06 Июл Делегация Мьянмы оценила перспективы сотрудничества с «Вертолётами России»

Казанский вертолетный завод (КВЗ) холдинга «Вертолеты России» (входит в Госкорпорацию Ростех) посетила делегация Министерства обороны Республики Мьянма во главе с Главнокомандующим ВВС генералом Кхин Аунг Мьинтом.

Делегация осмотрела недавно модернизированные площадки завода, среди которых агрегатно-сборочное и малярное производства, а также стационарную выставку вертолетов. Вниманию посетителей были представлены Ми-17В-5 и Ансат в медицинском, пассажирском и VIP-вариантах. Кроме того, специально для делегации были организованы демонстрационные полеты Ансата и Ми-17В-5.

«Рынок Азиатско-Тихоокеанского региона в настоящее время является одним из важнейших для холдинга, поскольку на нем существует постоянный спрос на российскую вертолетную технику. Мы готовы предложить эксплуатантам вертолетной техники в регионе серийную продукцию и вертолеты нового поколения, в том числе новейшие Ансат и Ми-38», — отметил заместитель генерального  директора по маркетингу и развитию бизнеса холдинга «Вертолеты России» Александр Щербинин.

В странах АТР эксплуатируется порядка 1,5 тысячи винтокрылых машин производства КВЗ. Предприятие поставляет в Мьянму вертолеты типа Ми-17, начиная с 1995 года. За время многолетнего сотрудничества, для Минобороны Мьянмы были поставлены порядка 20 вертолетов типа Ми-17 в различных вариантах. Также велась работа по обеспечению вертолетов запасными частями, оборудованием и обучению иностранных специалистов.

После посещения Казанского вертолетного завода делегация Минобороны Мьянмы на этой неделе также планирует посетить завод «Роствертол», чтобы оценить производственные площадки предприятия.

Напомним, что в настоящее время холдинг «Вертолеты России» производит ремонт четырех транспортно-боевых вертолетов Ми-24П ВВС Мьянмы в рамках выполнения соглашений, достигнутых в 2015 году. После успешного завершения работ стороны могут заключить дополнительные контракты.

АО «Вертолеты России» (входит в Госкорпорацию Ростех) — один из мировых лидеров вертолетостроительной отрасли, единственный разработчик и производитель вертолетов в России. Холдинг образован в 2007 году. Головной офис расположен в Москве. В состав холдинга входят пять вертолетных заводов, два конструкторских бюро, а также предприятия по производству и обслуживанию комплектующих изделий, авиаремонтные заводы и сервисная компания, обеспечивающая послепродажное сопровождение в России и за ее пределами. Покупатели продукции холдинга — Министерство обороны России, МВД России, МЧС России, другие государственные заказчики, авиакомпании «Газпром авиа» и UTair, крупные российские и иностранные компании. В 2015 году выручка «Вертолетов России» по МСФО выросла на 29,5% и составила 220,0 млрд рублей, объем поставок составил 212 вертолетов.

Госкорпорация Ростех  — российская корпорация, созданная в 2007 г. для содействия разработке, производству и экспорту высокотехнологичной промышленной продукции гражданского и военного назначения. В ее состав входят 663 организации, из которых в настоящее время сформировано 9 холдинговых компаний в оборонно-промышленном комплексе и 6 — в гражданских отраслях промышленности, а также 32 организации прямого управления. В портфель Ростеха входят такие известные бренды, как АВТОВАЗ, КАМАЗ, «Вертолеты России», ВСМПО-АВИСМА и т. д. Организации Ростеха расположены на территории 60 субъектов РФ и поставляют продукцию на рынки более 70 стран. Выручка Ростеха в 2014 г. составила 964,5 млрд рублей. Общая сумма налоговых отчислений составила 147,8 млрд руб.

Источник: компания «АО «Вертолеты России» от 05.07.2016г.

05 Июл Александр Михеев: Санкции США не нанесут ущерба 150-му авиаремонтному заводу

Санкции США, введенные в отношении 150-го авиаремонтного завода, не нанесут никакого ущерба деятельности предприятия, холдинг «Вертолеты России» продолжит выполнение всех контрактных обязательств с иностранными заказчиками, сообщил в понедельник генеральный директор холдинга Александр Михеев, пишет РИА Новости.

