18 Ноя Рогозин: авиа-, ракето- и кораблестроение в РФ показывает рост

Российское авиастроение, кораблестроение, ракетостроение в этом году показывает рост производства в 14-16%, сообщил журналистам в пятницу вице-премьер РФ Дмитрий Рогозин.

«Если говорить об экономической статистике, которая не очень впечатляющая в стране в связи с общемировыми кризисными явлениями, то позитив мы имеем только благодаря «оборонке». Сегодня в таких отраслях как авиастроение, кораблестроение, ракетостроение мы имеем рост производства от 14 до 16%», — сказал вице-премьер.

«Качество — важный вопрос, но оно не может быть при использовании старого оборудования и технологий. Мы столкнулись с тем, что страна решила очень быстро пройти этап перевооружения вооруженных сил, но делать это приходится с одновременным техническим перевооружением производства. Этот период младенческой болезни нового производства надо пережить», — сказал вице-премьер.

Он отметил, что когда оборонно-промышленный комплекс выйдет на большие объемы производства, а не производство опытных образцов, тогда вырастет и качество. «Оно не может возникнуть там, где пока отсутствует моторика», — добавил Рогозин.

Источник: РИА Новости

18 Ноя Interjet подтверждает прекрасную эксплуатацию своих Sukhoi Superjet 100

В рамках Форума лидеров отрасли авиаперевозок (ALTA 2013), проходящего в настоящее время в Канкуне (Мексика), компания SuperJet International (SJI) и PowerJet провели пресс-конференцию, посвященную программе Sukhoi Superjet 100. В данном мероприятии принял участие Хосе Луис Гарза — президент авиакомпании Interjet.

Исполнительный директор SJI, Назарио Каучелья, президент и исполнительный директор PowerJet Клод Пулен представили широкой общественности актуальную информацию как о самолете SSJ100, так и о двигателе SaM146.

Основной акцент был сделан на вводе в эксплуатацию SSJ100 мексиканской авиакомпанией Interjet, которая стала первым заказчиком данного самолета на американском континенте.

«Мы гордимся тем, что вошли на рынок Латинской Америки с авиакомпанией Interjet — отметил исполнительный директор SuperJet International, Назарио Каучелья — Данный рынок устойчиво растет высокими темпами. Sukhoi Superjet 100 быстро становится привлекательным продуктом на рынке Латинской Америки. SSJ100 — это экономически выгодный продукт, что достигается использованием передовых технологий на борту, пониженным расходом топлива и низкими эксплуатационными расходами, наряду с непревзойденным комфортом для пассажиров. В настоящее время у самолета SSJ100 самое большое поперечное сечение салона в компоновке из 5 кресел в ряд среди предложений на рынке региональных самолетов», добавил Каучелья.

«В первые месяцы коммерческих полетов эксплуатационная надежность Sukhoi Superjet 100 в среднем достигала 99%, даже больше, чем мы ожидали. К двум, уже находящимся в эксплуатации с 18 сентября Суперджетам, летающим в среднем по 9 часов в день, иногда достигая 11 часов, третий самолет должен быть введен в эксплуатацию в следующий понедельник, — сказал Хосе Луис Гарза, исполнительный директор Interjet. «Мы выбрали SSJ100 за его непревзойденный комфорт (93 пассажирских места с шагом кресел 34 дюйма), низкий уровень прямых эксплуатационных затрат и топливную эффективность, значительно лучше, чем у конкурентов, а также за его технологичность и новый современный двигатель SaM146».

«Полностью электродистанционная система управления является более совершенной, чем на А320. Багажные полки, если сравнить их с теми, что установлены на А320 нашего авиапарка, обеспечивают больше пространства для багажа пассажиров. Еще мы можем с удовольствием отметить послепродажное обслуживание на уровне международных стандартов, которое обеспечивает SuperJet International», отметил Гарза.

Латинская Америка и Африка в настоящее время являются рынками с наиболее интересными краткосрочными перспективами для самолета Sukhoi Superjet 100.

