20 Окт НПО «Сатурн» готов собирать двигатели от Superjet для самолета Бе-200

Двигатель SaM146, созданный российско-французским предприятием для самолета Superjet-100, при соответствующей модификации может быть установлен на самолет Бе-200, сообщил журналистам начальник программы двигателя SaM146 НПО «Сатурн» Михаил Берденников.

«Мы действительно рассматривали всевозможные варианты альтернативного применения двигателя SaM146. Со своей стороны, мы считаем, что было бы целесообразным вновь рассмотреть возможность его установки на самолет Бе-200», – сказал Берденников. По его словам, такая перспектива открывала бы рынок для самолета Бе-200 в различных модификациях в различных регионах мира.

«Мы прорабатывали этот вопрос с нашими французскими коллегами. И в первой версии бизнес-плана предполагалось, что количество самолетов, которые в различных модификациях могли бы быть поставлены заказчикам, могло бы составлять до 150 штук. При этом наш бизнес-план был 70, и эти 70 выходили с финансовой точки зрения в плюс», – сказал Берденников.

Двухвальный двухконтурный турбореактивный двигатель SaM146, разработанный совместно ПАО «НПО «Сатурн» и Snecma (сегодня –SafranAircraftEngines) на основе сочетания опыта и новых технологий российского и западного двигателестроения, является первым производимым в России газотурбинным двигателем, получившим международный сертификат типа EASA.

На сегодняшний день создано и сертифицировано по российским и европейским нормам четыре модификации SaM146: 1S17 и 1S18 для моторизации самолетов SSJ100-95B и SSJ100-95LR соответственно, а также 1S17С и 1S18С для моторизации корпоративных, правительственных и VIP-версий SSJ100. Коммерческая эксплуатация самолетов SSJ100 с двигателями SaM146 началась в апреле 2011 года.

Российское ПАО «НПО «Сатурн» отвечает за разработку и производство вентилятора и компрессора низкого давления, турбины низкого давления, общую сборку двигателя и его испытания, SafranAircraftEngines – за компрессор высокого давления, камеру сгорания, турбину высокого давления,  коробку агрегатов, САУ и интеграцию силовой установки.

Источник: Телерадиокомпания «Звезда»

20 Окт Сатурн: 100 лет для неба, моря и земли

Двигателестроительная компания ПАО «НПО «Сатурн», входящая в АО «ОДК» и специализирующаяся на разработке и производстве газотурбинных двигателей, готовится отметить 100-летний юбилей со дня основания.

Поздравляя коллектив предприятия, Первый вице-президент СоюзМаш России, Первый заместитель председателя Комитета Госдумы по экономической политике, промышленности, инновационному развитию и предпринимательству Владимир Гутенев напомнил, что оснащенные рыбинскими моторами самолеты Ил-62М, Ту-154М, Ил-76 стали гордостью отечественной гражданской авиации, а авиадвигатели для дальних стратегических бомбардировщиков внесли свой вклад в создание «ядерного щита» нашей страны.

«Отличительной особенностью предприятия всегда было стремление к инновациям. Конструкторы, технологи и производственники создали уникальные продукты, опередившие свое время: силовая установка выдающегося конструктора П.А. Колесова для сверхзвукового пассажирского самолёта Ту-144, двигатели для палубных самолетов укороченного и вертикального взлета и посадки, изменяемого вектора тяги  для истребителя пятого поколения ПАК ФА (Т-50). Имея  два  вычислительных кластера, НПО «Сатурн»  широко использует комплексные информационные технологии на всех этапах жизненного цикла производимых продуктов. Рыбинский Центр аддитивных технологий призван стать примером создания инновационных продуктов для всей российской промышленности», — подчеркнул парламентарий.

Объединение многие годы является крупнейшим работодателем региона,  уделяя пристальное внимание сохранению квалифицированного состава работников и дальнейшему развитию кадрового потенциала. Около трети работников – молодёжь, ее образование и профессиональная подготовка всегда остаются приоритетом всех программ развития.

