20 Июн Глава Ростеха Сергей Чемезов проинформировал президента об итогах деятельности госкорпорации за 2013 год

На заседании Наблюдательного совета Ростеха, который состоялся 18 июня, был утвержден годовой отчет корпорации. В соответствии с законом о государственной корпорации глава Ростеха Сергей Чемезов доложил президенту о результатах работы.

Ниже основные тезисы доклада приведены в изложении пресс-службы Кремля (с незначительными сокращениями).

С.ЧЕМЕЗОВ: В 2009 году мы получили 443 предприятия. Большинство этих предприятий были в тяжелом финансовом положении, весьма непростой и сложной структуре собственности. Многие предприятия контролировались различными преступными группировками.

Консолидированный убыток за 2009 год составил минус 63 миллиарда рублей. За прошедшие годы мы провели огромную работу, прежде всего, провели акционирование государственных унитарных предприятий, создали эффективную систему управления. На сегодняшний день у нас из 443 предприятий стало уже 663 предприятия, и все эти предприятия распределены между 14 холдингами. Девять холдингов работают у нас в ВПК, пять холдингов – в гражданских отраслях промышленности. На сегодняшний день все они работают весьма эффективно. Выручка выросла в разы: если в 2009 году было чуть более 500 миллиардов, то уже за 2013 год она у нас превысила 1 триллион.

У нас большая прибыль уже появилась – 40 миллиардов рублей, по сравнению с убытком минус 61 миллиард. Средняя заработная плата значительно выше средней по стране, у нас сегодня 31,2 тысячи рублей, а средняя – где-то 27–29 тысяч рублей. В 2009 году было всего лишь 17. То есть объемы, цифры сами по себе уже говорят о том, что корпорация была создана оправданно. Результаты налицо.

У нас значительно растет и экспорт вооружения. «Рособоронэкспорт» является нашей дочерней компанией. Если сравнивать с 2009 годом, когда мы только создавали всю систему военно-технического сотрудничества – Вы принимали непосредственное участие, – в то время объемы были чуть более 3 миллиардов. Сегодня уже только один «Рособоронэкспорт» в прошлом году на 13,2 миллиарда долларов отгрузил военной продукции.

Только наша корпорация экспортирует продукцию, которую она сама производит, в том числе и военную, и гражданскую, на сумму более 350 миллиардов рублей. Это, в общем-то, очень большой показатель.

В корпорации ключевое значение придается выполнению государственного оборонного заказа. В 2013 году у нас 209 организаций корпорации принимали участие в выполнении гособоронзаказа. И все эти предприятия на 100 процентов гособоронзаказ выполнили. По сравнению с 2012 годом объем гособоронзаказа вырос почти на 40 процентов.

Мы понимаем, что перевооружение армии когда-то закончится. У нас программа перевооружения рассчитана до 2020 года. Конечно, таких объемов, наверное, уже не будет, поэтому мы поставили задачу перед всеми холдингами, прежде всего, конечно, оборонными холдингами, чтобы доля гражданской продукции к 2020 году достигла минимум 50 процентов, а максимум – конечно, чем больше, тем лучше.

В.ПУТИН: Сегодня сколько?

С.ЧЕМЕЗОВ: Сегодня где-то около 40 процентов. Наши предприятия не просто как в 1990-е годы делали чайники, кастрюли, сегодня они производят высокотехнологичную гражданскую продукцию, прежде всего медицинскую продукцию, медицинское оборудование. У нас, допустим, оптический холдинг «Швабе» производит для перинатальных центров кувезы, которые мы поставляем даже за рубеж – в Швейцарию и Германию. Сегодня мы строим перинатальные центры и будем обеспечивать их, устанавливать туда наши кувезы. Они себя очень хорошо зарекомендовали по качеству, и по цене они намного дешевле, чем импортные.

