17 Фев Всевидящий разведчик долетел до Сирии

Россия отправила в Сирию новейший самолет-разведчик, способный отслеживать военную активность Турции на сотни километров. Об отправке секретного самолета стало известно не от военных, а от блогеров. «Газета.Ru» рассказывает о новом самолете-разведчике.

Новейший российский самолет радиотехнической и оптико-электронной разведки Ту-214Р, о технических особенностях которого не любят распространяться военные, совершил свой самый дальний заграничный вояж и приземлился на аэродроме Хмеймим в Сирии.

За полетом самолета в Сирию можно было следить в режиме реального времени накануне, вечером 15 февраля, например, на сайте Flightradar24. Маршрут самолета был доступен для пользователей интернета благодаря транспондерам, передающим сигналы о своем положении, высоте и скорости на частоте 1090 МГц.

Известно, что самолет вылетел прямо с аэродрома Казанского авиазавода им. Горбунова, где и был произведен, и проследовал до Латакии маршрутом, обычным для российских военных и транспортных самолетов, следующих в Сирию, – через Иран и Ирак. Правда, в этот раз у маршрута были свои особенности.

Так, при подлете к иранскому побережью самолет сделал несколько кругов над Каспийским морем.

На сегодняшний день на КАЗе собрано лишь два летающих образца этих секретных самолетов – с регистрационными номерами RF64511 и RF-64514.

Второй из перечисленных самолетов (RF-64514) и был отправлен накануне в Сирию.

Документы о создании двух самолетов разведки на базе пассажирского самолета Ту-214 был подписаны Минобороны еще в 2002 году. Однако из-за задержек в производстве первый летающий образец поднялся в воздух только в конце 2009 года.

От гражданского Ту-214 самолет-разведчик заметно отличается наличием нескольких обтекателей, скрывающих специальные бортовые системы наблюдения. Самолет имеет три отсека – операторский, бытовой и агрегатный отсек бортового радиоэлектронного оборудования.

Источник в оборонно-промышленном комплексе пояснил «Газете.Ru», что самолеты по заключенному с Минобороны контракту еще не переданы военному ведомству, они пока функционируют по принципу опытной эксплуатации и проходят государственные испытания. Ту-214Р оснащен многочастотным авиационным радиолокационным комплексом дистанционного зондирования земли.

Этот комплекс дает самолету специальные возможности, позволяющие видеть в любых условиях, даже под землей.

Разработку комплекса ведет российская Объединенная приборостроительная корпорация. Официальных комментариев в ОПК «Газете.Ru» получить не удалось. Тем не менее, согласно данным сайта концерна «Вега» (входит в ОПК), комплекс работает в четырех диапазонах длин волн при различных поляризациях зондирующего сигнала.

«Алгоритмы автофокусировки обработки информации позволяют получать детальные радиолокационные изображения объектов, скрытых дымом, туманом, слоем растительности, снега или грунта», — говорится в аннотации. Комплекс способен «проникать» на несколько десятков метров в исследуемую среду, при этом сохраняя высокую разрешающую способность.

На борт самолета оперативно поступает точная координатная привязка информации обзора морских, прибрежных и материковых зон земной поверхности по данным спутниковой навигационной системы. Затем эти данные передаются по линиям связи на наземный пункт управления, где ее регистрируют, обрабатывают и выдают в виде привязанных к местности цифровых карт с отображением измеренных параметров и категорий состояния земной поверхности.

Дальность обнаружения при работе этого комплекса в активном режиме работы — до 250 км при высоте полета 9000–12000 м, при пассивном режиме – до 400 км.

Электронно-оптическая система «Фракция» высокого разрешения, разработанная ТПК «Линкос», установлена в обтекателе снизу самолета. Эта система выдает в реальном времени изображение местности в различных диапазонах и сохраняет данные на магнитных накопителях.

Ту-214Р называют заменой самолету радиотехнической разведки Ил-20М, который предназначен для вскрытия средств радиолокации и связи противника, перехвата сигналов управления, радиолокационной и оптической разведки.

Второй борт RF-64514, «засветившийся» при перелете в Сирию, уже был замечен при выполнении разведывательных миссий. Так, по данным украинских СМИ, 21 декабря этот самолет совершил полный облет всей восточной границы Украины, пролетев на удалении от нее на расстоянии всего 30 км.

