27 Окт Для ВМФ России планируют создать палубный вариант истребителя Т-50

Военно-морской флот России планирует использовать на будущем новом российском авианосце палубный вариант российского истребителя пятого поколения Т-50 (проект ПАК ФА), заявил в субботу в эфире радио «Эхо Москвы» заместитель главнокомандующего ВМФ РФ по вооружению, контр-адмирал Виктор Бурсук.

«Развитие самолетного парка предусмотрено программой кораблестроения. Это — палубные истребители Су и МиГ. Планируется и дальнейшее развитие Т-50 (в палубном варианте)», — сказал контр-адмирал.

По словам В. Бурсука, флот получит новый авианосец после 2030 года.

ПАК ФА — российский многоцелевой истребитель пятого поколения. Использование композиционных материалов и инновационных технологий, аэродинамическая компоновка самолета, характеристики двигателя обеспечивают беспрецедентно низкий уровень радиолокационной, оптической и инфракрасной заметности.

По планам ВВС РФ, серийные поставки Т-50 начнутся в 2016 году; минувшей зимой Военно-воздушные силы получили первый Т-50 для испытаний. Пока только одна страна в мире имеет на вооружении истребитель пятого поколения — США с самолетами F-22 и F-35, сообщило РИА Новости.

Источник: Arms-expo

24 Окт «Вертолеты России» готовы предложить Индонезии новые модели

Российская техника успешно эксплуатируется в странах Азиатско-Тихоокеанского региона

 Холдинг «Вертолеты России» готов предложить Индонезии и другим странам Азиатско-Тихоокеанского региона новые вертолеты для пополнения авиапарка.

По оценке российского вертолетостроительного холдинга, рынок стран Азиатско-Тихоокеанского региона в сегменте средних и среднетяжелых гражданских вертолетов превышает 50 единиц в течение ближайших десяти лет. Традиционно на мировом рынке этот сегмент один из наиболее весомых в денежном выражении.

«Сегодня у нас сильные позиции на рынке стран Азиатско-Тихоокеанского региона, и мы планируем укреплять их в дальнейшем», – заявил генеральный директор холдинга «Вертолеты России» Александр Михеев «Интерфаксу-АВН».

По словам главы холдинга, вертолеты российского производства уже занимают 72% регионального гражданского парка вертолетов максимальной взлетной массой от 10 до 20 тонн.

«Кроме того, 22% парка боевых вертолетов стран Азиатско-Тихоокеанского региона также приходится на российскую продукцию», – отметил Александр Михеев.

Вопросы укрепления и расширения торгово-экономических отношений России и Индонезии, в том числе перспективы поставок вертолетной техники российского производства, обсуждались во время визита министра промышленности и торговли России Дениса Мантурова в Индонезию.

Индонезия остается для российского вертолетостроительного холдинга одним из ключевых рынков в Азиатско-Тихоокеанском регионе. В эту страну в 2010–2013 годах поставлено более десяти вертолетов. В частности, в ноябре 2013 года индонезийской компании Airfast Indonesia был поставлен многоцелевой Ми-171, который стал вторым вертолетом этой модели в парке компании.

Вертолеты российского производства используют и военно-воздушные силы Индонезии, на вооружении которых стоят военно-транспортные вертолеты Ми-17В-5 и многоцелевые ударные вертолеты Ми-35П. Машины хорошо подходят этой стране, так как они могут эксплуатироваться в высокогорье, а также в сложных климатических условиях, при высокой влажности.

Всего страны Азиатско-Тихоокеанского региона эксплуатируют сейчас около 570 российских машин.

«Вертолеты России» – один из мировых лидеров вертолетостроительной отрасли, единственный разработчик и производитель вертолетов в России. Холдинг образован в 2007 году. Головной офис расположен в Москве. В состав холдинга входят пять вертолетных заводов, два конструкторских бюро, а также предприятия по производству и обслуживанию комплектующих изделий и сервисная компания, обеспечивающая послепродажное сопровождение в России и за ее пределами.

