08 Фев Специалисты ФГУП «ЦАГИ» представили достижения в области исследований винтокрылых летательных аппаратов

В январе ученые Центрального аэрогидродинамического института имени профессора Н.Е. Жуковского (входит в НИЦ «Институт имени Н.Е.Жуковского») обсудили актуальные проблемы вертолетостроения на заседании научно-технического семинара отделения аэродинамики и динамики вертолетов, штопора и аэродинамики самолетов на больших углах атаки.

Специалисты института представили исследования в области винтокрылых летательных аппаратов, в том числе по тематике скоростных вертолетов. Примером служит изучение схемы винтокрылого летательного аппарата с останавливаемым в полете несущим винтом-крылом. Подробно об этих достижениях рассказал в докладе ведущий инженер отделения аэродинамики и динамики вертолетов, штопора и аэродинамики самолетов на больших углах атаки ФГУП «ЦАГИ» Валерий Горбань.

«Существенные ограничения скоростных возможностей вертолета определяются аэродинамическими свойствами традиционного несущего винта. Эффективным способом решения данной проблемы может оказаться останавливаемый в полете несущий винт-крыло. При вертикальном взлете он работает как обычный несущий винт, затем, после набора определенной скорости, винт останавливается и далее работает как традиционное крыло самолета, обеспечивая возможность существенного увеличения скорости полета. Ключевой трудностью в реализации данной схемы является обеспечение устойчивости и управляемости летательного аппарата в момент перехода от „вертолетного“ режима полета к „самолетному“ и обратно. В ЦАГИ мы выработали ряд технических решений, которые, надеемся, помогут справиться с описанной проблемой», — отметил Валерий Горбань. Осенью прошлого года в штопорной аэродинамической трубе института были проведены испытания, экспериментально подтвердившие возможность обеспечения стабильной и эффективной работы несущей системы аппарата с останавливаемым винтом-крылом на таких переходных режимах. Применение данной концепции, согласно предварительным оценкам специалистов, способно увеличить максимальную скорость движения вертолета с 400 до 600–700 км/ч.

Еще один способ решения проблемы создания скоростных одновинтовых вертолетов с шарнирным винтом был представлен в докладе и.о. начальника отдела отделения аэродинамики и динамики вертолетов, штопора и аэродинамики самолетов на больших углах атаки ФГУП «ЦАГИ» Евгения Борисова. Он рассказал об исследованиях несущего винта вертолета с отрицательным выносом горизонтальных шарниров. «Во многих случаях срыв потока с отступающих лопастей несущего винта является главным препятствием для увеличения скорости полета одновинтового вертолета, поскольку это приводит к ухудшению аэродинамических характеристик винта, резкому увеличению нагрузок в системе управления и увеличению вибраций вертолета. Наиболее эффективным методом решения проблемы срыва потока — применение различных способов увеличивающих аэродинамическую нагрузку на наступающих лопастях и уменьшающих ее на отступающих», — подчеркнул ученый. По его словам, повышение нагрузки на наступающих лопастях и уменьшение ее на отступающих приводит к увеличению бокового момента вертолета, для компенсации которого необходимо применять дополнительные технические решения. В ЦАГИ предложена новая концепция несущего винта с отрицательным выносом горизонтальных шарниров, которая позволяет сбалансировать одновинтовой вертолет на больших скоростях полета без применения дополнительных конструктивных решений.

Заседания научно-технического семинара по проблемам вертолетостроения проходят регулярно — два раза в месяц. Мероприятие организует ЦАГИ и проходит на площадке отделения аэродинамики и динамики вертолетов, штопора и аэродинамики самолетов на больших углах атаки. К участию в семинаре приглашаются представители АО «Камов», АО «МВЗ им. М.Л. Миля» и других предприятий, специализирующихся на исследованиях и разработке вертолетной техники.

Источник: Пресс-служба ФГУП «ЦАГИ»

08 Фев Поставки РФ военной продукции в 2016 году принесли в бюджет $15 млрд

Премьер-министр РФ подчеркнул, что Россия занимает на этом рынке второе место после США

Экспортные поставки продукции военного назначения в 2016 г. принесли в бюджет РФ около $15 млрд. Такие данные привел, выступая на расширенном заседании фракции «Единой России», премьер-министр РФ Дмитрий Медведев.

«Гособоронзаказ выполнен на рекордном уровне, практически на 99%, такого еще никогда не было. Экспортные поставки военного назначения в рамках ВТС принесли приблизительно $15 млрд, что позволяет нам сохранять наши позиции на мировом рынке вооружений»,- сказал он.

