26 Сен Мантуров: возобновление рейсов в Египет ускорит переговоры по SSJ100

Возобновление авиасообщения с РФ мотивирует власти Египта к принятию решений по покупке российских самолетов Sukhoi Superjet 100 (SSJ100), считает глава Минпромторга РФ Денис Мантуров.

В июне сообщалось, что ГСС ведет переговоры о поставке EgyptAir 12 самолетов SSJ100 с опционом ещё на 12 лайнеров. Также Мантуров говорил, что с египетской стороной ведутся переговоры о том, чтобы поставить им самолеты по схеме trade-in в обмен на старые Embraer 170, которые сейчас эксплуатирует египетский перевозчик.

«Коллеги находятся в интенсивных переговорах с египетскими авиационными властями по данной номенклатуре (SSJ100 — ред.). Конечно же, коллеги ждут решений относительно возобновления авиационного сообщения с Россией. Поэтому, думаю, что это один из мотивирующих моментов и для египетских коллег по принятию таких решений. Думаю, что такое решение будет не за горами, поэтому это дополнительно будет мотивировать коллег, чтобы выходить на финальную стадию переговоров», — сообщил журналистам Мантуров.

Sukhoi Superjet 100 (SSJ100) — российский ближнемагистральный пассажирский лайнер, рассчитан на перевозку до 98 пассажиров на расстояние до примерно 4,4 тысячи километров. Первый полет самолет совершил в мае 2008 года, запущен в коммерческую эксплуатацию в 2011 году. Собирается в Комсомольске-на-Амуре.

Источник: РИА Новости/Прайм

26 Сен РТ-Химкомпозит представил Денису Мантурову первый в стране Национальный центр изделий конструкционной оптики

Холдинг «РТ-Химкомпозит» (входит в Госкорпорацию «Ростех») создает первый в стране Национальный центр изделий конструкционной оптики для обеспечения российских производителей авиационного, судового и железнодорожного остекления из силикатного и органического стекла. Данный проект был представлен Министру промышленности и торговли РФ Денису Мантурову в рамках Международной выставки «Гидроавиасалон», которая сейчас проходит в г. Геленджик.

Национальный центр изделий конструкционной оптики формируется на базе двух предприятий и научных центров Холдинга — АО «НИТС» и АО «ОНПП «Технология» им. А.Г. Ромашина», продукция которых уже показала свои уникальные свойства в изделиях военных истребителей Су-35С, Су-34, МиГ-31, МиГ-29, Т-50, вертолетах Ка-52 и Ка-62, самолетов Як-130, Ил-76, Ан-30, а также стратегических бомбардировщиков Ту-160.

 «Консолидация научно-технического, производственного и финансового потенциалов предприятий «РТ-Химкомпозит» в Национальном центре изделий конструкционной оптики позволит расширить присутствие на рынках военной и гражданской авиации, высокопрочных изделий остекления для железнодорожного транспорта, бронестекла для специального транспорта, судового остекления и изделий для космической техники»,- отметил генеральный директор «РТ-Химкомпозит» Кирилл Шубский.

Общий синергетический эффект от создания Национального центра изделий конструкционной оптики к 2020 году только на российских рынках может достигнуть 3,2 млрд. руб., из которых значительную часть составит рынок военной и гражданской авиации – 1,5 млрд. руб. К 2020 году «РТ-Химкомпозит» планирует занять 100% российского рынка изделий конструкционной оптики для военной и гражданской авиационной техники, 70% рынка высокопрочного железнодорожного и судового остекления и 50% рынка бронестекла для специального транспорта.

Кроме того, создание центра позволит Холдингу выйти со своей продукцией и инжиниринговыми услугами по созданию высокотехнологичных производств изделий конструкционной оптики на зарубежные рынки Китая, Индии, Ирана и других стран. На выставочном стенде генеральный директор «РТ-Химкомпозит» Кирилл Шубский и Председатель Совета директоров Алексей Кузьмицкий представили Министру промышленности и торговли РФ последние разработки по импортозамещению — алюминиевые сотовые заполнители, которые применяются в качестве заполнителя неметаллических трехслойных конструкций с температурой эксплуатации до 160С/300 С, высокопрочное остекление на основе поликарбоната, а также гетерогенное авиационное остекление, в том числе и обогреваемое.

