Глава Объединённой авиастроительной корпорации (ОАК) Юрий Слюсарь сообщил о ряде серьезных изменений для ОАК в части внешнеторговой деятельности в области военно-технического сотрудничества. Об этом говорится в сообщении пресс-службы ОАК.

С 2017 года в соответствии с выданным Федеральной службой по военно-техническому сотрудничеству свидетельством, ОАК имеет право осуществлять поставки запасных частей и заниматься ремонтом и сервисным обслуживанием парка ранее поставленных самолетов за рубежом. Стоит отметить, что продажа и поставки финальной продукции – самолетов — по-прежнему остаются в компетенции ГК Рособоронэкспорт.

«Конкуренция на глобальном рынке высока. А мы заинтересованы не только в увеличении объемов поставок техники, но и в повышении скорости и качества послепродажного обслуживания, построении комплексной системы поддержки заказчика. Право на осуществление сервиса за рубежом – важный шаг в этом направлении. Мы считаем, что это позволит ОАК значительно повысить эффективность послепродажного обслуживания нашей продукции за рубежом. Мы также рассчитываем на рост выручки от этого направления», — сказал Юрий Слюсарь.

Президент ОАК сообщил, что уже в ближайшее время в планах ОАК проведение переговоров с индийскими партнерами в ходе Международного авиасалона «Aero India 2017» в Бангалоре.

Индия — один из крупнейших иностранных заказчиков ОАК. В эксплуатации там находится более 300 единиц российской техники. Поэтому индийский рынок достаточно перспективен для Корпорации с точки зрения развития сервисного потенциала. Свидетельство ФС ВТС позволяет не только осуществлять модернизацию ранее поставленной техники и проводить обучение зарубежных специалистов, но и организовывать за рубежом совместные предприятия для технического обслуживания, ремонта и модернизации авиационной техники, отметили в ОАК.

Источник: AEX.RU

ОАК по итогам 2016 года показывает существенное увеличение выручки, на 50 млрд. руб., по сравнению с предыдущим годом и выходит на уровень безубыточности – поделился прогнозными данными Президент ОАК Юрий Слюсарь в ходе выступления на заседании фракции «Единая Россия», сообщает пресс-служба ОАК.

 «Ожидаемая выручка ОАК по итогам 2016 года может достигнуть 400 млрд. руб. Такой прогноз глава Корпорации объяснил успешной работой по сервисным контрактам, переходом на контракты жизненного цикла, а также ростом поставок гражданской продукции. С 2017 года ОАК планирует продолжение устойчивого ежегодного роста выручки и увеличение поставок самолетов. В горизонте трех лет ОАК прогнозирует увеличение выручки в полтора раза, а в сравнении с 2013 годом – ее трехкратный рост. В 2019 году ОАК планирует поставить свыше двухсот воздушных судов в интересах российских и иностранных заказчиков», — отметили в ОАК.

В 2016 году ОАК поставила 143 самолета. Некоторое снижение по сравнению с предыдущим годом связано, прежде всего, с плановым сокращением объемов гособоронзаказа, а также с корректировкой продуктовой программы и сосредоточением деятельности Корпорации на приоритетных проектах. При этом стоит отметить, что ОАК уже несколько лет подряд полностью выполняет гособоронзаказ по поставкам ВКС России новых самолетов.

В 2016 году, несмотря на существенную нагрузку по запуску новых программ — МС-21, ПАК ФА, Як-152 , Ил-76, а также развитие программы SSJ100 — Корпорация вышла на уровень безубыточности. Начиная с 2018 года, ОАК планирует обеспечить рост рентабельности, отметили в корпорации.

Источник: AEX.RU

Россия реализует контракт на поставку истребителей Су-35 в Китай, заявил глава «Ростеха» Сергей Чемезов во вторник. Об этом пишет РИА Новости.

«Мы приступили к поставкам комплексов С-300 в Иран, дизель-электрических подводных лодок во Вьетнам, реализуется контракт на поставку Су-35 в Китай», — сказал он на заседании фракции «Единой России» в Госдуме.

Как сообщалось, контракт на поставку 24 многофункциональных истребителей Су-35 поколения 4++ Россия и Китай подписали в 2015 году. Поколение 4++ условно и указывает на то, что по совокупности характеристик Су-35 вплотную приближен к истребителю пятого поколения: за исключением стелс-технологии и АФАР он удовлетворяет большинству требований к самолетам пятого поколения.

По мнению ряда экспертов, российский самолет Су-35 может стать серьезным противником для F-15, Eurofighter и Rafale. Этот истребитель по некоторым характеристикам обходит военные самолеты NATO пятого поколения.

