14 Окт Авиапрому не хватает важного органа

Государство создает новую отраслевую коллегию

В Минпромторге прорабатывают идею создания коллегии, курирующей вопросы авиапрома. Новый орган планируется создавать по аналогии с Морской коллегией, которая координирует государственную морскую политику в РФ. Это уже вторая попытка правительства создать координирующий орган для гражданского авиапрома, пока результатов эти усилия не принесли.

Минпромторг предложил создать коллегию по вопросам развития авиапрома при правительстве, соответствующий проект размещен на портале нормативных правовых актов. В пояснительной записке говорится, что орган будет определять приоритетные направления авиационной деятельности. Так, среди основных задач коллегии указывается «повышение конкурентоспособности отечественного авиапрома», а также «создание благоприятных условий для развития пассажирских и грузовых перевозок, особенно в труднодоступные районы страны». Членам коллегии также предлагается усовершенствовать нормативную базу для разработки эффективных мер поддержки разработчиков, производителей и эксплуатантов российской авиатехники. По идее Минпромторга, руководителя коллегии назначит правительство, а ее членами могут быть в том числе представители федеральных и региональных органов власти, научных и других организаций.

Источник «Ъ», знакомый с ситуацией, рассказал, что поручение о создании коллегии дал вице-премьер Дмитрий Рогозин, уже руководящий Морской коллегией, по аналогии с которой будет формироваться новый орган. В ее состав должны войти представители Минтранса, КБ, производственных холдингов, им уже направлены запросы с просьбой сформулировать основной функционал коллегии, а также представить потенциальные кандидатуры членов нового органа. Идею, по словам собеседника «Ъ», активно поддерживает Союз авиапроизводителей, который еще в марте предлагал создать общественный совет авиапрома.

Это уже не первая подобная попытка российских властей. Так, в 2013 году Дмитрий Рогозин создал рабочую группу, которая должна была согласовать программу действий для повышения спроса российских авиакомпаний на отечественные самолеты. Группу тогда возглавил гендиректор лизинговой «Ильюшин Финанс Ко» Александр Рубцов, который должен был наладить диалог между перевозчиками, банкирами и авиапромом. Но с тех пор о каких-то явных результатах работы этой группы ничего не известно. Сейчас в эксплуатации находятся 73 самолета SSJ 100, из которых 30 — в парке «Аэрофлота», 22 — у мексиканской Interjet.

Исполнительный директор агентства «Авиапорт» Олег Пантелеев считает, что результативность коллегии зависит от того, будет она только совещательным органом или получит реальные полномочия. «Безусловно, отрасли нужна площадка, на которой будут обсуждаться и определяться направления развития авиапрома, формироваться правила взаимодействия бизнеса и власти»,- отметил он. Но также важно, чтобы в этой коллегии право голоса имел бизнес, критичен и подбор персонального состава, считает эксперт. Коллегия должна генерировать идеи, а не единогласно одобрять «курс партии и правительства», подчеркнул господин Пантелеев.

Автор: Елизавета Кузнецова

Источник: газета «Коммерсантъ

14 Окт «ВЭБ-лизинг» планирует купить 30 самолетов МС-21

«ВЭБ-лизинг» намерен приобрести 30 российских самолетов МС-21 после начала их серийного производства, сообщил гендиректор лизинговой компании Александр Дымов в Twitter. Об этом сообщает РИА Новости.

«ВЭБ-лизинг» планирует приобрести 30 судов МС-21 после того, как они пойдут в производство», — говорится в сообщении.

Основной акционер «ВЭБ-лизинга» — Внешэкономбанк. Основными направлениями деятельности компании являются лизинг высокотехнологического оборудования, подвижного состава, авиационной техники и агрегатов, морских и речных судов, автомобилей и спецтехники.

МС-21 — семейство пассажирских самолетов нового поколения вместимостью от 150 до 211 пассажиров, включает в себя новейшие разработки в области самолето- и двигателестроения, бортового оборудования и систем. В настоящее время корпорация «Иркут» (производитель лайнера) сформировала стартовый портфель заказов на 175 самолетов МС-21. По твердым контрактам получены авансы. Первыми эксплуатантами самолетов станут авиакомпании группы «Аэрофлот». Первая поставка заказчику самолетов МС-21 запланирована на конец 2018 года.

