30 Окт В России начали разработку нового поколения комплексов групповой защиты для вертолетов

«Концерн Радиоэлектронные технологии» (КРЭТ, входит в Ростех) разрабатывает для групповой защиты вертолетов новое поколение комплексов радиоэлектронной борьбы (РЭБ), сообщил заместитель генерального директора по НИОКР техники РЭБ и инновациям — генеральный конструктор Юрий Маевский, передает Взгляд.

 «Возможность повышения эффективности решения задач борьбы с перспективными и существующими системами ПВО и авиации, работающими в широком диапазоне радиочастотного спектра, а также развитие и широкое внедрение в аппаратуре радиоэлектронного подавления цифровых технологий, технологий микроэлектроники, технологий широкополосных антенных фазированных решеток и т.д. обусловили проведение в КРЭТ работ по созданию нового поколения вертолетных комплексов РЭБ групповой защиты авиации», — сказал Маевский.

 Он отметил, что «эти работы ведутся в плановом порядке, и никаких сомнений в том, что они будут успешно завершены, нет».

 «В современных условиях важнейшая роль в обеспечении защиты авиации от поражения комплексами ПВО отводится вертолетным комплексам и средствам радиоэлектронного подавления систем управления боевой работой комплексов ПВО, наведения зенитных управляемых ракет класса «земля-воздух» («корабль-воздух») и авиационных управляемых ракет класса «воздух-воздух», — рассказал Маевский.

 В последние годы КРЭТ, по его словам, «завершена разработка и поставлен на серийное производство целый ряд уникальных по своим характеристикам, а по отдельным позициям не имеющих аналогов в мире наземных, корабельных и авиационных систем и средств РЭБ, в том числе высокоэффективная авиационная система РЭБ групповой защиты авиации «Рычаг».

Источник: AEX.RU, 30.10.2015г.

30 Окт Аэрофлот ввел в эксплуатацию очередной самолет Sukhoi SuperJet 100

Аэрофлот получил новый самолет Sukhoi SuperJet 100 производства компании ЗАО «ГСС» в расширенной комплектации «FULL». Об этом сообщает пресс-служба Аэрофлота.

«Лайнер SSJ 100(регистрационный номер RA-89061) назван в честь советского военнослужащего, участника Великой Отечественной войны, Героя Советского Союза Ивана Ивановича Рышкова. Самолет SSJ 100 был передан Аэрофлоту по новому договору финансовой аренды (лизинга) с компанией ЗАО «Сбербанк Лизинг», — отметили в авиакомпании.

Самолеты SSJ 100 становятся важной частью воздушного парка Аэрофлота, входящего в число самых молодых и технически совершенных в мире. Всего Аэрофлот заказал 30 самолетов SSJ 100, также подчеркнули в Аэрофлоте.

Источник: AEX.ru

30 Окт Заправят и в воздухе

На заводе «Авиастар» полным ходом идет строительство опытного топливозаправщика на базе самолета Ил-76МД-90А. Он станет первым топливозаправщиком, произведенным в нашей стране. Раньше все суда такого типа собирались в Узбекистане, на Ташкентском авиазаводе.
В понедельник строительство самолета осмотрел губернатор Сергей Морозов вместе с генеральным директором «Авиастар-СП» Сергеем Дементьевым.

— За эти годы мы провели сотни переговоров, встреч, совещаний и здесь, в Ульяновске, и в Москве, и в других регионах, и даже странах, — заявил Морозов. — Нашей целью было создать вокруг ульяновского авиагиганта целый кластер сопутствующих и смежных производств, а одной из важнейших задач — обеспечить загрузку мощностей «Авиастара» и других предприятий Ульяновского авиационного кластера. Сегодня мы видим, что предприятие имеет хороший портфель заказов, развивается и идет вперед.

— Задача на следующий год — поднять самолет Ил-78 в воздух, — рассказал Дементьев. — Это первый летный образец, по которому будут про- ходить государственные испытания. По их результатам мы надеемся на получение контракта по поставке топливозаправщиков.