Министр высоко оценил инновационные разработки и технологии «РТ-Химкомпозит», а также ключевые компетенции Национального центра изделий конструкционной оптики. Денис Мантуров особо отметил успешное представление экспоната авиационного остекления, которое даже выдержало его удар молотком: «Главное, что наглядно и демонстративно», — подчеркнул Министр.

Источник: Холдинг «РТ-Химкомпозит»

26 Сен В 2016 году УЗГА соберет 4 самолета L-410 для Минобороны России

В 2016 году в Екатеринбурге на Уральском заводе гражданской авиации  (УЗГА) будет собрано 4 самолета для поставки в Минобороны РФ. Об этом сообщил на Гидроавиасалоне в Геленджике  министр промышленности и торговли РФ Денис Мантуров.

«В 2016 году в Екатеринбурге на Уральском заводе гражданской авиации будет собрано 4 самолета для поставки в Минобороны РФ.  В 2017 году в Государственную транспортную лизинговую компанию  мы закладываем средства на субсидирование производства L-410 для гражданских транспортных авиакомпаний», — заявил г-н Мантуров.

По его словам, это один из самолетов, который будет востребован в направлении развития внутрирегиональных перевозок и авиатехники для этого. Кроме того, будет развиваться инфраструктура, в том числе и аэродромная, которая была создана еще в советское время. Она сейчас оживает, воссоздается и мы исходим из того, что L-410 это самолет для внутренних региональных перевозок.

Кроме того, по словам министра, было принято решение возобновить производство Ил-114. «В  мае запускаем производство на базе завода Сокол в Нижнем Новгороде. Все решения приняты, идет организационная и техническая работа. С теми мерами поддержки, которые сейчас есть,  мы обеспечим транспортную доступность и аэромобильность граждан нашей страны», — заявил г-н Мантуров.

Источник: AEX.RU

26 Сен Представители ГТЛК и ГСС отметили конкурентоспособность Сухой Суперджет 100 по сравнению с самолетами-аналогами иностранного производства

В четверг, 22 сентября, в Marriott Moscow Grand прошел первый день ежегодной конференции по развитию региональных авиаперевозок в России и странах СНГ «Региональная авиация России и СНГ – 2016». В мероприятии приняли участие представители Министерства транспорта, Министерства промышленности и торговли, ФАС, бизнес-сообщества.

В круглом столе на тему «Актуальные вопросы организации лизинга воздушных судов для региональных и местных авиаперевозок», состоявшемся в рамках конференции, обсуждались основные технико-экономические характеристики Сухой Суперджет 100 в сравнении с мировыми аналогами и ход реализации государственной программы операционного лизинга Сухой Суперджет 100.

Заместитель главного конструктора ЗАО «ГСС» Александр Долотовский провел краткий анализ внутреннего рынка пассажирских авиаперевозок, отметив востребованность судов с размерностью 100 кресел. «Сейчас на рынке существует возможность оптимизировать расходы авиакомпаний за счет подбора самолета правильного размера», — отметил он. По его словам, будучи региональным самолетом, Сухой Суперджет 100 имеет широкий комфортный салон, сравнимый с магистральными самолетами. «SSJ-100 опережает самолеты-аналоги иностранного производства как в части экономики эксплуатации, так и в части комфорта для пассажира», — заключил Александр Долотовский.

Директор дирекции воздушного транспорта ПАО «ГТЛК» Алексей Чистяков рассказал о ходе реализации государственной программы операционного лизинга Сухой Суперджет 100 и выделил ее преимущества для эксплуатанта. «Во-первых, мы предлагаем нашим клиентам очень привлекательную арендную ставку, номинированную в рублях. Это снижает валютные риски. Во-вторых, передавая SSJ-100 в операционный лизинг, ГТЛК берет на себя риски остаточной стоимости актива», — подчеркнул он.

