23 Сен Успехи первого дня работы «Гидроавиасалона-2016»

 22 сентября 2016 года открылась и начала работу 11-я Международная выставка и научная конференция по гидроавиации «Гидроавиасалон-2016». Мероприятие проходит в городе Геленджик Краснодарского края России и продлится до 25 сентября. Первый день «Гидроавиасалона» оказался полон красочных событий, включая показательные полеты самолетов и вертолетов, демонстрацию самолетов-амфибий Бе-103 и Бе-200ЧС производства ТАНТК им. Г.М. Бериева, показ полицейского вертолета «Ансат» и модели нового палубного самолета МиГ-29К.

Традиционно «Гидроавиасалону» сопутствует насыщенная конгрессная программа, в рамках которой обсуждаются наиболее актуальные вопросы включенных в работу на выставке отраслей. Первый день оказался богат на целый ряд важных деловых мероприятий, подчеркнувших важность межотраслевого взаимодействия для развития российского научно-технического потенциала.

Конгрессную программу «Гидроавиасалона-2016» открыло «Второе закрытое заседание отдельной международной Российско-Китайской рабочей подгруппы по стандартизации» проводимое Институтом имени Н.Е. Жуковского при поддержке Минпромторга России и Федерального агентства по техническому регулированию и метеорологии. Со стороны России в состав рабочей подгруппы также вошли представители Союза авиапроизводителей России, ОАК и холдинга «Вертолеты России».

На организованном «Крыловским государственным научным центром» круглом столе «Перспективные технологии в проектировании и строительстве скоростного пассажирского флота» подняли целый ряд важных тем, среди которых — перспективные технологии, государственная поддержка судостроения и инфраструктурная обеспеченность прибрежных территорий. Участники отметили, что развитие пассажирского флота обязательно будет способствовать развитию человеческого потенциала России.

Южный Федеральный Университет организовал круглый стол «Подготовка инженерных кадров в интересах авиационной отрасли», в котором приняли участие представители российских предприятий авиационной промышленности и научно-образовательных организаций. В ходе круглого стола отмечена особая важность взаимодействия образовательных учреждений с предприятиями аэрокосмической отрасли в целях наиболее эффективной подготовки специалистов по востребованным и перспективным специальностям.

Самым масштабным и представительным мероприятием первого дня «Гидроавиасалона-2016» стал форум «Беспилотные транспортные системы», организованный компанией «Русские Выставочные Системы» совместно с Рабочими группами AeroNet и MariNet Национальной технологической инициативы (НТИ). На форуме выступили: Заместитель министра промышленности и торговли, Со-руководитель Рабочей Группы направления AeroNet НТИ Андрей Богинский, Заместитель Руководителя Росстандарта по вопросам стандартизации Антон Шалаев, Заместитель директора Департамента судостроительной промышленности и морской техники Минпромторга России Николай Шабликов, Заведующий отделом частно-государственного партнерства в инновационной сфере Института статистических исследований и экономики знаний НИУ ВШЭ Константин Вишневский и Руководитель проекта Департамента поддержки НТИ Агентства стратегических инициатив Денис Унжаков.

В ходе форума поднимались такие актуальные для индустрии беспилотных транспортных систем вопросы, как государственная поддержка инновационных проектов, вопросы стандартизации беспилотных технологий, разработки форсайт-проектов и многое другое.

В рамках форума «Беспилотные транспортные системы» собственные сессии провели рабочие группы Национальной технологической инициативы — AeroNet и MariNet, где участники смогли обсудить специфичные вопросы каждой из областей.

Программа второго дня «Гидроавиасалон-2016» 23 сентября обещает быть не менее насыщенной: в ней запланировано обсуждение перспектив развития экранопланов, амфибийной и безаэродромной авиации, отдельное внимание будет уделено проблеме контрафакта в авиационной продукции. Полный список мероприятий «Гидроавиасалона» состоит из 42 событий и доступен на официальном сайте выставки (Гидроавиасалон-2016 — Главная) в разделе «Участникам» — «Конгрессная программа».

11-я Международная выставка и научная конференция по гидроавиации «Гидроавиасалон-2016» проходит на территориях Геленджикской испытательно-экспериментальной базы ТАНТК им. Г.М. Бериева и аэропорта города Геленджик. Организатором мероприятия выступает Минпромторг России, а конгрессную программу организует компания «Русские Выставочные Системы».