«Во все времена специалисты предприятия успешно справлялись с поставленными задачами, показывая высокую производительность и обеспечивая первоклассное качество выпускаемых двигателей. Предприятие было и остается центром передовой технической мысли в инженерной отрасли. НПО «Сатурн» отличает  высокая квалификация специалистов, творческий подход к поставленным задачам, трудолюбие и ответственность рабочих и инженеров. Уверен, что коллектив справится с сегодняшними вызовами, сохранит и преумножит богатейший опыт, своим неустанным трудом способствуя дальнейшему развитию конкурентоспособного отечественного машиностроения», — резюмировал в поздравлении Владимир Гутенев.

Источник: Союз машиностроителей России

20 Окт Россия завершила реализацию контракта на поставку в Ирак Ми-28НЭ

Россия завершила реализацию контракта на поставку в Ирак партии вертолетов Ми-28НЭ, сообщил РИА Новости в среду заместитель директора Федеральной службы по военно-техническому сотрудничеству Виктор Пунчук.

«Поставка Ираку вертолетов Ми-28НЭ завершена», — сказал он.

Ранее официальный представитель штаба совместных операций иракских силовых ведомств бригадный генерал Яхья Расул аз-Зубайди заявил РИА Новости о том, что ранее поставленные Россией Ираку военные вертолеты Ми-28НЭ («Ночной охотник») и Ми-35 играют существенную роль в освобождении страны от террористической группировки «Исламское государство» (ИГ, запрещена в РФ).

Источник: РИА Новости

20 Окт Россия начинает поставку в Египет вертолетов Ка-52

Контракт на поставку в Египет боевых вертолетов Ка-52 «Аллигатор» находится в стадии исполнения, сообщил РИА Новости в среду заместитель директора Федеральной службы по военно-техническому сотрудничеству (ФСВТС) Анатолий Пунчук.

«Контракт находится в стадии исполнения. Отгрузку имущества планируется осуществлять поэтапно, в строгом соответствии с подписанными контрактными документами», — сказал Пунчук.

Вертолеты Ка-52 «Аллигатор» являются одними из самых совершенных боевых машин в своем классе. Они предназначены для уничтожения танков, бронированной и небронированной боевой техники, живой силы и вертолетов противника на переднем крае и в тактической глубине, в любых погодных условиях и в любое время суток.

Источник: AEX.RU

20 Окт Проект ЦАГИ вошел в число победителей мегагрантов

Центральный аэрогидродинамический институт имени профессора Н.Е. Жуковского (входит в НИЦ «Институт имени Н.Е.Жуковского) вошел в число победителей пятого открытого конкурса на получение грантов Правительства Российской Федерации для государственной поддержки научных исследований, проводимых под руководством ведущих ученых в российских образовательных организациях высшего образования, научных учреждениях, подведомственных Федеральному агентству научных организаций, и государственных научных центрах Российской Федерации.

Проект ЦАГИ «Исследования и разработки физических моделей и численных технологий описания режимов горения в двигателях летательных аппаратов» является одним из лучших в области механики и машиностроения и выполнен в соавторстве с экспертом французской аэронавтической организации ONERA Владимиром Сабельниковым. Планируется, что в результате реализации гранта научные центры России и Франции создадут специальную лабораторию, где будут проводиться работы по тематике проекта.

«Эта победа в очередной раз демонстрирует высокий авторитет ЦАГИ в научных кругах. Государственная поддержка в виде мегагранта поможет существенно продвинуть исследования в области высокотурбулентных течений, достичь прорывных результатов для значимых и практических приложений в будущем», – прокомментировал получение гранта генеральный директор ФГУП «ЦАГИ», член-корреспондент РАН Сергей Чернышев.

В конкурсе принимали участие 542 проекта из 45 стран мира. Всего господдержку получили 40 работ в таких направлениях, как естественные и точные науки, техника и технологии, медицина, сельскохозяйственные, социальные, гуманитарные науки.

Гранты Правительства Российской Федерации выделяются в размере до 90 млн рублей каждый на проведение исследований в течение 3 лет (2017–2019 годы) с возможным продлением на 2 года.