«Мы провели исследование, сравнив стоимость пассажиро-километра на конкретных маршрутах для SSJ-100, Embraer 190 и поддержанного Airbus 319. При текущих лизинговых ставках и с учетом программы государственных субсидий, SSJ-100 – самый выгодный продукт на рынке», — резюмировал модератор дискуссии, генеральный директор Центра стратегических разработок в гражданской авиации Антон Корень.

Государственная транспортная лизинговая компания – одна из ведущих организаций на рынке лизинговых услуг России, многопрофильная лизинговая компания, входящая в ТОП-5 лизинговых компаний по объему лизингового портфеля и занимающая лидирующие позиции в сегментах лизинга авиации и водного транспорта.

ГТЛК является инструментом реализации государственной политики управления и развития транспортной отрасли России. Единственным акционером компании является Российская Федерация в лице Министерства транспорта РФ.

Основными направлениями деятельности компании являются лизинг воздушного транспорта, речных и морских судов, железнодорожного транспорта, грузовых автомобилей и специальной техники, а также энергоэффективного городского пассажирского транспорта, в том числе на газомоторном топливе и электрической тяге. Также ГТЛК обеспечивает реализацию транзитного потенциала Российской Федерации и развивает транспортно-инфраструктурные проекты с применением механизма лизинга.

Источник: ПАО «Государственная транспортная лизинговая компания»

26 Сен Денис Мантуров на «Гидроавиасалоне-2016» открыл заседание Коллегии по качеству авиационной промышленности

Министр промышленности и торговли РФ Денис Мантуров в рамках программы XI Международной выставки и научной конференции по гидроавиации «Гидроавиасалон-2016» открыл заседание Коллегии по качеству авиационной промышленности.

«Еще несколько лет назад отдельную коллегию по качеству создавать было, пожалуй, преждевременно. Попросту не было до конца готовой базы, на которую можно эффективно наложить единый, системный подход. Сейчас, когда российский авиапром вышел на устойчивые объемы производства, когда увеличена интенсивность эксплуатации машин, – эта база сформирована», – отметил Денис Мантуров.

Он подчеркнул, что вопросы качества становятся особенно актуальными, учитывая задачи по импортозамещению. Необходимость решать эти задачи достаточно «взбодрила» отрасль.

Глава Минпромторга России особо отметил, что в интегрированных структурах активизировалась работа по обеспечению качества продукции и развитию поставщиков, а именно – усиление процедур входного контроля.

По его словам, мотивация для этой осознанной, интенсивной работы в области качества отвечает на запросы рынка. Сегодня качество – это не только вопрос престижа, но и возможности для реализации гибкой ценовой политики, дополнительного заработка на послепродажном обслуживании.

«Основная наша беда, что мы можем хорошо продавать технику, но, к сожалению, забываем о том, что ее нужно постоянно качественно обслуживать. Особенно это актуально для поставок нашей продукции на внешние периметры. Улучшением качества послепродажного обслуживания техники нужно заниматься системно и постоянно», – подчеркнул Денис Мантуров.

Вопрос обеспечения качества покупных и комплектующих изделий важно рассматривать как часть комплексной задачи по развитию базы отечественных поставщиков. По оценкам Минпромторга России, сегодня свыше 90% отказов в процессе эксплуатации воздушных судов связано с качеством комплектующих. Чтобы исправить ситуацию, необходимо внедрить системные меры, разработать унифицированные и прозрачные требования к качеству, транслируемые от производителя воздушных судов на уровень соисполнителей.

Денис Мантуров выразил мнение, что это должно стать одной из задач коллегии. Только прикладной характер работы позволит ей стать по-настоящему эффективной площадкой обсуждения изменений в области качества авиационной продукции и выработки необходимых для развития отрасли решений.

В заседании коллегии по качеству приняли участие руководители организаций и профильных служб, представляющие финалистов авиационной техники и производителей комплектующих изделий, а также представители государства для всестороннего обсуждения вопросов улучшения качества выпускаемой продукции.

Участники рассмотрели вопросы, касающиеся изменения модели отрасли: развитие предприятий, входящих в контур поставщиков, с целью обеспечения возможностей работы в конкурентных рыночных условиях, в том числе в условиях глобального рынка, а также конкретные шаги корпораций в направлении повышения качества выпускаемой продукции.