Самолет основан на базовой версии самолета Ил-76МД-90А. Особенностью являются два дополнительных топливных бака емкостью 50 тонн каждый. Кроме того, самолет сможет отдавать еще и часть своего топлива. Ил-78 станет основным самолетом- топливозаправщиком, приспособленным для дозаправки в воздухе машин дальней, фронтовой и специальной авиации. Он позволит производить одновременную заправку двух самолетов фронтовой авиации (типа Су- 27, МиГ-29) с использованием агрегатов заправки, установленных на крыле. С хвостового агрегата возможна заправка самолетов дальней и специальной авиации. Также при использовании Ил-78М-90А на земле возможна одновременная заправка до четырех самолетов.

— Недавно к нам приезжал командующий войсками транспортной авиации, — продолжает Сергей Дементьев. — Проговорили с ним, что потребность в топливозаправщике есть. Минобороны нужно 30 таких самолетов. И сейчас мы говорим только о государственном заказчике. С 2017 года первую машину поставим на экспорт.

В планах «Авиастара» в этом году — передать заказчикам три самолета Ил-76МД-90А и два самолета Ту-204. Один уже сдан, остальные находятся в завершающей стадии строительства. В начале ноября они пройдут летные испытания и до конца года будут переданы заказчикам.

Сейчас «Авиастар» также выполняет госконтракт на поставку 39 машин Ил-76МД-90А, который был заключен в 2012 году в рамках визита в регион президента РФ Владимира Путина.

Один из самолетов, который в этом году поднимется в небо — Ил-76МД-90А, — назван «Виктор Ливанов» в честь авиаконструктора, который принимал участие в разработке этой машины. Традиция называть самолеты продолжится и дальше: од- ному из самолетов, как стало известно, дадут имя «Князь Владимир».

Как сообщил губернатор Сергей Морозов, в последующие годы производство самолетов на «Авиастаре» будет только наращиваться.

— На следующий год планка будет еще выше, — сказал Морозов. — Сегодня говорим о пяти самолетах, в следующем году — уже о семи. Продолжаем заниматься и судами Ан-124 «Руслан». Они по-прежнему востребованы на рынке.

Глава правительства отметил, что для дальнейшего наращивания производства необходимо подумать о дополнительных мерах поддержки авиастроительной отрасли.

— У нас уже есть налоговые льготы, которые предоставляют и региональные, и муниципальные власти, — рассказал Сергей Морозов. — Существует программа по строительству жилья, которая реализуется совместно с ОАК, «Авиастаром» и Сбербанком. 5000 квартир по ней мы уже передали. В планах — создание детских садов с авиационной профориентацией. С самых малых лет такой детсад будет влюблять ребят в авиастроение. Там же дети будут получать компетенции первого уровня за счет специальных компьютерных игр и различных профориентационных занятий.

В планах правительства региона — развитие летной академии, которая, как предполагается, будет работать в рамках государственно-частного партнерства. Также внимание обратят на благоустройство нового города, который намерены сделать авиастроительным музеем под открытым небом, где имена советских и российских конструкторов, ученых и авиастроителей найдут отражение на улицах города. На проспектах нового города появятся самолеты или их макеты.

  Источник: АвиаПорт.Ру, 30.10.2015 г.

30 Окт «Технодинамика»: авариестойкая топливная система для вертолетов пойдет в серию в 2017 году

Новая система не допускает вытекания топлива при жестких посадках вертолетов, что снижает вероятность их возгорания

Топливная система для вертолетов, не допускающая утечки топлива при жесткой посадке, успешно проходит испытания, ее поставки могут начаться уже в 2017 году. Об этом ТАСС рассказал генеральный директор разработчика системы — холдинга «Технодинамика» (входит в госкорпорацию «Ростех») Максим Кузюк.