Центральный аэрогидродинамический институт имени профессора Н.Е. Жуковского (входит в НИЦ «Институт имени Н.Е.Жуковского») основан в 1918 году. Сегодня ЦАГИ — крупнейший государственный научный центр авиационной и ракетно-космической отрасли Российской Федерации, где успешно решаются сложнейшие задачи фундаментального и прикладного характера в областях аэро- и гидродинамики, аэроакустики, динамики полета и прочности конструкций летательных аппаратов, а также промышленной аэродинамики. Институт обладает уникальной экспериментальной базой, отвечающей самым высоким международным требованиям. ЦАГИ осуществляет государственную экспертизу всех летательных аппаратов, разрабатываемых в российских КБ, и дает окончательное заключение о возможности и безопасности первого полета. ЦАГИ принимает участие в формировании государственных программ развития авиационной техники, а также в создании норм летной годности и регламентирующих государственных документов.

Национальный исследовательский центр «Институт им. Н.Е. Жуковского» создан в соответствии с Федеральным законом № 326-ФЗ от 4 ноября 2014 года для организации и выполнения научно-исследовательских работ, разработки новых технологий по приоритетным направлениям развития авиационной техники, ускоренного внедрения в производство научных разработок и использования научных достижений в интересах отечественной экономики. В состав центра входят Центральный аэрогидродинамический институт имени профессора Н.Е. Жуковского (ЦАГИ), Центральный институт авиационного моторостроения имени П.И. Баранова (ЦИАМ), Государственный научно-исследовательский институт авиационных систем (ГосНИИАС), Сибирский научно-исследовательский институт авиации имени С.А. Чаплыгина (СибНИА) и Государственный казенный научно-испытательный полигон авиационных систем (ГкНИПАС).

Источник: ФГУП «Центральный аэрогидродинамический институт» (ЦАГИ)

20 Окт ЦАГИ развивает сотрудничество с европейскими партнерами

Этой осенью в г. Брюсселе прошли встречи руководителя европейского контактного бюро ЦАГИ Евгения Андреева и других специалистов института с зарубежными партнерами. Диалог состоялся в ходе Информационного дня Рамочной программы Европейского союза по исследованиям и инновациям «Горизонт 2020».

Мероприятие было организовано в связи с объявлением конкурса на участие в 2017–2018 гг. аэронавтических центров в совместных проектах по созданию экологического воздушного транспорта будущего. Традиционно в исследованиях по этому направлению задействованы ведущие европейские организации, в частности DLR, ONERA, NLR, CIRA, Airbus, SAFRAN, Dassault, Thales и др.

Представители ЦАГИ провели переговоры с коллегами, на которых обсуждались вопросы снижения звукового воздействия летательных аппаратов, уровня эмиссии, использования в авиации альтернативных видов топлива и т.д.

«За время участия в рамочных программах ЦАГИ достойно проявил себя. Институт задействован во многих научно-исследовательских проектах в области аэронавтики. Наши ученые, участвуя в таких международных кооперационных проектах, вносят существенный вклад в решение общемировых экологических проблем. И сегодня мы являемся одним из ключевых российских участников программы «Горизонт 2020″», – подчеркнул руководитель европейского контактного бюро ЦАГИ Евгений Андреев.

Центральный аэрогидродинамический институт имени профессора Н.Е. Жуковского (входит в НИЦ «Институт имени Н.Е.Жуковского») основан в 1918 году. Сегодня ЦАГИ — крупнейший государственный научный центр авиационной и ракетно-космической отрасли Российской Федерации, где успешно решаются сложнейшие задачи фундаментального и прикладного характера в областях аэро- и гидродинамики, аэроакустики, динамики полета и прочности конструкций летательных аппаратов, а также промышленной аэродинамики. Институт обладает уникальной экспериментальной базой, отвечающей самым высоким международным требованиям. ЦАГИ осуществляет государственную экспертизу всех летательных аппаратов, разрабатываемых в российских КБ, и дает окончательное заключение о возможности и безопасности первого полета. ЦАГИ принимает участие в формировании государственных программ развития авиационной техники, а также в создании норм летной годности и регламентирующих государственных документов.