Источник: Министерство промышленности и торговли РФ

26 Сен На юге России начали строить вертолетный кластер

В Ростовской области приступили к реализации проекта строительства на месте бывшего военного аэродрома в Батайске вертолетного кластера, который займет 800 гектаров. Об этом корреспонденту Российской газеты в кулуарах выставки «Гидроавиасалон» в Геленджике сообщил губернатор Ростовской области Василий  Голубев.

«Уже завершилось оформление земельных участков, сейчас работаем над созданием летно-испытательного центра, идет проектирование производственной площадки «Роствертола», который занимается созданием абсолютно нового вертолета среднего класса. Надеемся, что размещаться он будет в этом центре. Первый этап реализации проекта должен завершиться в 2020 году, реализация второго будет зависть от наших возможностей, в том числе финансовых. Объем вложений в него составит до 12 миллиардов рублей. Здесь появится до  10 тысяч рабочих мест», — пояснил он.

На форуме в Геленджике Голубев обсудил реализацию проекта с главой Минпромторга России Денисом Мантуровым. Ведомство помогает с субсидированием данного проекта.  Правительство Ростовской области занимается вопросами, связанными с разрешительными процедурами, оформлением земли, строительством инженерных коммуникаций, дороги.

Ростовская компания «Роствертол» производит вертолеты марки Ми, как боевых (Ми-28Н «Ночной охотник» и его экспортный вариант Ми-28НЭ) так и многоцелевых (Ми-26 и его модификаций). Специалисты «Роствертол» в марте 2016 года получили положительное заключение ФГУП «Главгосэкспертиза» на проектно-сметную документацию переноса имеющейся летно-испытательной станции на аэродром «Батайск».

Инфраструктура бывшего аэродрома Минобороны уже восстановлена, а также в качестве вертолетной площадки введен в эксплуатацию участок взлетно-посадочной полосы. Основную часть своих учебно-тренировочных полетов, как ночных, так и дневных, «Роствертол» уже перенес сюда.

Главная задача новой станции — обеспечить безопасные условия испытания вертолетов и вывести экспериментальные полеты за пределы Ростова-на-Дону. Сейчас летное поле предприятия находится в центре города, что значительного ограничивает возможности проводить испытания новой авиационной техники, которые проходят над жилой застройкой.

Площадку в Батайске предполагается использовать для обслуживания не только основных производств компании, но и для испытания техники, ремонтируемой по заказу Минобороны РФ.

Также проектируется производственная площадка, которая займет часть бывшего аэродрома, уже согласовано техническое задание на подготовку проектной документации. Сейчас разрабатывается концепция перевода в кластер мощностей агрегатно-сборочного производства, цеха окончательной сборки и производственно-логистического центра. Новые сооружения позволят увеличить объемы производства современной вертолетной техники.

Источник: AEX.RU

26 Сен «Вертолеты России» поставят Ансат для «Русских Вертолетных Систем»

Холдинг «Вертолеты России» (входит в Госкорпорацию Ростех) и компания «Русские Вертолетные Системы» заключили соглашение о финансовой аренде (лизинге) вертолета Ансат в медицинском варианте исполнения.

Подписание соглашения состоялось в рамках одиннадцатой Международной выставки и научной конференции по гидроавиации – «Гидроавиасалон-2016», которая проходит в Геленджике с 22 по 25 сентября. Свои подписи под документом поставили заместитель генерального директора холдинга «Вертолеты России» по продажам Григорий Козлов и генеральный директор ЗАО «РВС» Алексей Зайцев.

«В настоящее время Россия по ряду причин недостаточно обеспечена вертолетной техникой для оказания экстренной медицинской помощи населению. Данная проблема характерна и для крупных городов, и удаленных от мегаполисов населенных пунктов. Хотелось бы особо подчеркнуть, что вертолет Ансат в медицинском исполнении впервые будет поставлен заказчику по лизинговой схеме. Мы надеемся, что это соглашение – один из первых шагов на пути развития санитарной авиации России. За ним, безусловно, последуют другие», — отметил заместитель генерального директора холдинга «Вертолеты России» по продажам Григорий Козлов.

