20 Сен ОДК приступила к испытаниям двигателя для самолета Ил-112

15 сентября 2016 года Объединенная двигателестроительная корпорация приступила к испытаниям нового турбовинтового двигателя ТВ7-117СТ, предназначенного для перспективного российского легкого военно-транспортного самолета Ил-112В. Изделие разработано коллективом АО «Климов», однако серийно ТВ7-117СТ будет изготавливаться в расширенной кооперации предприятий ОДК, куда включены АО «НПЦ газотурбостроения «Салют», АО «ММП им. В.В. Чернышева» и другие.

Турбовинтовой двигатель ТВ7-117СТ расширяет семейство газотурбинных двигателей ТВ7-117. В семейство ТВ7-117 также входят двигатели ТВ7-117С и ТВ7-117СМ для регионального пассажирского самолета Ил-114, а также вертолетный двигатель ТВ7-117В, устанавливаемый на новый вертолет Ми-38. В новое изделие заложены передовые технические и конструктивные решения. Двигатель обладает высокими показателями по мощности и экономичности. Так, мощность на максимальном взлетном режиме составляет 3 000 л.с., на повышенном чрезвычайном режиме — 3 600 л.с.. При сухой массе не более 500 кг двигатель имеет удельный расход топлива меньше 200 грамм на л.с. в час.

Новый легкий военно-транспортный самолет Ил-112В предназначен для транспортировки и воздушного десантирования легких образцов вооружения и военной техники, грузов и личного состава, а также для транспортировки широкой номенклатуры разнообразных грузов при коммерческой эксплуатации самолета. Его разработкой занимается Авиационный комплекс им. С.В. Ильюшина и в 2017 году планируется завершить сборку первого экземпляра самолета.

Заявленные параметры нового двигателя будут проверяться на испытательном стенде, являющимся примером отраслевых инноваций. «Его возможности позволяют испытывать силовую установку сразу с винтом, мотогондолой и другими элементами самолета (части крыла и фюзеляжа). В ходе модернизации, осуществленной в кратчайшие сроки, комплекс, изначально построенный как экспериментальный для испытаний силовых агрегатов вертолетов, был укомплектован современным контрольно-измерительным оборудованием», — рассказывает генеральный конструктор генеральный конструктор АО «Климов» Алексей Григорьев.

При создании двигателя разработчики руководствовались идеологией базового газогенератора. В итоге создано целое семейство вертолетных и самолетных двигателей с очень большой долей унификации, что особенно важно в нынешних рыночных условиях.

У двигателей семейства ТВ7-117 — сложная судьба, которая во многом отражает новейшую историю отечественного авиационного двигателестроения. Первые самолетные модификации проектировались в годы отраслевого кризиса, практически на одном энтузиазме разработчиков. Несмотря на то, что двигатель ТВ7-117С для регионального пассажирского самолета Ил-114 был создан не в лучшие для страны времена, по многим показателям он был одним из лучших мировых образцов в своем классе. Его дальнейшее развитие — двигатель ТВ7-117СМ, сконструированный по модульной схеме, снижающей материальные и временные затраты на сервисное обслуживание и ремонт, занимает лидирующие позиции по соотношению мощности и массы. В 2015 году сертификат типа АР МАК получил турбовальный двигатель ТВ7-117В, предназначенный для использования в силовой установке новейшего российского вертолета Ми-38.

«Сегодня, когда созданы благоприятные условия для развития отечественной науки, технологий и производства, мы можем с еще большей отдачей использовать наш опыт. Это наглядно подтверждает успех Объединенной двигателестроительной корпорации в реализации проекта ТВ7-117В для новейшего отечественного вертолета Ми-38. Уверен, что и ТВ7-117СТ для Ил-112В станет образцом передовой конструкторской мысли и эффективной производственной кооперации», — сказал исполнительный директор АО «Климов» Александр Ватагин.

Двигатель ТВ7-117В дал возможность вертолету Ми-38 повысить безопасность полета, в том числе при экстремальных ситуациях, путем введения чрезвычайных режимов мощностью до 3750 л.с., а также расширить диапазон применения, в том числе за счет снижения расхода топлива. ОДК заключила с холдингом «Вертолеты России» контракт на поставку 50 двигателей ТВ7-117В для установки на вертолеты Ми-38. Работа по организации серийного производства ТВ7-117В развернута в полном объеме на новой производственной площадке АО «Климов» в Санкт-Петербурге.