Источник: Ростех

23 Окт НПО «Сатурн» отмечает 98-летие со дня основания

ОАО «НПО «Сатурн» (входит в холдинг «ОДК» Госкорпорации «Ростех») отмечает 98-летие со дня своего основания.

Предприятие, основанное в 1916 году как завод АО «Русский Рено» в Рыбинске, до 1924 года оставалось в ведении автомобилестроения, далее его история тесно связана с развитием отечественной авиации.

Сегодня, объединяя производственные площадки и конструкторские службы в Рыбинске, Москве, Лыткарине, Санкт-Петербурге, Омске и Перми, ОАО «НПО «Сатурн» создает газотурбинные двигатели для военной и гражданской авиации, крылатых ракет, энергогенерирующих и газоперекачивающих установок, кораблей и гражданских судов, обеспечивая весь жизненный цикл изделий, от идеи до серийного производства и сопровождения в эксплуатации.

98 лет — целая череда славных дел, имен и достижений компании. Первым авиационным двигателем завода стал лицензионный БМВ-6, который был освоен и серийно выпускался в Рыбинске под маркой М-17, что стало вехой развития отечественного авиастроения. С началом серийного выпуска отечественного М-17 исчезла абсолютная зависимость от зарубежных авиамоторов.

За всю историю своего существования в ОАО «НПО «Сатурн» было спроектировано порядка 40 видов изделий, серийно выпущено почти 50 тысяч авиационных двигателей для истребителей, бомбардировщиков, транспортных самолетов и пассажирских лайнеров. Имена выдающихся конструкторов, таких как Владимир Климов, Владимир Добрынин, Архип Люлька, Павел Соловьев, Петр Колесов вошли в историю предприятия и страны. Двигатели «Сатурна» поднимали и поднимают в небо самолеты конструкторских бюро Поликарпова, Яковлева, Туполева, Лисунова, Ильюшина, Сухого, Микояна, Бериева, Мясищева, Антонова.

В начале 40-х годов рыбинский завод увеличил выпуск двигателей для боевых самолетов и уже к началу Великой отечественной войны довел их количество до 45 штук в день! Немецкие бомбардировщики периодически сбрасывали над предприятием листовки, призывая не демонтировать производство и обещая не бомбить завод, который в это время ночами готовился к переезду за Урал и осенью 1941 года был полностью эвакуирован в Уфу. А уже весной 1942 года началось восстановление авиационного производства в Рыбинске, и спустя несколько месяцев здесь наладилось сначала ремонтное, а вскоре и серийное производство так необходимых фронту моторов.

Семейство двигателей Д-30КУ/КП, с 1971 года выпускаемых ОАО «НПО «Сатурн» для среднемагистральных Ту-154М, дальнемагистральных Ил-62М и транспортных Ил-76, стало настоящим бестселлером советской/российской авиации. На сегодня, суммарная наработка двигателей Д-30КУ/КП в эксплуатации составляет более 60 млн часов; свыше 8000 двигателей поставлено; порядка 2000 двигателей находится в эксплуатации по всему миру.

В настоящее время ОАО «НПО «Сатурн» продолжает наращивать объемы серийной продукции, гражданской и военной тематики, и формирует научно-технический задел, чтобы быть конкурентоспособным в будущем.

Новый 2014 год предприятие встретило знаковым событием. В ОАО «НПО «Сатурн» были успешно завершены опытно-конструкторские работы по созданию нового малоразмерного газотурбинного двигателя. На расширенном заседании Государственной комиссии предприятию был торжественно вручен акт государственных стендовых испытаний нового перспективного изделия.

В феврале из сборочного цеха 80 в Комсомольск-на-Амуре был отгружен сотый с начала серийного производства двигатель SaM146 для самолетов SSJ100. Всего же со стапелей сборочного производства к настоящему моменту сошло свыше 140 серийных двигателей.

