30 Дек Российский истребитель 5-го поколения может получить «радар будущего»

Российский истребитель пятого поколения ПАК ФА (Т-50) может быть оснащен разрабатываемым сейчас в России радаром, основанным на использовании радиооптических фазированных антенных решеток (РОФАР), сообщил советник первого заместителя гендиректора концерна «Радиоэлектронные технологии» (КРЭТ, компания-разработчик РОФАР, входит в «Ростех») Владимир Михеев. Об этом пишет РИА Новости.

Фотонные технологии значительно расширят возможности средств связи и радаров ─ их масса снизится более чем вдвое, а разрешающая способность увеличится в десятки раз. Сверхширокополосность сигнала РОФАР позволяет получить практически телевизионное изображение в радиолокационном диапазоне. Технология радиофотоники, в частности, должна открыть новые возможности для улучшения «умной обшивки» на российских вертолетах и самолетах последнего поколения.

«На выходе нашей работы по РОФАР будет получен полный перечень летательных аппаратов – пилотируемых и беспилотных – которые мы планируем предложить оснастить радарами на основе радиооптических фазированных антенных решеток. Я думаю, что ПАК ФА тоже будет в этом списке, и по нему будут выданы определенные предложения», — сказал Михеев журналистам и добавил, что окончательное решение примет министерство обороны.

В рамках проекта РОФАР на базе КРЭТ была создана лаборатория радиофотоники. Концерн уже начал лабораторные исследования для создания РОФАР. Рассчитанная на 4,5 года работа идет по графику, который был согласован с Фондом перспективных исследований. Как сообщил в ноябре РИА Новости первый заместитель гендиректора КРЭТ Игорь Насенков, концерн намерен создать натурный образец радиолокационной станции будущего до 2018 года.

Источник: AEX.RU от 30.12.2015г.

30 Дек Парк «Аэрофлота» вырастет еще на два SSJ 100

Крупнейший российский авиаперевозчик «Аэрофлот» 29 декабря получил очередной российский региональный самолет Sukhoi Superjet 100 (SSJ 100). Поставка еще одного борта ожидается 30 декабря. Как ATO.ru пояснили в авиакомпании, обе машины передает «Сбербанк Лизинг». С их получением число SSJ 100 в парке перевозчика достигнет 24 бортов.

Новые машины имеют регистрацинные номера RA-89057 и RA-89058 (серийные номера 95097 и 95098). Оба самолета выполнены в компоновке на 87 кресел — 12 в бизнес-классе и 75 в экономклассе.

К моменту прибытия 30 декабря в Шереметьево второго самолета на счету «Сбербанк Лизинг» будет 14 переданых «Аэрофлоту» SSJ 100. В рамках контракта с «Гражданскими самолетами Сухого» (ГСС) на 30 машин авиакомпании предстоит принять еще шесть бортов.

Первые 10 бортов перевозчику поставил другой лизингодатель — компания «ВЭБ-лизинг». В дальнейшем парк SSJ 100 «Аэрофлота» планируется нарастить до 50 самолетов. Соответствующий меморандум перевозчик подписал с ГСС в начале 2015 г.

Источник: AEX.ru

30 Дек Беспилотный комплекс Supercam S-300M «Буревестник» с 2016

Группа компаний «Беспилотные системы» начала серийное производство комплексов беспилотной воздушной разведки, наблюдения и мониторинга Supercam S-300M «Буревестник» и готовится к поставкам их на экспорт.

Об этом сообщил Интерфаксу-АВН руководитель группы компаний Максим Шинкевич. «На сегодня имеется уже два контракта на поставку комплексов Supercam S-300M «Буревестник» иностранным заказчикам», — сказал он.

М.Шинкевич не уточнил, в какие страны будет поставляться беспилотный комплекс, но отметил, что одна из них — из ближнего зарубежья. По его словам, в состав каждого из предназначенных на экспорт комплексов входит два беспилотника.

«Серийный выпуск комплексов с БЛА Supercam S-300M «Буревестник» начался в середине 2015 года, но к концу года уже поставлены первые несколько комплексов российским заказчикам», — сказал М.Шинкевич.

Беспилотник Supercam S-300M «Буревестник» выполнен по схеме «летающее крыло» с толкающим воздушным винтом. Аппарат имеет максимальную взлетную массу 9,5-10,5 кг. Продолжительность полета составляет 3,5 часа. Радиус действия радиолинии — до 90 км, а дальность передачи видеоинформации — 50 км. Практический потолок составляет 6000 м.