Кроме того, специалисты отмечают, что российский самолет не уступает лучшим западным истребителям четвертого поколения, если не превосходит их. Скорость Су-35 и большая боевая нагрузка позволят ему вести бой за пределами прямой видимости. А маневренность и средства РЭБ Су-35 помогут уходить от ракет противника.

Источник: AEX.RU, 07.02.2017

«Ростех» намерен в 2018 году отказаться от закупок авиационных двигателей украинского производства, заместив их российскими аналогами, заявил глава госкорпорации Сергей Чемезов в ходе заседания думской фракции «Единая Россия». Об этом пишет RNS.

В 2016 году после запуска отечественного производства было выпущено 60 двигателей, в 2017 году планируется увеличить выпуск до 100 двигателей. «Конечно, нам этого не хватает», — признал Чемезов.

«Двигатели мы продолжаем, к сожалению, покупать в Украине. Но надеюсь, что в 2018 году все-таки мы расширим производство и полностью закроем потребность наших предприятий своими двигателями», — заключил глава госкорпорации.

Источник: AEX.RU, 07.02.2017

Холдинг «Вертолеты России», входящий в госкорпорацию «Ростех», уделяет особое внимание развитию сегмента гражданских вертолетов и ведет работу по выводу новых моделей российской техники на мировой рынок. Об этом во вторник, 7 февраля, корреспонденту «Ленты.ру» сообщил глава компании Андрей Богинский.

«Кроме того, сегодня одна из наших приоритетных задач — увеличение доли выручки холдинга от послепродажного обслуживания до 40 процентов к 2030 году. Все вертолеты российского производства, которых в мире эксплуатируется более восьми тысяч единиц, должны быть обеспечены качественным и оперативным сервисом во всех странах, где они используются. Этот вопрос актуален еще и потому, что количество эксплуатантов винтокрылой техники по всему миру постоянно растет», — добавил он.

Ранее во вторник правление «Ростеха» утвердило стратегию развития авиационного кластера корпорации до 2025 года. Перед ним стоит задача удержать и нарастить присутствие в мировом вертолетостроении за счет вывода на международный рынок вертолетов «Ансат», Ка-226Т, Ка-62, Ми-38 и других. Еще одной задачей является создание новых моделей и модификаций вертолетов и модернизация имеющихся.

В авиационный кластер «Ростеха» помимо «Вертолетов России» входят Объединенная двигателестроительная корпорация (ОДК), корпорация «Радиоэлектронные технологии» (КРЭТ) и «Технодинамика».

Источник: информационное агентство «Lenta.Ru»

Фронтовой одноместный штурмовик Су-25 больше не будет производиться в серийных объемах, заявил министр промышленности и торговли Денис Мантуров в ходе заседания думской фракции «Единая Россия». Об этом пишет RNS.

«Су-25 у нас в серийных объемах производиться больше не будет. Мы занимаемся только модернизацией уже новой версии Су-25ТМ, это новая версия Су-39», — сказал он.

Мантуров отметил, что «на замену этого самолета пришел Як-130».

Су-25 начал полеты в 1975 году, эксплуатация началась в 1981 году. Стоит на вооружении России, Белоруссии, Ирана, Грузии, Армении, КНДР, Казахстана и еще нескольких государств.

Источник: AEX.RU, 07.02.2017

Россия может поставить в Армению до 10 самолетов Sukhoi SuperJet 100 в течение пяти лет, сказал журналистам министр промышленности и торговли РФ Денис Мантуров в кулуарах заседания фракции «Единая Россия». Об этом пишет RNS.

«Речь идет о поставке не более 10 самолетов на рубеже пяти лет. Но начать от 2 до 4 самолетов. Если в этом году мы сформируем понятную программу и найдем для этого решение, в том числе по источникам, то с учетом цикла производства в лучшем случае это будут поставки конец 2018 — начало 2019 года. Но более реалистично говорить о 2019 годе», — сказал он.

Источник: AEX.RU, 07.02.2017

Холдинг «Вертолеты России» (входит в Госкорпорацию Ростех) примет участие в 4-й Национальной выставке инфраструктуры гражданской авиации (NAIS-2017). Мероприятие приурочено к празднованию дня работника гражданской авиации РФ и пройдет в московском выставочном комплексе «Крокус Экспо» с 8 по 9 февраля.

На выставке NAIS-2017 «Вертолеты России» нацелены активно продвигать технику гражданского назначения в соответствии с принятой стратегией авиационного кластера Ростеха, подразумевающей интенсивное наращивание продаж гражданской продукции как на внутренний, так и на зарубежный рынки.