6 марта 2014 года ОАО «НПО «Сатурн» получило сертификат EASA на право технического обслуживания и ремонта двигателя SaM146, став первой компанией в стране, обладающей полным набором сертифицированных в России и в Европе компетенций по серийному производству, техническому обслуживанию и ремонту гражданских авиационных двигателей.

В настоящее время ОАО «НПО «Сатурн» отводится ключевая роль в решении задачи по созданию импортозамещающей базы российского морского газотурбостроения в целях обеспечения кораблей российскими газотурбинными энергетическими установками. В связи с этим в течение года предприятие активно посещали правительственные делегации, представители главного командования ВМФ России, руководство «Объединенной судостроительной корпорации».

Совместно с ОАО «ИНТЕР РАО ЕЭС» и ОАО «РОСНАНО» ОАО «НПО «Сатурн» трудится над созданием ГТД-110М — модернизированного газотурбинного двигателя ГТД-110 мощностью 110 МВт. «Сатурн» оказался единственной компанией, которая в условиях санкций ряда стран в состоянии обеспечивать Россию отечественными турбинами большой мощности.

Инновационные идеи в практическом применении были продемонстрированы на Международном технологическом форуме «Инновации. Технологии. Производство», прошедшем в Рыбинске в марте 2014 года. Мероприятие объединило специалистов крупных высокотехнологичных компаний с представителями малого и среднего бизнеса, вузов и ведущих научно-исследовательских организаций.

Одним из важных событий стало проведение в ОАО «НПО «Сатурн» в октябре 2014 года пятой инновационной сессии Госкорпорации «Ростех», что явилось признанием высокого инновационного уровня компании в рамках ОДК. Участники мероприятия — представители предприятий корпорации, научных кругов, институтов развития, инновационных и венчурных фондов получили новые знания, обменялись идеями и опытом в области инновационной деятельности, обрели новых партнеров.

НПО «Сатурн» в этом году признано «Лучшим промышленным предприятием» Ярославской области.

ОАО «НПО «Сатурн» остается социально ответственной компанией. Став участником новой федеральной жилищной программы «Кооперативное жилье», осенью 2014 года «Сатурн» начал реализацию нового жилищного проекта для молодых перспективных сотрудников предприятия, в рамках которого в Рыбинске начинается строительство многоквартирного дома.

В ОАО «НПО «Сатурн» трудятся яркие, творческие специалисты, которым не безразлично будущее компании и авиации в России. По традиции, в честь Дня рождения предприятия 102 моторостроителя отмечены Почетными грамотами ОАО «НПО «Сатурн», 50 человек занесены на заводскую Доску почета. Труд 10 работников отмечен Почетной грамотой ОАО «ОДК», 10 человек награждены Почетной грамотой губернатора Ярославской области; 20 сотрудников — Почетной грамотой главы городского округа город Рыбинск. Ведомственными знаками отличия с присвоением звания «Почетный авиастроитель», звания «Почетный металлург», награждением Почетной грамотой Минпромторг России и объявлением благодарности Минпромторг России поощрены 27 работников предприятия.

ОАО «Научно-производственное объединение «Сатурн» —  двигателестроительная компания, специализируется на разработке, производстве и послепродажном обслуживании газотурбинных двигателей для военной и гражданской авиации, кораблей Военно-морского флота, энергогенерирующих и газоперекачивающих установок.  Объединение является членом Общероссийской общественной организации «Союз машиностроителей России», Ярославское региональное отделение которой возглавляет управляющий директор ОАО «НПО «Сатурн» И. Н. Федоров.

ОАО «НПО «Сатурн» входит в состав ОАО «Объединенная двигателестроительная корпорация» и является головным предприятием дивизиона «Двигатели для гражданской авиации» — бизнес-единицы ОДК — созданного 09.10.2012г.  на базе предприятий: ОАО «НПО «Сатурн», ОАО «Авиадвигатель», ОАО «ПМЗ», ЗАО «Металлист-ПМ», ОАО «Энергетик-ПМ», ЗАО «РЭМОС-ПМ»,  ЗАО «Моторсервис-ПМ», ЗАО «Железнодорожник-ПМ».