Sukhoi Superjet 100 (SSJ100):

Sukhoi Superjet 100 (SSJ100) — это 100-местный самолет нового поколения, разработанный и произведенный компанией ЗАО «Гражданские самолеты Сухого» при участии Alenia Aermacchi, компании Finmeccanica. Первый полет лайнера состоялся в мае 2008 года. Максимальная крейсерская скорость Sukhoi Superjet 100 — 0,81 Маха, крейсерская высота 12 200 м (40 000 футов). Длина полосы для базовой версии самолета составляет 1731 м, для версии с увеличенной дальностью полета — 2052 м. Дальность полета для базовой версии — 3048 км, для версии с увеличенной дальностью — 4578 км. Все модели семейства Sukhoi Superjet оснащены двумя турбовентиляторными двигателями SaM 146 производства PowerJet, совместным предприятием Snecma и НПО «Сатурн». На сегодняшний день SSJ100 сертифицирован несколькими национальными авиационными властями: российский АР МАК, европейская EASA, мексиканскими и индонезийскими полномочными органами. В 2011 году первый серийный самолет SSJ100 был введен в эксплуатацию. На сегодняшний день авиакомпаниям был поставлен 21 самолет SSJ100.

ЗАО «Гражданские самолеты Сухого»:

Компания «Гражданские самолеты Сухого» — акционерами компании являются компания «Сухой» (ОАО «ОАК») (75% — 1 акция) и, с 7 апреля 2009 г., стратегический партнер — итальянская Alenia Aermacchi (25% + 1 акция). Компания «Гражданские самолеты Сухого» была образована в 2000 году для создания новых образцов авиационной техники гражданского назначения. Головной офис компании находится в Москве. ГСС имеет также филиалы на основных производственных площадках — в Комсомольске-на-Амуре, Новосибирске и Воронеже. В настоящее время основным проектом компании является Программа по созданию семейства российских региональных самолетов Sukhoi Superjet 100.

SuperJet International:

SuperJet International — совместное предприятие Alenia Aermacchi (51%) и ОАО «Компания «Сухой» (49%), отвечающее за маркетинг, продажи, кастомизацию и поставки самолета Sukhoi SuperJet 100 в Европу, Америку, Океанию, Африку и Японию. Компания также отвечает за обучение и глобальное послепродажное обслуживание, а также за дизайн и разработку VIP и грузовых вариантов самолета. Представительство SuperJet International находится в Москве (Россия), офис продаж в Вашингтоне, округ Колумбия (США).

Interjet:

INTERJET — мексиканская авиакомпания, основанная в 2005 году. В настоящее время в авиапарке компании 39 самолетов типа Airbus А320 и три Sukhoi Superjet 100. Interjet выполняет более 150 рейсов ежедневно по 43 деловым и туристическим маршрутам, среди которых 9 международных. Начиная с 2009 года рентабельность Interjet по EBITDAR и NET сравнима с наиболее прибыльными авиакомпаниями Латинской Америки.

Источник: ГСС

15 Ноя Холдинг «Авиационное оборудование» наладит серийное производство элементов шасси для самолетов Sukhoi SuperJet 100 в 2014 году

Завод «Авиаагрегат», входящий в холдинг «Авиационное оборудование» Госкорпорации Ростех, успешно прошел проверку процесса мехобработки во время визита представителей французской компании Messier-Bugatti-Dowty (MBD), крупнейшего в мире производителя взлетно-посадочных систем для воздушных судов, сообщили в пресс-службе холдинга «Авиационное оборудование».

 Встреча проходила в рамках стратегического партнерства с ОАО «ОАК» по реализации проекта «Локализация производства и совершенствование конструкции шасси для самолета Sukhoi SuperJet (SSJ) 100». Уже с 2014 года предприятие начнет серийное производство элементов шасси в партнерстве с французской компанией. Сотрудничество с MBD позволит «Авиационному оборудованию» в скором времени выйти на мировой рынок в качестве основного поставщика элементов и готовых систем взлетно-посадочных устройств (ВПУ) для ведущих авиастроительных компаний, рассказали в пресс-службе.

«Специалисты MBD в рамках одного из этапов плановой проверки провели контроль технологического процесса механической обработки изделий и подтвердили его соответствие действующим стандартам, а также положительно оценили возможность «Авиаагрегата» к производству первой партии элементов посадочных систем для  SSJ 100 уже в 2014 году, — рассказал генеральный директор холдинга «Авиационное оборудование» Максим Кузюк. – Это укрепит позиции холдинга на внутреннем рынке, а в перспективе «Авиационное оборудование» станет основным поставщиком готовых систем ВПУ для ведущих мировых авиастроительных компаний».