Медведев отметил, что РФ занимает на этом рынке второе место после США. «Для нас очень важно этот рынок удержать», — поставил задачу премьер-министр РФ. По данным главы кабмина, предприятия военно-промышленного комплекса увеличили выпуск продукции более чем на 10%. В авиастроении в прошлом году выпуск военной продукции увеличился почти на 3,5%, в гражданской — рост составил около 20%. «Разрабатываются принципиально новые модели самолетов, такие как МС-21, которые будут работать на перспективном двигателе ПД-14. Совсем недавно была выкатка самолета в Иркутске», — отметил премьер-министр, выразив надежду, что проект будет развиваться по плану.

По его словам, неплохие результаты показывает так же судостроение. «Оборонная продукция здесь выросла более чем на 2%, гражданский сегмент судостроения — на 11%», — отметил он. Пополнился состав ледокольного флота, хороший результат, по словам премьера, показали государственные корпорации.

Медведев также добавил, что некоторые отрасли промышленности, такие как фармацевтика, ряд отраслей машиностроения, химическая промышленность показывали рост уже в 2015 году. «Что очень важно, что это было не эпизодическое явление, этот рост сохранился и в 2016 году. По многим отраслям, по многим направлениям он ускорился. Более того, к этим направлениям добавились и другие сектора. В 2016 году мы впервые видим рост в легкой промышленности по сравнению с 2015 годом, а это, наверное, может быть одна из самых трудных ситуаций, которая сложилась в российской промышленности», — заключил глава кабмина.

Экспортная экспансия

Необходимо создавать условия для экспортной экспансии российской промышленной продукции, заявил Медведев.

«Наша промышленность должна быть конкурентоспособной, товары, производимые нашей промышленностью, должны пользоваться спросом как на внутреннем, так и на внешнем рынке. Мы обязаны создать все условия для так называемой экспортной экспансии. Для этого продукция должна быть качественной и доступной по цене — как по внутренним ценам, так и на экспортных рынках», — сказал Медведев.

По словам главы правительства, этим критериям должны соответствовать и предприятия оборонно-промышленного комплекса, в том числе за счет выпуска продукции двойного назначения. Он напомнил, что раньше именно оборонно-промышленные комплекс был источником для развития технологий в гражданской промышленности, «сейчас ситуация развернулась, причем во всем мире — очень часто гражданский сектор, его передовые направления, тянут за собой оборонные технологии».

«Такое взаимное обогащение исключительно важно для нашего оборонно-промышленного комплекса», — отметил Медведев.

Он также указал на необходимость эффективного вложения средств в развитие промышленности. «Каждый вложенный рубль должен приносить конкретную отдачу. Это может быть и рост объемов производства, и новые научные разработки, и новые рабочие места», — добавил Медведев. Он подчеркнул, что власти РФ вправе требовать исполнения высокой эффективности «с учетом того, что за последние годы промышленность получила значительные деньги в рамках государственной поддержки».

По его словам, только на реализацию государственных программ по поддержке разных отраслей промышленности «в их открытой части предусматриваются весьма существенные средства, по данным Минпромторга, это более 237 млрд рублей». Председатель правительства также указал на необходимость внедрения инноваций в промышленность, что «позволит провести максимально быстрое перевооружение отраслей, которые в настоящее время отстают, а также создать современные, высокотехнологичные рабочие места».

Прирост в промышленности

Премьер-министр РФ отметил небольшой прирост в промышленности по итогам 2016 года, что создает предпосылки для будущего роста.

«Нам удалось остановить падение промышленного производства в целом. По итогам 2016 года у нас есть даже небольшой прирост, и это создает хорошие условия для работы в будущем», — сказал Медведев.

Премьер отметил, что в последние годы позитивную динамику показывают и ненефтяные отрасли промышленности. Среди них — фармацевтика, химическая промышленность, некоторые отрасли машиностроения. В прошлом году впервые за несколько лет позитивную динамику продемонстрировала и легкая промышленность. «Поэтому я считаю правильным сохранить тот набор мер поддержки, который был принят для того, чтобы подпитать несырьевой сектор. Мы дальше будем эти меры поддержки сохранять, перенастраивая механизмы и вводя целый ряд других форм стимулирования», — сказал Медведев.

Поддержка несырьевого сектора

Премьер-министр РФ Дмитрий Медведев считает правильным сохранить набор мер поддержки несырьевого сектора российской промышленности. Об этом он заявил, выступая на расширенном заседании фракции «Единой России».

«Я считаю правильным… сохранить тот набор мер поддержки, который мы приняли для того, чтобы подпитать несырьевой сектор», — сказал Медведев.