Большое внимание мы уделяем и международному сотрудничеству. У нас практически все холдинги имеют достаточно тесные контакты с передовыми зарубежными партнерами, такими как «Дженерал электрик», «Финмекканика», «Сименс», «Даймлер», «Боинг», «Пирелли», «Эрбас», «Рено–Нисcан» и другие. У нас на сегодняшний день создано 23 совместных предприятия с ведущими зарубежными компаниями. Это дает возможность, прежде всего, получать и современную технологию, с помощью наших предприятий мы осуществляем трансферт таких технологий, обучать наших специалистов. Потому что, прежде чем открывать здесь предприятие, мы отправляем сотрудников за рубеж, они обучаются и потом уже приезжают сюда и со знанием дела организовывают все производство.

Примеров такого сотрудничества у нас очень много, но если говорить о ВСМПО–АВИСМА, у нас с «Боингом» создано совместное предприятие по обработке и выпуску готовых изделий из титана. Если раньше мы поставляли в основном упаковки, слябы, штамповки, то сегодня уже мы готовые изделия направляем прямо в Сиэтл.

Есть еще одно предприятие с «Боингом»: это инжиниринговое предприятие, которое занимается созданием новых современных сплавов. Мы уже создали три сплава, аналогов которым сегодня в мире нет.

ВСМПО–АВИСМА – один из самых крупных в мире производителей титана. На сегодняшний день они производят одну треть всего мирового титана. Где-то около 40 процентов всего потребляемого титана у нас закупает «Боинг», титановых изделий, более 60 процентов «Эрбас» – все 100 процентов «Эмбраер».

В.ПУТИН: Это проценты от собственного потребления?

С.ЧЕМЕЗОВ: От собственного потребления. То есть объемы большие.

Сейчас мы активно занимаемся созданием малой авиации. К сожалению, у нас в России таких самолетов на сегодняшний день не производится. Последний был Ан-2. Сегодня мы совместно с компанией «Даймонд», это небольшая австрийская компания, создаем совместное предприятие и будем производить небольшие самолеты вместимостью от 9 до 19 мест.

 В.ПУТИН: Когда уже они будут летать-то?

С.ЧЕМЕЗОВ: Надеюсь, что уже через пару лет мы первые самолеты запустим. Мы с ними сегодня уже делаем 2- и 4-местные на Урале, а вот 9- и 19-местные будут чуть позже.

Ведем переговоры с «Бомбардье» по производству самолетов Q400. Это тоже средний самолет вместимостью около 50 мест. Особенность этого самолета заключается в том, что он может эксплуатироваться при температуре минус 50 градусов. Это как раз для наших сибирских территорий, для Севера очень удобный самолет. И он может приземляться практически на любую полосу, в том числе и на грунтовую.

Об АвтоВАЗе много говорить не нужно, Вы сами прекрасно знаете. Был период очень тяжелый, это 2008-2009 годы, самые кризисные годы, но тем не менее, конечно, при поддержке государства предприятие выжило. Сегодня это одно из самых передовых предприятий автомобильной отрасли. Могу сказать, что вполне может конкурировать с любыми зарубежными аналогичными компаниями. Мы сегодня там производим три разные марки: «Лада», «Ниссан» и «Рено». <…>.

С.ЧЕМЕЗОВ: Если говорить о социальной ответственности, у нас работает чуть менее 1 миллиона работников, а если вместе с членами семей, то это уже за 3 миллиона. 21 предприятие является градообразующим. Это самые сложные предприятия, потому что, как правило, эти предприятия находятся в удаленных местах, они имеют отношение, прежде всего, к оборонной и боеприпасной отрасли. Так исторически сложилось, что все боеприпасные предприятия строились где-нибудь в тайге, удаленно. Большинство людей, живущих в этих городах, работают на этих предприятиях.