Источник: AEX.RU

14 Окт Из авиапроекта следствие вычло 21 миллион

Бывших топ-менеджеров Воронежского авиазавода заподозрили в мошенничестве

В Воронеже сотрудники регионального ГУ МВД задержали бывших гендиректора авиазавода Виталия Зубарева, его заместителя Александра Ткачева и советника Александра Лисицына. Они подозреваются в мошенническом хищении более 21 млн руб. в ходе проектирования системы серийного производства пассажирского ближнемагистрального самолета Ан-148. Суд поместил господина Лисицына под домашний арест, двух других фигурантов отпустили под подписку о невыезде. В окружении господина Зубарева говорят, что следователи «не понимают сути научных исследований». Виталию Зубареву, Александру Ткачеву и Александру Лисицыну инкриминируется особо крупное мошенничество (ч. 4 ст. 159 УК РФ) со средствами, выделенными из федерального бюджета на научные исследования, конечной целью которых должно было стать создание «гибкого серийного производства» самолета Ан-148. Это ближнемагистральный широкофюзеляжный пассажирский лайнер, который долгое время был флагманским проектом ПАО «Воронежское акционерное самолетостроительное общество» (ВАСО, управляет воронежским авиазаводом). В 2010 году ВАСО выиграло конкурс Минобрнауки и за три года получило разными траншами 298 млн руб. на создание системы серийного выпуска самолетов. Партнером завода в рамках соглашения стал Воронежский политехнический университет.

Полицейские заинтересовались расходованием средств Минобрнауки больше года назад. В июле 2015 года областное ГУ МВД попросило местное управление Росфиннадзора провести проверку финансирования проекта. Ревизия, занявшая несколько месяцев, выявила ряд нарушений, в частности несоблюдение порядка финансирования со стороны ВАСО. Но главное — проверяющие зафиксировали отсутствие фактических результатов. Как следует из итогового документа проверки, участники проекта по итогам его реализации должны были получить девять патентов, однако было подано всего две заявки на патентование, а ВАСО при этом не получило ни одного патента. Кроме того, представители Росфиннадзора не обнаружили следов применения разработок при производстве Ан-148.

ВАСО подало иск в арбитраж с требованием признать проверку незаконной как противоречащую Бюджетному кодексу РФ. Иск был удовлетворен, но результатами проверки заинтересовались полицейские. Они заподозрили мошенничество в одном из контрактов, заключенном в рамках проекта. Договор был заключен между ВАСО и ЗАО «Воронежский сервисный центр станкостроения», основным владельцем которого является Александр Лисицын. По версии следствия, ВАСО перечислило этому ЗАО 21 млн руб. за фиктивные работы, которые на деле выполняли сотрудники самого авиазавода. «Деньги были обналичены и присвоены злоумышленниками»,- уточнили в полиции.

Виталий Зубарев покинул ВАСО в начале июня 2015 года, ныне он возглавляет дирекцию индустриального парка «Масловский» — крупной воронежской промзоны с облегченными условиями налогообложения. Александр Ткачев работает его заместителем, а Александр Лисицын, до недавнего времени советник гендиректора Объединенной авиастроительной корпорации, владельца ВАСО, сейчас управляет Воронежским сервисным центром станкостроения.

Между тем с прошлого года ВАСО задерживает поставки ближнемагистральных Ан-148 для Минобороны. В 2015 году вместо запланированных шести самолетов было поставлено четыре, в 2016-м вместо пяти предполагается передать три. В результате только в 2015 году авиазавод потерял более 2 млрд руб. выручки. На предприятии связывали задержки со срывом поставок комплектующих украинскими поставщиками.

«Расходование этих субсидий Минобрнауки на ВАСО исследовали больше года. Силовики приходили и спрашивали у Зубарева: а тут точно все нормально и все потрачено ровно так, как надо? Он отвечал утвердительно, объяснял, и эти ответы всех устраивали. А теперь вдруг полицейские решили, что он и его помощники — преступники»,- сказал источник «Ъ» в окружении Виталия Зубарева. По его словам, «из материалов дела видно, что полицейские просто не понимают суть научных исследований». Сами фигуранты были недоступны для комментариев. Их представители также не стали говорить с «Ъ», сославшись на то, что «еще не выработали позицию» относительно дела.

Источник: газета «Коммерсантъ», 14.10.2016

Автор: Всеволод Инютин

14 Окт Минобороны России: Производство элементов бомбардировщика Ту-160М2 уже началось

Производство ряда элементов стратегического бомбардировщика Ту-160М2 уже началось, сообщил журналистам заместитель министра обороны России Юрий Борисов. «Процесс изготовления уже запущен, элементы самолета, центроплан, в частности, уже в стадии изготовления», — сказал он. Об этом сообщает  ТАСС.

