26 мая РФ планирует поставить Сирии 12 истребителей МиГ-29М/М2 к 2018 году

Сирия до конца 2017 года может получить 12 истребителей МиГ-29М/М2 по контракту, заключенному с РФ в 2007 году. Об этом на выставке «Кадекс-2014» сообщил гендиректор российской самолетостроительной корпорации «МиГ» Сергей Коротков.

«Сделано четыре планера, но контракт заключен не сегодня, выполняем его потихоньку», — рассказал Коротков. Отвечая на вопрос о сроках поставки самолетов и количестве машин, он подтвердил, что ВВС Сирии должны получить 12 истребителей МиГ-29М/М2 в течение 2016-2017 годов в рамках контракта, заключенного в 2007 году.

Источник: информационное агентство «ИТАР-ТАСС», 26.05.2013г.

26 мая ОАК рассчитывает сбалансировать свою экономику в течение двух-трех лет

Экономика и производственные программы ОАО «Объединенная авиастроительная корпорация» (ОАК) будут сбалансированы в течение 2-3 лет. Об этом заявил президент ОАК Михаил Погосян в интервью ИТАР-ТАСС на Петербургском международном экономическом форуме (ПМЭФ).

«Я очень позитивно оцениваю динамику, которая есть в ОАК, в том числе и по финансовым показателям, — сказал он. — Увеличен объем производства в прошлом году на 30 проц, и это, я считаю, принципиально важно для нас, потому что выход на безубыточность с учетом большой долговой нагрузки связан с дальнейшим быстрым увеличением объемов производства».

Однако, по словам Погосяна, чтобы выйти на рентабельность компании в целом, необходимо выйти на выручку порядка 400 млрд руб. «Мы планируем выйти на эти показатели в 2015 г. В 2013 г. выручка ОАК впервые превысила 200 млрд руб и составила около 220 млрд руб. При этом операционная рентабельность находится на уровне лучших мировых производителей, но общие финансовые показатели сегодня, убытки ОАК в целом связаны с большим объемом кредитной нагрузки», — отметил глава корпорации. По его словам, долговая нагрузка несопоставима с аналогичными показателями ведущих игроков на рынке.

«В этом году мы должны впервые выйти на выручку более 300 млрд руб, для этого есть все предпосылки: есть заключенные контракты, и мы уверены в том, что эти показатели будут достигнуты. Мы должны выйти с учетом долговой нагрузки на общую рентабельность работы корпорации в 2015 г., выручка 2015 г. должна составить около 400 млрд руб», — сказал Погосян. Он пояснил, что для обеспечения возможности выхода на эти показатели роста объема производства ОАК уже сделала большие инвестиции в техническое перевооружение предприятий, причем не только за счет государственных средств федеральных целевых программ, но и за счет собственных средств, привлеченных в банках. «Мы должны кредитовать производственные запасы для того, чтобы наращивать объемы производства теми темпами, которыми мы их наращиваем. Я считаю, что в ближайшие 2-3 года мы должны привести (ситуацию) к тому, чтобы сбалансировать производство и экономику предприятия в целом», — сказал глава ОАК.

Убыток ОАК по МСФО в 2013 г. составил 12,41 млрд руб., что на на 19,6 проц больше в сравнении с убытком 2012 г., выручка увеличилась на 29 проц до 220 млрд руб. Поставки воздушных судов в 2013 г. выросли с 94 до 111 штук. Валовая прибыль увеличилась на 23,7 проц до 44,4 млрд руб, операционная прибыль — более чем в 3,5 раза до 2,826 млрд руб. Показатель EBITDA составил 18,178 млрд рублей (в 2012 г. — 4,483 млрд руб.). Рентабельность ОАК по EBITDA превысила 8 проц. Долговая нагрузка на бизнес корпорации по показателю чистый долг (EBITDA) снизилась более чем в 3 раза до значения 11,1.

Основными акционерами ОАК являются государство в лице Росимущества (83,18 проц) и Внешэкономбанк (9,77 проц).