Еще буквально до 2010 года у нас оборонзаказ по боеприпасам был – ноль. Сколько раз, я помню, обсуждали этот вопрос. Сейчас ситуация поменялась в лучшую сторону, уже объемы растут, но, к сожалению, мы даже уже не всегда в состоянии выполнить тот оборонзаказ, который нам предлагают. Предприятия просто отказываются, потому что они не могут его выполнить, поскольку и мощностей уже нет, и людей уже нет, сократили, люди поразъехались. Поэтому сейчас мы стараемся как-то восстановить эти все предприятия с тем, чтобы люди могли эффективно работать и предприятия могли выполнять те заказы, которые им дают. Экспорт всегда нам помогал, поддерживал.

Что касается обучения кадров, у нас подписаны соглашения более чем с 200 различными вузами. При крупных компаниях, таких как ВСМПО-АВИСМА, АвтоВАЗ, КамАЗ, есть свои профессионально-технические училища, где готовят по рабочим специальностям. У нас в Москве есть свои две кафедры при МГИМО и при академии имени Плеханова. Но это не означает, что там учатся только бакалавры, окончившие обучение в этих вузах: у нас договоренность с этими университетами, что из 20 человек 10 набираются из этого вуза, а 10 человек – из различных других: это и «Бауманка», и МИФИ, и МФТИ. Почему мы базировались на этих двух университетах: потому что, если говорить о МГИМО, там хороший уровень подготовки по иностранным языкам. Поскольку здесь корпорация в основном ориентирована все-таки на экспорт, то необходимо знание языков.

В.ПУТИН: Как у вас сегодня складываются отношения с инопартнерами?

С.ЧЕМЕЗОВ: Я уже говорил, у нас 23 совместных предприятия с иностранными компаниями. В принципе у нас проблем серьезных нет в связи с санкциями пока. Тем не менее, мы продолжаем развивать свои мощности. У нас создан свой двигатель ВК-2500, это как раз замена украинскому двигателю. На сегодняшний день мы выпускаем около 50 штук в год, этого мало. Нам нужно где-то 300–350 штук.

В.ПУТИН: В 2015 году второй завод должен работать.

С.ЧЕМЕЗОВ: Да, к концу 2015 года мы запускаем второй завод. Думаю, что в 2016 году мы уже выйдем на проектную мощность 300–350 двигателей в год. Это обеспечит полностью как гособоронзаказ, так и экспортные поставки.

Источник: ЦАМТО

19 Июн Рособоронэкспорт в 2013 году отгрузил военной продукции на $13,2 млрд

Глава госкорпорации «Ростехнологии» Сергей Чемезов доложил президенту РФ Владимиру Путину о росте эскпорта российских вооружений. Как сообщают РИА Новости со ссылкой на заявление Чемезова, Рособоронэкспорт в прошлом году отгрузил военной продукции на 13,2 миллиарда долларов.

«У нас значительно растет и экспорт вооружения. Рособоронэкспорт является нашей дочерней компанией. Если сравнивать с 2009 годом, когда мы только создавали всю систему военно-технического сотрудничества, Вы принимали непосредственное участие, в то время объемы были чуть более 3 миллиардов, то сегодня уже только один Рособоронэкспорт в прошлом году на 13,2 миллиарда долларов отгрузил военной продукции», — сказал Чемезов.

«Только наша корпорация экспортирует продукцию, которую она сама производит, в том числе и военную, и гражданскую, на сумму более 350 миллиардов рублей. Это, в общем-то, очень большой показатель», — добавил он.

Источник: AEX.ru

19 Июн Украинское ПАО «Мотор Сич» пока не уведомляло КВЗ о прекращении поставок двигателей

Украинское ПАО «Мотор Сич» (Запорожье) пока не уведомляло ОАО «Казанский вертолетный завод» о прекращении поставок двигателей, сообщает БИЗНЕС Online со ссылкой на генерального директора КВЗ Вадима Лигая.

 По его словам, о намерении прекратить поставки продукции ОПК Украины он знает из СМИ. Моторы украинского предприятия «Мотор Сич» закрывают около 50% потребности КВЗ в двигателях, ими комплектуются вертолеты Ми-8/17. Также они оснащаются двигателями «Климов» (Санкт-Петербург).