Согласно стратегии авиационного кластера Ростеха, к 2025 году доля гражданской продукции кластера должна вырасти с 10% до 30-40%. Перед холдингом «Вертолеты России» поставлена задача удержать и нарастить присутствие в мировом вертолетостроении за счет вывода на международный рынок гражданских вертолетов Ансат, Ка-226Т, Ка-62, Ми-38, а также за счет создания новых моделей и модификаций вертолетов и модернизации уже имеющихся.

Особое внимание холдинг «Вертолеты России» уделит продвижению легкого вертолета Ансат в пассажирской версии. Это один из наиболее перспективных продуктов в линейке легких вертолетов, за счет которого холдинг планирует завоевать премиум-сегмент бизнес-авиации. Посетители выставки NAIS-2017 смогут увидеть вертолет Ансат в модификации «Салон» (VIP).

Специалисты холдинга примут участие в деловой программе мероприятия, Форуме NAIS-2017, проведут переговоры с российскими и зарубежными партнерами, а также обсудят перспективы применения вертолетов российского производства для выполнения задач санитарной авиации.

«Вертолеты России» оказывают содействие в реализации проекта, цель которого – обеспечить своевременное оказание экстренной медицинской помощи гражданам, проживающим в труднодоступных районах Российской Федерации. В рамках этого проекта, утвержденного Правительством РФ планируется задействовать российские вертолеты в 34-х регионах России для медицинской эвакуации пациентов.

«В сроки реализации госпрограммы с 2017 по 2019 годы «Вертолеты России» готовы обеспечить современными вертолетами субъекты РФ для оказания высокотехнологичной медпомощи, — отметил заместитель генерального директора по маркетингу и развитию бизнеса холдинг «Вертолеты России» Александр Щербинин. — До конца этого года «Вертолеты России» поставят средние и легкие вертолеты лизинговой компании ПАО «ГТЛК», которые в дальнейшем будут переданы в эксплуатацию российским авиакомпаниям. Такая схема ускорит процесс развития региональной авиации и высокотехнологичной медицинской помощи».

Как отметил Александр Щербинин, условия этого контракта не предполагают первоначальный взнос, который ранее составлял 30-40% от стоимости вертолета. В свою очередь, среднегодовое удорожание — минимально.

Еще одной важной темой для обсуждения на выставке NAIS-2017 станет вертолет Ми-171А2, который будет сертифицирован в августе этого года. К вертолету есть интерес со стороны российских и зарубежных транспортных компаний. Это объясняется его высокими летно-техническим характеристиками, снижением затрат операторов на обслуживание и эксплуатацию вертолета, широким перечнем дополнительного оборудования, а также наличием современного комплекса бортового радио-электронного оборудования.

«Ансат» — легкий двухдвигательный многоцелевой вертолет с гидромеханической системой управления (ГМСУ) рассчитан на 7-9 мест. Вертолет способен перевозить 1300 кг полезной нагрузки в кабине и имеет возможность быстрой трансформации салона. Различные модификации этого вертолета, а также возможность быстрой смены оборудования позволяют ему успешно решать задачи как гражданских, так и силовых структур. В декабре 2014 года был сертифицирован для пассажирских перевозок. В мае 2015 года сертификацию прошла модификация с медицинским модулем. В октябре 2016 года первый «Ансат», изготовленный в VIP-варианте, был передан заказчику, а в ноябре холдингом «Вертолеты России» были подписаны первые контракты на поставки «Ансата» с медицинским модулем в Китай.

Ми-171А2 – многоцелевой вертолёт среднего класса, глубокая модернизация вертолетов типа Ми-8. Габариты конвертируемой транспортной кабины позволяют перевозить до 24 человек на энергопоглощающих креслах или до 4000 кг груза. Установка новой несущей системы, модернизированной трансмиссии и силовой установки, включающей двигатели российского производства ВК-2500ПС-03, позволила увеличить максимальную скорость вертолёта по сравнению с серийными Ми-8 на 14% до 280 км/ч, а грузоподъемность на внешней подвеске на 25% до 5000 кг. Комплекс БРЭО выполнен по принципу «стеклянная кабина» и обеспечивает вывод на многофункциональные дисплеи всей необходимой информации для экипажа вертолёта.

АО «Вертолеты России» (входит в Госкорпорацию Ростех) – один из мировых лидеров вертолетостроительной отрасли, единственный разработчик и производитель вертолетов в России. Холдинг образован в 2007 году. Головной офис расположен в Москве. В состав холдинга входят пять вертолетных заводов, два конструкторских бюро, а также предприятия по производству и обслуживанию комплектующих изделий, авиаремонтные заводы и сервисная компания, обеспечивающая послепродажное сопровождение в России и за ее пределами. Покупатели продукции холдинга – Министерство обороны России, МВД России, МЧС России, другие государственные заказчики, авиакомпании «Газпром авиа» и UTair, крупные российские и иностранные компании. В 2015 году выручка «Вертолетов России» по МСФО выросла на 29,5% и составила 220,0 млрд рублей, объем поставок составил 212 вертолетов.