Источник: организация «Гидроавиасалон»

23 Сен На вооружение ВКС России до конца этого года поступит еще семь фронтовых бомбардировщиков Су-34

Семь фронтовых бомбардировщиков Су-34 будет поставлено Минобороны РФ до конца текущего года, сообщает  Интерфакс-АВН в пятницу  со ссылкой на источник в оборонно-промышленном комплексе.

«Новосибирский авиационный завод, входящий в авиационную холдинговую компанию «Сухой», в рамках заключенного ранее контракта с опережением графика осуществляет поставку Минобороны РФ самолетов Су-34. До конца этого года ВКС России получат еще семь фронтовых бомбардировщиков», — сказал собеседник агентства.

Он напомнил, что на сегодняшний день было подписано с Минобороны РФ два госконтракта. Первый — на 32 машины, второй — на 92. «Нынешние поставки Су-34 осуществляются по второму контракту, который рассчитан до 2020 года. Первый контракт уже полностью выполнен», — сказал собеседник агентства.

Ранее сообщалось, что всего Минобороны РФ планирует закупить порядка 200 самолетов Су-34, которые хорошо себя зарекомендовали в ходе проводимой в Сирии антитеррористической операции. Су-34 предназначен для поражения как наземных, так и водных объектов противника, он способен поражать движущиеся цели даже малого размера. Также самолет имеет возможность уничтожать воздушные цели в любое время дня и ночи при любых метеорологических условиях.

Су-34 отличают высокие летно-технические и маневренные характеристики, прицельные системы большого радиуса действия, современная бортовая система связи и информационного обмена с наземными пунктами управления, Сухопутными войсками и надводными кораблями, а также между самолетами.

На Су-34 используется высокоэффективное управляемое вооружение класса «воздух-поверхность» и «воздух-воздух» большой дальности с обеспечением многоканального применения. Он оборудован высокоинтеллектуальной системой радиолокационного противодействия и обороны.

Бомбардировщик обладает развитой системой боевой живучести, в том числе, на нем установлена бронированная кабина экипажа. В настоящее время идет плановое наращивание боевого потенциала самолетов за счет включения в состав вооружения новых авиационных средств поражения.

Дальность полета Су-34 — до 4 000 км, максимальная скорость — до 1 900 км/ч, боевая нагрузка — до восьми тонн. Самолет оборудован новейшей системой управления вооружением и системой дозаправки в воздухе.

Источник: AEX.RU

23 Сен Главный конструктор фронтового бомбардировщика Су-34 Роллан Мартиросов награжден Орденом Александра Невского

22 сентября Президент России Владимир Путин вручил в Кремле Орден Александра Невского главному конструктору фронтового бомбардировщика Су-34 Роллану Мартиросову.

Роллан Гургенович осуществлял руководство программой Су-34. Под его руководством была сформирована кооперация  разработчиков, которая в сложных условиях переходного периода оказалась способной осуществить разработку составных частей авиационного комплекса с заданными характеристиками.

Роллан Мартиросов  пришел на работу в ОКБ Сухого в 1959 году после окончания Московского авиационного института им. С. Орджоникидзе.   За время работы на предприятии занимал должности инженера, начальника бригады, заместителя начальника конструкторского отдела, начальника конструкторского отдела, главного конструктора. Он внес большой личный вклад в решение сложных технических вопросов  в процессе разработки, испытаний и серийного освоения  таких известных самолетов ОКБ Сухого, как Су-7БКЛ, Су-15,   Т-4, Су-24, Су-24М и Су-27. Под его непосредственным техническим руководством разработаны и воплощены основные технические решения Су-34. Они позволили создать комплекс, удовлетворяющий требованиям тактико-технического задания Министерства обороны Российской Федерации. На самолёте лётчиками ВВС РФ установлены 7 мировых рекордов, не побитых до настоящего времени.

Являясь главным конструктором Су-34, Мартиросов Р.Г. в настоящее время обеспечивает техническое руководство работами по наращиванию боевых возможностей самолета Су-34 в рамках государственных контрактов с Министерством обороны Российской Федерации.

Источник: ОАК

23 Сен «Вертолеты России» завершили ремонт первой партии вертолетов для ВВС Египта

После капитального ремонта на Новосибирском авиаремонтном заводе ВВС Египта переданы первые три вертолета Ми-8Т. Машины успешно прошли все испытания на заводе HFDI в г. Хелуан (Египет).