Первого июля государственный департамент США расширил санкционный список в отношении ряда российских компаний оборонно-промышленного комплекса. Под действие санкций попал в том числе и 150-й авиационный ремонтный завод.

«В связи с неожиданным введением санкций в отношении одного из наших предприятий с сожалением приходится констатировать тот факт, что санкции всегда негативно влияют на международную кооперацию и разрывают годами создававшиеся технологические цепочки. Однако АО «150 АРЗ» осуществляет свою деятельность в соответствии с экономической политикой холдинга «Вертолеты России». В связи с этим санкции не наносят никакого урона деятельности завода», — сказал Михеев, слова которого приводит пресс-служба холдинга.

Он добавил, что «Вертолеты России» остаются открытыми для любого рода международного сотрудничества и продолжат исполнять все договорные обязательства с зарубежными партнерами и заказчиками.

АО «150 АРЗ» выполняет капитальный ремонт вертолетов типа Ми-8/17, Ми-14, Ми-24/35, Ка-27/32, Ка-29/31; двигателей типа ТВ3-117, главных вертолетных редукторов ВР-252, вспомогательных силовых установок АИ-9 (В), а также всех комплектующих.

Источник: AEX.RU от 05.07.2016г.

05 Июл «Технодинамика» разработает спасательные средства для российских вертолетов

Холдинг «Технодинамика» разработает для российских средних и легких вертолетов спасательные плоты и баллоны, которые в настоящее время закупаются исключительно за рубежом, сообщает РИА Новости со ссылкой на  пресс-службу холдинга.

На данный момент конкретные вертолеты, для которых будут созданы спасательные средства, не определены, так как «Технодинамика» ведет переговоры сразу с несколькими производителями вертолетной техники, как российскими, так и зарубежными. «Холдинг «Технодинамика» госкорпорации Ростех выиграл открытый конкурс Минпромторга на разработку агрегатов для вертолетной техники. В числе агрегатов, которые разработает холдинг, – современные спасательные плоты и баллонеты для средних и легких вертолетов», — сказал официальный представитель холдинга.

В пресс-службе уточнили, что до конца 2016 года холдинг создаст эскизные и технические проекты таких систем. Предполагается, что создаваемые баллонеты будут облегчёнными за счет применения композитных материалов в конструкции баллонов, а также гелия в качестве заполняющего газа. Вес системы не должен превышать 80 килограмм, а скорость наполнения – трех секунд, что соответствует российским, европейским и американским нормам. Спасательные плоты, создаваемые «Технодинамикой», рассчитаны на 11-17 человек и на нахождение в море до 15 суток. Вес изделия не превышает 45 килограмм, при этом две камеры обеспечат плавучесть и снизят риск утечки газа.

«Необходимость разработки таких изделий для гражданской авиации возникла из-за расширения оффшорных проектов, где требуются оборудованные спасательными устройствами воздушные суда. Сейчас такие изделия закупаются за рубежом», — сказал гендиректор «Технодинамики» Максим Кузюк, слова которого приводит пресс-служба.

Источник: AEX.RU  от 05.07.2016г.

05 Июл «Иркут» завершит поставку 14 истребителей Су-30 в Алжир в 2017 году

Корпорация «Иркут» завершит контракт на поставку 14 многоцелевых истребителей Су-30МКА в Алжир в 2017 году, говорится в годовом отчете предприятия за 2015 год, сообщает РИА Новости.

Ранее о подписании в 2015 году контракта на поставку 14 самолетов Су-30 в Алжир сообщил глава госкорпорации «Ростех» Сергей Чемезов.

«На период 2016-2017 гг. запланированы поставки самолетов Су-30МК в Алжирскую Народную Демократическую Республику», — говорится в документе.

По данным из открытых источников, в настоящее в составе ВВС Алжира несут службу 44 истребителя Су-30МКА, которые были поставлены по контракту, заключенному в 2006 году.

Источник: AEX.RU от 04.07.2016г.

