23 Окт

Posted at 10:33h in Новости отрасли, Новости предприятия

Уникальную технологию производства органо-органического электрообогреваемого птицестойкого остекления разработали ученые Обнинского научно-производственного предприятия «Технология» им. А.Г. Ромашина в тесном сотрудничестве с коллективом Всероссийского научно-исследовательского института авиационных материалов. Об этом сообщает Regnum.

Как рассказал 22 октября корреспонденту  руководитель ОНПП «Технология» Андрей Силкин, созданный триплекс весит в 2,5 раза меньше силикатного аналога, при этом полностью соответствует всем требованиям, предъявляемым к оптическим изделиям для авиационной отрасли.

По словам Силкина, «выполняя сложнейшую задачу, специалисты «Технологии» сумели найти оригинальные решения проблем, возникающих в ходе создания авиационного обогреваемого органического остекления. Наряду с инновационным методом нанесения токопроводящего покрытия на холодную поверхность (при нагревании оргстекло теряет свои свойства), был разработан инновационный метод интеграции нагреваемого слоя и токоподводящих элементов в органический триплекс, имеющий более мягкую, по сравнению с силикатным стеклом, поверхность. Изготовленный образец имеет равномерный обогрев всей поверхности и обладает превосходными оптическими свойствами. Испытания подтвердили все заявленные характеристики. Полученный опыт будет использован при создании обогреваемого органического остекления для отечественного вертолёта Ка-62».

«Новая технология, разработанная нашими специалистами, не имеет аналогов в мире по соотношению цена-качество. По сути, мы имеем очередное подтверждение высочайшего профессионализма и колоссального научного потенциала сотрудников предприятия», — подчеркнул Силкин.

Источник: AEX.ru

 

23 Окт

Posted at 10:23h in Новости отрасли, Новости предприятия

Принципиальное решение о возобновлении производства в России турбовинтового регионального пассажирского самолета Ил-114 принято; первые самолеты могут быть построены на нижегородском заводе «Сокол» уже к 2018 году, сообщил в четверг журналистам генеральный конструктор «Авиационного комплекса им. С.В. Ильюшина» Николай Таликов. Об этом пишет РИА Новости.

«В принципе, решение о воспроизводстве самолета Ил-114 в России принято, это уже не подлежит обсуждению. Решаются сегодня финансовые вопросы. На сегодняшний день фактически все документы есть — была бы команда, мы бы приступили и сделали», — сказал Таликов, отметив, что формальное решение «сегодня-завтра будет принято».

«Решался вопрос о том, что воспроизводство Ил-114 будет осуществляться на нижегородском заводе «Сокол». Вчера поступило письмо губернатора Нижегородской области (Валерия) Шанцева с резолюцией (премьера Дмитрия) Медведева. Сейчас мы пишем справку о реализации этого проекта», — уточнил Таликов.

«То, что самолет нужен, это уже не обсуждается. У нас в стране нет отечественных самолетов такого типа. Иностранные самолеты не приспособлены ни для Севера, ни для наших российских аэродромов», — подчеркнул главный конструктор, добавив, что самолет будет запускаться в производство «в том лице, в котором на сегодняшний день есть», так как он соответствует всем нормам ICАО и т.д.

По словам Таликова, первые Ил-114 могут быть созданы на основе планеров Ташкентского авиастроительного завода. У узбекского завода есть пять нереализованных планеров, сейчас решается вопрос о передаче их российской стороне. «Это сократит нам реализацию программы года на два, и мы бы уже в 2017 году, в крайнем случае, в 2018 году, имели бы первые самолеты Ил-114Е Буквально две недели назад мы слетали в Ташкент, посмотрели, что имеется в Ташкенте», — сказал Таликов.

«Первые самолеты нижегородского производства (построенные с нуля — ред.) мы ожидаем уже где-то в конце 2019-2020 годах, если сегодня команда поступит», — рассказал Таликов.

Источник: AEX.ru

22 Окт

Posted at 16:11h in Новости отрасли, Новости предприятия

 Серийная модернизация военно-транспортных самолетов Ил-76 Вооруженных сил России до уровня Ил-76МД-М начнется в 2016 году, сообщил в четверг журналистам заместитель гендиректора Авиационного комплекса им. С. В. Ильюшина Юрий Юдин. Об этом пишет РИА Новости.