Предприятиями холдинга «Вертолеты России» выполняются контракты по капитальному ремонту 44-х вертолетов типа Ми-8Т и Ми-17-1В ВВС Арабской Республики Египет и дооснащению завода HFDI, г. Хелуан, для проведения на его мощностях капитального ремонта машин указанного типа.

В настоящее время первые три военно-транспортных вертолета Ми-8Т успешно переданы заказчику, завершено обучение технических специалистов завода HFDI и подготовлено к отправке оборудование для дооснащения египетского ремонтного предприятия.

«Одна из ключевых задач холдинга «Вертолеты России» — организация системы послепродажного обслуживания и обеспечение первоклассного сервиса на протяжении всего жизненного цикла вертолетов российского производства. Мы намерены и дальше совершенствовать свою глобальную сеть авторизированных центров по ремонту вертолетов, чтобы соответствовать самым высоким современным международным стандартам послепродажного обслуживания», — заявил генеральный директор холдинга «Вертолеты России» Александр Михеев.

Легендарная серия вертолетов Ми-8/17, разработанных Московским вертолетным заводом им. М.Л. Миля холдинга «Вертолеты России», известна во всем мире. Эти надежные и неприхотливые машины пользуются стабильным спросом. Они применяются в медико-санитарных и гуманитарных миссиях, выполняют грузовые и пассажирские перевозки, включая VIP. Военно-транспортные вертолеты типа Ми-8/17 предназначены для перевозки личного состава, груза внутри кабины и на внешней подвеске. Эти машины могут использоваться для патрульных и поисково-спасательных операций, а также нести вооружение. Они не раз были задействованы в боевых действиях в различных «горячих точках» и операциях по борьбе с незаконными вооруженными формированиями и наркотрафиком.

Возможности вертолетов серии Ми-8/17 постоянно расширяются за счет проводимой модернизации и оснащения современным оборудованием, что позволяет им решать все более сложные задачи. На сегодняшний день выпущено более 12 тысяч вертолетов этой серии, которые поставлены в 100 стран.

Источник: АО «Вертолеты России»

23 Сен ОДК представит на «Гидроавиасалоне» в Геленджике двигатели авиационного и морского назначения

Объединенная двигателестроительная корпорация (входит в Госкорпорацию Ростех) представит на открывающейся 22 сентября в Геленджике выставке «Гидроавиасалон-2016» двигатели для морской авиации и корабельных силовых установок, а также проведет встречи с заказчиками и партнерами.

Международная выставка и научная конференция по гидроавиации «Гидроавиасалон» проводится раз в два года на территориях испытательно-экспериментальной базы ПАО «ТАНТК им. Г.М. Бериева» и аэропорта «Геленджик». «Гидроавиасалон-2016» состоится с 22 по 25 сентября 2016 года.

«Гидроавиасалон в Геленджике – одна из наиболее ярких и интересных в России выставок авиационной направленности. – говорит генеральный директор АО «ОДК» Александр Артюхов. – ОДК представит на ней в этом году двигатели как для боевых и пассажирских самолетов, так и для применения в составе силовых установок судов.

Кроме того, планируется обсудить сотрудничество с государственным заказчиком и провести встречи с потенциальными партнерами корпорации».

На стене ОДК будет представлен турбореактивный двухконтурный двигатель с форсажной камерой РД-33МК, предназначенный для истребителей палубной авиации МиГ-29К/КУБ, а также для МиГ-35. РД-33МК – это модификация базового двигателя РД-33, подвергнутая серьезной конструкторской доработке. При разработке модификации были сохранены все преимущества базовой платформы, при этом двигатель обладает повышенной тягой, оснащен современной цифровой системой автоматического управления. РД-33МК обеспечивает высокий уровень устойчивости к вешним возмущениям и отсутствие ограничений по управлению самолетом в полете.

Другой авиационный двигатель, с которым смогут познакомиться посетители стенда ОДК — турбовинтовой двигатель ТВ7-117СМ, разработанный для регионального пассажирского самолета Ил-114. Конструкция выполнена по модульной схеме, снижающей материальные и временные затраты на сервисное обслуживание и ремонт. ТВ7-117СМ является одним из лучших двигателей по соотношению мощности и массы в своем классе.