«Единственная в России разработка авариестойкой топливной системы для вертолетов успешно прошла второй этап заводских испытаний. В 2016-2017 году она должна пройти необходимые сертификационные испытания, после чего она может быть поставлена на серийное производство. Кроме того, система будет полностью запатентована. Поставки новой системы должны начаться в 2017-2018 годах», — сказал он.

Эта система не допускает вытекания топлива при жестких посадках вертолетов, что снижает вероятность их возгорания. По новым европейским стандартам такими системами должны быть оборудованы все транспортно-пассажирские вертолеты, добавил Кузюк.

В случае жесткой посадки или падения вертолета важно избежать утечки топлива и его возгорания, пояснил глава «Технодинамики». Во время испытаний топливный бак, оборудованный такой топливной системой, сбрасывали с 15-метровой высоты. Его оболочка не была повреждена, встроенные в бак элементы системы остались целы, а испытатели не зафиксировали вытекания сигнальной жидкости.

«Это совершенно новая разработка для России. Она состоит из ряда составляющих, одна из которых — эластичные материалы топливных баков. При ударе они не разрываются и сохраняют герметичность, также они устойчивы и к прокалыванию», — пояснил директор центра проектирования «Технодинамики» Виктор Николенко. Кроме того, в системе присутствуют авариестойкие фторопластовые рукава и титановые соединительные части трубопроводов, которые выдерживают высокие температуры и давление. Система устроена таким образом, что при аварии места разрыва соединений защищены специальными элементами, которые предотвращают вытекание топлива.

Источник: ТАСС

30 Окт Индия закупит еще 48 российских вертолетов Ми-17В-5

По словам главы Минобороны Индии, есть возможность, что соответствующее соглашение успеют подготовить к визиту премьера Нарендры Моди в Москву в декабре

Индия закупит еще 48 российских военно-транспортных вертолетов Ми-17В-5. Об этом в эксклюзивном интервью ТАСС рассказал индийский министр обороны Манохар Паррикар, который в пятницу направляется в Москву для участия в двусторонней межправительственной комиссии по военно-техническому сотрудничеству.

«Мы работаем над соглашением о приобретении еще 48 вертолетов Ми-17В-5», — отметил он.

По словам министра, «есть возможность», что соответствующее соглашение успеют подготовить к визиту премьер-министра Индии Нарендры Моди в Москву в декабре.

«Но я не уверен, потому что согласование все еще продолжается, — объяснил Паррикар. — Мы с нашей стороны уже одобрили их приобретение».

Ми-17В-5 — новейшая модификация Ми-17. Эта машина предназначена для перевозки грузов и переброски десанта, транспортировки крупногабаритных предметов на внешней подвеске. Оснащенный вооружением вариант вертолета также используется при оказании огневой поддержки сухопутным войскам и эвакуации. Для защиты от зенитно-ракетных комплексов противника в машине устанавливается бортовой комплекс обороны.

В 2008 году Россия подписала контракт на поставку в Индию 80 Ми-17В-5 общей стоимостью $1,34 млрд. В 2012 году индийская сторона дополнительно заказала 71 вертолет. Тогда же в Индию была направлена первая их партия из 20 единиц.

По словам министра, частные компании в Индии заинтересованы в совместном производстве с Россией запасных частей (компонентов) для военной техники, включая истребители и вертолеты.

«Есть предложения о локализации производства в Индии небольшими частными (местными) компаниями российских запасных частей (для военной техники). В сентябре представители отрасли посещали Россию и, наверное, выступили с конкретными предложениями по этому поводу. Я также буду поднимать этот вопрос во время своей поездки», — отметил он.

Министр также признал, что «Индия во многом зависит от российских вооружений» и отметил важность «своевременной поставки запчастей для них».

«Некоторые из критически важных компонентов должны производиться в Индии. Я рассчитываю добиться в Москве подвижек по этому вопросу», — добавил он.

Отвечая на вопрос, для какой техники будут предназначаться компоненты, Паррикар выделил «истребители Су-30МКИ и военно-транспортные вертолеты Ми-17В-5».