Национальный исследовательский центр «Институт им. Н.Е. Жуковского» создан в соответствии с Федеральным законом № 326-ФЗ от 4 ноября 2014 года для организации и выполнения научно-исследовательских работ, разработки новых технологий по приоритетным направлениям развития авиационной техники, ускоренного внедрения в производство научных разработок и использования научных достижений в интересах отечественной экономики. В состав центра входят Центральный аэрогидродинамический институт имени профессора Н.Е. Жуковского (ЦАГИ), Центральный институт авиационного моторостроения имени П.И. Баранова (ЦИАМ), Государственный научно-исследовательский институт авиационных систем (ГосНИИАС), Сибирский научно-исследовательский институт авиации имени С.А. Чаплыгина (СибНИА) и Государственный казенный научно-испытательный полигон авиационных систем (ГкНИПАС).

Источник: ФГУП «Центральный аэрогидродинамический институт» (ЦАГИ)

19 Окт Уфимское предприятие «Технодинамики» произвело более 600 изделий для Як-130 с начала года

УНПП «Молния» (входит в холдинг «Технодинамика» Госкорпорации Ростех) с начала года произвело более 600 изделий для двигателей современного учебно-боевого самолета Як-130. Всего в номенклатуре предприятия 7 типов изделий для этого воздушного судна.

Уфимское научно-производственное предприятие «Молния», входящее в состав холдинга «Технодинамика» Госкорпорации Ростех в январе-сентябре 2016 года изготовило более 600 изделий для современного учебно-боевого самолета Як-130. А всего за 9 месяцев 2016 года предприятие произвело не менее трех с половиной тысяч изделий для различных ВС.

На учебно-боевой комплекс Як-130 предприятие поставляет 7 типов изделий: электронные блоки управления основными и вспомогательными двигателями, агрегаты зажигания, свечи зажигания и контактные устройства.

«Разработанная нами электронная аппаратура управления и защиты авиационных газотурбинных двигателей установлена на большинстве эксплуатируемых отечественных самолетов и вертолетов, — рассказывает генеральный директор-главный конструктор «Молнии» Евгений Распопов. — За полвека предприятием было создано несколько поколений различных типов этой аппаратуры, и, как правило, они были совершенны для своего времени и по результатам многолетней эксплуатации имеют высокую надежность. Опыт работы, накопленный за многие годы, помогает предприятию успешно решать одну из наиболее сложных задач современного двигателестроения — задачу создания электронной аппаратуры управления с полной ответственностью (FADEC)».

Он отмечает, что на Як-130 также установлены наиболее современные типы агрегатов зажигания. Их масса уменьшена более чем на 30% по сравнению с предыдущими, в четыре раза повышена стабильность параметров, более чем двукратно увеличена вибропрочность, уменьшена стоимость жизненного цикла за счет повышения межремонтного интервала изделий.

«Технодинамика» специализируется на разработке, производстве и послепродажном обслуживании систем и агрегатов воздушных судов. Кроме того, холдинг производит детали и агрегаты для таких отраслей промышленности как нефтяная и газовая, автомобилестроение, транспорт, энергетика. «Технодинамика» включает в себя 35 предприятий, расположенных по всей стране — в Москве, Московской области, Уфе, Самаре, Екатеринбурге, Архангельской области и других регионах России. Холдинг входит в состав Госкорпорации «Ростех».

Госкорпорация Ростех — российская корпорация, созданная в 2007 г. для содействия разработке, производству и экспорту высокотехнологичной промышленной продукции гражданского и военного назначения. В ее состав входят более 700 организации, из которых в настоящее время сформировано 9 холдинговых компаний в оборонно-промышленном комплексе и 6 — в гражданских отраслях промышленности, а также 32 организации прямого управления. В портфель Ростеха входят такие известные бренды, как АВТОВАЗ, КАМАЗ, Концерн Калашников, «Вертолеты России», ВСМПО-АВИСМА и т. д. Организации Ростеха расположены на территории 60 субъектов РФ и поставляют продукцию на рынки более 70 стран. Консолидированная выручка Ростеха в 2015 году достигла 1 трлн 140 млрд рублей. Заработная плата в среднем по Корпорации в 2015 году составила 41 000 рублей, налоговые выплаты Корпорации в бюджеты всех уровней превысили 160 млрд рублей. Согласно новой стратегии Ростеха, основной задачей Корпорации является обеспечение технологического преимущества России на высококонкурентных мировых рынках. Планируемый объем инвестиций на развитие до 2025 года составляет 4,3 трлн рублей.