В рамках стратегии развития авиационной промышленности на период до 2025 года, разработанной Министерством промышленности и торговли, российские производители авиационного оборудования должны стать основными поставщиками готовых систем для воздушных судов российского и зарубежного производства. В будущем количество узлов и агрегатов иностранного производства для перспективных магистральных самолетов SSJ 100 и МС-21, а также новейших российских многоцелевых вертолетов Ка-62 и Ми-38 планируется значительно уменьшить, заменив их отечественными аналогами, добавили в пресс-службе.

Напомним, в конце 2012 года «Авиаагрегат» получил сертификат соответствия системы менеджмента качества (СМК) требованиям международного аэрокосмического стандарта AS/EN 9100:2009, что позволило предприятию холдинга участвовать в перспективных проектах, реализуемых с участием мировых партнеров. Холдинг «Авиационное оборудование» также активно внедряет на своих предприятиях сертификацию производств по профильным международным стандартам системы NADCAP. Сертификация производства предусматривает приведение всех технологических и производственных процессов в соответствие с мировыми стандартами качества, пояснили в пресс-службе. «Подтверждение соответствия процессов обработки нашей продукции высоким требованиям международных стандартов позволит в ближайшем будущем реализовать проект по локализации производства и совершенствованию конструкции шасси для самолета SSJ 100, – заявил генеральный директор «Авиаагрегата» Андрей Петричко. — В 2014 году мы должны поставить первые комплекты элементов шасси для этого самолета».

«Авиаагрегат»  является головным разработчиком взлетно-посадочных устройств холдинга «Авиационное оборудование». Предприятие также поставляет шасси для тяжелого военно-транспортного самолета Ил-76МД-90А, которое было разработано с учетом повышенных требований к нагрузке.  Кроме того, рабочая группа из представителей «Авиационного оборудования» и американской компании Boeing сейчас изучает возможности российского холдинга по созданию опор и системы управления шасси для ведущего мирового производителя пассажирских самолетов. В ближайшее время специалисты «Авиационного оборудования» посетят производственные  площадки американской компании Goodrich, канадской компании Heroux-Devtek, а также  площадки американской корпорации  Boeing. Опыт мировых лидеров, впоследствии внедренный на предприятиях холдинга, будет способствовать выходу компании на международный рынок, отметили в пресс-службе.

Источник: AEX.ru

15 Ноя Россия и Бельгия завершают совместную разработку военных вертолетов

РФ и Бельгия завершают совместную разработку вертолетов с бельгийским вооружением для продажи третьим странам, заявил вице-премьер Дмитрий Рогозин. Об этом сообщает Российская газета.

По его словам, на межправительственном уровне Россия и Бельгия «не рассматривают вопросы о сотрудничестве в области оборонной промышленности или по технологиям двойного назначения», проекты в этой области осуществляются напрямую между российскими и бельгийскими компаниями.

«Бельгия — высокоразвитое, высокотехнологичное государство, здесь работает целый ряд компаний, исторически занимающихся производством военной техники. К ним, в частности, относится FN Herstal, во взаимодействии с которой мы в настоящий момент занимаемся совместной разработкой вертолетов с бельгийским артиллерийско-пушечным вооружением для поставок на рынки третьих стран», — приводит ИТАР-ТАСС слова Рогозина, сказанные по итогам заседания Совместной межправительственной комиссии России, Бельгии и Люксембурга.

«Оборонные проекты реализуются также с компаниями других ведущих европейских стран — Францией, Германией и Италией, что свидетельствует о высоком уровне нашего взаимного доверия», — отметил вице-премьер.

Источник: AEX.ru

14 Ноя «Вертолеты России» покажут новые гражданские и военные модели вертолетов на выставке Dubai Airshow 2013

Холдинг «Вертолеты России» (дочерняя компания ОПК «Оборонпром», входящей в Госкорпорацию Ростех) примет участие в международном авиасалоне Dubai Airshow 2013, который пройдет с 17 по 21 ноября 2013 года. Авиационная выставка в Дубае, ОАЭ является одним из важнейших региональных событий в области авиации. В этом году она пройдет на новой площадке, в комплексе Dubai World Central (DWC). Экспозиция холдинга «Вертолеты России» разместится на стенде №881.

На выставке Dubai Airshow 2013 холдинг «Вертолеты России» продемонстрирует серийные гражданские вертолеты, к которым относится Ка-32A11BC, и перспективные модели — многоцелевой Ми-171А2, новейший Ка-62 и модернизированный Ми-26Т2. Совместно с компанией «Рособоронэкспорт» холдинг также представит военные вертолеты: Ка-52 «Аллигатор», Ми-28НЭ «Ночной охотник», многоцелевой военный вертолет Ми-35М и военно-транспортные Ми-17В-5 и Ми-171Ш.