ОАО «Объединенная двигателестроительная корпорация» — дочерняя компания ОАО «ОПК «ОБОРОНПРОМ». В структуру ОДК интегрированы более 85% ведущих предприятий, специализирующихся на разработке, серийном производстве и сервисном обслуживании газотурбиной техники, а также ключевые предприятия — комплектаторы отрасли. Одним из приоритетных направлений деятельности ОДК является реализация комплексных программ развития предприятий отрасли с внедрением новых технологий, соответствующих международным стандартам.

ОАО «ОПК «ОБОРОНПРОМ» — многопрофильная машиностроительная группа, создана в 2002 году. Входит в корпорацию «Ростех». Основные направления деятельности — вертолетостроение (холдинг «Вертолеты России»), двигателестроение (холдинг ОДК), другие активы.

Государственная корпорация «Ростех» — российская корпорация, созданная в 2007 году для содействия разработке, производству и экспорту высокотехнологичной промышленной продукции гражданского и военного назначения. В ее состав входит 663 организации, из которых в настоящее  время сформировано 8 холдинговых компаний в оборонно-промышленном комплексе и 5 — в гражданских отраслях промышленности. Организации Ростеха расположены на территории 60 субъектов РФ и поставляют продукцию на рынки более 70 стран. Выручка Ростеха в 2013 году составила 1,04 трлн рублей, чистая прибыль — 40 млрд рублей. Налоговые отчисления в бюджеты всех уровней превысили 138 млрд рублей.

Источник: «НПО Сатурн»

23 Окт ОАК заказала ВАСО переоборудование Ил-96-400Т в VIP-самолет

Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК) заключила контракт с Воронежским акционерным самолетостроительным обществом (ВАСО) о переоборудовании до версии VVIP грузового самолета Ил-96-400Т. Информация об этом размещена в отчете ВАСО о проведении заседания совета директоров, которое состоялось 17 октября 2014 г.

Контракт между ВАСО и ОАК был заключен 6 августа 2014 г. В соответствии с документом, работы ведутся с самолетом с серийным номером 01002, его владельцем является лизингодатель «Ильюшин Финанс Ко.» (ИФК). Ранее воздушное судно числилось в парке авиакомпании «Полет».

Сделку еще предстоит утвердить собранию акционеров ВАСО. Ее стоимость составляет 1,429 млрд руб., предполагаемый срок выполнения контракта — 31 мая 2015 г.

Кто выступает конечным заказчиком, не уточняется. В мае 2014 г. газета «Коммерсантъ» опубликовала материал, в соответствии с которым ВАСО до 2024 г. изготовит 14 самолетов Ил-96, 11 из которых должно приобрести Министерство обороны РФ.

В частности, один борт, предположительно, предназначается для главы ведомства Сергея Шойгу. Первые три самолета, по данным «Коммерсантъ», в 2014–2015 гг. планируется передать Управлению делами президента (две единицы) и неназванному лизинговому партнеру.

О том, что три самолета Ил-96-400Т, которые ранее использовал «Полет», переданы для переоборудования в ВАСО, стало известно еще в апреле 2014 г.

До недавнего времени единственным в России коммерческим эксплуатантом Ил-96 оставался «Аэрофлот», который в 2013–2014 гг. списал все шесть бортов. Один из них сгорел, один передан в дар Московскому государственному техническому университету гражданской авиации (МГТУ ГА). Еще два выкупила ИФК, которая передала их кубинской авиакомпании Cubana de Aviacion, которая стала последним в мире коммерческим эксплуатантом этого типа (всего у нее пять самолетов).

Кроме того, по данным Росавиации на 15 сентября 2014 г., восемь самолетов Ил-96 числятся на балансе специального летного отряда «Россия».