 «Никаких сложностей пока не чувствуется. Около половины двигателей на завод идет с «Климова», половина — с «Мотор Сич». Сама «Мотор Сич» не может сделать двигатели без российских компонентов. Здесь очень сложный клубок взаимоотношений. Если Украина закрывает поставку двигателей, значит, она закрывает себе поток валютных поступлений заводу», — сказал, в свою очередь, «Интерфаксу» директор  по  маркетингу и сбыту КВЗ Валерий Пашко.

 По его словам, планы взаимодействия КВЗ обсуждал с «Мотор Сич» в мае на выставке HeliRussia-2014, и «они были очень оптимистичны». Он отметил, что вертолет «Ансат» изначально проектировался под канадский двигатель Pratt&Whitney, так как аналога на тот момент в России не было. Перспективный Ми-38, который, как ожидается, КВЗ начнет серийно производить в 2016 году, планируется оснащать как канадскими P&W, так и российскими ТВ7-117.

 Во вторник первый вице-премьер Украины Виталий Ярема заявил, что президент Украины Петр Порошенко на заседании совета национальной безопасности и обороны запретил сотрудничество с Российской Федерацией в сфере ВПК. Вице-премьер правительства России Дмитрий Рогозин в ответ на запрет президента Украины заявил, что уже есть план импортозамещения военной продукции Украины.

 «Мотор Сич» — один из крупнейших мировых производителей двигателей для авиационной техники, а также для промышленных газотурбинных установок. Поставляет продукцию в 106 стран мира. В 2012 году в Запорожье создано вертолетное КБ «Мотор Сич». КВЗ производит вертолеты семейства Ми-8, Ми-17, легкие вертолеты «Ансат».

Источник: AEX.RU, 19.06.2014г.

19 Июн «РТ-Химкомпозит» обсудил готовность к выпуску агрегатов из ПКМ для самолетов МС-21 и Т-50

Руководство «РТ-Химкомпозит» обсудило готовность к производству агрегатов из полимерных композиционных материалов для МС-21 и Т-50. Расширенное заседание прошло на базе «ОНПП «Технология» под председательством временного генерального директора холдинга Кирилла Шубского, сообщает пресс-служба холдинга.

Участники совещания рассмотрели особенности и проблемы перехода от опытного к серийному выпуску агрегатов из ПКМ для нужд боевой и гражданской авиации, проблемы кооперации и перспективы расширения обнинского производственного комплекса. Одним из ключевых вопросов стало обсуждение импортозамещения. Возможности научной компоненты холдинга могут способствовать решению проблемы, например, в области организации собственного производства алюминиевых сот, пояснили в РТ-Химкомпозите.

«Одним из особо значимых вопросов является выработка комплекса мер, направленных на повышение эффективности взаимодействия участников кооперации, задействованных в создании перспективных образцов авиатехники», — отметил временный Генеральный директор Холдинга «РТ-Химкомпозит» Кирилл Шубский, добавив, что для соблюдения обозначенных в рамках Гособоронзаказа и Федеральных целевых программ сроков поставки агрегатов из ПКМ, необходимы консолидированные усилия всех участников процесса.

На заседании были рассмотрены вопросы увеличения количества автоматизированных процессов, снижения трудоёмкости, затронуты темы ценообразования и модернизации производства, а так же ряд других актуальных проблем. В рамках работы участники расширенного заседания осмотрели производственные участки и новый цех, возводимый для выпуска агрегатов из ПКМ для Т-50. По итогам совещания выработан ряд решений, направленных на недопущение срыва сроков и условий поставок в рамках ГОЗ и ФЦП.

В пресс-службе также пояснили, что для МС-21:

— Отработаны технологии, изготовлены и поставлены более 4000 стандартных и конструктивно-подобных образцов и фрагментов для проведения испытаний

— Разработана нормативно-технологическая документация на изготовление и неразрушающий контроль натурных деталей кессонов киля и стабилизатора с использованием методов автоматизированной выкладки, раскроя и лазерного проецирования

— Разработаны и изготовлены мастер модели и формообразующие оснастки

— Отработаны технологии, изготовлены натурные панели кессона киля, отгружен один комплект на сборку, 2-ой комплект подготовлен для отгрузки

— Отработана технология, изготовлено и поставлено 2 комплекта лонжеронов и 2 комплекта нервюр.