В рамках авиасалона Dubai Airshow 2013 холдинг «Вертолеты России» проведет технический брифинг «Ми-171А2 — транспортное решение специально для ваших задач» (Мi-171А2 — Solution Tailored to Your Needs). Мероприятие пройдет в DWC 18 ноября с 11.00 до 13.00 в конференц-зале №3. Специалисты холдинга продемонстрируют вертолет Ми-171А2 операторам вертолетной техники Ближнего Востока, стран Азии и Африки, расскажут об уникальных возможностях новинки и ответят на вопросы участников брифинга. Средний многоцелевой Ми-171А2 создан на базе прославленной серии Ми-8/17 с применением новейших технологий и материалов и максимально соответствует требованиям операторов вертолетной техники в этих регионах.

В гражданском сегменте будет представлен многоцелевой вертолет с соосной схемой несущих винтов Ка-32A11BC, уже знакомый региональным операторам по выставке Dubai Helishow 2012. Специалисты отмечают, что противопожарный Ка-32A11BC уникален, он может тушить возгорания даже на верхних этажах знаменитого небоскреба «Бурдж-Халифа» в Дубае. Это здание высотой 828 метров (163 этажа) считается одним из самых высоких в мире. Ка-32A11BC в противопожарном варианте высокоэффективен при борьбе с природными и техногенными пожарами. Вертолет также успешно применяется для выполнения поисково-спасательных миссий и медицинской эвакуации.

На выставке ожидается традиционно высокий интерес к новому вертолету Ка-62, который предназначен для транспортировки пассажиров, проведения спасательных операций и других функций. Кроме того, он может использоваться в нефтегазовой сфере. Вертолет прекрасно подходит для корпоративных перевозок благодаря просторному и комфортабельному салону, где может разместиться до 15 пассажиров. Испытания Ка-62 планируется начать в конце 2013 года, а в 2015 — 2016 годах холдинг «Вертолеты России» рассчитывает сертифицировать его для международного использования.

Ми-26Т2 был разработан на основе уникального по грузоподъемности, самого тяжелого в мире вертолета Ми-26Т. Он получит модернизированные двигатели. Новый комплекс авионики позволит сократить экипаж вертолета до двух человек. Новый Ми-26Т2 снизит расходы компаний-операторов на эксплуатацию вертолета и обучение летного персонала.

Вооруженные силы стран Ближнего Востока успешно эксплуатируют военные вертолеты российского производства. Наиболее широко на этом рынке представлены военно-транспортные вертолеты типа Ми-8/17, к семейству которых относятся современные вертолеты Ми-171Ш и Ми-17В-5. Эти вертолеты могут выполнять широкий спектр задач и готовы к работе в разных климатических условиях при температурах от -50 до +50 градусов по Цельсию.

Российская экспозиция также представит модернизированный вертолет Ми-35М, созданный на основе всемирно известного Ми-24 и оснащенный самым современным вооружением; разведывательно-ударный вертолет Ка-52 «Аллигатор» с соосной схемой несущих винтов, которая обеспечивает ему уникальную маневренность и беспрецедентную скороподъемность; ударный вертолет Ми-28НЭ «Ночной охотник», применяющийся для поиска и уничтожения различных целей, включая бронемашины, установки артиллерии и ПВО, а также вертолеты противника.

Авиасалон Dubai Airshow проходит раз в два года и является одним из ключевых отраслевых мероприятий в ближневосточном регионе. Впервые он был организован в 1989 году. В авиасалоне принимают участие мировые авиационные и оборонные компании, производители систем и комплектующих, заинтересованные в расширении своего присутствия на Ближнем Востоке.

ОАО «Вертолеты России» — дочерняя компания ОПК «Оборонпром» (входит в Госкорпорацию Ростех), один из мировых лидеров вертолетостроительной отрасли, единственный разработчик и производитель вертолетов в России. Холдинг образован в 2007 году. Головной офис расположен в Москве. В состав холдинга входят пять вертолетных заводов, два конструкторских бюро, а также предприятия по производству и обслуживанию комплектующих изделий и сервисная компания, обеспечивающая послепродажное сопровождение в России и за ее пределами. Покупатели продукции холдинга — Министерство обороны России, МВД России, МЧС России, авиакомпании «Газпром авиа» и UTair, крупные российские и иностранные компании. В 2012 году выручка «Вертолетов России» по МСФО выросла на 21% и составила 125,7 млрд рублей, при этом объем поставок достиг 290 машин.