Источник: АТО.ру

23 Окт «ТАНТК им. Бериева» до конца года выпустит два самолета «Бе-200»

ОАО «ТАНТК им. Г.М. Бериева» впервые за последние 15 лет выпустит на своих мощностях самолет-амфибию Бе-200, сообщил журналистам министр промышленности Ростовской области Александр Гребенщиков. По его словам, до конца года предприятие планирует поставить на крыло 1-2 самолета. В следующем году, возможно, завод запустит серийное производство машин. «Если будет производиться три-пять самолетов в год, это можно считать серийностью», — заявил Гребенщиков.

Покупателями амфибии станут МЧС и Минобороны. Заинтересованость в машинах выразили и зарубежные страны. Министр добавил, что ранее «Бе-200» выпускала корпорация «Иркут», однако сейчас производство перенесено на завод им. Бериева.

«Бе-200» -российскийсамолет-амфибия, разработанный «ТАНТК им. Г. М. Бериева» и производившийся на Иркутском авиационном заводе. В 2008 производство Бе-200ЧС перенесено на «ТАНТК имени Г. М. Бериева». По ряду летно-технических характеристик не имеет аналогов в мире. Предназначен для тушения пожаров.

ОАО «ТАНТК им. Г.М. Бериева» специализируется на конструировании и производстве летательных аппаратов различных модификаций, включая «Бе-200», ремонте и модернизации самолетов «Ту-95МС», «Ту-142МК» (МЗ, МР), самолетов «Ту-142МЭ». Входит в ОАО «Объединенная авиастроительная корпорация» (ОАО «ОАК»). В 2014 г. -2018 гг. планирует поставить 8-12 самолетов для Минобороны РФ.

28,26% в уставном капитале общества принадлежит ОАО «Корпорация «Иркут», 30,39% — ОАО «Компания «Сухой», 32,36% — ОАО «ОАК», около 8% — миноритариям (физическим и юридическим лицам). Выручка по итогам 2013 г. составила 2,68 млрд руб., чистый убыток — 887,4 млн руб.

Источник: РБК

22 Окт Президент Башкортостана Рустэм Хамитов и гендиректор «Вертолетов России» Александр Михеев обсудили вопросы развития вертолетостроения в республике

Президент Республики Башкортостан Рустэм Хамитов и генеральный директор холдинга «Вертолеты России» (входит в Госкорпорацию Ростех) Александр Михеев провели рабочую встречу, посвященную состоянию и перспективам развития вертолетостроения. В Доме Республики стороны обсудили вопросы производства современной вертолетной техники марки «Ка» на Кумертауском авиационном производственном предприятии (КумАПП, г. Кумертау, Республика Башкортостан), входящем в холдинг, объем загрузки производства на 2014-2020 годы и исполнение текущих контрактных обязательств, а также перспективы развития предприятия.

Президент Башкортостана Рустэм Хамитов отметил градообразующую роль КумАПП, которое уже более 50 лет выпускает вертолетную технику и обеспечивает рабочими местами более 3 700 горожан. Он выразил готовность оказывать всестороннюю поддержку предприятию в условиях неблагоприятной конъюнктуры на международном и российском рынках, которая наблюдается в последнее время.

По словам генерального директора холдинга «Вертолеты России» Александра Михеева, сегодня на предприятии ведется модернизация производственных мощностей, которая позволяет рассчитывать на повышение эффективности производства и увеличение загруженности КумАПП в перспективе. Рассматривается вопрос увеличения загрузки предприятия и диверсификации производства.

Сегодня в дополнение к серийному выпуску вертолетов на предприятии реализуются инвестиционные проекты, направленные на производство агрегатов для вертолетов марки «Ка». Начато освоение производства агрегатов несущих систем и лопастей несущего винта вертолетов Ка-62, Ка-52 и Ка-52К.