Источник: АРМС-ТАСС

26 мая «Ростех» получил около 50 заказов на самолет Bombardier Q400

Госкорпорация «Ростех» получила около 50 заказов на самолет Bombardier Q400. Об этом журналистам в кулуарах Петербургского международного экономического форума (ПМЭФ) заявилил генеральный директор «Ростеха» Сергей Чемезов, передает ИТАР-ТАСС.

По его словам, в ряде случаев это либо твердый контракт, либо опцион. «У нас есть заказы от «Аэрофлота», «Якутии». Мы могли и в этом году поставить первый самолет отверточной сборки», — сказал Чемезов.

О заключении предварительных соглашений между Bombardier и «Ростехом» по закупке 100 самолетов Q400 было объявлено в августе 2013 года на авиасалоне в Жуковском (Московская область). Предполагалось, что дочерняя структура «Ростеха» лизинговая компания «Авиакапитал сервис» обеспечит поставку в Россию 50 лайнеров, построенных в Канаде. Соглашение при этом перейдет в твердый контракт только после создания в Ульяновской области СП по сборке таких самолетов. На российских мощностях должно быть собрано как минимум 50 машин. В случае реализации договоренностей канадская корпорация получит около $3,4 млрд.

Ранее президент Bombardier Пьер Бодуэн сообщил Bloomberg, что планы создания совместного предприятия в России для сборки турбовинтовых самолетов Q400 могут быть отложены из-за событий на Украине. По его словам, правительство Канады намерено последовать примеру США в том, что касается введения экономических санкций против России.

В ответ вице-премьер Дмитрий Рогозин предложил сконцентрироваться на российских самолетах. «Я всегда был против промсборки Bombardier. Свои самолеты надо делать. Спасибо смышленым канадцам, что избавили нас от необходимости выставить их за дверь», — написал Рогозин на своей странице в фейсбуке.

Глава Минпромторга Денис Мантуров впоследствии также говорил, что они задумываются о возможности приостановки проекта, аргументируя это тем, что его сохранение в подвешенном состоянии, когда реализация затягивается на длительное время, невыгодно России. 22 мая в рамках ПМЭФ Мантуров заметил, что Bombardier завышает цену на комплектующие, делая проект нерентабельным.

Чемезов подтвердил наличие этой проблемы. «Проблема только ценовая. Технически мы все обговорили, но самолет дорогой», — сообщил он. По его словам, Q400 — оптимальный для российской действительности самолет, поскольку летает при -50 °C и способен совершить посадку на грунтовую полосу. «Переговоры затянулись не из-за санкций, — заверил глава «Ростеха». — Они [Bombardier], наоборот, заинтересованы, чтобы санкций не было. Они обратились в правительство, чтобы санкции к нам не вводили».

Источник: AEX.ru

23 мая Казанский вертолетный завод выпустил 7500-й вертолет семейства Ми-8/17

Казанский вертолетный завод (КВЗ), входящий в холдинг «Вертолеты России» (дочерняя компания ОПК «Оборонпром» в составе Госкорпорации Ростех), выпустил юбилейный 7500-й вертолет семейства Ми-8/17. Военно-транспортный Ми-8МТВ-5 будет передан согласно контракту Военно-воздушным силам России. Об этом сообщает пресс-служба «Вертолетов России».

 «Вертолеты семейства Ми-8/17 являются бестселлерами отечественного вертолетостроения благодаря универсальности и высоким летно-техническим характеристикам. К настоящему времени выпущено свыше 12 тыс. этих вертолетов, которые поставлены заказчикам более чем в 100 стран мира. Сегодня на «Казанском вертолетном заводе» идет серийное производство трех основных модификаций: Ми-8МТВ-1 (экспортная версия — Ми-171В) – многоцелевая модификация, на базе которой выпускаются вертолеты различного назначения, в том числе летающий госпиталь; Ми-8МТВ-5 (экспортная версия — Ми-17В-5) – военно-транспортная модификация (вертолет предназначен для перевозки груза внутри кабины и на внешней подвеске, может использоваться для спасательных операций, а также нести вооружение);  Ми-172 – пассажирская модификация (выпускаются также специальные VIP-модификации)», — отметили в компании.