Полет разведчика также фиксировался по сигналам транспондеров, из чего следует, что самолет проследовал из Казани до точки соприкосновения границ России, Украины и Белоруссии. Далее полет продолжался на расстоянии примерно 30 км от границы Украины, над Крымом, вдоль побережья Одесской, Николаевской и Херсонской областей.

Самолеты Ту-214, на базе которых делают разведчики, — это современные магистральные узкофюзеляжные двухдвигательные самолеты с высокой топливной экономичностью и уровнем комфорта. Пассажирские самолеты Ту-214, а также двигатели ПС-90А сертифицированы АР МАК и полностью отвечают международным требованиям по шуму на местности и эмиссии вредных веществ в атмосферу.

Министерство обороны России заказывает у «Туполева» разные модификации Ту-214. Согласно заявлению замминистра обороны по вооружению Юрия Борисова, сделанному летом 2015 года, закупки этих самолетов продолжатся.

«Что касается самолетов государственной авиации в интересах Министерства обороны, мы будем заказывать самолеты Ту-214 для своих нужд. Мы планируем это в рамках существующей ГПВ (Государственная программа развития вооружений. — «Газета.Ru»), проект контракта находится уже на заводе», — сказал тогда Борисов.

Помимо разведчика для ведомства создано несколько бортов Ту-214ОН «Открытое небо». Они идут на смену устаревающим Ан-30, ныне используемым для наблюдательных полетов в рамках договора «Открытое небо». Также военные ожидают самолеты-ретрансляторы Ту-214СР, предназначенные для ретрансляции каналов телефонной и документальной связи. Кроме того, Казанский авиазавод создает по заказу государственных органов авиационные пункты управления Ту-214ПУ, предназначенные для организации каналов телефонной, телекодовой и документальной связи, предоставляемых абонентам.

Авторы: Павел Котляр, Екатерина Згировская

Источник:  Газета.Ru

17 Фев «Вертолеты России»: Сертификация Ми-171А2 пройдет в 2017 году

Сертификация новейшего российского вертолета среднего класса Ми-171А2 пройдет в первом квартале 2017 года — уже сейчас им заинтересованы представители российского нефтегазового сектора, сообщил журналистам во вторник в ходе международного авиакосмического салона Singapore Airshow 2016 заместитель гендиректора холдинга «Вертолеты России» Александр Щербинин, передает РИА Новости.

«Сертификация Ми-171А2 запланирована в первом квартале 2017 года. Это офшорный вертолет, в первую очередь он предназначен для клиентов, работающих в нефтегазовой отрасли. Соответственно, у нас уже есть интерес со стороны российских эксплуатантов», — сказал он.

Щербинин отметил, что в первую очередь вертолет будет продвигаться на российском рынке. Он также выразил уверенность в том, что у Ми-171А2 большие перспективы в Азиатско-тихоокеанском регионе.

Ми-171А2 — новейший многоцелевой вертолет среднего класса, сочетающий опыт эксплуатации вертолетов типа Ми-8/17 и новейшие технические решения.

Источник: АЕХ.ру

16 Фев ОАК в начале 2017 года готова выпустить документацию на производство Ил-114

 Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК) готова в начала будущего года выпустить документацию на производство самолета Ил-114. Об этом сообщил на авиасалоне Singapore Air Show 2016 вице-президент ОАК по гражданской авиации Владислав Масалов, пишет ТАСС.

«Мы полностью провели анализ возможности выпуска, готовы в нынешнем году организовать доработку первого этапа ОКР, а в начале будущего — выпустить документацию», — рассказал замглавы корпорации. Кроме того, «мы ожидаем ответа от эксплуантантов о целесообразности таких самолетов». Между тем Масалов напомнил, что «предварительный анализ, проведенный 1,5 года назад не показал большого спроса».

ОАК, сказал вице-президент, «готова организовать процесс, но также необходимо рассмотреть весь комплекс финансирования программы: не только производство и выпуск, но и подготовку документации, поддержку продаж». По оценкам корпорации, «бюджет на подготовку производства, документацию, субсидирование продаж, эксплуатацию составляет около 56 млрд рублей», — сказал Масалов.