Госкорпорация Ростех – российская корпорация, созданная в 2007 г. для содействия разработке, производству и экспорту высокотехнологичной промышленной продукции гражданского и военного назначения. В её состав входят более 700 организации, из которых в настоящее время сформировано 9 холдинговых компаний в оборонно-промышленном комплексе и 6 – в гражданских отраслях промышленности, а также 32 организации прямого управления. В портфель Ростеха входят такие известные бренды, как АВТОВАЗ, КАМАЗ, Концерн Калашников, «Вертолёты России», ВСМПО-АВИСМА и т. д. Организации Ростеха расположены на территории 60 субъектов РФ и поставляют продукцию на рынки более 70 стран. Консолидированная выручка Ростеха в 2015 году достигла 1 трлн 140 млрд рублей. Заработная плата в среднем по Корпорации в 2015 году составила 41 000 рублей, налоговые выплаты Корпорации в бюджеты всех уровней превысили 160 млрд рублей. Согласно новой стратегии Ростеха, основной задачей Корпорации является обеспечение технологического преимущества России на высококонкурентных мировых рынках. Планируемый объем инвестиций на развитие до 2025 года составляет 4,3 трлн рублей.

Источник: АО «Вертолеты России»

Правление Ростеха утвердило стратегию развития Авиационного кластера корпорации до 2025 го да. Ключевым целевым ориентиром стратегии является ежегодный рост выручки холдингов кластера в среднем 11,9% до 2025 года. В денежном выражении выручка кластера к 2025 году должна превысить 1,5 трлн. рублей. Об этом сообщает пресс-служба Ростеха.

Показатель выручки кластера укладывается в целевые значения, обозначенные для сегмента авиации в Стратегии развития Ростеха до 2025 года. При этом, в целом, корпорация должна показывать среднегодовой рост по выручке в 17%. Согласно стратегии, предприятия кластера должны увеличить долю рынка в авиастроении РФ (сегменты: двигателестроение, вертолетостроение, агрегатостроение и авионика) до 75% и в полтора раза нарастить долю рынка в мировом авиастроении на соответствующих сегментах до 5% к 2025 году. 

«Рост выручки авиационного кластера и планируемая рыночная доля обусловлены «зрелостью» мировых рынков авиации и достаточно высоким входным барьером. Заявленные показатели будут достигнуты за счет существенного увеличения доли гражданской продукции, наращивания экспорта и повышения операционной эффективности», – отметил индустриальный директор Авиационного кластера Госкорпорации Ростех Анатолий Сердюков. – «Для повышения операционной эффективности будет повышена загрузка мощностей с 55% до 80% к 2025 г за счет создания биржи мощностей, что позволит оптимизировать накладные расходы и инвестиции в поддержание и расширение производств».

Доля гражданской продукции кластера должна вырасти с 10% до диапазона 30-40% на горизонте 2025 года. Перед кластером поставлена задача удержать и нарастить присутствие в мировом вертолетостроении за счет вывода на международный рынок вертолетов Ансат, Ка-226Т, Ка-62, Ми-38 и других, создания новых моделей и модификаций вертолетов и модернизации имеющихся. В мировом самолетостроении кластер будет стремиться к увеличению доли рынка за счет поставок за рубеж комплектующих для лидеров отрасли и увеличения поставок для проектов ОАК. Увеличение экспорта будет достигнуто за счет выхода на перспективные рынки, в частности, Китая и Индии, а также интеграции в международные проекты в авиации на уровне поставщиков комплектующих.

«Кроме этого, будет построена система пост-продажного обслуживания мирового уровня для вертолетов и самолетов, которая позволит увеличить выручку от послепродажного обслуживания более чем в 2,5 раза за счет создания «единого окна» для клиентов и перехода на управление жизненным циклом продукции кластера», — уточнили в Ростехе.

Источник: AEX.RU, 07.02.2017

Ведомство заключило контракты с «Объединенной авиастроительной корпорацией» и с «Вертолетами России»

Вся военная авиация в России с 1 января 2017 года обслуживается по контрактам полного жизненного цикла. Об этом заявил директор департамента авиационной промышленности Министерства промышленности и торговли Сергей Емельянов в эфире радиостанции «Эхо Москвы«.

«С 1 января 2017 года Минобороны заключило контракты полного жизненного цикла с ОАК («Объединенной авиастроительной корпорацией») на обслуживание всех самолетов и с «Вертолетами России» на обслуживание всех вертолетов», — сказал он

Источник: ТАСС