04 Июл В Минобороны заявили, что Су-34 поставят войскам России досрочно

Заместитель министра обороны РФ Юрий Борисов проинспектировал выполнение гособоронзаказа на Новосибирском авиационном заводе им. В. П. Чкалова, где ознакомился с ходом строительства истребителя-бомбардировщика Су-34, сообщили в управлении пресс-службы и информации Минобороны РФ, пишет RNS.

«По плану Новосибирский авиазавод должен поставлять нам по 14 самолетов Су-34, но уже третий год идет с перевыполнением плана — по две машины в год. По всей видимости контракт будет завершен досрочно, который заключен у нас до 2020 года», — сказал Борисов. Кроме того, Борисов отметил, что Су-34 «очень хорошо проявил себя в Сирии».

«За ним уже начинают выстраиваться в очередь различные зарубежные покупатели», — сказал Борисов. По его словам, в военном ведомстве планируют «через какое-то время» провести модернизацию Су-34 — продлить его жизнь, увеличить количество авиационных средств поражения.

Источник: AEX.RU от 04.07.2016г.

04 Июл Заместитель министра обороны Юрий Борисов посетил КнААЗ

Заместитель министра обороны РФ Юрий Борисов в рамках проверки хода выполнения государственного оборонного заказа 2016 года посетил с рабочим визитом филиал компании «Сухой» — «Комсомольский-на-Амуре авиационный завод им. Ю.А. Гагарина» (КнААЗ). Об этом сообщает пресс-служба компании «Сухой».

Он осмотрел производственные мощности предприятия, обратив особое внимание на соблюдение сроков выполнения контрактов и качество, собираемых в заводских цехах современных истребителей Су-35С.  Юрий Борисов положительно оценил ход выполнения контрактных обязательств: «Мы довольны ходом организации работы. На текущий момент практически все самолёты находятся в цехе окончательной сборки, что даёт нам уверенность, что до 25 ноября все планы гособоронзаказа 2016 года  будут выполнены».  «Мы заключили в прошлом году контракт на модернизацию самолётов Су-27. Они будут поставлены нам в 2017 году», —  отметил замминистра.

Кроме того, Юрий Борисов посетил закрытую часть цеха окончательной сборки, где строятся образцы опытной партии перспективного авиационного комплекса фронтовой авиации (ПАК ФА). Говоря о программе ПАК ФА, заместитель главы оборонного ведомства заявил, что серийный выпуск машин пятого поколения Т-50 планируется начать уже в 2018 году.

Юрий Борисов заверил руководство предприятия, что в планах министерства обороны  РФ продолжить наполнение заказами контрактного портфеля КнААЗ не только в этом, но и в следующем десятилетии.

Источник: AEX.RU от 04.07.2016г.

04 Июл «Вертолеты России» летят на Фарнборо

Холдинг примет участие в престижном мировом авиасалоне

В середине июля в Великобритании на аэродроме близ пригорода Лондона Фарнборо пройдет одноименная авиакосмическая выставка – один из крупнейших и наиболее престижных мировых смотров авиационных достижений. Участие в проходящем каждые два года авиасалоне способствует продвижению новинок на мировой рынок и заключению крупных контрактов. Как обычно, одним из главных российских участников будет холдинг «Вертолеты России».

История участия отечественных производителей в Фарнборо берет начало в 1984 году. Что примечательно, тогда отношения между СССР и Западом были очень напряженными, а до перестройки и «нового мышления» оставался еще год. Однако, несмотря на холодную войну, страна воспользовалась возможностью продемонстрировать достижения своего авиапрома.

В кризисные 1990-е участие России в салоне постепенно сходило на нет: гражданская авиация пребывала в упадке, а производители военной техники концентрировали внимание на более перспективных с точки зрения экспорта площадках. Ситуация поменялась в нулевые, когда в российском авиа- и вертолетостроении стали появляться новые интересные разработки, которые участвовали в Фарнборо. Сотрудничество едва не оборвалось в 2014 году: на фоне западных санкций организаторы охладели к России, у делегации возникли проблемы с визами, и на очередной авиасалон отправился значительно урезанный ее состав. Тем не менее до бойкота дело не дошло, так как для России форум всегда являлся интересной площадкой с точки зрения развития делового сотрудничества.