Источник: Военно-промышленный курьер

30 Дек Летные испытания МС-21 запланировали на конец 2016 года

Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК) запланировала проведение первых летных испытаний самолета МС-21 к концу 2016 году, сообщил министр промышленности и торговли России Денис Мантуров. Об этом пишет Взгляд.

«Выкатку мы немного сместим вправо, нам нужно добиться высокого качества новых композитных технологий, поэтому считаю совершенно неоправданным риск выпускать недоработанный самолет. Проведем выкатку самолета к середине следующего года, а к концу года выйдем на летные испытания», — сказал министр.

22 декабря сообщалось, что выкатку первого летного образца самолета МС-21-300 с двигателями фирмы Pratt &Whitney перенесли с декабря 2015 на 2016 год по техническим причинам.

2 декабря сообщалось, что на Иркутском авиационном заводе полностью собран фюзеляж для первого самолета МС-21.

Россия уже заключила ряд контрактов с отечественными и иностранными заказчиками на поставки 150 самолетов МС-21.

25 ноября президент России Владимир Путин поздравил с победой разработчиков нового двигателя ПД-14, предусмотренного для всей линейки российской авиации. Президент отметил, что создание нового двигателя ПД-14, который изначально планировался как базовый для нового самолета МС-21, фактически предусмотрено для всей линейки российской авиации.

По словам главы администрации президента России Сергея Иванова, первые самолеты МС-21 уже законтрактованы и составят прямую конкуренцию самолетам Airbus.

МС-21 — российский лайнер, который создается на замену Ту-154 и Ту-134. МС-21 будут выпускать в трех версиях: МС-21-200 (150 посадочных мест), МС-21-300 (180 мест) и МС-21-400 (212 мест). Самолет будет выпускаться на Иркутском заводе. На данный момент имеются соглашения о поставке 175 лайнеров. Крупнейшим заказчиком является «Аэрофлот», который заказал 50 таких лайнеров.

Источник: AEX.ru

29 Дек Денис Мантуров: Крупный инвестор ведет переговоры о покупке доли в «Вертолетах России»

Крупный портфельный инвестор ведет переговоры о покупке доли в компании «Вертолеты России». Об этом ТАСС сообщил министр промышленности и торговли РФ Денис Мантуров.

«Если ориентироваться на мою позицию, то я никогда не был сторонником бесконечного расширения перечня госактивов. Государство на каком-то этапе может подставить плечо в консолидации активов, чтобы в дальнейшем выходить на финансовый рынок с полноценным активом. Но вопрос в том, когда это выгодно делать. Например, не буду называть интересанта, но сейчас возобновились переговоры по «Вертолетам России», которые мы в свое время воссоздали из пепла», — сказал министр. Предложенная портфельным инвестором цена покупки доли в «Вертолетах России» является «интересной», — заявил Мантуров.

«В 90-е годы активы (вертолетостроительные — прим. ред.) просто рассыпались, а сегодня это мощная высокотехнологичная машиностроительная компания, которая способна достигать нужных показателей. Три года назад мы пытались выйти на IPO, но вовремя снялись с road show, поскольку предложение было по цене ниже, чем нам хотелось. А сегодня портфельный инвестор захотел купить актив, исходя именно из той цены, которая нам была интересна. Поэтому нужно вовремя сделать паузу, и компания будет оценена по достоинству», — сказал министр.

Кроме того,  Минпромторг рассчитывает, что доля в ОАК может быть приватизирована в 2019-20 гг., после запуска проекта МС-21, отметил министр. «Мы рассчитываем на то, что рано или поздно ОАК выйдет на приватизацию, но нужно будет подождать 2019-2020 гг. Это связано с тем, что мы должны доработать портфель ОАК, одного SSJ-100 мало, и ОАК пока что живет за счет военного заказа. Нужно, чтобы SSJ-100 вышел на прибыль. К тому же, еще 3-4 года нужно будет дотировать подготовку МС-21», — сказал министр.

ОАК планирует первые летные испытания самолета МС-21 к концу 2016 года, заявил Мантуров. «Недавно в СМИ писали, что выкатка МС-21 и первый полет переносятся на несколько месяцев, а сам самолет строится на основе самолетов разработок 90-х годов… Вот до чего договорились! А этот самолет разрабатывается абсолютно с нуля с 2008 года. Да, выкатку мы немного сместим вправо, нам нужно добиться высокого качества новых композитных технологий, поэтому считаю совершенно неоправданным риск выпускать недоработанный самолет. Проведем выкатку самолета к середине следующего года, а к концу года выйдем на летные испытания», — сказал министр.