Также на двигателях ТВ7-117В установлена новая цифровая электронная система управления и контроля типа FADEC с цифровым блоком нового поколения БАРК-6В разработки и производства АО «Климов». Электронная система управления БАРК-65СТМ Для ТВ7-117СТ также построена на базе БАРК-6В. Адаптация к этому типу двигателя осуществляется доработкой программного обеспечения. Теперь САУ управляет не только двигателем, но и воздушным винтом, то есть всей силовой установкой самолета. Разработчиком и изготовителем гидромеханических агрегатов САУ двигателя ТВ7-117СТ является одно из пермских предприятий ОДК — АО «ОДК-СТАР».

Двигатели семейства ТВ7-117 производятся полностью из российских деталей, узлов и комплектующих. Это стало возможным с созданием эффективной кооперационной сети в рамках центров технологической компетенции отраслевых предприятий, входящих в структуру ОДК. АО «Климов» является структурным подразделением АО «Объединенная двигателестроительная корпорация» (входит в Госкорпорацию Ростех). ОДК это интегрированная структура, специализирующаяся на разработке, серийном изготовлении и сервисном обслуживании двигателей для военной и гражданской авиации, космических программ и военно-морского флота, а также нефтегазовой промышленности и энергетики. Одним из приоритетных направлений деятельности ОДК является реализация комплексных программ развития предприятий отрасли с внедрением новых технологий, соответствующих международным стандартам. Выручка холдинга в 2014 году составила 199,9 млрд рублей.

«Запуск испытаний ТВ7-117СТ — значимое событие не только для отечественной двигателестроительной отрасли, но и для всей авиационной промышленности, — говорит генеральный директор АО «ОДК» Александр Артюхов. — Новый двигатель по показателям мощности и экономичности, несомненно — один из лучших образцов в своем классе. Уверен, что сочетание технических характеристик ТВ7-117СТ с передовыми решениями, заложенными в Ил-112В, сделает самолет достойной транспортной платформой для ВКС России».

Так, производство ключевых узлов нового турбовинтового двигателя ТВ7-117СТ развернуто на АО «Московское машиностроительное предприятие имени В.В. Чернышева». Там производятся узлы турбокомпрессора и свободной турбины. Предприятие имеет давний опыт производства двигателей данного семейства — именно там до начала 2000-х гг. был организован выпуск двигателя ТВ7-117С. «Создание силовой установки для Ил-112В является одной из ключевых программ ОДК в области двигателей военного назначения, — говорит генеральный директор АО «ОДК» Александр Артюхов. — Сроки освоения производства двигателя — очень сжатые. Несмотря на это «ММП имени В.В. Чернышева» успешно выполняет все свои обязательства по освоению данного изделия. Во многом благодаря работе предприятия обеспечено изготовление материальной части ТВ7-117СТ для проведения испытаний».

Еще одним предприятием в кооперационной цепочке по двигателю ТВ7-117СТ является одно из крупнейших предприятий ОДК — Московское АО «НПЦ газотурбостроения «Салют». За «Салютом» закреплено изготовление четырех узлов ТВ7-117СТ: центрального привода, редуктора, верхней и нижней коробок приводов. «Салют» также имеет опыт производства двигателей данного семейства — на его омском филиале «ОМО им. П. И. Баранова» ранее был организован выпуск ТВ7-117С.

«С учетом современных тенденций организации производства двигателей и сжатых сроков реализации данного проекта при производстве ТВ7-117СТ используются сильнейшие компетенции каждой из площадок «Салюта» и специализированных предприятий оборонной промышленности страны. — говорит заместитель генерального директора-управляющий директор АО «НПЦ газотурбостроения «Салют» Виталий Клочков. — География внутренней кооперации по данному изделию очень широка — помимо головной московской площадки «Салюта» и омского филиала «ОМО им. П. И. Баранова» в ней участвуют «Завод «Прибор», «ВМЗ «Салют», МКБ «Горизонт» и ряд аффилированных предприятий «Салюта», таких как ОАО «Агат», ОАО «Агрегат», ОАО «НФМЗ» с учетом их специализации».