Холдинг «Вертолеты России» тогда на выставку полетел и по традиции стал одним из хедлайнеров среди российских участников – видимо, эта ситуация повторится и на предстоящем салоне. Действительно, компании есть чем блеснуть на любом авиафоруме. В свое время он демонстрировал на Фарнборо такие новейшие модели, как «Ансат», Ка-226Т, Ми-171А2 и многие другие машины, неизменно вызывавшие пристальный интерес. Оно и понятно, ведь в своей продукции «Вертолеты России» обеспечивают развитие прорывных технологий, которые неизменно заинтересовывают клиентов.

Скажем, одним из уязвимых мест отечественного вертолетостроения одно время считалось производство современных легких винтокрылых машин. Большой шаг вперед в этом направлении – легкий многофункциональный «Ансат» с самой большой кабиной в своем классе и возможностью быстрой трансформации салона. Еще одна разработка – легкий многоцелевой Ка-226Т, отличающийся точностью висения, маневренностью и управляемостью, максимальной безопасностью, неприхотливостью в эксплуатации. Стоит отметить, что это машина универсальна и многофункциональна за счет применения съемной кабины.

В среднем классе одна из ключевых новинок – многоцелевой Ми-171А2 (сертификация намечена на первый квартал 2017 года), сочетающий уникальный опыт эксплуатации вертолетов типа Ми-8/17 и новейшие технические решения. Новый средний многоцелевой вертолет Ka-62 пока существует в виде опытного образца, но к нему уже проявляют интерес потенциальные заказчики.

Отдельно следует остановиться на среднем многоцелевом вертолете Ми-38, который считается одним из самых перспективных в отечественном вертолетостроении. Машина может летать на исключительно больших скоростях и высотах (на испытаниях скорость достигала 400 км/ч, а высота – 9600 м). Вертолет может применяться для перевозки грузов и пассажиров, помогать при поисково-спасательных работах, служить летающим госпиталем, летать на большие расстояния при диапазоне температур от минус 50 до плюс 50 градусов.

 Все документы по вертолету Ми-38 оформлены, машина готова к выходу на рынок, сообщали в июне в «Вертолетах России». Региональные операторы уже проявляют к ней интерес, а первым заказчиком, как планируется, будет Министерство обороны РФ. Что немаловажно, специально для вертолета разработан отечественный турбовальный двигатель ТВ7-117В.

На предстоящем Фарнборо «Вертолеты России» будут продвигать эти и другие разработки. При этом холдинг по традиции не только представляет новейшие модели и технологии, но и предлагает выгодную систему послепродажного обслуживания отечественных вертолетов. Впервые она была представлена как раз на одном из прошлых Фарнборо. В рамках таких контрактов продается не просто техника, но и, по сути, весь жизненный цикл вертолета.

«Авиасалон Фарнборо – это всегда «разговор на перспективу» и место для позиционирования глобальных игроков рынка, – рассказали «НВО» в пресс-службе «Вертолетов России». – Холдинг как один из мировых лидеров в производстве вертолетов с неизменно высоким интересом относится к этой престижной выставке и никогда не упускал шанса принять в ней участие. По традиции мы представим высокотехнологичные новинки нашего модельного ряда и расскажем о своих дополнительных услугах по обслуживанию вертолетной техники. Представители холдинга планируют провести ряд встреч с компаниями стран ЕС, а также с ключевыми партнерами – Индией и Китаем, с которыми успешно реализуются проекты по созданию совместных предприятий. Основная цель – глубокая локализация производства и передача технологий».