Он напомнил, что в 2016 году эти меры позволили добиться роста в легкой промышленности, в производстве железнодорожного подвижного состава, в лесопромышленной сфере и других секторах промышленности. По словам главы кабмина, за внедрение таких мер правительство по началу критиковали и были споры в кабинете министров.

«Но здесь критерий истины один — результат. Если бы, несмотря на эти меры поддержки, она (промышленность) падала, тогда да, все это нужно было бы пересмотреть и сконцентрироваться на других направлениях, но промышленность растет», — заявил премьер. «Именно поэтому мы приняли решение эти меры поддержки сохранить», — рассказал Медведев.

Он подчеркнул, что некоторые механизмы поддержки будут пересмотрены, будут вводиться другие формы стимулирования промышленности.

Кадры для ОПК

Государство должно продолжить реализацию комплекса мер по развитию в стране профессионально-технического образования, заявил премьер-министр.

«Нам нужно и дальше вкладываться в систему подготовки кадров для оборонно-промышленного комплекса», — отметил он. «Сейчас среднее профессиональное и высшее образование по таким социальным программам получают приблизительно почти 100 тысяч студентов, но нам нужно больше», — сказал Медведев.

По его словам, в целом система профессионально-технического образования должна быть изменена с учетом лучших отечественных и зарубежных практик. Медведев отметил, что участие в этой работе должно принимать как государство, так и работодатели и общественные организации. «Думаю, что в этом процессе вполне могли бы поучаствовать и все мы, то есть представители «Единой России»»,- добавил он.

Источник: ТАСС

08 Фев Арктический вертолет Ми-8АМТШ-ВА выйдет на экспорт после всех испытаний

Вертолет Ми-8АМТШ-ВА, разработанный для работы в арктических широтах, начнут продвигать на экспорт только по завершении всего цикла испытаний данной машины, заявили во вторник РИА Новости официальный представитель компании-разработчика «арктического вертолета» холдинга «Вертолеты России».

Ранее интерес к покупке данной машины проявляли Аргентина, Китай и ряд других стран.

«На сегодняшний день контракты на поставку «арктических» вертолетов еще не заключены. Но это связано не с тем, что на него нет спроса, а с тем, что вертолеты Ми-8АМТШ-ВА только начали эксплуатироваться в РФ и нам необходимо некоторое время для проверки всех его характеристик в реальных условиях Арктики. Только после того как все заявленные характеристики вертолета будут подтверждены мы займемся его продвижением на мировой рынок. Уверен, что он займет на нем достойное место», — сказал собеседник агентства.

По сравнению с базовой версией Ми-8АМТШ-В новый арктический вертолет Ми-8АМТШ-ВА имеет ряд конструктивных особенностей. Среди главных особенностей арктической версии — наличие уникальной системы подогрева агрегатов трансмиссии, благодаря которой при отрицательных температурах до -60 градусов Цельсия возможен оперативный запуск двигателей вертолета при базировании на открытом воздухе.

Кроме того, для полетов в условиях безориентирной местности и полярной ночи на машине установлено новейшее навигационное и радиооборудование, в том числе цифровой автопилот и инерциальная система навигации, работающая при отсутствии спутниковых сигналов.

Дальность полета вертолета при установке дополнительных баков превышает 1400 километров, а продолжительность полета более 7 часов.

Применение технических решений, реализованных на арктическом вертолете Ми-8АМТШ-ВА, для вертолетов гражданского назначения, используемых в интересах предприятий, реализующих проекты в арктической зоне и северных широтах (в частности компаний нефтегазового сектора, геологоразведки, транспорта и других предприятий), позволит значительно улучшить их летно-технические и эксплуатационные характеристики, а также безопасность полетов и эффективность применения.

Источник: РИА «Новости»

08 Фев В ОАК рассказали о перспективах российской авиации на мировом рынке

К 2025 году Объединенная авиастроительная корпорация намерена занять 4,5 процента мирового рынка гражданской авиации, а к 2035-му — 45 процентов доступного рынка боевой авиации. Об этом Lenta.ru сообщил глава компании Юрий Слюсарь.

Он отметил, что достичь эти цели можно только при условиях налаженной кооперации с партнерами по отрасли.

«Поэтому мы активно взаимодействовали с коллегами из «Ростеха» в рамках подготовки стратегии авиационного кластера корпорации, как на стратегическом, так и на рабочем уровне. Итоговый документ синхронизирован со стратегией развития ОАК», — пояснил Слюсарь.