Также, по словам г-на Мантурова,  «Ростех» не планирует поглощений в новых секторах экономики, работает только там, где у него уже есть активы.

Кроме того, Минпромторг РФ не видит рисков для промышленности РФ в связи с прекращением действия режима свободной торговли с Украиной с 1 января 2016 года, сообщил Денис Мантуров. «Для нас я никаких рисков не вижу. Скорее, они есть у украинских коллег — им будет достаточно тяжело заменить нашу продукцию. Мы уже справились с заменой того, что покупалось на Украине. А нашим украинским коллегам придется попотеть, чтобы найти себе новых клиентов. Дело в том, что импортозамещение — это не реакция на санкции. Оно идет уже достаточно давно.  Например, вертолетные двигатели мы начали импортозамещать еще с 2009 года. Но повторю еще раз — это не быстрый процесс, и особенно там, где речь идет о высокотехнологичной продукции», — сказал он.

Источник: AEX.ru

29 Дек «Технодинамика» будет ежегодно наращивать выручку на 18%

Холдинг «Технодинамика» Госкорпорации Ростех планирует среднегодовой рост выручки в 18% на период до 2025 года. Данный показатель выше принятого плана ежегодного роста Ростеха в рамках стратегии до 2025 года, принятой на наблюдательном совете Госкорпорации. Таким образом холдинг «Технодинамика» может стать одним из драйверов развития Ростеха.

Основная задача новой Стратегии Госкорпорации Ростех до 2025 года – изменение российской экономической модели: диверсификация экономики, увеличение доли высокотехнологичной гражданской продукции и несырьевого экспорта. Новая стратегия Ростеха, предполагает ежегодный 17%-ный рост выручки.

Холдинг «Технодинамика», принявший новую стратегию в марте, заложил ежегодный рост на 18% до 2025 года. В списке стратегических целей холдинга — уже к 2020 году занять 50% рынка СНГ и войти в топ-5 мировых лидеров по разработке и производству авиационных систем.

«Мы полностью разделяем цели, указанные в стратегии Госкорпорации, и стремимся к тому, чтобы быть одним из драйверов ее развития, ставя перед собой чуть более высокие цели, чем указаны в стратегии Ростеха, – отметил генеральный директор компании Максим Кузюк. – Мы рассчитываем, что совокупная выручка компании уже к 2020 году вырастет в 3 раза – до 70 млрд рублей, а совокупная чистая прибыль – почти в 4 раза – до 6,4 млрд рублей».

Согласно стратегии развития, к 2020 году холдинг намерен стать глобальным поставщиком 12 авиационных систем, в числе которых взлетно-посадочные устройства, системы электроснабжения, безопасности и жизнеобеспечения воздушных судов; силовые установки, а также гидравлические и топливные системы. Развитие производственного комплекса предусматривает 28 млрд. руб. инвестиций до 2020 года.

Источник: холдинг «Технодинамика»

29 Дек Корпорация «Иркут» успешно выполнила планы поставки военной авиатехники

ПАО «Корпорация «Иркут» (в составе ОАК) своевременно и в полном объеме выполнило обязательства 2015 года по государственному оборонному заказу и экспортным контрактам. Министерству обороны Российской Федерации и зарубежным заказчикам передано свыше 60 многоцелевых истребителей семейства Су-30 и учебно-боевых самолетов Як-130. Об этом сообщает пресс-служба корпорации.

В 2015 г. корпорация расширила географию поставок авиационной техники военного назначения. Новые истребители Су-30СМ получила Республика Казахстан. Учебно-боевые самолеты Як-130 поступили на вооружение ВВС Республики Беларусь и Народной Республики Бангладеш.

Президент ПАО «Корпорация «Иркут» Олег Демченко отмечает: «В 2015 г. нам удалось добиться рекордного объема поставок военной авиатехники». В уходящем году корпорация «Иркут» нарастила свои производственные возможности и приняла на работу около 1000 новых сотрудников. «Наше предприятие подтвердило свою эффективность, основа которой – профессионализм и трудовой энтузиазм сотрудников», – подчеркнул Олег Демченко.

Источник: AEX.RU, 28.12.2015

28 Дек КРЭТ разработал систему измерения высотно-скоростных параметров для беспилотников

Предприятие «Концерна Радиоэлектронных технологий» (КРЭТ), входящего в Госкорпорацию Ростех, разработало не уступающую мировым аналогам систему измерения высотно-скоростных параметров для беспилотных летательных аппаратов (СИВСП БПЛА). Об этом пишет и-Маш.