 «С 2016 года мы приступим к серийной модернизации самолетов Ил-76», — сказал Юдин, отметив, что сейчас завершается переоборудование первой машины.

 По его словам, модернизированный Ил-76 «в скором времени должен совершить первый полет». После этого, после отработки всех вопросов, начнется серийная модернизация.

Источник: AEX.RU, 22.10.2015 г.

22 Окт

Posted at 12:46h in Новости отрасли, Новости предприятия

В Центральном аэрогидродинамическом институте им. Н. Е. Жуковского (ЦАГИ) начались ресурсные испытания планера Sukhoi Superjet 100 с увеличенной дальностью полета (SSJ 100LR; заводской номер 95075), сообщили в компании «Гражданские самолеты Сухого» (ГСС). Этому предшествовала стыковка фюзеляжа, отъемных частей крыла и оперения, которые в Жуковский доставили в ноябре 2014 г.

Цель испытаний — подтвердить проектный ресурс ВС, рассчитанный на 70 тыс. летных часов и 54 тыс. взлетов-посадок. На сегодняшний день подтвержденный ресурс SSJ 100LR — 9 тыс. летных часов и 6 тыс. циклов.

Как ранее пояснял главный конструктор ГСС Владимир Лавров, проверке подвергнутся все силовые элементы конструкции самолета. Предполагается, что в ходе испытаний будут смоделированы все режимы полета, в том числе условия турбулентности. Помимо назначенного ресурса проверка должна подтвердить и программу периодического обслуживания SSJ 100LR.

В отличие от базовой версии SSJ 100 (RRJ-95B) версия с увеличенной дальностью полета (RRJ-95LR-100) сертифицирована на более полное заполнение топливного бака, в результате чего максимальная взлетная масса самолета увеличилась на 3570 кг, до 49450 кг. 

В связи с увеличением массы тяга стандартных двигателей SaM146, которые устанавливают на модернизированную машину, была увеличена на 5%. Дальность полета SSJ 100LR составляет 4578 км против 3048 км у базового варианта.

Российский сертификат типа на самолет увеличенной дальности был получен в августе 2013 г. Выдача аналогичного документа от Европейского агентства по безопасности авиаперевозок (EASA) ожидается в ближайшее время.

На сегодняшний день единственным эксплуатантом SSJ 100LR является авиакомпания «Газпром авиа», в парке которой числятся 10 бортов этого типа. В будущем машины этой версии должны получить перевозчики «Ямал», «Бурятские авиалинии», «Якутия», а также МЧС.

Источник: ATO.ru, 22.10.2015 г.

 

22 Окт

Posted at 11:24h in Новости отрасли

РФ ожидает, что Египет начнет переговоры по поставкам российского оборудования и вертолетов для кораблей «Мистраль». Москва готова поставить необходимое количество техники. Об этом ТАСС заявил помощник президента РФ по военно-техническому сотрудничеству Владимир Кожин.

На вопрос, сколько Москва готова поставить вертолетов для «Мистралей», представитель Кремля ответил: «Столько, сколько надо для размещения на этих кораблях».

Кожин отметил, что переговоры могут начаться после того, как Египет завершит работу по контракту на приобретение вертолетоносцев у Франции. «Российская сторона готова к переговорам, поэтому это зависит от них (Египта), если они будут заинтересованы, мы готовы. Думаю, что они заинтересованная сторона, потому что очень много там было сделано под нашу технику», — отметил помощник президента.

«Думаю, что большая вероятность, что это состоится, но это, повторяю, зависит от египетской стороны», — заключил Кожин.

Ранее глава администрации президента РФ Сергей Иванов сообщил, что общий объем сделки по поставкам Египту оборудования и вертолетов для приобретаемых у Франции «Мистралей» может превысить $1 млрд.

Источник: информационное агентство «ТАСС», 21.10.2015г.