«Сейчас нами реализуется комплексная программа по развитию санитарной авиации не только в Московской авиационной зоне, но и, в перспективе, в федеральном масштабе. «Русские Вертолетные Системы» уже давно и продуктивно сотрудничают с холдингом «Вертолеты России» и мы рады стать первым гражданским оператором вертолета Ансат, который непременно будет опорой отечественной санитарной авиации, – отметил генеральный директор ЗАО «РВС» Алексей Зайцев.

Производство вертолетов для санитарной авиации является одним из приоритетных направлений деятельности холдинга «Вертолеты России». Ансат может развивать максимальную скорость до 275 км/ч и совершать перелет на расстояния свыше 500 км. Оснащенный медицинским модулем вертолет предназначен для оказания первичной помощи и экстренной медицинской эвакуации пациента. Таким образом, он может использоваться для оказания помощи пострадавшим в местности со сложным рельефом, в отдаленных районах со сложной транспортной доступностью. Комплект медицинского оборудования Ансата соответствует самым современным стандартам и сертифицирован Росздравнадзором. Эксплуатация вертолета будет осуществляться в интересах медицинских учреждений Москвы и Московской области, а также территориальных центров медицины катастроф.

Холдинг «Вертолеты России» имеет собственную программу лизинга воздушных судов и сотрудничает с крупнейшими российскими финансовыми институтами, одним из которых является АО «Сбербанк Лизинг». Соглашение о поставке в лизинг вертолета Ансат для ЗАО «РВС» осуществляется совместно с «АО «Сбербанк Лизинг».

АО «Вертолеты России» (входит в Госкорпорацию Ростех) – один из мировых лидеров вертолетостроительной отрасли, единственный разработчик и производитель вертолетов в России. Холдинг образован в 2007 году. Головной офис расположен в Москве. В состав холдинга входят пять вертолетных заводов, два конструкторских бюро, а также предприятия по производству и обслуживанию комплектующих изделий, авиаремонтные заводы и сервисная компания, обеспечивающая послепродажное сопровождение в России и за ее пределами. Покупатели продукции холдинга – Министерство обороны России, МВД России, МЧС России, другие государственные заказчики, авиакомпании «Газпром авиа» и UTair, крупные российские и иностранные компании. В 2015 году выручка «Вертолетов России» по МСФО выросла на 29,5% и составила 220,0 млрд рублей, объем поставок составил 212 вертолетов.

Госкорпорация Ростех – российская корпорация, созданная в 2007 г. для содействия разработке, производству и экспорту высокотехнологичной промышленной продукции гражданского и военного назначения. В её состав входят более 700 организации, из которых в настоящее время сформировано 9 холдинговых компаний в оборонно-промышленном комплексе и 6 – в гражданских отраслях промышленности, а также 32 организации прямого управления. В портфель Ростеха входят такие известные бренды, как АВТОВАЗ, КАМАЗ, Концерн Калашников, «Вертолёты России», ВСМПО-АВИСМА и т. д. Организации Ростеха расположены на территории 60 субъектов РФ и поставляют продукцию на рынки более 70 стран. Консолидированная выручка Ростеха в 2015 году достигла 1 трлн 140 млрд рублей. Заработная плата в среднем по Корпорации в 2015 году составила 41 000 рублей, налоговые выплаты Корпорации в бюджеты всех уровней превысили 160 млрд рублей. Согласно новой стратегии Ростеха, основной задачей Корпорации является обеспечение технологического преимущества России на высококонкурентных мировых рынках. Планируемый объем инвестиций на развитие до 2025 года составляет 4,3 трлн рублей.

ЗАО «Русские Вертолетные Системы» – один из лидеров российской вертолетной отрасли. Компания является многолетним партнером АО «Вертолеты России» и единственным негосударственным оператором вертолетных площадок, расположенных в черте г. Москвы (хелипорт «Москва-Сити» и вертопалуба «Дом Музыки»), а также вертолетных площадок в Московской области. Авиационный учебный центр компании полностью соответствует требованиям Воздушного законодательства РФ. ЗАО «Русские Вертолетные Системы» является членом Ассоциации Вертолетной Индустрии.