КумАПП специализируется на производстве вертолетов соосной схемы несущих винтов. Выпускает все типы вертолетов для ВМФ России семейства Ка-27, вертолеты Ка-31, а также средний гражданский многоцелевой Ка-32А11ВС и легкие Ка-226 и Ка-226Т. Здесь строятся вертолеты не только для коммерческих операторов и государственных структур, включая выполнение гособоронзаказа, но и проводят работы по ремонту и модернизации вертолетов марки «Ка», в том числе в интересах иностранных заказчиков.

Совместно с КБ «Камов», также входящим в холдинг «Вертолеты России», предприятие постоянно совершенствует серийные машины Ка-226 и все семейство вертолетов Ка-27 и Ка-32. Ведется работа по сертификации вертолета Ка-226Т, имеющего улучшенные тактико-технические характеристики.

ОАО «Вертолеты России» — дочерняя компания ОПК «ОБОРОНПРОМ» (входит в Госкорпорацию Ростех), один из мировых лидеров вертолетостроительной отрасли, единственный разработчик и производитель вертолетов в России. Холдинг образован в 2007 году. Головной офис расположен в Москве. В состав холдинга входят пять вертолетных заводов, два конструкторских бюро, а также предприятия по производству и обслуживанию комплектующих изделий и сервисная компания, обеспечивающая послепродажное сопровождение в России и за ее пределами. Покупатели продукции холдинга — Министерство обороны России, МВД России, МЧС России, авиакомпании «Газпром авиа» и UTair, крупные российские и иностранные компании. В 2013 году выручка «Вертолетов России» по МСФО выросла на 10% и достигла 138,3 млрд рублей, объем поставок составил 275 вертолетов.

Государственная корпорация Ростех — российская корпорация, созданная в 2007 году для содействия разработке, производству и экспорту высокотехнологичной промышленной продукции гражданского и военного назначения. В ее состав входит около 700 организаций, из которых в настоящее время сформировано 9 холдинговых компаний в оборонно-промышленном комплексе и 5 — в гражданских отраслях промышленности. Организации Ростеха расположены на территории 60 субъектов РФ и поставляют продукцию на рынки более 70 стран. Выручка Ростеха в 2013 году составила 1,04 трлн рублей, чистая прибыль — 40 млрд рублей. Налоговые отчисления в бюджеты всех уровней превысили 138 млрд рублей.

Источник: компания «ОАО «Вертолеты России»», 22.10.2014г.

22 Окт ОАО «Авиаагрегат» выкупит собственные акции у миноритарных акционеров на сумму свыше 39 млн рублей

«Авиаагрегат», входящий в холдинг «Авиационное оборудование» Госкорпорации Ростех, приступил к процедуре выкупа собственных акций у частных инвесторов по цене 391 рубль за ценную бумагу. Всего «Авиаагрегат» намерен прибрести 100 тыс. акций. Решение о выкупе ценных бумаг было принято 14 октября 2014 года на собрании акционеров предприятия. Об этом сообщает пресс-служба холдинга.

 «Сейчас доля Ростеха в «Авиаагрегате достигла 99,98% и являясь основным акционером предприятия Госкорпорация намерена инвестировать в его развитие в обмен на акции дополнительного выпуска, — заявил генеральный директор холдинга «Авиационное оборудование» Максим Кузюк. Миноритарные акционеры, у которых отсутствует желание или возможность осуществлять вложения в развитие «Авиаагрегата», могут воспользоваться предоставленной возможностью и продать свои акции   предприятию».

 Консолидация контрольного пакета акций самарского предприятия позволит реализовать проекты по модернизации «Авиаагрегата», что, в свою очередь, положительно отразится на ускорении разработки новой продукции для современных и перспективных воздушных судов (ВС). Приобретаемые предприятием обыкновенные именные бездокументарные акции «Авиаагрегата» (государственный регистрационный номер: 1-01-00402-Е) были размещены в 1994 году в процессе приватизации общества. Ценные бумаги планируется выкупить на деньги «Авиаагрегата» у 864 миноритариев, пояснили в пресс-службе.