22 Окт

Posted at 10:16h in Новости отрасли, Новости предприятия

Россия ведет предконтрактные переговоры с рядом стран о возможности поставок разработанных компанией «Ижмаш — Беспилотные системы» беспилотных летательных аппаратов (БПЛА) «Гранат-1Э», «Тахион-Э» и «Гранат-4Э», сообщил в среду РИА Новости заместитель директора по развитию компании Евгений Зайцев.

 «Нашими беспилотниками «Гранат-1Э», «Тахион-Э» и «Гранат-4Э» интересуются страны по линии ОДКБ. Интересуются и партнеры из стран дальнего зарубежья. Сегодня к нам подходили представители стран Азии и Африки. На данный момент ведутся предконтрактные переговоры с рядом стран», — сказал Зайцев на выставке «Интерполитех» в Москве.

 Указанные беспилотники уже поставляются в Вооруженные силы России. Компания «Ижмаш — Беспилотные системы» создана в 2006 году. Основной вид деятельности: разработка, производство, ремонт, техническое обслуживание, установка, монтаж, реализация и эксплуатация беспилотных летательных аппаратов, а также обучение вопросам эксплуатации.

Источник: AEX.RU, 21.10.2015г.

22 Окт

Posted at 09:47h in Новости отрасли, Новости предприятия

Новый объединенный научно-исследовательский университет МАИ планирует заняться реализацией комплексных и проблемно-ориентированных проектов в своей сфере, среди которых беспилотные летательные аппараты, сверхзвуковые, гиперзвуковые, а также электрические самолеты.

Об этом стало известно в ходе состоявшегося совещания, посвященного стратегии развития вуза под председательством министра образования и науки Российской Федерации Дмитрия Ливанова и участии представителей ключевых работодателей в области авиакосмической отрасли – Объединенной авиастроительной компании, Объединенная ракетно-космической корпорации, Федерального космического агентства и Государственной компании «Ростех».

«С присоединением к МАИ МАТИ возникли предпосылки к созданию мощного авиационно-космического, инженерно-технического университета, который был бы способен готовить кадры, выполнять научные исследования, разработки на высоком уровне по всему спектру необходимых работ для нашей авиации и космоса: от моделирования, конструирования до разработки технологий и новых материалов для использования в индустрии», — сказал глава Минобрнауки России.

В ходе заседания была представлена стратегия развития нового объединенного университета.

Согласно замыслу разработчиков, основной миссией МАИ станет подготовка мировой элиты инженерных кадров через опережающие исследования на всех этапах жизненного цикла.

Что именно станет основой образовательного процесса вуза, как изменится его система управления, каким образом будет развиваться кооперация с ведущими международными корпорациями – об этом планируется подробно рассказать в ходе международного наблюдательного совета по повышению конкурентоспособности российских университетов среди ведущих мировых научно-образовательных центров, который состоится на следующей неделе в г. Владивостоке. Там же пройдет конкурсный отбор среди вузов на вхождение в программу 5-100.

Участники совещания, среди которых были председатель правления, президент ПАО «ОАК» Юрий Слюсарь, заместитель Генерального директора по персоналу и социальной политике ОРКК Алла Вучкович, заместитель руководителя «Роскосмоса» Денис Лысков, заместитель председателя Научно-технического совета ГК «Ростех» Александр Каширин, индустриальный директор авиационного комплекса ГК «Ростех» Алексей Федоров выразили заинтересованность в формировании МАИ как научно-исследовательского комплекса, так и одного из основных кадровых ресурсов.

Дмитрий Ливанов в свою очередь заявил, что Минобрнауки России будет всесторонне поддерживать новый университет.

«Для нас это важный проект, мы будем его поддерживать, но сам вуз должен играть роль «точки сборки», генератора идей и, что самое важное, должен быстро двигаться вперёд», — сказал министр.

Источник: Наука и технологии РФ

 

21 Окт

Posted at 17:16h in Новости отрасли

Российская делегация, которая находится с визитом в Иране, обсудила с иранскими партнерами вопрос поставок самолетов Sukhoi SuperJet 100 (SSJ100), сказал глава делегации, министр энергетики РФ Александр Новак, пишет Прайм.