Тематика судовых ГТД будет представлена гражданским двухтопливным двигателем морского исполнения Е70/8РД. Эффективный КПД E70/8РД на газовом топливе составляет более 34%, а удельный расход топлива — менее 0,155 кг/л.с.ч. Принципиальной отличительной особенностью двигателя E70/8РД является двухтопливная камера сгорания с функцией автоматического перехода с газового топлива на дизельное и наоборот без изменения установившегося режима ГТД. В декабре 2012 года двигатель успешно прошел приемочные испытания, получив литеру «О1».

Источник: АО « ОДК»

23 Сен «Вертолеты России» впервые представят полицейский Ансат на выставке «Гидроавиасалон-2016»

Легкий вертолет Ансат в полицейской модификации, оснащенный медицинским модулем, производства Казанского вертолетного завода холдинга «Вертолеты России» (входит в Госкорпорацию Ростех) будет впервые представлен на международной выставке «Гидроавиасалон-2016», которая пройдет в Геленджике с 22 по 25 сентября.

Участники и посетители выставки смогут ознакомиться с многофункциональным вертолетом Ансат в полицейской модификации с медицинским модулем на статической экспозиции холдинга «Вертолеты России». Данная модификация вертолета создавалась в рамках программы «Полицейский вертолет» по техническому заданию силовых ведомств России и предназначена для выполнения патрульных и спасательных операций, оказания помощи при чрезвычайных ситуациях и экологических катастрофах.

«Обладая серьезными конкурентными преимуществами перед аналогами в своем классе, вертолет Ансат привлекает к себе внимание эксплуатантов вертолетной техники не только из России, но и из зарубежных стран. Его различные модификации, а также возможность быстрой смены оборудования позволяют вертолету успешно решать задачи как гражданских, так и силовых структур», — заявил заместитель генерального директора холдинга «Вертолеты России» Григорий Козлов.

Полицейская версия вертолета Ансат оснащена платформами для транспортировки группы специального назначения от 4 до 6 человек, а также фермой для десантирования с применением устройств скоростного спуска, которая может быть сброшена в случае экстренной необходимости. Также на вертолет установлена оптико-электронная система СОН-730, обеспечивающая круглосуточный обзор, обнаружение и распознавание объектов. Данный прибор способен делать обзор местности с определенной высоты, позволяет «читать» номера машин и различать людей, а также осуществлять передачу данных в режиме реального времени на наземный индикатор командного пункта с дальностью действия до 5 км.

Помимо этого, на «полицейский» Ансат установлены управляемый прожектор SX–5, обеспечивающий подсветку цели в ночное время суток, и внешнее громкоговорящее устройство TS–200WP для подачи голосовых команд и оповещения населения. К данной комплектации вертолета проявляют интерес подразделения МВД и МЧС России.

Ансат спроектирован как многофункциональный вертолет, в котором его назначение может меняться с помощью быстросъемного оборудования – от доставки грузов и перевозки пассажиров до поисково-спасательных операций и экстренной медицинской помощи. Медицинский модуль применяется в составе вертолета Ансат в качестве средства обеспечения медицинской эвакуации пострадавшего, непрерывного мониторинга его состояния и поддержания жизненно важных функций организма.

ПАО «Казанский вертолетный завод» производит семейство вертолетов Ми-8/17, которые эксплуатируются более чем в 100 странах мира. Выпускается широкий ряд модификаций этих вертолетов: транспортный, пассажирский, спасательный, десантно-транспортный и множество других. Готовится к производству средний транспортно-пассажирский вертолет Ми-38. С 1997 года ПАО «КВЗ» обладает сертификатом разработчика вертолетной техники: сегодня в серийном производстве находится легкий двухдвигательный вертолет «Ансат».

АО «Вертолеты России» (входит в Госкорпорацию Ростех) – один из мировых лидеров вертолетостроительной отрасли, единственный разработчик и производитель вертолетов в России. Холдинг образован в 2007 году. Головной офис расположен в Москве. В состав холдинга входят пять вертолетных заводов, два конструкторских бюро, а также предприятия по производству и обслуживанию комплектующих изделий, авиаремонтные заводы и сервисная компания, обеспечивающая послепродажное сопровождение в России и за ее пределами. Покупатели продукции холдинга – Министерство обороны России, МВД России, МЧС России, другие государственные заказчики, авиакомпании «Газпром авиа» и UTair, крупные российские и иностранные компании. В 2015 году выручка «Вертолетов России» по МСФО выросла на 29,5% и составила 220,0 млрд рублей, объем поставок составил 212 вертолетов.