ОАО «ОПК «ОБОРОНПРОМ» — многопрофильная машиностроительная группа, входит в Госкорпорацию Ростех. Основные направления деятельности: вертолетостроение (холдинг «Вертолеты России») и двигателестроение (холдинг «Объединенная двигателестроительная корпорация»).

Государственная корпорация «Ростехнологии» (Ростех) — российская корпорация, созданная в 2007 году для содействия разработке, производству и экспорту высокотехнологичной промышленной продукции гражданского и военного назначения. В ее состав входит 663 организации, из которых в настоящее время сформировано 8 холдинговых компаний в оборонно-промышленном комплексе и 5 — в гражданских отраслях промышленности. Организации Ростеха расположены на территории 60 субъектов РФ и поставляют продукцию на рынки более 70 стран. Выручка Ростеха в 2012 году составила 931 млрд рублей, чистая прибыль — 38,5 млрд рублей. Налоговые отчисления в бюджеты всех уровней превысили 109 млрд рублей.

Источник: компания «ОАО «Вертолеты России»»,14.11.2013 г.

14 Ноя Согласно указу президента РФ в подмосковном Жуковском заканчивается создание Национального центра авиастроения (НЦА)

По сообщению главы совета директоров ОАО «Транспортно-выставочный комплекс «Россия» и заместителя гендиректора Ростеха Дмитрия Шугаева, уже акционированы и переданы в Объединенную авиастроительную корпорацию (ОАК) Летно-исследовательский институт имени Громова и Экспериментальный машиностроительный завод имени Мясищева, учрежден транспортно-выставочный комплекс «Россия» (ТВК – стопроцентная «дочка» Ростеха). Строительство штаб-квартиры ОАК в Жуковском практически в завершающей стадии. В проект создания НЦА вовлечены новые территории общей площадью около 887 гектаров, присоединенные правительством Московской области к городскому округу Жуковский, добавил Шугаев. На этих землях будут построены жилье и социальная инфраструктура НЦА, объекты научно-внедренческого и образовательного назначения. Уже сформированы общая градостроительная и концепция инженерного обеспечения, утвержден проект первой очереди застройки. На основной площадке НЦА, включающей аэропортовый комплекс Раменское, ТВК «Россия» и научно-производственный комплекс ОАК, будут сконцентрированы ключевые КБ авиационной отрасли, в том числе перебазированные из Москвы. По словам замглавы Ростеха, наиболее перспективный вариант освоения территории – это облигационный заем под госгарантии. Ценные бумаги, выпущенные управляющей компанией, могут выкупить разные инвесторы, в том числе и госбанки. Например, на инженерное обеспечение первой очереди нужен облигационный заем, за счет которого в общей сложности будет привлечено около 40 миллиардов рублей. НЦА призван дать импульс авиастроению и смежным отраслям, модернизировать имеющиеся и создать новые объекты транспортной, инженерной и социальной инфраструктуры.

Источник: ВПК

14 Ноя 6-й вертолетный форум открывается в Москве

Шестой вертолетный форум, организованный Ассоциацией вертолетной индустрии РФ, открывается сегодня в московском выставочном центре Крокус Экспо.

14 Ноя ОАК: Корпорация повышает эффективность управления

Состоявшийся 11 ноября Совет директоров ОАО «ОАК» принял ряд решений в целях реализации стратегии, направленной на повышение эффективности системы управления и дальнейшего развития центров компетенций и специализаций. Об этом сообщает пресс-служба ОАК.

 В рамках формирования Бизнес-единицы «Специальная авиация» был одобрен проект объединения ОАО «Туполев» и ОАО «КАПО им. С.П. Горбунова». Это позволит повысить эффект от слияния экономических потенциалов реорганизуемых обществ при безусловном выполнении всего объема запланированных программ, отметили в ОАК.

 Кроме того, Совет директоров ОАО «ОАК» в целях совершенствования управленческой модели также принял решение об учреждении ООО «ОАК-Закупки» и ООО «ОАК – Девелопмент».  Основным направлением деятельности ООО «ОАК-Закупки» будет оптимизация процесса закупок в интересах предприятий Корпорации. Внедрение единых стандартов в работе с поставщиками позволит минимизировать транспортно-логистические издержки и снизить цену закупок на 10-15%.