Замминистра отметил, что оцифровка конструкторской документации должна завершиться в 2016 году. «Свыше 82% оцифрованы, надеемся, что в декабре поставим точку», — сказал Борисов. Серийное производство Ту-160М2 может начаться в 2020 или 2021 году, сообщил замминистра. «Я бы пока не предвосхищал события, но мы серьезно ориентируемся на срок серийного производства — 2020 или 2021 год», — сказал он.

Отвечая на вопрос о предполагаемых объемах выпуска бомбардировщика, Борисов сообщил, что пока планируется произвести 50 таких самолетов. «Пока базовая цифра остается, она может быть скорректирована, так как мы также не бросаем работы над перспективным комплексом дальней авиации (ПАК ДА). Пока базовая цифра по Ту-160М2 — 50 самолетов», — сказал он.

В 2015 году стало известно о решении возобновить производство стратегических бомбардировщиков Ту-160 в модернизированном варианте Ту-160М2 и отложить завершение разработки ПАК ДА. Главком Воздушно-космических сил России Виктор Бондарев заявлял, что первый полет Ту-160М2 состоится в конце 2018 года, а в 2021-м состоится «подъем первого серийного (самолета)».

Источник: AEX.RU, 13.10.2016

14 Окт Новый российский самолет Ил-112В должен совершить полет до 1 июля

Новый легкий военно-транспортный самолет Ил-112В должен подняться в небо не позднее 1 июля 2017 года, сообщил замминистра обороны РФ Юрий Борисов. Об этом сообщает РИА Новости.

«Первый полет — июль следующего года, вся операционная цепочка выстроена так, чтобы самолет не позднее 1 июля 2017 года поднялся в небо», — сказал Борисов по итогам совещания на нижегородском «НПП Полет». Он отметил, что работа над проектом идет успешно.

«Мы даже обсуждаем сегодня вопрос установочной партии и серийного контракта, что редко делается до завершения ОКРа. Сегодня даны указания военным представительствам начать работу над рассмотрением расчетно-калькуляционных материалов, которые будут положены в основу цены», — сказал Борисов. Он отметил, что в настоящее время заканчивается агрегатная сборка основных фюзеляжей, не позднее конца февраля 2017 года состоится стыковка самого планера.

Источник: AEX.RU, 13.10 2016

13 Окт Каталожная стоимость самолета Ил-114 составит $16-20 млн

Каталожная стоимость модернизированного турбовинтового пассажирского самолета Ил-114, производство которого планируется начать в следующем году, составит от 16 до 20 миллионов долларов, рассказал журналистам президент Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) Юрий Слюсарь, передает агентство Прайм.

Ранее глава Минпромторга РФ Денис Мантуров заявил в интервью изданию Economic Times, что Россия готова участвовать в проекте по созданию индийского гражданского самолета. По его словам, индийская компания Hindustan Aeronautics Limited (HAL) ранее в этом году направила России запрос на изучение возможности производства индийского гражданского самолета. Он также напомнил, что Россия предложила организовать совместное предприятие для производства региональных пассажирских самолетов Ил-114-300.

«У нас есть взаимодействие с HAL, в соответствии с которым они с разной степенью локализации осуществляют сборку военных машин. В принципе, на этой же базе можно сделать кооперацию по гражданским проектам, включая турбовинтовой самолет, он хорошо вписывается в географию Индии», — сказал Слюсарь.

«Дели такой самолет нужен. От 16 до 20 миллионов долларов каталожная цена, планируем вписаться», — добавил глава ОАК.

Источник: AEX.RU, 13.10.2016

13 Окт Техника холдинга «Вертолеты России» примет участие в выставке ArmHiTech-2016

Холдинг «Вертолеты России» (входит в Госкорпорацию Ростех) примет участие в первой международной выставке вооружений и оборонных технологий «ArmHiTech-2016», которая пройдет с 13 по 15 октября в выставочном комплексе «ЕреванЭКСПО» (Ереван, Армения). Об этом сообщает пресс-служба холдинга.

В ходе предстоящей выставки ArmHiTec-2016 специалисты холдинга «Вертолеты России» совместно с коллегами из «Рособоронэкспорта» расскажут о возможностях российского военно-транспортного вертолета Ми-17В-5. Кроме того, представители холдинга «Вертолеты России» примут участие в обширной деловой программе мероприятия. Делегация компании встретится с партнерами из стран ОДКБ в рамках форумов и  круглых столов.