И, конечно же, само АО «Климов», являющееся головным предприятием-разработчиком двигателей семейства ТВ7-117. АО «Климов» — предприятие со славной столетней историей. Оно было основано в 1914 г. в Санкт-Петербурге как акционерное общество «Русский Рено». Основным видом его деятельности тогда было производство автомобилей и авиационных двигателей фирмы «Рено», в том числе для первых в мире тяжелых четырехмоторных бомбардировщиков «Илья Муромец». Во время Великой Отечественной войны предприятие выпускало поршневые двигатели серии ВК-100 разработки Владимира Яковлевича Климова, на которых летало 90% истребительной авиации. Во время войны завод был эвакуирован в г. Уфу, тем самым заложив фундамент будущего уфимского моторостроения.

После войны в 1946 году в Ленинграде было создано Опытно-конструкторское бюро под руководством Климова. Именно в нем был спроектирован первый крупносерийный турбореактивный двигатель отечественного производства ВК-1. Пятидесятые-шестидесятые годы ознаменовались разработкой газотурбинных силовых установок для вертолетов и самолетов, жидкостно-реактивных двигателей для ракет различного назначения.

На заводе созданы двигатели и главные редуктора для вертолетов Ми-2, Ми-8, а также двигатель ТВ3-117, устанавливавшийся на большинство отечественных вертолетов среднего класса типа «Ми» и «Ка». В настоящее время вертолеты с силовыми установками на базе двигателей семейства ТВ3-117 эксплуатируются в более чем 60 странах мира, ими оснащено более 90% вертолетного парка России.

Также, в историю не только отечественного, но и мирового двигателестроения вошла созданная «Климовым» силовая установка для фронтового истребителя МиГ-29 — турбореактивный двигатель РД-33 и коробка самолетных агрегатов КСА-2(3). А еще в 70-е годы коллективом Сергея Изотова был создан танковый газотурбинный двигатель — ГТД-1000Т. Работы по двигателю завершились в 1976 г. принятием на вооружение Советской Армии легендарного танка Т-80. И совсем необычная разработка — факел олимпийского огня московской Олимпиады-80.

Начало нового века для АО «Климов» было отмечено разработкой турбовального вертолетного двигателя ВК-2500 для вертолетов «Ми» и «Ка». Ранее в страну поставлялись климовские двигатели семейства ТВ3-117, производившиеся на Украине. ВК-2500 — это дальнейшее развитие данного двигателя. Преимуществами ВК-2500 являются высокая топливная экономичность, повышенные мощностные характеристики, применение современной системы автоматического управления. Если говорить о боевых вертолетах, поставляемых в рамках гособоронзаказа, то сегодня все они оснащаются только российскими ВК-2500.

И сегодня основным направлением деятельности предприятия является разработка, производство и сервисное обслуживание турбовальных двигателей для вертолетов, турбовинтовых двигателей для транспортных и пассажирских самолетов, турбореактивных двигателей для истребительной авиации, систем автоматического регулирования и контроля двигателя.

АО «Климов» обладает собственным конструкторским бюро, современной производственной и экспериментальной базами. Разработки АО Климов» успешно конкурируют с продукцией мировых производителей авиационных двигателей. Деятельность АО «Климов» охватывает весь жизненный цикл изделий собственной разработки, включая построение современной системы послепродажного обслуживания.

В рамках стратегии развития авиационной промышленности Российской Федерации был реализован масштабный национальный проект «Петербургские моторы» с объемом финансирования более 7 млрд руб. по созданию на базе АО «Климов» конструкторско-производственного комплекса (КПК) по вертолетным двигателям инновационного типа. В Шувалово под Санкт-Петербургом были построены производственные и административные здания со всей инженерной инфраструктурой, приобретено современное высокотехнологичное оборудование, полностью обновлена система управления. Новая промышленная площадка объединяет в себе современное конструкторское бюро с гибким, технически оснащенным серийным производством, мощной испытательной базой и службой сервиса. Общая площадь КПК — около 50 тыс. кв. м.

Производственная система КПК смоделирована таким образом, что позволяет и создавать новые продукты, и разворачивать на своих мощностях серийное производство инновационных продуктов. Применение самых современных технологий как к области разработки и производства, так и в области управления и было основной задачей обновления компании. Использование современных CAD/CAM/CAE систем на этапе проектирования, применение самого современного оборудования (часто изготовленного на заказ именно для АО «Климов») — это лишь небольшая часть глобальных преобразований которые были реализованы при вводе в строй конструкторско-производственного комплекса. Особое место в развитии компании занимает увеличении доли использования аддитивных технологий.