Сутью разрабатываемой стратегии станет «формирование общего образа будущего, разделение рисков и объединение усилий «самолетчиков» и производителей ключевых комплектующих», заключил он.

Авиационный кластер — крупнейшее подразделение «Ростеха»: в 2015 году его предприятия заработали 528 миллиардов рублей, что дало 46 процентов всей выручки госкорпорации. Кластер включает в себя холдинги «Вертолеты России» и «Технодинамика», концерн «Радиоэлектронные технологии» (КРЭТ), а также Объединенную двигателестроительную корпорацию.

Объединенная авиастроительная корпорация консолидирует крупнейшие предприятия российского авиапрома. Создана в 2006 году. Выручка в 2015 году — 352 миллиарда рублей.

Источник: AEX.RU

08 Фев ОАК прогнозирует устойчивый рост поставок самолетов с 2017 года

ОАК по итогам 2016 года показывает существенное увеличение выручки, на 50 млрд. руб., по сравнению с предыдущим годом и выходит на уровень безубыточности – поделился прогнозными данными Президент ОАК Юрий Слюсарь в ходе выступления на заседании фракции «Единая Россия».

Ожидаемая выручка ОАК по итогам 2016 года может достигнуть 400 млрд. руб. Такой прогноз глава Корпорации объяснил успешной работой по сервисным контрактам, переходом на контракты жизненного цикла, а также ростом поставок гражданской продукции. С 2017 года ОАК планирует продолжение устойчивого ежегодного роста выручки и увеличение поставок самолетов. В горизонте трех лет ОАК прогнозирует увеличение выручки в полтора раза, а в сравнении с 2013 годом – ее трехкратный рост. В 2019 году ОАК планирует поставить свыше двухсот воздушных судов в интересах российских и иностранных заказчиков.

В 2016 году ОАК поставила 143 самолета. Некоторое снижение по сравнению с предыдущим годом связано, прежде всего, с плановым сокращением объемов гособоронзаказа, а также с корректировкой продуктовой программы и сосредоточением деятельности Корпорации на приоритетных проектах. При этом стоит отметить, что ОАК уже несколько лет подряд полностью выполняет гособоронзаказ по поставкам ВКС России новых самолетов.

В 2016 году, несмотря на существенную нагрузку по запуску новых программ — МС-21, ПАК ФА, Як-152 , Ил-76, а также развитие программы SSJ100 — Корпорация вышла на уровень безубыточности. Начиная с 2018 года, ОАК планирует обеспечить рост рентабельности.

Юрий Слюсарь также сообщил о ряде серьезных изменений для ОАК в части внешнеторговой деятельности в области военно-технического сотрудничества. С 2017 года в соответствии с выданным Федеральной службой по военно-техническому сотрудничеству свидетельством, ОАК имеет право осуществлять поставки запасных частей и заниматься ремонтом и сервисным обслуживанием парка ранее поставленных самолетов за рубежом. Стоит отметить, что продажа и поставки финальной продукции – самолетов — по-прежнему остаются в компетенции ГК Рособоронэкспорт.

«Конкуренция на глобальном рынке высока. А мы заинтересованы не только в увеличении объемов поставок техники, но и в повышении скорости и качества послепродажного обслуживания, построении комплексной системы поддержки заказчика. Право на осуществление сервиса за рубежом – важный шаг в этом направлении. Мы считаем, что это позволит ОАК значительно повысить эффективность послепродажного обслуживания нашей продукции за рубежом. Мы также рассчитываем на рост выручки от этого направления», — сказал Юрий Слюсарь, подводя итог своего выступления.

Президент ОАК сообщил, что уже в ближайшее время в планах ОАК проведение переговоров с индийскими партнерами в ходе Международного авиасалона «Aero India 2017» в Бангалоре. Индия — один из крупнейших иностранных заказчиков ОАК. В эксплуатации там находится более 300 единиц российской техники. Поэтому индийский рынок достаточно перспективен для Корпорации с точки зрения развития сервисного потенциала. Свидетельство ФС ВТС позволяет не только осуществлять модернизацию ранее поставленной техники и проводить обучение зарубежных специалистов, но и организовывать за рубежом совместные предприятия для технического обслуживания, ремонта и модернизации авиационной техники.

Объединенная авиастроительная корпорация (ПАО «ОАК») создана в 2006 году с целью консолидации активов крупнейших авиапредприятий России, в настоящее время государству в лице Росимущества принадлежит 90,5% акций холдинга.