    Источник: Независимое военное обозрение

Автор: Олег Владыкин

04 Июл «Вертолеты России» ждут экспортного окна

«Вертолеты России» ждут экспортного окна

Холдинг не может загрузить завод в Казани

Через две недели после заключения соглашения с РФПИ и арабским фондом Mubadala о выкупе 25% акций «Вертолетов России» одно из основных предприятий холдинга — Казанский вертолетный завод (КВЗ) — временно перешло на неполную рабочую неделю. В «Вертолетах России» объяснили решение «проблемой загрузки заказами». Источники «Ъ» поясняют, что большинство экспортных контрактов КВЗ уже исполнены, а дальнейшая деятельность будет зависеть от новых экспортных контрактов, в том числе от соглашения с Индией на поставку Ми-17В-5 на сумму $1,3 млрд. В пятницу Казанский вертолетный завод (входит в холдинг «Вертолеты России») начал перевод части персонала на неполную рабочую неделю, сообщила ТАСС представитель холдинга Екатерина Павлова. На лето будут переведены на четырехдневную неделю порядка 3,7 тыс. человек из 6,5 тыс. сотрудников основного и вспомогательного производства. В полном режиме будут работать агрегатно-сборочный и малярные цеха, летно-испытательный комплекс. Госпожа Павлова пояснила «Ъ», что «мера носит временный характер» и «призвана оптимизировать расходы на период низкой ликвидности». На заводе продолжатся разработки и внедрение в серийное производство вертолетов «Ансат» и Ми-38 на фоне сохранения общего уровня зарплаты. Массовые сокращения не планируются.

КВЗ производит модификации вертолетов серии Ми-8/17, разработал и выпускает легкий вертолет «Ансат», участвует в модернизации вертолетов марки «Ми», осваивая серийное производство транспортно-пассажирского Ми-38. В 2015 году выручка КВЗ составила около 50 млрд руб., чистая прибыль — более 12 млрд руб. Но в первом квартале 2016 года чистая прибыль КВЗ упала в 4,3 раза, до 1,03 млрд руб., выручка сократилась на 29%, до 8,7 млрд руб. В конце 2015 года «Ъ» сообщал, что «Вертолеты России» начали объединять КВЗ с Кумертауским авиационным производственным предприятием (КумАПП), чтобы до 2018 года создать единый кластер по выпуску вертолетов различного класса и назначения.

Екатерина Павлова уточнила, что сейчас «существует проблема загрузки заказами по отдельным предприятиям», поэтому переход на сокращенный режим работы при сохранении численности персонала — одно из оптимальных решений для завода. Число вертолетов, изготовленных и поставленных КВЗ в 2016 году, назовут в годовом отчете. Предварительно заключение контрактов с рядом иностранных заказчиков ожидается осенью.

По словам источника «Ъ» в сфере военно-технического сотрудничества, загрузка мощностей КВЗ напрямую зависит от экспортных контрактов, но многие из них уже выполнены. Так, в 2015 году ВВС Азербайджана получили последние шесть Ми-17В-1 (всего по контракту 2010 года было заказано 40 таких машин на сумму около $600 млн), а в начале 2016 года КВЗ передал Индии последнюю партию из 23 Ми-17В-5 (по соглашению 2012 года предусматривалась поставка 71 машины на сумму свыше $1,5 млрд). По два таких же вертолета получили Куба и Сербия (всего $80 млн). В 2017 году КВЗ должен закрыть контракт на поставку 12 Ми-17В-5 Белоруссии, но, по экспертным оценкам, весь контракт оценивается лишь в 3,5 млрд руб. Основной надеждой КВЗ является новое соглашение с Индией на 48 Ми-17В-5 (сумма составит примерно $1,3 млрд). По словам источника «Ъ», близкого к «Рособоронэкспорту», предконтрактные переговоры достаточно сильно продвинулись. Но даже при подписании твердого контракта в этом году первые деньги КВЗ увидит только в 2017-м.

Исполнительный директор «Авиапорта» Олег Пантелеев считает, что перспективы КВЗ отнюдь не мрачные, «большая часть прогнозов связана с новой программой Ми-38 и вертолетом «Ансат». По его словам, основные финансовые результаты КВЗ зависят от экспортных контрактов, просевших в прошлом году и не выросших в этом. «Российская вертолетная техника хорошо себя зарекомендовала в сирийской операции, портфель заказов может вырасти»,- рассуждает господин Пантелеев. «Рынку требуются более продвинутые с точки зрения бортового радиоэлектронного оборудования машины, и «Ансаты», и Ми-38 — это вертолеты нового поколения»,- говорит он. «Есть понимание, что сборка Ми-8 в Казани продолжится»,- считает эксперт. Он замечает, что перспективы интеграции с КумАПП сильно зависят от контракта с Индией на сборку многоцелевых Ка-226Т.

Источник: газета «Коммерсантъ»

Авторы: Иван Сафронов, Елизавета Кузнецова, Анастасия Веденеева, 04.07.2016