Сегодня комплекс выходит на расчетную мощность первого этапа. Это позволит ОДК выпускать двигатели типа ТВ3-117/ВК-2500, ТВ7-117, а также одновременно выполнять научно-исследовательские и опытно- конструкторские работы, включая сборку и испытания по двигателям класса ВК-2500, ТВ7-117 и РД-33. В планах второго этапа существенная модернизация испытательной базы, а также увеличение мощностей в обеспечение выпуска двигателей.

Автор: Роман Гусаров

Источник: сайт «AEX.RU»

20 Сен Холдинг «Вертолеты России» представит свою технику на выставке Гидроависалон-2016

Холдинг «Вертолеты России» (входит в Госкорпорацию Ростех) примет участие в одиннадцатой Международной выставке и научной конференции по гидроавиации – Гидроавиасалон-2016, которая пройдет на берегу Геленджикской бухты на территории испытательно-экспериментальной базы ТАНТК им. Г.М. Бериева и аэропорта «Геленджик» с 22 по 25 сентября.

В рамках выставки холдинг «Вертолеты России» представит актуальную линейку техники: вертолеты Ансат, Ми-171А2, Ка-32А11ВС, а также Ка-226Т.

Натурный образец нового легкого многоцелевого вертолета «Ансат» в медицинском исполнении будет выставлен на статической стоянке «Гидроавиасалона». Этот вертолет предназначен для экстренной медицинской эвакуации, оказания первой помощи на борту. Его большая пассажирская кабина позволяет разместить двух пострадавших и взять на борт необходимое медицинское оборудование. Первым заказчиком вертолета «Ансат» в медицинском исполнении стало Министерство здравоохранения Татарстана.

Вертолет Ми-171А2 в поисково-спасательном варианте – еще одна новинка, которую холдинг «Вертолеты России» представляет на выставке Гидроавиасалон». Ми-171А2, разработан с учетом достижений современных технологий авиастроения и отвечает основным требованиям безопасности и экологических норм. Современное бортовое радиоэлектронное оборудование позволяет вертолету осуществлять полеты днем и ночью, в простых и сложных метеоусловиях, а также летать над водной поверхностью.

На выставке посетители также смогут увидеть Ка-32A11BC в поисково-спасательном исполнении. Поисково-спасательный Кa-32А11ВС, который является одним из лучших поисково-спасательных вертолетов в мире, разработан на базе военно-морского Ка-27ПС. Он применяется в условиях повышенной влажности и устойчив к воздействию агрессивной морской среды. Высокие летно-технические характеристики Кa-32А11ВС позволяют ему осуществлять операции по поиску и спасению в условиях повышенной турбулентности и штормового ветра.

Легкий вертолет Ка-226Т в медицинском варианте — еще одна модель с соосной схемой несущих винтов, которая  будет представлен на Гидроавиасалоне-2016. Ка-226Т в медицинском исполнении применяется для экстренной медицинской эвакуации, а также осуществляет транспортировку пострадавшего с поддержанием жизненных функций организма. Функциональная пассажирская кабина медицинского варианта вертолета Ка-226Т оснащена комплексом современного оборудования интенсивной терапии. Конструкция вертолета обеспечивает удобство и безопасность погрузки и выгрузки носилок с пострадавшим через просторный люк. Компактность и высокая маневренность Ка-226Т позволяют осуществлять посадку в гористой местности, а также в условиях плотной застройки мегаполисов.

На Международной выставке и научной конференции по гидроавиации — Гидроавиасалон-2016 демонстрируется авиация водного, берегового и корабельного базирования, перспективы её развития и возможности ее применения для перевозки пассажиров и грузов, туризма, выполнения патрульных и спасательных операций на море, оказания помощи при чрезвычайных ситуациях и экологических катастрофах. Холдинг «Вертолеты России» является официальным спонсором мероприятия.