«В настоящий момент на вооружении военно-воздушных сил (ВВС) Индии состоят уже около 220 Су-30МКИ из заказанных 272. Таким образом, на них приходится до 40% всех наших истребителей. Когда речь идет о таких объемах, без сомнения, должно быть и соответствующее обслуживание машин», — добавил он.

Заказ ВВС Индии на российские истребители Су-30МКИ составляет в настоящее время 272 самолета. Сейчас истребители собираются в Индии по лицензии, переданной авиастроительной корпорации Hindustan Aeronautics Limited.

С 2007 года в Индию в собранном виде из России были поставлены 50 истребителей, после этого по лицензии в стране было собрано еще около 170 машин. К 2018 году индийские ВВС рассчитывают сформировать 14 эскадрилий Су-30МКИ, то есть к этому времени на вооружении будут состоять все 272 самолета.

Заседание российско-индийской двусторонней межправительственной комиссии по военно-техническому сотрудничеству состоится 2 ноября в Москве. В рамках поездки Паррикар также планирует посетить Санкт-Петербург.

Автор: Александр Антипин

Источник:ТАСС

30 Окт Холдинг «Вертолеты России» представит современную вертолетную технику на FIHAV-2015

Холдинг «Вертолеты России» (входит в Госкорпорацию Ростех) примет участие в Havana International Fair (FIHAV-2015), где представит уже хорошо известную операторам разных стран и новую гражданскую вертолетную технику. Мероприятие пройдет в Гаване (Республика Куба) со 2 по 7 ноября 2015 года. Экспозиция холдинга «Вертолеты России» разместится на стенде № 1 в павильоне 24, где будут представлены российские компании.

Гостям и участникам FIHAV-2015 холдинг «Вертолеты России» представит известные во всем мире и эксплуатирующиеся в том числе на Кубе вертолеты легендарной серии Ми-8/17, которые отличаются надежностью и неприхотливостью в обслуживании. Модернизированные вертолеты типа Ми-17 выполняют полеты над морем в интересах компаний нефтегазового сектора Кубы. Кроме того, на выставке холдинг представит новинку – средний многоцелевой вертолет Ми-38, который в перспективе может быть востребован операторами стран Латинской Америки и Карибского бассейна.

Ми-38 может применяться для перевозки грузов и пассажиров, в том числе VIP, использоваться в качестве поисково-спасательного вертолета и летающего госпиталя, а также применяться для офшорных работ. Сегодня эта машина находится на завершающем этапе сертификационных испытаний. На Казанском вертолетном заводе (КВЗ), входящем в холдинг «Вертолеты России», изготовлен фюзеляж первого серийного вертолета Ми-38. Благодаря техническим решениям Ми-38 превосходит другие вертолеты своего класса по грузоподъемности, пассажировместимости и многим летно-техническим характеристикам, имеет современную, надежную конструкцию вертолетных систем. Сегодня холдинг приступил к завершающему этапу сертификационных испытаний новинки. На Казанском вертолетном заводе (КВЗ), входящем в холдинг «Вертолеты России», изготовлен фюзеляж первого серийного вертолета Ми-38.

На стенде холдинга также будет представлен легкий многоцелевой вертолет «Ансат», разработки и производства КВЗ. Этот вертолет надежен и прост в эксплуатации, может использоваться в разном климате и не нуждается в ангарном хранении. В «Ансате» применена цельнометаллическая конструкция фюзеляжа, композиционные материалы в несиловых элементах и стеклопластиковые лопасти. Бесшарнирная втулка несущего винта обеспечивает высокий уровень управляемости и значительно снижает эксплуатационные расходы. Вертолет может применяться для перевозки грузов и пассажиров, использоваться для патрулирования, поисково-спасательных и медико-эвакуационных работ. Посетители выставки увидят модель вертолета в медицинском варианте.

В рамках FIHAV-2015 представители холдинга «Вертолеты России» расскажут операторам вертолетной техники и авиационным специалистам из разных стран о развитии программ послепродажного обслуживания и сервиса вертолетов российского производства, поставок оригинальных запасных частей и обучения персонала. На встречах с заказчиками планируется обсудить их пожелания к перспективной вертолетной технике. Большое внимание также будет уделяться вопросам модернизации существующего вертолетного парка на Кубе и в Латинской Америке в целом.