Кроме того, предприятием обеспечивается серийное производство и поставка панелей ЗПК для двигателя SaM-146 в объеме 9 комплектов в месяц, а также проводится работа по отработке технологий и поставке 5-ти опытных комплектов панелей ЗПК и притираемых панелей двигателя ПД-14.

Источник: AEX.ru

19 Июн Минобороны получит первый серийный Ил-76МД-90А в ноябре

Первый из 39 транспортных самолетов Ил-76МД-90А (Ил-476) для Минобороны РФ будет передан заказчику 25 ноября.

Об этом сообщил журналистам заместитель генерального директора «Авиастар-СП» Валерий Токарев.

Ранее руководитель пресс-центра предприятия Олеся Радушкина сообщила, что первый серийный самолет передан на покраску, после чего он пройдет плановые испытания.

«Первый серийный самолет сейчас находится на летно-испытательной станции. Здесь в течение трех недель будет произведена его окраска, затем в течение трех недель наземная отработка, а после этого предусмотрено 16 испытательных полетов», — уточнил Токарев.

Он добавил, что второй серийный Ил-76МД-90А отправится на испытательную станцию в конце лета. Изготовление одного такого самолета, по словам заместителя гендиректора завода, занимает два года. Ранее сообщалось, что до конца этого года Минобороны получит один-два самолета, еще два поступят в его распоряжение в следующем году. Всего в производстве в разной степени готовности находятся порядка 13 самолетов семейства Ил-76, передает ИТАР-ТАСС.

Источник: ВПК

19 Июн Российские компании переходят на отечественное оборудование

Российские производители все увереннее переходят на отечественное оборудование. Это вселяет надежду на возрождение российского станкопроизводства. Отрасль получит очередные беспрецедентные меры господдержки, и важно, чтобы станкостроители и промышленники успели наладить кооперацию с иностранными компаниями, чтобы вывести машиностроение на приемлемый уровень. О том, что сейчас происходит в отрасли, пишет «Эксперт».

Одним из знаковых событий проходящей в Москве выставки «Металлообработка-2014» стало подписание холдингом «Станкопром» соглашений о сотрудничестве с несколькими крупными российскими компаниями.

Созданный в прошлом году холдинг объединяет восемь станкоинструментальных предприятий, шесть научных центров и три компании инжиниринга. Первые крупные соглашения потому и знаковые, что с вновь созданным холдингом были связаны надежды на начало возрождения отрасли, которая первой рухнула после распада СССР, потянув за собой науку и почти всю промышленность.

Конкуренты «зачистили» российский рынок

Если ранее СССР конкурировал с США за первое место в области станкостроения, то с началом 1990-х годов мы скатились на 21-место в мире. Объемы производства станков и инструментов в России упали почти с 70 тысяч штук в год в 1991 году до трех с небольшим тысяч в 2012-м, то есть более чем в 20 раз. По словам президента ассоциации производителей станкоинструментальной продукции «Станкоинструмент» Георгия Самодурова, с 1990-х годов изношенность парка достигла 70-80%, ежегодно предприятия теряют до 50 тысяч станков в день. Многие предприятия разорились под гнетом кредитного бремени, иные были проданы под торговые центры, другие захвачены рейдерами и «выпотрошены».

«Доходило до того, что иностранные станкостроители под видом инвесторов заходили на наши предприятия, а потом продавали их, как было с заводом имени Орджоникидзе, например, – говорит Иван Андриевский, первый вице-президент Российского союза инженеров. – Тем самым очистили для себя рынок сбыта».