АО «Вертолеты России» (входит в Госкорпорацию Ростех) – один из мировых лидеров вертолетостроительной отрасли, единственный разработчик и производитель вертолетов в России. Холдинг образован в 2007 году. Головной офис расположен в Москве. В состав холдинга входят пять вертолетных заводов, два конструкторских бюро, а также предприятия по производству и обслуживанию комплектующих изделий, авиаремонтные заводы и сервисная компания, обеспечивающая послепродажное сопровождение в России и за ее пределами. Покупатели продукции холдинга – Министерство обороны России, МВД России, МЧС России, другие государственные заказчики, авиакомпании «Газпром авиа» и UTair, крупные российские и иностранные компании. В 2015 году выручка «Вертолетов России» по МСФО выросла на 29,5% и составила 220,0 млрд рублей, объем поставок составил 212 вертолетов.

Госкорпорация Ростех – российская корпорация, созданная в 2007 г. для содействия разработке, производству и экспорту высокотехнологичной промышленной продукции гражданского и военного назначения. В её состав входят более 700 организации, из которых в настоящее время сформировано 9 холдинговых компаний в оборонно-промышленном комплексе и 6 – в гражданских отраслях промышленности, а также 32 организации прямого управления. В портфель Ростеха входят такие известные бренды, как АВТОВАЗ, КАМАЗ, Концерн Калашников, «Вертолёты России», ВСМПО-АВИСМА и т. д. Организации Ростеха расположены на территории 60 субъектов РФ и поставляют продукцию на рынки более 70 стран. Консолидированная выручка Ростеха в 2015 году достигла 1 трлн. 140 млрд. рублей. Заработная плата в среднем по Корпорации в 2015 году составила 41 000 рублей, налоговые выплаты Корпорации в бюджеты всех уровней превысили 160 млрд. рублей. Согласно новой стратегии Ростеха, основной задачей Корпорации является обеспечение технологического преимущества России на высококонкурентных мировых рынках. Планируемый объем инвестиций на развитие до 2025 года составляет 4,3 трлн. рублей.

Источник: АО «Вертолеты России»

20 Сен «Гидроавиасалон-2016» начнет работу 22 сентября

Уникальная по своему формату 11-я Международная выставка и научная конференция по гидроавиации «Гидроавиасалон-2016» откроется уже в этот четверг, 22 сентября. Мероприятие, организуемое Минпромторгом России согласно распоряжению Правительства России, пройдет на территориях Геленджикской испытательно-экспериментальной базы ТАНТК им. Г.М. Бериева и аэропорта города Геленджик и продлится до 25 сентября.

Проходящий каждые два года, «Гидроавиасалон» собирает на объединенной выставочной площадке отечественные и международные достижения в области разработки и производства авиационной, речной и морской техники, а также в области развития береговой и транспортной инфраструктур. Демонстрируя воздушную и водную технику как на статических стоянках, так и в действии, «Гидроавиасалон-2016» не оставит равнодушным никого. В ходе мероприятия посетители смогут наблюдать выступления пилотов прославленных российских пилотажных групп – «Беркутов», «Русских витязей» и «Стрижей». Вечер второго дня выставки (23 сентября) будет ознаменован невероятным по своей красоте фейерверком.

«Гидроавиасалон» пользуется репутацией авторитетной и престижной международной площадки для проведения деловых мероприятий, где обсуждаются важные отраслевые и межотраслевые вопросы. На сегодняшний день, конгрессная программа «Гидроавиасалона-2016» включает 42 мероприятия, ее организатором выступает компания «Русские Выставочные Системы». В событиях конгрессной программы регулярно принимают участие руководители министерств и ведомств, представители властей федерального и регионального уровней, руководители российских и зарубежных компаний, авторитетные специалисты и эксперты.

Среди знаковых мероприятий конгрессной программы в этом году следует отметить форум «Беспилотные транспортные системы», который позволит обсудить общие вопросы для всех компаний, вовлеченных в работу в сфере беспилотных технологий, а также продемонстрировать передовые достижения отечественных и международных разработчиков. В рамках форума отдельные сессии проведут рабочие группы Национальной технологической инициативы – AeroNet и MariNet, курирующие развитие беспилотных технологий в аэрокосмической и морской областях соответственно.

Регистрация на мероприятия конгрессной программы «Гидроавиасалона-2016» продлится до 20 сентября на сайте компании «Русские Выставочные Системы».

Посещение мероприятий конгрессной программы также будет возможно с регистрацией непосредственно перед началом мероприятия.