Источник: АО «Вертолеты России»

26 Сен В 2017 году будет произведено 4 самолета Бе-200ЧС

Самолет Бе-200ЧС, совершивший первый полет 16 сентября 2016 года, в 2017 году  будет производен в количестве 4-х штук. Об этом на пресс-конференции в рамках Гидроавиасалона 2016 заявил министр промышленности и торговли РФ Денис Мантуров.

«Каждый Гидроавиасалон имеет свою тенденцию к повышению темпов продвижения  образцов разрабатываемой и производимой техники. Так, самолет Бе-200, представленный впервые в новом облике (Бе-200ЧС) только  16 сентября совершил первый полет. В 2017 году мы произведем 4 самолета, а в 2018 году производственные мощности позволят нам собрать  6 самолетов», — отметил г-н Мантуров.

По его словам, сегодня основные заказчики самолета — Минобороны и МЧС и главная задача авиапрома — обеспечить им поставку самолетов в срок и в необходимых объемах. «Что касается зарубежный заказчиков,  то  Таиланд, Индонезии и Греция проявляют реальный, живой интерес к этой техники.

«Участвовавшие в тушении пожаров в Греции, Португалии и Индонезии самолеты Бе-200 хорошо себя зарекомендовали как в старом облике, так  и с новыми характеристиками. Аналогов у этого самолета нет и мы рассчитываем, что эти страны в скором времени перейдут к обсуждению объемов поставок техники», — подытожил Денис Мантуров.

Источник: AEX.RU

26 Сен 34 самолета Sukhoi SuperJet 100 будет произведено в 2017 году

В 2017 году производственная программа по самолетам Sukhoi SuperJet 100 сверстана из расчёта 34 воздушных судна. Об этом сегодня на Гидроавиасалоне в Геленджике заявил министр промышленности и торговли РФ Денис Мантуров.

«В 2017 году, в целом программа, по загрузке  мощностей ОАК, в целом, сверстана.  Более того, все контракты имеют долгосрочный период реализации и заходят за горизонт 2020 года, если мы говорим об оборонных заказах Минобороны РФ и заграницы», — заявил глава Минпромторга.

Говоря о гражданских самолетах, то на 2017 год программа производства по лайнеру SSJ 100 сверстана из количества 34-х самолетов, а всего должно быть продано около 37 самолетов, так как часть заказов переходит с этого года на поставку на 2017 год. «Стратегия  обеспечивает загрузку  КнААЗа и других кооператоров по этому проекту. Мы исходим из того, что в год должно производиться от 40 до 50 машин. Мы должны прийти к этой норме и 2018 год должен быть решающим – именно тогда мы должны перейти к норме», — заявил г-н Мантуров.

Источник: AEX.RU

26 Сен «Гидроавиасалон — 2016»: первым делом — гидросамолеты

Александр Хроленко, обозреватель МИА «Россия сегодня» В Геленджике в эти дни проходит XI Международная выставка и научная конференция «Гидроавиасалон — 2016». Это демонстрация достижений авиации водного и корабельного базирования проводится раз в два года. Организатор — Министерство промышленности и торговли Российской Федерации, устроитель — Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК).

В этом году выставочные площадки и павильоны более ста ведущих российских и зарубежных компаний раскинулись на площади 130 тыс. кв. метров. Особый интерес посетителей выставки вызывают самолеты-амфибии и гидросамолеты, палубная и морская авиация, вертолеты и авиация общего назначения, а также беспилотники, экранопланы, катамараны, катера и яхты, подводная техника.

Авиатехнику показывают и на земле, и в небе — запланированы около 200 показательных полетов с участием пилотажных групп Минобороны РФ «Русские витязи» (на истребителях Су-27), «Стрижи» (на истребителях МиГ-29), «Беркуты» (на вертолетах Ми-28).