Тем временем мир ушел далеко вперед. Во-первых, изменился сам принцип станкостроения за счет разделения функций между центрами компетенций (создают модули, программную начинку для станка под конкретную продукцию), центрами инжиниринга, сборочными производствами. Предприятия объединялись в кластеры под нишей системных интеграторов, которые координируют производство, распределяют заказы и потом собирают комбинированные технологические цепочки под конкретного заказчика.

Первый системный интегратор

Именно таким первым отечественным системным интегратором и стал «Станкопром», который контролирует импорт оборудования, комбинирует зарубежные разработки с российской сборкой, пытается развивать отечественные НИОКР и внедрять их. Но это было лишь частью плана правительства по возрождению отрасли.

В 2011 году была принята подпрограмма «Развитие отечественного станкостроения и инструментальной промышленности», которая предполагает беспрецедентный за последние 20 с лишним лет комплекс мер поддержки отрасли.

Предусмотрено выделение средств на НИОКР по разработке новых моделей станков, на изготовление опытных образцов и даже на создание производственных мощностей для их дальнейшего выпуска на станкостроительных заводах общим объемом более 50 млрд рублей, в том числе более 26 млрд рублей – за счет федерального бюджета. Кроме того, по программе развития вооружений с 23-триллионным бюджетом до 2020 года (позднее цифры пересматривались) 3 трлн выделено на станки для машиностроителей.

Собственно, это позволило спасти заводы в Стерлитамаке, Рязани, Иванове, Краснодаре, завод «Саста» в городе Сасово Рязанской области, Савеловский машиностроительный завод в Кимрах Тверской области, «Киров-Станкомаш» в Санкт-Петербурге.

В итоге только 180 входящих в ассоциацию «Станкоинструмент» предприятий в прошлом году выпустили продукции на 26,6 млрд рублей, показав общий рост в 1%, а по некоторым направлениям, например в литье, и 4%. 26,6 млрд – это в 15 раз меньше, чем объем станкостроения одного из лидеров – Японии (12,3 млрд в прошлом году).

Но сам факт пусть символического, но роста после длительной рецессии и распада на фоне общемирового сокращения станкостроения на 9% много стоит. Сейчас есть шанс на закрепление позиций, поскольку уже с этого года эксперты прогнозируют начало очередного роста в промышленности и, следовательно, в станкостроении.

Справка

По данным «Станкоинструмента», после роста в 12% в мировом станкостроении в 2010 году и 34% роста в 2013-м наметился общий спад производства. Уже в 2013 году объем мирового выпуска станков и инструментов сократился на 9% и составил 68,7 млрд долларов. В пятерку лидеров отрасли входят Германия, Китай, Япония, США и Италия. Германия – единственная страна, продемонстрировавшая в 2013 году рост в станкостроении в 6%. Производителями наиболее высокоточного оборудования считаются Япония и Италия.

ОАК списывает советские станки

Особенно символичным выглядит соглашение о сотрудничестве между «Станкопромом» и ОАО «Объединенная авиастроительная корпорация» (ОАК). Считается, что «поднять» авиастроение так же трудно, как и станкостроение. ОАК планирует вложить только в замену станков и оборудования 8 млрд рублей.

«Всего на программу модернизации и технического перевооружения мы направляем 40 млрд, – пояснил «Эксперт Online» Михаил Погосян, президент Объединенной авиастроительной корпорации. – Мы остановили выбор на отечественных станкостроителях по нескольким причинам. Сейчас уровень оборудования уже достаточен для обеспечения качества, прочности деталей и комплектующих. То есть соотношение цены и качества нас устраивает, а далее дело за такими преимуществами, как логистика – наше оборудование быстрее доставлять, проще устанавливать, налаживать. Но, конечно, по некоторым позициям мы анализируем и возможности импортных поставщиков».

ОАК и «Станкопром» намерены совместно создавать новое оборудование и станки, соответствующие мировым стандартам. Речь идет о пятикоординатных обрабатывающих центрах, прецизионных станках, системах числового программного управления.