Источник: AEX.RU

16 Фев ОАК: Позиции России и Китая по техническому облику совместного самолета близки

 Позиции России и Китая по техническому облику совместного широкофюзеляжного дальнемагистрального самолета «достаточно близки». Об этом рассказал на авиасалоне Singapore Air Show 2016 вице-президент по гражданской авиации Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) Владислав Масалов, пишет ТАСС.

«Совместная двусторонняя группа работает над определением технического облика, позиции близки к компромиссу. После определения облика должна начаться работа над соглашением по организационным моментам», — сказал замруководителя корпорации. По его словам, «важно определиться с точки зрения проектирования и сертификации самолета, поскольку необходимо учитывать различные сертификационные требования РФ и КНР».

«Конечно, — продолжил Масалов, — мы считаем, что логично закладывать самолет по российским правилам». В тоже время «с точки зрения рынка, то китайский по своей емкости более предпочтительный», — добавил вице-президент ОАК.

Источник: AEX.RU

16 Фев Центр по обслуживанию вертолетов РФ может открыться в Шри-Ланке

Россия и Шри-Ланка ведут переговоры о создании сервисного центра по послепродажному обслуживанию российских вертолетов, сообщил в интервью «РИА Новости» заместитель гендиректора холдинга «Вертолеты России» Александр Щербинин.

По его словам, «Министерство обороны Шри-Ланка – традиционный оператор вертолетов российского производства. Расширение парка российских машин, безусловно, подразумевает создание сервисного центра в регионе, о чем ведутся соответствующие консультации с ланкийской стороной», – отмечает агентство.

А.Щербинин напомнил, что в 2012 году в Шри-Ланку была поставлена партия из 14 вертолетов производства Улан-Удэнского авиационного завода (в том числе в VIP-модификации).

Источник: ЦАМТО

16 Фев «Вертолеты России» намерены организовать ремонт вертолетов во Вьетнаме

Россия и Вьетнам рассматривают возможность организации на базе совместного вьетнамо-российского ремонтного предприятия HELITECHCO ремонта вертолетов типа Ми-8/Ми-17 военного назначения, сообщает «РИА Новости» со ссылкой на пресс-службу холдинга «Вертолеты России».

В конце 2015 года по итогам 17-го заседания российско-вьетнамской межправительственной комиссии по военно-техническому сотрудничеству были запланированы мероприятия по совершенствованию системы послепродажного обслуживания вертолетов военного назначения российского производства, отметили в холдинге.

«Вертолеты России» проведут плановый технический аудит HELITECHCO с целью его проверки на соответствие требованиям, предъявляемым к организациям, выполняющим техническое обслуживание и ремонт вертолетов типа Ми-8. При положительных результатах это позволит продолжить проведение ремонтных работ вертолетов гражданского назначения российского производства во Вьетнаме», – цитирует «РИА Новости» заместителя гендиректора холдинга по послепродажному обслуживанию Игоря Чечикова.

Он отметил, что возможный ремонт военных вертолетов будет предусматривать «дооснащение предприятия и обучение специалистов».

«Помимо развития сотрудничества в области ремонта вертолетов военного назначения, представители Минобороны Вьетнама также проявили интерес к вертолетам «Ансат» для учебных целей», – отметили в пресс-службе.

Совместное вьетнамо-российское ремонтное предприятие HELITECHCO существует с 1994 года. За это время на нем было отремонтировано более 80 вертолетов гражданского назначения государственных и коммерческих эксплуатантов из Вьетнама, Лаоса, Камбоджи, Индии, Австралии и Новой Зеландии. На сегодняшний день HELITECHCO является единственным авиаремонтным предприятием в Юго-Восточной Азии, ремонт на котором сопровождается разработчиком вертолетов марки «Ми» – Московским вертолетным заводом им. М.Л.Миля, входящим в «Вертолеты России».

HELITECHCO планирует принять участие в выставке Singapore Airshow 2016, которая пройдет с 16 по 21 февраля 2016 года. HELITECHCO будет представлена на стенде холдинга «Вертолеты России» и проведет совместные кобрендинговые акции в рамках выставки.