Технологические доминанты

В числе государственных приоритетов — оснащение новым оружием Воздушно-космических сил России. По итогам 2015 года доля современных образцов вооружения в ВКС составила 64 процентов, и к 2020 году планируется довести этот уровень до 70 процентов.

Одним из главных открытий 2016 года стал первый серийный самолет-амфибия Бе-200ЧС таганрогской постройки. Презентация прошла в Таганроге в мае 2016 года, а 18 сентября он прилетел из Таганрога в Геленджик.

Машина практически полностью построена из отечественных комплектующих и обновлена более чем на 50 процентов (ранее подобную модель собирали в Иркутске). По ряду летно-технических характеристик Бе-200ЧС не имеет аналогов в мире, может взлетать с земли и с водной поверхности. Подобные самолеты в мире используют для поисковых операций, экстренной помощи в районах чрезвычайных бедствий, спасения на воде, экологических миссий, перевозки пассажиров и грузов.

Обновленный Бе-200ЧС обладает усиленной конструкцией планера и более современным бортовым оборудованием. Самолет-амфибия может взять на борт до 50 пассажиров или до 12 тонн воды (в режиме глиссирования).

Шесть таких машин уже заказало Минобороны России, но Бе-200ЧС заинтересовал и специалистов из Индонезии и Таиланда. Идут переговоры о поставках в другие страны.

Еще одна доминанта «Гидроавиасалона-2016» — широкий спектр беспилотных летательных аппаратов. И не случайно, ведь только Минобороны России планирует до 2020 года потратить на беспилотные летательные аппараты около 320 млрд. рублей.

Беспилотные системы — закономерный шаг в развитии авиации, в том числе и военной. Сегодня во всех странах мира им уделяется значительное внимание. В России для поддержки развития этой отрасли стартовала государственная программа «Национальная технологическая инициатива». И это направление достойно представлено в Геленджике.

С участием рабочих групп по применению беспилотных транспортных систем AeroNet (распределенные системы беспилотных летательных аппаратов) и MariNet (распределенные системы морского транспорта без экипажа) на форуме «Беспилотные транспортные системы» уточнены приоритеты развития единого транспортного пространства беспилотных систем. Мероприятие ориентировано на разработчиков и операторов беспилотных транспортных систем, на институты, которые специализируются на концепциях и программах инновационного транспорта.

Государство ориентирует конструкторов и производство на завоевание зарубежного рынка. Цель — к 2020 году увеличить экспорт беспилотников в шесть раз, до 60 миллиардов рублей.

Особые черты

Каждая выставка интересна по-своему. «Гидроавиасалон — 2016» традиционно сочетает в себе феерию морского и авиационного праздников с атмосферой деловых переговоров, помогает знакомиться с перспективными программами и направлениями гидроавиастроения, оценивать возможности рынка, заключать сделки, находить новых партнеров. Здесь всё практично и конкретно.

Так, на прошлой выставке, в 2014 году самолет-амфибия Бе-200ЧС (21512) установил 12 мировых рекордов в классе С-2 (гидросамолеты) — по времени набора высоты 3000, 6000 и 9000 метров, без груза и с коммерческой нагрузкой в 1000, 2000 и 5000 кг.

Кроме удобной бухты, имеется просторный аэропорт Геленджик (взлетно-посадочная полоса длиной 3100 м и шириной 60 м) с пропускной способностью — 8 взлетно-посадочных операций в час.

Деловая программа включает научные конференции, семинары и круглые столы, затрагивающие актуальные проблемы всех направлений салона: авиации и гидроавиации, морской деятельности, а также презентации и пресс-конференции руководителей и представителей как региональных, так и федеральных органов власти, министерств, ведомств и организаций-участников.

Салон впервые взял под свое крыло международный фестиваль молодежного научно-технического творчества «От винта» с участием изобретателей в возрасте от 7 до 20 лет из разных городов России. Кроме завершенных моделей подводных и надводных кораблей, экранопланов, гидросамолетов, юные конструкторы покажут мастер-классы по авиамоделированию. И возможно, в недалеком будущем приумножат потенциал российской конструкторской школы.

Источник: РИА Новости