 «Ключевой задачей ООО «ОАК – Девелопмент» станет реструктуризация промышленных зон ОАО «ОАК» в г. Москва и комплексное развитие инфраструктуры Корпорации в г. Жуковский. В числе других предложений, одобренных Советом директоров — увеличение уставного капитала ОАО «Компания «Сухой» путем размещения дополнительных акций. Это обусловлено получением государственной финансовой поддержки, в том числе в рамках ФЦП», — пояснили в пресс-службе.

 Источник: AEX.ru

14 Ноя «Вертолеты России» объявляют о новых назначениях в холдинге

На должности заместителей генерального директора холдинга «Вертолеты России» (дочерняя компания «Оборонпрома», входящего в Госкорпорацию Ростех) назначены генеральный директор Казанского вертолетного завода Вадим Лигайи первый заместитель управляющего директора по экономике и финансам Улан-Удэнского авиационного завода Вячеслав Козлов.

На должность заместителя генерального директора холдинга по правовым вопросам и корпоративному управлению назначен Владимир Кудашкин, ранее занимавший должность статс-секретаря Госкорпорации Ростех.

Соответствующие решения приняты на заседании Совета директоров «Вертолетов России» 12 ноября 2013 года.

«В соответствии с принятой стратегией развития «Вертолеты России» проводят масштабную модернизацию отрасли, последовательно расширяют номенклатуру продукции, увеличивают объемы поставок на отечественный и зарубежные рынки, — отметил председатель Совета директоров холдинга, заместитель генерального директора Ростеха Владимир Артяков. — Успешная реализация этой стратегии требует привлечения к управлению компанией признанных в отрасли профессионалов, обладающих большим опытом практической работы».

«Привлечение опытных руководителей в топ-менеджмент «Вертолетов России» — один из ключевых и стратегически важных аспектов кадровой политики холдинга. Сегодня перед нами стоят задачи по укреплению лидирующих позиций компании на мировом рынке и выходу на качественно новый этап развития производства», — сказал генеральный директор холдинга «Вертолеты России» Александр Михеев.

В должности заместителя генерального директора «Вертолетов России» Вадим Лигай будет отвечать за развитие ключевых вертолетных программ и инновационные проекты. Вадим Лигай заслуженно пользуется в отрасли репутацией высококлассного специалиста, обладающего уникальным опытом. Свою трудовую деятельность он начал на Казанском вертолетном заводе (КВЗ) в 1976 году и прошел путь от инженера-конструктора до руководителя предприятия. В дальнейшем Вадим Лигай сохранит за собой пост генерального директора КВЗ, входящего в холдинг «Вертолеты России», совмещая работу на двух должностях. За профессиональные успехи он не раз был отмечен общественными и государственными наградами. В октябре 2013 года Президент России Владимир Путин наградил Вадима Лигая орденом Почета.

Вячеслав Козлов в новой должности будет курировать работу финансово-экономического блока компании, отвечать за инвестиционную деятельность и развитие связей с инвесторами. С 2006 года он занимает пост первого заместителя управляющего директора по экономике и финансам Улан-Удэнского авиационного завода, входящего в холдинг «Вертолеты России». Эту позицию Вячеслав Козлов будет совмещать с работой в должности заместителя генерального директора холдинга. С 2004 по 2006 год Вячеслав Козлов работал в Министерстве экономического развития и торговли России. Имеет степень Executive MBA. Награжден Почетной грамотой Республики Бурятия.

Владимир Кудашкин в холдинге «Вертолеты России» будет отвечать за дальнейшее развитие холдинговой структуры, внедрение современных стандартов корпоративного управления и повышение транспарентности бизнес-процессов, курировать правовые вопросы. В июле 2013 года он занял пост статс-секретаря Госкорпорации Ростех, до этого в течение шести лет возглавлял правовой департамент и являлся членом Правления Ростеха. С 1998 по 2007 год Владимир Кудашкин работал в «Росвооружении» и «Рособоронэкспорте», был советником генерального директора, руководителем группы законодательного обеспечения деятельности «Рособоронэкспорта». Владимир Кудашкин имеет степень доктора юридических наук, награжден орденом «За военные заслуги» и благодарностью Президента России.

Источник: ОАО «Вертолеты России»