Во время выставки 4 ноября запланировано проведение Дня России. Холдинг «Вертолеты России» примет участие в мероприятии.

33-я Международная Гаванская Ярмарка FIHAV-2015 пройдет на территории выставочного центра EXPOCUBA при поддержке Министерства Внешней Торговли, Министерства иностранных инвестиций и сотрудничества, Торговой палаты Республики Куба. В Латинской Америке FIHAV является одной из наиболее значимых региональных промышленных выставок, где демонстрируются новейшие технические достижения компаний из разных стран.

АО «Вертолеты России» (входит в Госкорпорацию Ростех) – один из мировых лидеров вертолетостроительной отрасли, единственный разработчик и производитель вертолетов в России. Холдинг образован в 2007 году. Головной офис расположен в Москве. В состав холдинга входят пять вертолетных заводов, два конструкторских бюро, а также предприятия по производству и обслуживанию комплектующих изделий, авиаремонтные заводы и сервисная компания, обеспечивающая послепродажное сопровождение в России и за ее пределами. Покупатели продукции холдинга – Министерство обороны России, МВД России, МЧС России, другие государственные заказчики, авиакомпании «Газпром авиа» и UTair, крупные российские и иностранные компании. В 2014 году выручка «Вертолетов России» по МСФО выросла на 22,8% и составила 169,8 млрд рублей, объем поставок составил 271 вертолет.

Госкорпорация Ростех – российская корпорация, созданная в 2007 г. для содействия разработке, производству и экспорту высокотехнологичной промышленной продукции гражданского и военного назначения. В ее состав входят 663 организации, из которых в настоящее время сформировано 9 холдинговых компаний в оборонно-промышленном комплексе и 6 – в гражданских отраслях промышленности, а также 32 организации прямого управления. В портфель Ростеха входят такие известные бренды, как АВТОВАЗ, КАМАЗ, «Вертолеты России», ВСМПО-АВИСМА и т. д. Организации Ростеха расположены на территории 60 субъектов РФ и поставляют продукцию на рынки более 70 стран. Выручка Ростеха в 2014 г. составила 964,5 млрд рублей. Общая сумма налоговых отчислений составила 147,8 млрд руб.

Источник: Холдинг «Вертолеты России»

30 Окт Прошло заседание макетной комиссии в рамках этапа макета по МФИ для самолета МС-21

27 – 28 октября 2015 года в рамках этапа макета по многофункциональному индикатору для самолета МС-21 (МФИ) и в соответствии с частью 21 Авиационных правил на площадке ООО «ОАК-Центр комплексирования» прошло заседание макетной комиссии. Об этом сообщили в пресс-службе ОАК.

В работе комиссии приняли участие эксперты и представители Авиационного регистра Межгосударственного авиационного комитета (АР МАК),  сертификационных центров АСЦ ГосНИИ ГА и СЦБО НИИ АН, а также специалисты ООО «ОАК-Центр комплексирования», ПАО «Корпорация «Иркут», АО «УКБП» и независимой инспекции.  Задача макетной комиссии – ознакомление с конструкцией МФИ для определения объема и методов проведения квалификационных испытаний, а также рассмотрение и обсуждение представленных материалов и документов.

МФИ входит в состав системы индикации комплекса бортового оборудования самолета МС-21 и является основным источником пилотажной и навигационной информации для экипажа, а также информации о параметрах работы двигателей и состоянии систем самолета. Стоит отметить, что платформа для МФИ и основная часть программных приложений разрабатывается одним из основных предприятий российского авиаприборостроения АО «УКБП» (г. Ульяновск).

По результатам работы макетной комиссии были выданы предложения, направленные на совершенствование МФИ и оптимизацию сертификационных работ в соответствии с действующими нормативными документами авиационных властей.