 Процедура приобретения собственных акций «Авиаагрегата» займет месяц, с 17 ноября по 17 декабря 2014 года включительно. Выкупаемые ценные бумаги на момент продажи не должны быть отчуждены иным лицам, находиться в залоге и под арестом, при этом право собственности продавца на акции не должно оспариваться в судебном порядке.

Источник: AEX.RU, 22.10.2014г.

22 Окт Россия завершает поставку Ми-17В-5 в Афганистан

До конца месяца Россия завершит поставку в Афганистан вертолетов Ми-17В-5, которые наша промышленность произвела для этой страны по контрактам с Пентагоном. Планируется, что 29 октября в Кабул отправят последнюю партию винтокрылых машин — три вертолета. Сейчас заказчики принимают их на заводе в Казани. Таким образом, общий объем поставок нашей авиатехники в рамках заключенных ранее контрактов достигнет шестидесяти трех Ми-17В-5.

Интересная деталь. Несмотря на санкции США против России, именно генералы Пентагона настояли на соблюдении договоренностей по нашим вертолетам. Ранее заместитель гендиректора Рособоронэкспорта Игорь Севастьянов рассказал, что некоторые высокопоставленные военные Соединенных Штатов на переговорах с представителями РФ неоднократно заявляли: будь на то политическая воля, они бы с удовольствием оснастили российским оружием, например, вертолетами, подразделения своей армии.

А еще в середине июля командующий Международными силами по содействию безопасности в Афганистане генерал Джозеф Данфорд на слушаниях в конгрессе США назвал настоящей катастрофой возможное прекращение поставок Ми-17 властям Кабула.

Три десятка винтокрылых машин афганский спецназ планирует использовать в операциях против террористов и торговцев наркотиками. И Данфорд дал тогда понять, что без оперативных возможностей вертолетов Миля афганские силы не смогут успешно обеспечивать безопасность и стабильность в своей стране. Это же касается поставок запчастей и обслуживания Ми-17, что предусмотрено условиями контракта.

Однако более всего командующего Международными силами по содействию безопасности в Афганистане тревожили возможные последствия антироссийских санкций для американских солдат и офицеров. Без наших вертолетов, отлично приспособленных к полетам в горах и при большом перепаде температур, местные военные не смогут действовать эффективно. А это значит, что тяжесть борьбы с террористами и наркоторговцами ляжет на американцев, оставшихся в Афганистане после вывода оттуда международного воинского контингента. Вот почему генералы Пентагона настойчиво добивались выполнения российско-американского контракта по Ми-17.

В Афганистан их переправляют партиями — по три машины в каждой. Причем вертолеты отправляются в Кабул не своим ходом, а на борту тяжелых транспортных Ан-124 «Руслан». Перед этим у геликоптеров отстыковывают лопасти несущего винта, и лишь затем грузят в самолет.

Напомним, что основной контракт на поставку в Афганистан 21 вертолета Ми-17 «Рособоронэкспорт» заключил с правительством США в мае 2011 года. Он, в том числе, предусматривал передачу Кабулу запчастей к вертолетам и обучение специалистов для их обслуживания. Спустя год, когда контракт выполнили, подписали дополнительное соглашение — по нему Россия выпускала для Афганистана еще 12 винтокрылых машин. В 2013-м стороны договорились о поставках Кабулу новой крупной партии вертолетов Миля — 30 единиц. Этот контракт близок к завершению, но других заказов Пентагона, по-видимому, ждать не стоит. Несмотря на то, что альтернативы российским Ми-17В-5 в Афганистане нет, американские военные уже заявили, что прекращают их закупку для афганской армии.

За все время эксплуатации нашей авиатехники, с 2011 года, ни американцы, ни афганцы не предъявляли каких-либо серьезных претензий к качеству российских винтокрылых машин.