«Авиастроение традиционно предъявляет повышенные требования к качеству и конкурентоспособности продукции, – говорит генеральный директор холдинга «Станкопром» Сергей Макаров. – Объединение усилий позволит нам эффективнее решать задачу технического перевооружения отрасли и внедрения инноваций».

В 2015-2016 годах ОАК планирует заменить до трети старого парка еще советских времен. Это позволит увеличить производительность труда в четыре-пять раз, что приведет к удешевлению самолетов, под производство которых первым делом меняют оборудование, – Т-50, SSJ-100 и Су-25СМ.

«В среднем удешевление самолетов за счет повышения производительности нового оборудования составит 10%, – пояснил «Эксперт Online» Юрий Тарасов, директор Технологического центра ОАО «ОАК». – Отечественные станки обойдутся нам дешевле импортных. Например, ранее мы провели конкурс, в котором победил Стерлитамакский станкостроительный завод. В итоге его продукция оказалась при сравнимых характеристиках на 30% дешевле, чем у глобального станкостроителя DMG. Ранее, действительно, отечественным станкостроителям было трудно конкурировать из-за дороговизны кредитов. Но меры господдержки, а также выход на серийное производство позволили им удешевить свою продукцию».

Также на выставке «Станкопром» заключил соглашение о совместном производстве оборудования с Гомельским заводом станочных узлов и Объединенной двигателестроительной корпорацией.

Вместо чужого старья

Если вчерашний банкрот – Стерлитамакский станкостроительный завод смог выиграть конкурс у одного из мировых лидеров, значит, похоже, надежда на возрождение отечественного станкопрома действительно есть. Во всяком случае, в этом уверен министр промышленности и торговли России Денис Мантуров, который на выставке «Металлообработка» больше часа знакомился с продукцией российских станкостроителей.

«По подпрограмме станкостроения мы уже создали более 100 новых станков, которые требуют внедрения в промышленность, – говорит Денис Мантуров. – Объем государственных инвестиций на развитие отечественного станкостроения в 2014-2016 годах составит свыше 5 млрд рублей, а привлеченных внебюджетных средств – свыше 10 млрд рублей. За счет этого к 2020 году доля произведенных в России станков с числовым программным управлением на внутреннем рынке увеличится более чем в три раза, что будет способствовать модернизации промышленности и развитию конкурентоспособного российского станкостроения».

Развитию станкостроения будет способствовать и создаваемый сейчас Фонд развития отечественной промышленности емкостью в 50 млрд рублей. Он будет выдавать льготные кредиты предприятиям на модернизацию оборудования. Отчасти в станкопроизводство опосредованно пойдут и средства создаваемого Фонда проектного финансирования, который будет выделять средства на создание новых производств.

«Техническое оснащение предприятий по-прежнему далеко не на должном уровне, поскольку из импортного оборудования нам продают только то, которое через пять лет уже станет неактуальным, – говорит Иван Андриевский. – Высокоточное оборудование попадает под давно установленные многими странами международные санкции и даже то, что двойного назначения, поставляется не всем, нам достается только простенькое. Нам необходима кооперация с другими странами, потому что у нас много чего нет своего. Например, систем программного управления. В том, что поставляет сейчас «Станкопром», мало что нашего содержится, надо смотреть, чья начинка. А чтобы в своем станкостроении выйти, например, на уровень Испании, нам необходимо не меньше пяти лет интенсивной господдержки».

Справка

Холдинг «Станкопром» был создан в 2013 году под эгидой Госкорпорации Ростех в качестве системного интегратора российских станкостроительных предприятий. Холдинг был создан на базе ОАО «РТ-Станкоинструмент» и ОАО «РТ-Машиностроение» и является их правопреемником. «Станкопром» имеет статус головной организации Госкорпорации Ростех в области станкостроения и инструментального производства. На 2014 год консолидированные активы холдинга оценивались в 15 млрд рублей.