Госкорпорация Ростех – российская корпорация, созданная в 2007 г. для содействия разработке, производству и экспорту высокотехнологичной промышленной продукции гражданского и военного назначения. В её состав входят более 700 организации, из которых в настоящее время сформировано 9 холдинговых компаний в оборонно-промышленном комплексе и 6 – в гражданских отраслях промышленности, а также 32 организации прямого управления. В портфель Ростеха входят такие известные бренды, как АВТОВАЗ, КАМАЗ, Концерн Калашников, «Вертолёты России», ВСМПО-АВИСМА и т. д. Организации Ростеха расположены на территории 60 субъектов РФ и поставляют продукцию на рынки более 70 стран. Консолидированная выручка Ростеха в 2015 году достигла 1 трлн 140 млрд рублей. Заработная плата в среднем по Корпорации в 2015 году составила 41 000 рублей, налоговые выплаты Корпорации в бюджеты всех уровней превысили 160 млрд рублей. Согласно новой стратегии Ростеха, основной задачей Корпорации является обеспечение технологического преимущества России на высококонкурентных мировых рынках. Планируемый объем инвестиций на развитие до 2025 года составляет 4,3 трлн рублей.

Источник: АО «Вертолеты России»

23 Сен РСК «МиГ» вскоре представит новый МиГ-35

РСК «МиГ» в текущем году продемонстрирует свою новую разработку — комплексы МиГ-35, на них уже есть потенциальные покупатели, заявил генеральный директор РСК «МиГ» Сергей Коротков. Об этом пишет Интерфакс-АВН.

«Сегодня мы ведем новые проекты, которые будут существенно превосходить существующие аналоги. Мы в ближайшее время уже в этом году продемонстрируем новые комплексы, такие как МиГ-35, которые востребованы во всем мире и имеют большой потенциал», — сказал С.Коротков на церемонии вручения госнаград в Кремле.

Он сообщил, что «уже ряд стран хотят закупить эти комплексы, когда они появятся у нас на вооружении».

С.Коротков подчеркнул, что операция в Сирии показала: «Россия — это держава-победитель, с нами стали считаться». «Та политика, которую вы проводите, позволяет нам сегодня вмешиваться в международное расписание», — сказал он, обращаясь к президенту.

С.Коротков особо отметил «мощь комплексов Су-34, которые выполнили 3,5 тыс. полетов и выполнили все поставленные задачи».

Источник: AEX.RU

23 Сен ГТЛК – лидер рынка по сумме новых договоров лизинга

Государственная транспортная лизинговая компания заняла первое место по сумме новых договоров лизинга в рейтинге лизинговых компаний, подготовленном рейтинговым агентством «Эксперт РА» по итогам первого полугодия 2016 года.

Согласно отчету «Эксперт РА», рынок лизинга в 2016 году продемонстрировал рост. Объем нового бизнеса в первом полугодии 2016 года вырос на 13% и составил 275 млрд руб. вследствие увеличения розничного сегмента на 39%.

Объем лизингового портфеля ГТЛК составил более 214,7 млрд руб. Сумма новых договоров лизинга компании за первое полугодие 2016 года составила 60,9 млрд руб. По этому показателю, включающему операционный и финансовый лизинг, ГТЛК занимает первое место в России.

Объем нового бизнеса ГТЛК по итогам первого полугодия 2016 года достиг 32,5 млрд руб. Это позволило компании переместиться с четвертого на второе место в рейтинге. Основным драйвером роста объема нового бизнеса стал сегмент авиационного транспорта и водный транспорт.

«В 2016 году в рамках реализации государственной программы по поддержке отечественного авиастроения мы передали региональным авиакомпаниям в операционный лизинг 6 воздушных судов «Сухой Суперджет 100». Совместно с китайской CMB Leasing профинансировали поставку «Аэрофлоту» 5 самолетов Airbus A320, передали 3 самолета L-410 «Аэропорту Оренбурга». Также мы наращиваем свое присутствие в сегменте водного транспорта, заключив в 2016 году договоры лизинга 4 судов, в том числе нефтеналивного танкера. Объем инвестиций ГТЛК в этом году в водный транспорт составил более 3,5 млрд руб.», — отметил генеральный директор ГТЛК Сергей Храмагин.