Источник: AEX.RU

20 Сен Объединение ВВС и ПВО ЮВО получило около 30 единиц современного вооружения

В соответствии с планом переоснащения войск Южного военного округа (ЮВО) в 2016 году спланирована поставка в соединения и воинские части 4 армии ВВС и ПВО около 80 ед. новых образцов вооружения и военной техники (ВВТ).

К настоящему времени поступило около 30 ед. ВВТ, в том числе около 10 вертолетов Ми-8 АМТШ «Терминатор» и Ми-8 МТВ5, а также зенитно-ракетный комплекс С-400 «Триумф».

До конца года летчики военного округа ожидают прибытия с заводов – изготовителей страны около 10 многоцелевых истребителей Су-30СМ и модернизированных штурмовиков Су-25СМ.

Парк армейской авиации пополнят более 20 вертолетов – ударные вертолеты Ка-52, учебно-боевые вертолеты Ми-28УБ, многоцелевые транспортные вертолеты Ми-26Т, а так же специальные вертолеты Ми-8МТПР. В соединения и части ПВО поступит свыше 20 ед. ВВТ, в том числе ЗРК «Панцирь» и радиотехническое оборудование.

Летный и инженерно-технический состав авиационных частей прошел плановое переучивание на новые образцы авиационной техники и теперь полностью готов к эксплуатации самолетов и вертолетов, поступающих в ЮВО.

Источник: Министерство обороны РФ

19 Сен Сбербанк представит уфимскому УАП «Гидравлика» 220 млн рублей кредита

АО «Уфимское агрегатное предприятие «Гидравлика» (входит в холдинг ОАО «Авиационное оборудование» «Ростеха») откроет невозобновляемую кредитную линию с лимитом 221 млн руб. в Сбербанке, сообщается на официальном сайте госзакупок. Об этом пишет КоммерсантЪ.

Средства привлекаются до 30 июня 2017 года под 11,9% годовых для финансирования затрат по госконтракту с ПАО «Туполев». Контракт предусматривает поставку предприятию 26 вспомогательных газотурбинных двигателей (ВГТД) ТА-6А. В мае «Гидравлика» привлекла кредит Сбербанка в лимитом 100 млн руб. на исполнение контракта поставки 24 газотурбинных двигателей этой марки АО «Авиационно-сервисный центр «Авиационное оборудование». Тогда средства были предоставлены банком до 20 мая 2017 года под 13% годовых.

ОАО «УАП „Гидравлика“» — 100-процентная «дочка» ОАО «Авиационное оборудование» (входит в «Ростех»). Является разработчиком и изготовителем продукции авиационного и ракетно-космического назначения, в том числе гибких металлических, фторопластовых рукавов и компенсаторов, авиационных агрегатов, гидравлических, топливных, масляных, воздушных фильтров, а также вспомогательных газотурбинных двигателей и турбоустановок.

Источник: AEX.RU

19 Сен Страны Африки нуждаются в 150 самолетах МС-21

Потребности Африки в новом российском «Магистральном самолете XXI века» (МС-21) оцениваются в полторы сотни машин. «Его рынок в африканском регионе среди лоукостеров может составить порядка 150 самолетов при наличии гибкого финансирования», — сообщил корреспонденту ТАСС представитель авиастроительной корпорации «Иркут» Геннадий Прищепа по итогам переговоров с главой южноафриканского холдинга «Парамаунт Групп» Айвором Ичковицом о продвижении МС-21 в Африке.

«Парамаунт» обещал приложить все усилия, чтобы данный проект был реализован. Это означает вхождение «Иркута» на авиационный рынок ЮАР с дальнейшим продвижением в регион южнее Сахары», — сказал Прищепа.

Переговоры прошли в рамках выставки «Африка Аэроспейс энд Дифенс» в Претории. «Парамаунт» — крупнейшая в ЮАР частной компанией, занимающейся авиастроением. Ранее «Иркут» и «Парамаунт» заключили соглашения о стратегическом партнерстве в продвижении МС-21 в Африке. Южноафриканские представители планируют посетить самолетостроительный завод в первой половине 2017 года, сказал Прищепа.