Планируемые инвестиции – около 30 млрд рублей, из которых собственные финансовые ресурсы – 5,5 млрд рублей, а 11 млрд рублей – частные инвестиции и банковские кредиты в соотношении 50 на 50. Стратегической задачей холдинга «Станкопром» является долгосрочное обеспечение технологической независимости и конкурентоспособности российского машиностроения за счет создания конкурентоспособных отечественных средств машиностроительного производства.

Холдингом ставится цель достичь к 2020 году доли отечественных металлорежущих станков в 70% (при пессимистичном сценарии их доля составит 13%), при этом холдинг может стать единственным поставщиком станков для оборонных предприятий.

Источник: Минпромторг

19 Июн Завершается цикл испытаний вертолета Ми-38

Новый многоцелевой вертолет Ми-38, производство которого начнется на Казанском вертолетном заводе (КВЗ) в 2015 г., будет востребован как в гражданской, так и в оборонной сферах России. Об этом заявил министр промышленности и торговли России Денис Мантуров.

Министр промышленности и торговли РФ находится в Казани с однодневной рабочей поездкой. В столице Татарстана он заложил строительство завода по выпуску сырья для производства силиконов, провел совещание на КВЗ с директорами оборонных предприятий по вопросам импортозамещения, передает ИТАР-ТАСС.

«Цикл испытаний вертолета Ми-38 завершается, мы рассчитываем на хорошие его перспективы. Этот вертолет занимает востребованную нишу. Есть серьезная потребность в этом вертолете со стороны гражданских отраслей промышленности, нефтегазодобывающих компаний. Предприятие будет поставлять этот вертолет и в рамках гособоронзаказа (ГОЗ)», — сказал Мантуров, посещая завод.

По словам министра, КВЗ имеет хорошие перспективы развития. «Предприятие освоило современные методы производства с учетом постоянной оптимизации затрат и расходов. На предприятии идет автоматизация технологического процесса, внедряется бережливое производство», — пояснил Мантуров. Он напомнил, что КВЗ входит в холдинг «Вертолеты России», занимающий до 15% мирового рынка вертолетостроения. «На протяжении последних трех лет обеспечивается рост производства вертолетов как на казанской площадке, так и на других предприятиях холдинга. Рост составляет от 5 до 10% в год. Предприятия демонстрируют хорошие показатели по прибыли», — отметил Мантуров.

Источник: Военно-промышленный курьер

19 Июн Денису Мантурову в Казани представили проект беспилотного летательного аппарата большой продолжительности полета

Проект беспилотного летательного аппарата большой продолжительности полета с уникальными керосиновыми дизельными авиационными двигателями был представлен сегодня министру промышленности и торговли РФ Денису Мантурову на ОАО НПО «ОКБ им. Симонова».

Главу минпромторга сопровождал президент Татарстана Рустам Минниханов.

ОАО НПО «ОКБ им. Симонова» создано как опытно-конструкторское бюро спортивной авиации, сообщает пресс-служба президента РТ. Создавалось оно под руководством Михаила Симонова, который впоследствии стал генеральным конструктором ОКБ Сухого, и под чьим руководством создавалось семейство истребителей Су-27. С 60-х годов ОКБ занялось беспилотной тематикой. На предприятии были созданы воздушные мишени на базе пилотируемых самолетов МиГ-19, МиГ-21, Миг-23, Л-29, мишени Ла-17ММ. После кризисных 90-х годов предприятие начало активно развивать тематику воздушных мишеней и в 2009 году провело госиспытания модернизированного комплекса «Дань», в результате чего на вооружение ВС РФ был принят комплекс модернизированных воздушных мишеней «Дань-М».

Сегодня предприятие занимается разработкой и технической эксплуатацией беспилотных авиационных комплексов, разработкой воздушных мишеней, созданием мишенной обстановки для отработки БРЭО самолетов-истребителей типа Су-30МК, МиГ-29 и систем ПВО типа С-300, С-400, регламентным обслуживанием и ремонтом разработанной техники.

В апреле 2014 года предприятие было переименовано в научно-производственное объединение «Опытно-конструкторское бюро им. Симонова».

Источник: AEX.ru