В состав ОАК входят ведущие российские конструкторские бюро и самолетостроительные заводы, среди которых Компания «Сухой»; Корпорация «Иркут»; «ОАК — Транспортные самолеты»; Авиационный комплекс им. С. В. Ильюшина; Нижегородский авиастроительный завод «Сокол»; «Туполев»; «Ильюшин Финанс Ко.»; «Авиастар-СП»; «ВАСО»; РСК «МиГ»; ЭМЗ им. В. М. Мясищева; ЛИИ им. М. М. Громова; «АэроКомпозит»; ТАНТК им. Бериева. Предприятия ОАК выполняют полный цикл работ – от проектирования до послепродажного обслуживания и утилизации авиационной техники. Президент ОАК — Юрий Борисович Слюсарь.

Источник: ПАО «ОАК»

08 Фев ОАК предлагает замещать самолеты Boeing 737 и Airbus 320 российскими МС-21

Президент ОАК Юрий Слюсарь заявил, что корпорация предлагает замещать эксплуатируемые в России Boeing 737 и Airbus 320 российскими самолетами МС-21. Об этом пишет RNS.

«В первую очередь, на домашнем рынке мы будем стараться предлагать вместо эксплуатируемых Boeing 737 и Airbus 320 самолеты МС-21», — сказал он.

Слюсарь сообщил, что в России эксплуатируются порядка 600–700 магистральных самолетов.

Источник: AEX.RU

08 Фев ОАК в середине года планирует подписать контракт на поставку «Аэрофлоту» 20 самолетов SSJ100

Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК) в середине года планирует подписать контракт на поставку «Аэрофлоту» 20 самолетов SSJ100, сказал журналистам в кулуарах заседания фракции «Единая Россия» президент ОАК Юрий Слюсарь. Об этом пишет RNS.

«Условия раскрывать не могу. Контракт будет в этом году подписан с участием ГТЛК. В производственном плане у нас в этом году уже стоит поставка 12 SSJ «Аэрофлоту»», — сказал он, отметив, что у «Аэрофлота» процент SSJ в парке растет.

«В середине года подпишем (контракт на поставку 20 самолетов), во втором полугодии поставим. «Аэрофлоту» 12 самолетов в этом году и восемь — в следующем», — сказал он.

Источник: AEX.RU

08 Фев ОАК ждет активизации переговоров с Egypt Air о поставках SSJ100 после восстановления авиасообщения

ОАК рассчитывает на активизацию переговоров с Egypt Air о поставке самолетов SSJ100 после восстановления авиасообщения с Египтом, сообщил журналистам президент ОАК Юрий Слюсарь. Об этом пишет RNS.

«Мы очень надеемся, что это (восстановление авиасообщения с Египтом) активизирует нашу дискуссию с Egypt Air. Сейчас она ведется, но пока нет решения», — сказал Слюсарь.

Слюсарь добавил, что ОАК надеется на увеличение количества поставляемых египетской авиакомпании самолетов.

«Мы надеемся, что, может быть, до 20 дойдет (самолетов SSJ-100)», — сказал он.

Источник: AEX.RU

08 Фев Юрий Слюсарь: Программа создания SSJ100 вышла на уровень безубыточности

Глава Объединенной авиастроительной корпорации Юрий Слюсарь на заседании думской фракции «Единая Россия» сообщил, что программа создания и производства российского пассажирского самолета SSJ100 по итогам 2016 года вышла на уровень безубыточности. Об этом пишет Взгляд.

«Начиная с 2018 года рассчитываем на существенный рост рентабельности», – сказал глава ОАК. Отметим, ранее планировалось, что проект Sukhoi SuperJet 100 выйдет на уровень безубыточности лишь к 2019 году.

Напомним также, в июле минувшего года премьер-министр России Дмитрий Медведев объявил о создании сети круглосуточных сервисных центров по обслуживанию новейших российских самолетов Sukhoi SuperJet 100 (SSJ100) и МС-21.

Источник: AEX.RU

08 Фев ОАК рассчитывает закончить 2017 год без убытков

ОАК планирует закончить 2017 год без убытков, сказал журналистам в кулуарах заседания фракции «Единая Россия» президент ОАК Юрий Слюсарь. Об этом пишет RNS.

«У нас по 2016 году порядка 300 млн убытка по сравнению с 87 миллиардами годом ранее. И то эти расчеты пока не завершены. Поэтому мы говорим, что точку безубыточности мы достигаем уже (в 2016 году). Такая же у нас ситуация и по 2017 году, и если не сорвется ряд поставок, то 2017 год у нас тоже будет безубыточным. А начиная с 2018 года за счет того, что у нас уже увеличится количество самолетов до 194, мы начинаем рассчитывать на существенный рост рентабельности», — сказал он.

Источник: AEX.RU