Источник: AEX.RU

19 Сен «Суперкрокодилы» и «Терминаторы» получили уникальную оптику

Новая система обеспечит вертолетчикам непрерывный круговой обзор в любых погодных условиях

По опыту операции российских Воздушно-космических сил в Сирии Минобороны приняло решение испытать уникальную обзорно-прицельную систему ОПС-24Н1, создающую экипажам основных ударных вертолетов Ми-35М «Суперкрокодил» и транспортно-десантных Ми-8АМТШ «Терминатор» поле наблюдения в 360 градусов. Система, разработанная холдингом «Швабе», способна видеть в тумане, дыму и, что особенно важно, пылевых бурях.

— В настоящее время принципиальное решение об испытаниях системы уже принято. Сейчас идет согласование параметров и условий их проведения. Но точные сроки окончания работ пока назвать сложно, — рассказал «Известиям» представитель российского военного ведомства. — В целом оптико-электронные станции, установленные в настоящее время на вертолетах Ми-8АМТШ и Ми-35М, пока отвечают заданным требованиям, но опыт операции в Сирии определил перспективные пути развития оптико-электронных станций.

Система ОПС-24Н-1 объединяет поле обзора четырех стабилизированных оптико-электронных станций наблюдения ГОЭС-321МК, две из которых установлены на законцовках крыльев, одна на несущей балке хвостового винта, а еще одна — в носовой части вертолета. Совмещенная визуальная картинка выводится на дисплеи в кабине пилотов, а также на специально оборудованное в десантной кабине вертолета место оператора.

Новая гиростабилизированная обзорно-прицельная система ОПС-24Н-1 обеспечит вертолетам возможность обнаружения и распознавания целей на расстоянии в несколько километров. Эту возможность обеспечила созданная в холдинге «Швабе» уникальная камера коротковолнового инфракрасного диапазона спектра (SWIR) с фотоприемным модулем на основе индия-галлия арсенида, способным принимать и преобразовывать свет ночного неба.

По словам первого замгендиректора «Швабе» Сергея Попова, испытания камеры коротковолнового диапазона спектра проводились на базе Института климата в Обнинске.

— В ходе эксперимента в специальной климатической камере был создан искусственный туман, — рассказал Сергей Попов. — По мере увеличения его плотности сначала теряла «зрение» обычная видеокамера, затем люди, принимавшие участие в эксперименте. При этом SWIR-камера продолжала транслировать картинку не только самого тест-объекта, но и нанесенную на него штриховую миру.

Как отмечает специалист, технический уровень прибора не уступает мировым аналогам. Камера способна воспринимать невидимый человеческому глазу диапазон сверхкоротких волн. Кроме того, она подключается к компьютеру посредством USB 2.0 и позволяет наблюдать объект в режиме реального времени.

— Это серьезный прорыв в области технического зрения. До появления подобной техники в стране не существовало столь многофункциональных систем, позволяющих пилотам свободно ориентироваться в сложных условиях днем и ночью, — отметил Сергей Попов. — Для того чтобы выпускать такие камеры, мы научились создавать гетероструктуры — материалы, из которых делаются матрицы, а затем и сами фотоприемные устройства на их основе. Это будущее оптико-электронных систем технического видения, которые будут востребованы не только для вертолетов, бронетанковой техники, роботизированных систем, но и более компактных приборов, позволяющих людям ориентироваться ночью, в густом тумане, условиях задымленности и пыли.

Как отметил Сергей Попов, наряду с военной сферой применения камера также может использоваться в научных исследованиях, в системах наблюдения и безопасности.

Авторы: Дмитрий Литовкин, Алексей Рамм

Источник: газета «Известия»

19 Сен Бе-200ЧС таганрогской сборки совершил первый полет

16 сентября 2016 года в Таганроге состоялся первый полет нового самолета Бе-200ЧС производства ТАНТК им. Г.М. Бериева, входящего в состав Объединенной авиастроительной корпорации.

Самолет пилотировал экипаж ТАНТК им. Г.М. Бериева в составе летчиков-испытателей Николая Кулешова и Евгения Юрасова. В ходе 15-ти минутного полета поведение самолета на всех режимах – нормальное.

Бе-200ЧС первый серийный самолет таганрогской сборки, произведенный по контракту с МЧС России. Ранее производство осуществлялась на мощностях Иркутского авиационного производственного объединения.

«Сегодня поднялся в небо и успешно совершил посадку фактически новый самолет Бе-200ЧС, на который мы возлагаем большие надежды и по контрактам внутри страны и с точки зрения экспортного потенциала», — сказал президент ОАК Юрий Слюсарь.