Источник: компания «Технодинамика», 19.10.2016

19 Окт Контракт «Авиастара» с Министерством обороны на поставку ИЛ-76МД-90А может быть продлен на четыре года

АО «Авиастар-СП» ведет переговоры с Минобороны РФ об изменении условий поставок военно-транспортных самолетов ИЛ-76МД-90А, сообщает авиапортал «Аэротайм». По информации издания, ульяновский авиазавод планирует продлить контракт на срок от 2 до 4 лет. При этом речи о сокращении производства лайнеров не идет. По действующему контракту «Авиастар» должен поставить ведомству 39 самолетов в срок до 2020 года.ъ

Желание руководства предприятия изменить условия контракта связано с оптимизацией производства на заводе. В настоящее время «Авиастар», помимо ИЛ-76МД-90А, занят в таких программах, как сборка компонентов пассажирских лайнеров МС-21 и ИЛ-112В, производство первого российского топливозаправщика ИЛ-78М-90А, модернизация АН-124-100 «Руслан», кастомизация «Сухой Суперджет», исполнение заказа на поставку ТУ-204 Управлению делами Президента. Кроме того, «Авиастар» планирует заняться производством еще одной модификации ИЛ-76 — ИЛ-76ТД-90А.

Источник: АвиаПорт.Ru, 19.10.2016

19 Окт «Сухой» вошел в рейтинг крупнейших российских экспортеров

Российский экономический журнал «Эксперт» оценил экспортную деятельность в России и составил рейтинг «Российский экспорт — 200» по итогам 2015 года. В него вошла компания «Сухой», занявшая 74-ю позицию.

В списке лидеров есть еще одна авиастроительная компания — РСК «МиГ» (166 место). Рейтинг был сформирован на основе данных таможенной статистики, отчетов компаний и данных анкетного опроса.

Аналитический центр «Эксперт» отдельно определил ведущих несырьевых экспортеров. В нем «Сухой» занял 12-е место. По данным составителей рейтинга, объем экспорта компании в 2015 году превысил 266 млн.долл., показав рост на 33% по сравнению с предыдущим годом. Доля высокотехнологичной продукции в общем объеме экспорта компании была оценена в 95,6%.

Возглавляет рейтинг несырьевых экспортеров Госкорпорация «Росатом». В списке лидеров фигурируют такие компании, как Объединенная двигателестроительная корпорация, Концерн ВКО «Алмаз-Антей», Рособоронэкспорт и Объединенная судостроительная компания.

Компания «Сухой» входит в состав ПАО «Объединенная авиастроительная корпорация».

Источник: ПАО «Компания «Сухой»

19 Окт Андрей Богинский принял участие в совещании по Ил-114 и МиГ-35

В подмосковных Луховицах на заводе Российской самолетостроительной корпорации «МиГ» заместитель Председателя Правительства РФ Дмитрий Рогозин провел совещание по организации серийного производства регионального турбовинтового самолета Ил-114-300. В совещании принял участие заместитель Министра промышленности и торговли РФ Андрей Богинский. Об этом сообщает пресс-служба Минпромторга.

«РСК «МиГ» станет головным исполнителем по производству Ил-114-300 (включая производство опытного образца), производственной площадкой финальной сборки определен филиал корпорации – нижегородский завод «Сокол». На начальном этапе выхода Ил-114-300 на рынок (2019–2021 годы) Минпромторгом будет проводиться работа по распространению на эти самолеты действующих мер поддержки продаж, что позволит повысить конкурентные преимущества самолета и сделать его более привлекательным для потенциальных заказчиков», — отметили в Минпромторге.

На совещании в Луховицах также был затронут вопрос перспективного производства новых российских истребителей поколения 4++ МиГ-35. Конструкция МиГ-35 – дальнейшая эволюция достижений, реализованных на истребителях МиГ-29. Однако новый самолет получит самое современное бортовое оборудование в сочетании с перспективным вооружением, а также другие изменения.

Летные испытания МиГ-35 начнутся до конца текущего года. В данный момент заканчивается сборка опытных экземпляров самолета. Поступление первых машин в ВКС России предполагается до 2020 года. Одновременно с этим РСК «МиГ» ведет переговоры о поставках истребителя МиГ-35 в другие страны.

Источник: AEX.RU, 19.10.2016