В мае текущего года АР МАК принял к производству Заявку ООО «ОАК-Центр комплексирования» на получение Одобрительного письма на МФИ.

Источник: AEX.ru

30 Окт Президент ОАК Юрий Слюсарь проверил выполнение плана на ВАСО

Президент Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) Юрий Слюсарь провел 28 октября в Воронеже рабочее совещание о выполнении плана Воронежским предприятием корпорации – ВАСО (Воронежское акционерное самолетостроительное общество). Об этом сообщает пресс-служба ОАКа.

«На совещании, прошедшем в цехе окончательной сборки,  руководство и специалисты предприятия доложили о ходе реализации основных проектов предприятия и, в частности, о статусе выполнения государственных заказов. Вместе с руководством предприятия Юрий Слюсарь прошел по другим основным цехам, включая агрегатно-сборочное производство, где закладываются стапеля сборки агрегатов проектируемого  самолета Ил-112В. На ВАСО будут проводить окончательную сборку испытательных образцов этой машины, первый самолет этого типа по плану должен подняться в воздух летом 2017 года», — рассказали в пресс-службе корпорации.

В текущий план поставок предприятия входят самолеты Ил-96, Ан-148, самолетокомплекты для производства Sukhoi SuperJet 100 и Ил-76МД-90А, агрегаты двигателя ПД-14 для лайнера МС-21 и агрегаты для Ан-148.

Источник: AEX.ru

30 Окт Анатолий Сердюков назначен индустриальным директором по авиапрому в «Ростехе»

Бывший министр обороны РФ Анатолий Сердюков назначен на должность индустриального директора по авиационному кластеру госкорпорации «Ростех». Об этом ТАСС сообщили в пресс-службе «Ростеха».

«Да, Сердюков назначен на должность индустриального директора по авиационному кластеру», — сказали в пресс-службе.

В 1984 г. Сердюков окончил учетно-экономический факультет Ленинградского института советской торговли,  в 2001 г. вечернее отделение юридического факультета Санкт-Петербургского государственного университета.

С 1985 по 1991 гг. был заместителем заведующего секцией, заведующим секцией магазина №3 Ленмебельторга, с 1991 г. заместителем директора по коммерческой работе Ленмебельторга. В 1993-1995 гг., после преобразования Ленмебельторга в АО «Мебель-Маркет», работал заместителем директора, директором по маркетингу, в 1995-2000 гг. генеральным директором этого предприятия.

В октябре 2000 г. назначен заместителем руководителя межрайонной инспекции №1 министерства РФ по налогам и сборам (МНС) по работе с крупнейшими налогоплательщиками г. Санкт-Петербурга. С мая 2001 г. — заместитель руководителя, с ноября 2001 г. — руководитель Управления МНС РФ по Санкт-Петербургу (сменил на этом посту Виктора Зубкова, который впоследствии стал главой правительства РФ). В феврале 2004 г. назначен руководителем Управления МНС РФ по г. Москве, в марте 2004 г. стал одновременно заместителем министра РФ по налогам и сборам. В марте 2004 г. МНС преобразовано в Федеральную налоговую службу, а Анатолий Сердюков стал руководителем этого ведомства.

15 февраля 2007 г. назначен министром обороны РФ. 18 сентября 2007 г. подал Владимиру Путину рапорт об отставке, поскольку находился в родственных отношениях с Виктором Зубковым, назначенным председателем правительства РФ. Президент отставку не принял. В мае 2008 г. Сердюков вновь назначен министром обороны президентом РФ Дмитрием Медведевым, а в мае 2012 г. — президентом Владимиром Путиным. В 2007-12 гг. — постоянный член Совета безопасности РФ, председатель наблюдательного совета государственной корпорации «Ростехнологии». 1 ноября 2013 г. назначен генеральным директором Федерального исследовательского испытательного центра машиностроения государственной корпорации Ростех. Награжден орденом «За заслуги перед Отечеством» IV степени (2008 г.).

Источник: AEX.ru