Характеристики самолета улучшены в интересах заказчиков МЧС России и Минобороны России. Машина обновлена более чем на 50 процентов и будет значительно эффективнее в эксплуатации. Планируется, что к 2017 году ТАНТК им. Г.М. Бериева выйдет на производство 4 самолетов в год, в течение пяти лет – увеличит объем до 6 самолетов. Производственные мощности предприятия позволяют собирать до 8 самолетов-амфибий в год.

 «Сегодня произошло радостное событие для трудового коллектива завода —  конструкторов и инженеров, технологов и производственных рабочих, которые строили этот самолет.  Для организации серийного выпуска Бе-200ЧС закуплено  оборудование, модернизированы технологические линии и цеха, обновлена производственная база, набран и обучен персонал», — сообщил генеральный директор ТАНТК им. Г.М. Бериева Юрий Грудинин.

Обновленный Бе-200ЧС будет в этом году будет представлен в рамках 11-й Международной выставки «Гидроавиасалрн-2016», которая будет проходить в Геленджике с 22 по 25 сентября, и представляет собой эффективную площадку, способствующую развитию отечественного гидроавиастроения, а также расширения сотрудничества с зарубежными партнерами и продвижения российской продукции на мировой рынок.

Многоцелевой самолет-амфибия Бе-200ЧС предназначен для решения задач пожаротушения, оказания экстренной помощи в районах чрезвычайных бедствий, поиска и спасения на воде, санитарных и грузовых перевозок, а также мониторинга окружающей среды.

Бе-200ЧС зарекомендовал себя в ходе тушения пожаров и спасательных операций, в том числе за границей — в Греции, Португалии, Франции. Самолет прошел процедуру европейской сертификации, которая признается во всем мире и дает самолету шансы выхода на международный рынок. В настоящий момент идут переговоры с рядом зарубежных стран.

Источник: ОАК

19 Сен «Вертолеты России» отремонтируют Ми-35 и Ми-17 ВВС Анголы

Специалисты холдинга «Вертолеты России» в ходе выставки Africa Aerospace and Defense-2016 (Претория, ЮАР) провели переговоры с делегацией Военно-воздушных сил Анголы, в ходе которых передали техническое предложение на ремонт вертолетов типа Ми-24/35 и Ми-8/17, сообщили журналистам в пятницу в пресс-службе компании.

«Делегация «Вертолетов России» в рамках выставки Africa Aerospace and Defense-2016 провела встречу с командующим ВВС Анголы, в ходе которой вручила технико-коммерческое предложение на ремонт вертолетов типа Ми-24/35 и Ми-8/17. Холдинг готов обеспечить качественный ремонт и комплексное послепродажное обслуживание данных машин», — говорится в сообщении.

В компании напомнили, что в 2015-2016 годах по контракту, заключенному «Рособоронэкспортом», Ангола получила партию многоцелевых вертолетов Ми-171Ш. «Однако, еще со времен СССР, страна располагает внушительным парком вертолетов российского производства, который нуждается в капитальном ремонте», — добавили в пресс-службе.

Источник: РИА Новости

19 Сен Россия предложила Зимбабве закупку новых вертолетов Ми-38 и «Ансат»

Россия в рамках подписанного в 2015 году соглашения о военно-техническом сотрудничестве предлагает Зимбабве закупку новых вертолетов Ми-38 и «Ансат», сообщил РИА Новости в пятницу замдиректора Федеральной службы по военно-техническому сотрудничеству Анатолий Пунчук.

Он возглавляет российскую делегацию на оружейной выставке «Африка Аэроспейс анд дифенс — 2016» в Йоханнесбурге.

«В 2015 году между Россией и Зимбабве подписано межправительственное соглашение о военно-техническом сотрудничестве. Создана рабочая группа по военно-техническому сотрудничеству, в рамках которой обсуждаются различные вопросы взаимодействия в военно-технической области, включая возможность поставок современных образцов отечественных вооружений и военной техники, организации послепродажного обслуживания ранее поставленной продукции военного назначения. Россия готова предложить Зимбабве широкий спектр вооружения и военной техники, в числе которых могли бы быть и новые вертолеты Ми-38 и «Ансат», — сказал Пунчук.

Источник: РИА Новости