Государственная транспортная лизинговая компания – одна из ведущих организаций на рынке лизинговых услуг России, многопрофильная лизинговая компания, входящая в ТОП-5 лизинговых компаний по объему лизингового портфеля и занимающая лидирующие позиции в сегментах лизинга авиации и водного транспорта.

ГТЛК является инструментом реализации государственной политики управления и развития транспортной отрасли России. Единственным акционером компании является Российская Федерация в лице Министерства транспорта РФ.

Основными направлениями деятельности компании являются лизинг воздушного транспорта, речных и морских судов, железнодорожного транспорта, грузовых автомобилей и специальной техники, а также энергоэффективного городского пассажирского транспорта, в том числе на газомоторном топливе и электрической тяге. Также ГТЛК обеспечивает реализацию транзитного потенциала Российской Федерации и развивает транспортно-инфраструктурные проекты с применением механизма лизинга.

Источник: ГТЛК

23 Сен В ближайшие два года Россия может разработать концепт самолета — аналога Ан-124

В ближайшие два года Россия может разработать концепт самолета — аналога  транспортного Ан-124 «Руслан». Об этом сообщил журналистам в кулуарах выставки «Гидроавиасалон-2016» замминистра промышленности и торговли России Андрей Богинский.

«Конкретных сроков, когда должен быть готов проект, сейчас нет. Такая работа идет в первую очередь с Министерством обороны, потому что именно они станут заказчиком самолета. Работа пока идет в инициативном порядке, разрабатывается концепция предложения. Я думаю, что это ближайшие два года», — сказал г-н Богинский.

Он также отметил, что работы по созданию концепции ведет КБ Ильюшина. «На самолет нужно ставить силовую установку, поэтому мы предполагаем, что на базе двигателя ПД-14 теоретически можно строить платформу транспортного самолета», — сказал Андрей Богинский.

Источник: AEX.RU

23 Сен КБ Ильюшина начало работу по внесению корректировок в чертежи Ил-114

КБ Ильюшина, совместно с  КБ Мясищева, начали работы по определению и внесению необходимых корректировок в чертежи самолета Ил-114. Об этом в кулуарах выставки Гидроавиасалон-2016 рассказал генеральный директор ОАО «Ил» Сергей Вельможкин.

«Сейчас силами КБ Ильюшина и КБ Мясищева мы начинаем работу по определению корректировок, вносимых в чертежи Ил-114. Параллельно с этим идет подготовка чертежей для передачи на завод «Сокол» в Нижнем Новгороде для ознакомления», — сообщил г-н Вельможкин.

По его словам, это позволит закладывать многие вещи с точки зрения технологического оснащения. КБ Ильюшина и КБ Мясищева находятся в постоянном контакте и на данный момент уже полностью сформировали внешние обводы самолета «в цифре». Кроме того, завершается работа по созданию  системы структуры изделия, параллельно запускается работа по замене на Ил-114 иностранных комплектующих.

«В середине августа завершена работа по полной ревизии всей документации на Ил-114. Машину мы запускаем, естественно, не в том облике, в каком она была изначально и сейчас летает. С полной модернизацией машины малой кровью.  Все бортовое оборудование мы поменяем. Немного переделаем крыло, чтобы улучшить взлетно-посадочные характеристики. Этот самолет чем хорош – у него все детские болезни вычищены. Что касается уменьшения массы самолета, то, помимо конструкции, есть много вещей, на которых мы можем уменьшить массу самолета. Например, всю систему кабелей, кроме того, там достаточно древний цифровой пилотажно-навигационный комплекс — элементная база там еще 80-х годов. Можно убрать двери с выходом на крыло, поскольку, как показывают  тесты, чтобы уложиться в норматив по эвакуации из самолета в случае аварийной посадки, достаточно носовой и хвостовой дверей. Плюс ко всему  эти выходы сжирали целый ряд кресел», — отметил г-н Вельможкин.

На Ил-114 будет устанавливаться двигатель ТВ7-117СМ. Как пояснил глава ОАО «Ил» модификация СТ была бы гораздо предпочтительнее, но он только рождается. Как только  ТВ7-117СТ будет сделан и будет понятен его ресурс, можно уже  начать подготовку к замене типа двигателей, может быть замене, также, подвергнется и винт.

«Что касается материалов, то мы будем делать классику – без композитов. Изначально они там были, но совсем немного, а так оперение, механизацию, в принципе, при наличии материалов, можно сделать композитными», — подытожил Сергей Вельможкин.

Источник: AEX.RU