«Закавказье — это важный регион для продвижения нашей продукции как военного, так и гражданского назначения. Вертолеты российского производства отлично подходят для применения в горной и лесистой местности, способны выполнять широкий спектр задач и не раз доказывали свою эффективность в разных точках земного шара», — заявил заместитель генерального директора по маркетингу и развитию бизнеса холдинга «Вертолеты России» Александр Щербинин.

Вертолеты Ми-8/17 известны во всем мире и пользуются стабильным спросом. Они применяются в медико-санитарных и поисково-спасательных миссиях, выполняют грузопассажирские перевозки, задействованы в работе по охране лесов и рыбных промыслов. На сегодняшний день выпущено более 12 тысяч вертолетов серии Ми-8/17, которые поставлены в 100 стран мира. 

Высокие летно-технические характеристики, надежность, возможность применения в широком диапазоне условий и температур, многофункциональность, простота в эксплуатации и обслуживании делают вертолеты российского производства одним из лучших предложений для рынка стран Закавказья.

Источник: AEX.RU, 13.10.2016

13 Окт В Комсомольске-на-Амуре построили два последних самолета Су-30

На авиационном заводе в Комсомольске-на-Амуре завершилась постройка двух последних истребителей Су-30. Об этом в четверг, 13 октября, сообщает Rambler News Service. Самолеты версии Су-30МК2В предназначены для ВВС Вьетнама. С их передачей строительство машин семейства Су-30 в Комсомольске завершается, и в серии остаются истребители Су-35 и Т-50.

Истребители с бортовыми номерами «8593» (серийный номер 88624) и «8594» (серийный номер 88625) построены в рамках контракта 2013 года, по которому Вьетнам должен был получить 12 машин типа Су-30МК2В.

Строительство Су-30 в Комсомольске-на-Амуре велось с 1999 года, по данным из открытых источников, построено как минимум 207 машин. В том числе шесть разных опытных самолетов, 79 Су-30МКК (77 для Китая и два для Индонезии), 101 Су-30МК2 (37 для Вьетнама, 25 для Китая, 24 для Венесуэлы, девять для Индонезии и шесть для Уганды) и 20 Су-30М2 для ВВС России.

Истребители семейства Су-30 пока остаются в производстве на Иркутском авиазаводе, где ведется строительство Су-30СМ для ВВС и авиации ВМФ России, а также экспортных версий по ряду контрактов. От «комсомольских» Су-30 самолеты иркутского семейства отличаются более совершенным оборудованием (включая двигатели с управляемым вектором тяги и бортовую электронику), дополнительными конструктивными отличиями (переднее горизонтальное оперение ) и более высокой ценой.

Источник: https://lenta.ru/, 13.10.2016

13 Окт Российские войска получат 22 модернизированных МиГ-31

По итогам 2016 года российская армия получит 22 модернизированных истребителя МиГ-31 БМ, выпущенных Нижегородским авиастроительным заводом «Сокол». Об этом в ходе визита на предприятие сообщил замминистра обороны РФ Юрий Борисов.

— С заводом «Сокол» министерство обороны имеет длительный контракт на восстановление, ремонт с восстановлением, с продлением ресурса истребителей МиГ-31 до уровня МиГ-31 БМ, — цитирует Борисова «Интерфакс». — Всего контракт подразумевает восстановление 113 машин, по этому году в планах 22 машины.

Чиновник также отметил, что заводу удалось выполнить задачу по импортозамещению при работе над данным истребителем. Ранее многие его детали, а также других боевых машин, производились на Украине, минобороны совместно с российскими конструкторами был составлен план-график по организации выпуска 186 изделий, сейчас этот вопрос решен.

Напомним, в начале этого года стало известно, что сверхзвуковой истребитель-перехватчик МиГ-31 будет находиться на вооружении до 2028 года. Сейчас активно идут работы по созданию нового перехватчика — МиГ-41.

Справка «РГ»

МиГ-31БМ — многоцелевой сверхзвуковой истребитель-перехватчик, оснащенный современной системой управления и высокоточным оружием. По сравнению с предшественником, боевая эффективность модернизированного самолета возросла в 2,6 раза.

Дальность обнаружения противника у модернизированного перехватчика доведена до 320 километров, а радиус поражения — до 280. Бортовой радиолокационный комплекс позволяет одновременно сопровождать до 10 целей, обстреливая шесть из них. МиГ-31БМ способен перехватывать цели, летящие со скоростью до 6500 километров в час.

Автор: Алексей Иванов

Источник: Российская газета