СИВСП-БПЛА воспринимает информацию о наружных давлениях и температуре торможения, преобразуя ее в цифровой вид. На ее основе осуществляет вычисление высотно-скоростных параметров и выдает вычисленные значения по кодовым линиям связи потребителям.

«СИВСП преобразует информацию в цифровой вид и передает, во все органы управления, — сказал первый заместитель директора «Аэроприбор-Восход» Михаил Нефёдов. – Эта разработка является важным шагом в сторону формирования в нашей стране полноценного комплекса компетенций в сфере производства современных БПЛА».

Как отметили в пресс-службе концерна, КРЭТ является одним из мировых лидеров в разработке аналогичных систем для боевой и гражданской авиации. «Аэроприбор-Восход»,входящий в концерн, разработал фактически новый прибор для беспилотника.

«В случае с БПЛА не стоит задача передачи информации на средства отображения для пилотов, но есть очень жесткие требования по массогабаритным характеристикам и электропотреблению, – отметил Первый заместитель директора «Аэроприбор-Восход» Михаил Нефёдов –. Создан полноценный прибор, который решает свои задачи во всем диапазоне высот и скоростей, доступных для современного БПЛА».

СИВСП-БПЛА может использоваться как на военных, так и на гражданских беспилотниках длительной продолжительности полета в независимости от решаемых ими задач. По своим техническим параметрам прибор не уступает аналогичным изделиям других крупнейших мировых производителей авионики, а благодаря техническим характеристикам и выгодной цене обладает высоким экспортным потенциалом.

Система СИВСП-БПЛА уже применяется в программе создания российского гражданского средневысотного БПЛА длительной продолжительности полета (класс MALE) «Орион». Данный аппарат планируется использовать для осуществления мониторинга и наблюдения, аэрофотосъемки, дистанционного зондирования земли, ретрансляции сигналов и других задач.

В большинстве из создаваемых сегодня в России средних и тяжелых беспилотных систем применяются технологии КРЭТ. Концерном разработан интегрированный комплекс БРЭО для перспективных беспилотников. Помимо СИВСП в него входят информационно-управляющие системы, системы автоматического управления, инерциально-спутниковая навигационная система, а также системы контроля и диагностики бортового оборудования.

Источник: AEX.RU, 28.12.2015 г.

28 Дек Бондарев: российский истребитель пятого поколения Т-50 поступит в ВКС РФ в 2017 году

Всего военные должны до 2020 года получить 55 истребителей пятого поколения

Российский истребитель пятого поколения Т-50 ПАК ФА (Перспективный авиационный комплекс фронтовой авиации) поступит на вооружение в 2017 году. Об этом в эфире телеканала «Россия 24» заявил главнокомандующий Воздушно-космическими силами России генерал-полковник Виктор Бондарев.

«Мы этот самолет в 2017 году планируем получать уже», — сказал он. Цель, которая поставлена перед новейшей техникой — «облегчить труды пилота, решить в одном полете несколько задач и по земле, и по воздуху». Комментируя возобновление производства бомбардировщика Tу-160 «Белый лебедь» (Blackjack, по классификации НАТО), Бондарев сказал, что он будет представлен в новой конфигурации. «Берется только основа старого Ту-160. Вся внутренняя начинка — это абсолютно новые системы, абсолютно новые возможности». По его словам, хотя возобновить производство в нынешних условиях достаточно сложно, в Минобороны «уверены, что промышленность справится с этой программой в полном объеме» и самолеты будут получены своевременно.

«Вся практически техника, которая к нам приходит, прошла через Сирию или находится там. И она подтверждает те тактико-технические задания, которые мы перед ней выставляли», — отметил Бондарев. По его словам, с поставкой зенитного ракетного комплекса С-400 в Сирию ВКС РФ «навели порядок в воздушном пространстве (Сирии)». «Это очень серьезный комплекс и надежная защита наших воздушных рубежей», — подчеркнул он. На данный момент, сообщил главком, ВКС РФ ожидают поступления С-500. Ранее стало известно о завершении испытаний Т-50 ПАК ФА. Его серийные поставки, как ожидается, начнутся в 2017 году. Первый полет Т-50 с двигателем второго этапа (изделие 30) состоится в 2018 году. Всего военные должны до 2020 года получить 55 истребителей пятого поколения.

Источник: ИТАР-ТАСС