Ми-17В-5 является модификацией вертолетов типа Ми-8/17, разработанных КБ Миля при участии Казанского вертолетного завода. При создании этой машины был учтен опыт боевого применения его предшественников в различных вооруженных конфликтах, в том числе в Афганистане. На сегодняшний день свыше 2400 вертолетов семейства Ми-8/17 эксплуатируются более чем в 80 странах мира.

Военно-транспортный вертолет Ми-17В-5 предназначен для перевозки людей и различных грузов, в том числе крупногабаритных (на внешней подвеске).

Компоновка машины позволяет за 15 секунд производить высадку 36 десантников, что особенно важно в бою. Кроме того, Ми-17В-5 оснащен системой беспарашютного десантирования, обеспечивающей одновременный спуск четырех человек. Для поиска пострадавших в ночное время на борту имеется прожектор типа SX-16. А при эвакуации раненых в грузовой кабине вертолета размещают 12 носилок. Большую дальность полета машине гарантируют дополнительные топливные баки — до 4-х емкостей внутри грузовой кабины или две снаружи, установленные на специальных фермах. Вооруженный вариант Ми-17В-5 используется для огневой поддержки сухопутных войск и десанта, а также прицельного бомбометания. Кабина вертолета адаптирована к использованию очков ночного видения. А навигационное оборудование «АБРИС» дает отображение его местонахождения на подвижной электронной карте.

Источник: газета «Российская газета», автор — Юрий Гаврилов, 22.10.2014г.

22 Окт Минпромторг подтвердил планы поставок в Индонезию до 15 самолетов Sukhoi Superjet 100 в ближайшие 3 года

В рамках официального визита в Джакарту министр промышленности и торговли России Денис Мантуров прокомментировал план поставок самолетов SSJ-100. Российская сторона заинтересована в поиске нового индонезийского партнера, который в перспективе ближайших трех лет обеспечит поставки на рынок республики до 15 ближнемагистральных пассажирских самолетов. Об этом сообщает пресс-служба Минпромторга

«В августе 2011 года в ходе международного авиационно-космического салона МАКС-2011 был подписан договор на поставку 12 самолетов SSJ-100 индонезийской компании «PT Sky Aviation». Сумма сделки оценивалась в 380,4 млн. долл. В рамках контракта ЗАО «Гражданские самолеты Сухого» в 2013 году передало Индонезии три самолета: первый — в феврале, второй — в августе, третий – в декабре. Одновременно с этим индонезийские летчики и технические специалисты прошли обучение на тренировочной базе ЗАО «ГСС». Таким образом, в 2011-2013 годах российская сторона четко соблюдала все условия договора и график поставки авиасудов. Между тем, начиная с 2013 года, индонезийский партнер «PT Sky Aviation» начал испытывать значительные финансовые трудности, в результате чего его операционная деятельность была остановлена. У компании накоплены задолженности по лизинговым платежам, поставкам топлива, страхованию», — отметили в Минпромторге.

В настоящее время сформированы юридические основания для изъятия у компании «P.T. Sky Aviation» воздушных судов. В качестве альтернативы сотрудничеству с компанией «Sky Aviation», ЗАО «ГСС» совместно с Торговым представительством Минэкономразвития в Джакарте осуществляет активный поиск финансово устойчивых авиаперевозчиков, способных наладить коммерчески выгодную эксплуатацию уже поставленных в Индонезию самолетов SSJ-100.

«Мы исходим из того, что другие компании из Индонезии проявляют интерес по покупке этих самолетов  либо в операционный, либо финансовый лизинг. В ближайшее время мы примем решение о поставке ранее направленных сюда самолетов и рассчитываем заключить контракты на поставки 15 новых судов в ближайшие 3 года, — отметил Денис Мантуров. — Такая перспектива сохраняется. Мы будем продолжать поддерживать контакты и формировать новые контракты с новыми партнерами».

Источник: АЕХ.ru