Источник: ЦАМТО

16 Фев Бюджет программы по производству самолетов Ил-114 составляет более 50 млрд руб — ОАК

Для реализации программы по производству самолетов Ил-114 потребуется около 56 млрд рублей, сообщил журналистам во вторник вице-президент Объединённой авиастроительной корпорации (ОАК) Владислав Масалов.

«Бюджет программы, по нашим оценкам, составляет около 56 млрд рублей», — сказал В.Масалов в ходе международного авиасалона Singapore Airshow 2016.

Он пояснил, что такая сумма потребуется на сертификацию самолета, выпуск документации, подготовку производства, субсидирование продаж, поддержку эксплуататоров.

В.Масалов уточнил, что в 2017 году планируется выпустить документацию на производство самолета. «Мы также прорабатываем вопрос возможности использовать задел на ташкентском авиазаводе, чтобы ускориться в прохождении первого этапа лётных испытаний», — добавил он.

Источник: ИНТЕРФАКС-АВН

16 Фев Подъем в воздух нового российского среднемагистрального самолёта МС-21 запланирован на конец этого года — ОАК

Первый полет нового пассажирского самолёта МС-21 состоится в декабре 2016 года, сообщил журналистам во вторник вице-президент Объединённой авиастроительной корпорации (ОАК) Владислав Масалов.

«Выкатка самолета планируется в середине года, а первый полет в декабре текущего года», — сказал В.Масалов в ходе международного авиасалона Singapore Airshow 2016.

По его словам, сроки программы сдвинуты на три месяца. «Это связано с изготовлением крыла, поскольку «Аэрокомпозит» осваивает новую технологию достаточно большого агрегата с точки зрения физических размеров. Но первая консоль крыла изготовлена, в феврале она была доставлена в Иркутск, и уже состыкована с фюзеляжем. Вторая консоль крыла будет доставлена до конца первого квартала», — сказал В.Масалов.

Он отметил, что первым заказчиком будет «Аэрофлот».

«Первые заказы попадают на нашего национального перевозчика, на «Аэрофлот», — сказал В.Масалов

Он добавил, что на начальном этапе на МС-21 будут установлены двигатели Pratt&Whitney. «Первый вылет будет с Pratt&Whitney. Программа ПД-14 немного шла следом», — сказал В.Масалов.

Источник: Интерфакс-АВН

16 Фев Удлиненный вариант самолета «SSJ-100 » будет построен в 2019 году — ОАК

Производство удлиненного варианта самолета «Сухой Суперджет-100» начнётся в 2019 году, сообщил журналистам во вторник вице-президент Объединённой авиастроительной корпорации (ОАК) Владислав Масалов.

«2019 год в планах есть. Пока идёт этап эскизного проектирования, на 120 мест. Двигатель будет тот же», — сказал В.Масалов в ходе международного авиасалона Singapore Airshow 2016.

По его словам, «теперь необходимо учитывать экономику программы, поскольку доработки, с одной стороны, несущественные, но изменения, которые будут реализованы, потребуют испытаний».

Источник: Интерфакс-АВН

16 Фев «Вертолеты России» подписали контракт на поставку в Китай Ка-32 и Ми-171

Россия поставит в Китай в течение двух лет семь многоцелевых вертолетов Ка-32А11BC и два транспортных вертолета Ми-171Е, сообщил журналистам во вторник заместитель генерального директора холдинга «Вертолеты России» Александр Щербинин.

«Мы заключили несколько контрактов с Китаем — на семь Ка-32А11BC и два Ми-171Е — это модернизированные машины с двигателем ВК-2500, специально приспособленные для полетов в китайской высокогорной местности», — сказал А.Щербинин в ходе международного авиакосмического салона Singapore Airshow 2016.

Он уточнил, что два Ми-171 и пять Ка-32 будут поставлены в 2016 году, а еще два Ка-32 в 2017 году.

Щербинин отказался назвать сумму контракта, сославшись на то, что это является коммерческой тайной.

Кроме того, к 2017 году холдинг планирует создать сервисный центр в Китае по обслуживанию и ремонту многоцелевых вертолетов Ка-32. В центре будут работать китайские специалисты.

Источник: Интерфакс