 «Обсудили развитие сферы связи, космоса, транспорта, строительства железнодорожной инфраструктуры, поставок российского оборудования, в том числе наших самолетов Sukhoi SuperJet 100, транспорта воздушного и морского», — сказал Новак во время пресс-конференции, организованной в ходе визита.

 Кроме того, стороны обсудили вопросы, «касающиеся развития энергетики в исламской республике Иран, в том числе строительство и модернизацию теплоэлектростанций, строительство энергосетевого комплекса».

 Новак, который является также председателем российской части российско-иранской комиссии по торгово-экономическому сотрудничеству, находится с визитом в Иране. В поездке участвуют представители крупнейших российских топливно-энергетических и транспортных компаний. В их числе представители «Зарубежнефти», «Газпром нефти», «Башнефти», «Роснефти» и «Газпрома», а также «Стройтрансгаза». Из энергокомпаний в визите министра энергетики в Иран примет участие менеджмент «Россетей», «Интер РАО», «Русгидро».

Источник: AEX.RU, 21.10.2015г.

21 Окт

Posted at 12:53h in Новости отрасли

Беспилотник-конвертоплан «Гранат-5» разработан для спецподразделений ВМФ, он обладает преимуществом самолета по скорости и преимуществом вертолета по вертикальному взлету.

Государственные испытания беспилотника-конвертоплана «Гранат-5», разработанного для спецподразделений Военно-морского флота, начнутся до конца года, сообщил РИА Новости в среду заместитель директора по развитию компании «Ижмаш-Беспилотные системы» Евгений Зайцев.

В настоящее время в российской армии эксплуатируются беспилотные летательные аппараты (БЛА) «Гранат-1», «Гранат-2», «Гранат-3», «Гранат-4» и «Тахион» производства «Ижмаш-Беспилотные системы».

«Один из проектов, который у нас до конца года выходит на государственные испытания это БЛА вертикального взлета и посадки «Гранат-5″. Это беспилотник-конвертоплан со взлетной массой 7 килограммов, он обладает преимуществом самолета по скорости и преимуществом вертолета по вертикальному взлету, который может осуществляться с руки», — сказал Зайцев.

Он уточнил, что «Гранат-5» разрабатывался для специальных подразделений Военно-морского флота — морских десантов и групп специального назначения, которым нужно обследовать небольшой плацдарм перед высадкой. При взлетной массе в 7 килограммов беспилотник может нести полезную нагрузку до килограмма.

По словам Зайцева, «Гранат-5» будет предложен к поставкам в войска в середине 2016 года.

Конвертопланы — вид летательных аппаратов с поворотными винтовыми движителями, которые на взлете и при посадке работают как подъемные, а в горизонтальном полете — как тянущие. Конвертоплан является своеобразным гибридом самолета и вертолета, обладая возможностью вертикального взлета и посадки, а также способностью перевозить пассажиров и грузы на дальние расстояния с большей, чем у вертолета, скоростью.

Источник: РИА Новости, 21.10.2015 г.

 

20 Окт

Posted at 18:32h in Новости отрасли

Информация о том, что «Ростех» после 2020 года представит сверхзвуковой стратегический беспилотник, абсолютно не соответствует действительности, заявил во вторник член межведомственной комиссии по роботизации при коллегии Военно-промышленной комиссии (ВПК) Владимир Кутахов. Об этом пишет РИА Новости.

 Ранее в СМИ была опубликована новость со ссылкой на того же спикера о том, что одно из предприятий «Ростеха» создает сверхзвуковой стратегический беспилотник дальностью около 8 тысяч километров и уже после 2020 года будет готово его представить.

 «Эта информация совершенно не соответствует действительности — я такого не говорил и не мог сказать. Безусловно, мы ведем ряд перспективных проектов в сфере БПЛА (беспилотных летательных аппаратов), но о таком проекте я слышу впервые — его взяли из ниоткуда, — сказал Кутахов.

 В настоящее время Воздушно-космические силы России не располагают ударными беспилотниками. В войсках используются лишь легкие беспилотники малой дальности как разведчики и целеуказатели. В частности, БПЛА «Орлан» применяются в Сирии.

Источник: AEX.RU, 20.10.2015г.