Вертолеты Ми-8/17 не раз использовались при возведении весьма важных и сложных объектов, а также в ходе подготовки к значимым событиям. Так, Ми-8МТВ обеспечивали безопасность XXII Олимпийских зимних игр в 2014 году в Сочи и XXVII Всемирной летней Универсиады-2013 в Казани. Эти вертолеты эффективно выполняют свои задачи в любых условиях. Ми-8МТВ получил высокую оценку Министерства по делам гражданской обороны и чрезвычайным ситуациям Республики Татарстан при ликвидации массовых пожаров в 2010 году и недавнего пожара в технополисе «Новая Тура».

По экспертным оценкам, при условии непрерывного совершенствования Ми-8/17 смогут оставаться лидерами в своей нише еще 15-20 лет. Конструкторское бюро «Московский вертолетный завод имени Миля», разработчик вертолета, и Казанский вертолетный завод (КВЗ), входящие в холдинг «Вертолеты России», занимаются совершенствованием и модернизацией вертолетов типа Ми-8/17. В настоящее время принята программа поэтапной модернизации Ми-17В-5 и, конечно же, развитие серии вертолета с большим заделом на будущее, которым станет новый Ми-171А2.

«История вертолета типа Ми-8/17 – это более 50 лет успешной работы. В мае 1960 года конструкторское бюро Миля начинает разработку многоцелевого вертолета, способного заменить хорошо зарекомендовавший себя в эксплуатации многоцелевой вертолет Ми-4. Уже в 1965 году было организовано серийное производство первых Ми-8 на КВЗ. Вскоре вертолет ждал небывалый триумф – в июне 1965 года Ми-8 произвел сенсацию на международном авиасалоне в Ле-Бурже. После запуска Ми-8 в серийное производство начались работы по созданию многочисленных модификаций: воздушные командные пункты, радиоретранслятор и постановщики противопехотных и противотанковых мин, топливозаправщики танков, летающие лаборатории, медицинские, сельскохозяйственные, спасательные вертолеты, вертолеты-краны и, конечно же, пассажирские модификации.  К 1969 году Ми-8 полностью заменил Ми-4 на сборочной линии КВЗ. С каждым годом производство увеличивалось, достигая нескольких сотен машин в год. Всего с 1965 по 1996 год КВЗ построил в различных модификациях около четырех с половиной тысяч Ми-8. Спрос на Ми-8 был столь велик, что в 1970 году его производство освоили и на Улан-Удэнском авиационном заводе. В 1980-е годы Ми-8 был модернизирован до версии Ми-8МТ, которая получила экспортное обозначение Ми-17 и стала основой для всех последующих модификаций вертолета (Ми-8МТВ, Ми-8АМТ и пр.). Недавно на КВЗ отпраздновали юбилей вертолета серии Ми-17 – заказчику был поставлен юбилейный 3500-й вертолет экспортной серии, которым стал современный Ми-17В-5 для одного из крупнейших заказчиков – ВВС Индии», — также напомнили в компании.

Источник: AEX.RU, 23.05.2014 г.

23 мая Рособоронэкспорт»: Россия в 2014 году завершит поставку в Китай 48 вертолетов Ми-171

Россия завершит в текущем году поставку партии из 48 вертолетов Ми-171 в Китай. Об этом ИТАР-ТАСС сообщил замначальника департамента экспорта вертолетной техники и услуг «Рособоронэкспорта» на выставке HeliRussia-2014 Владислав Кузьмичев.

«Мы завершаем в этом году поставки вертолетов Ми-171 /в Китай/. Это контракт 2012 года на 48 вертолетов. Летом мы его закончим», — сказал Кузьмичев.

Он напомнил, что по этим вертолетам Россия выполняет контракт с Перу — должны быть поставлены 24 Ми-171Ш. «Начинаем в конце этого года и в следующем году заканчиваем», — добавил собеседник.

Россия начинает с этого года поставки Ми-28Н, однако в какие страны пойдет винтокрылая машина, а также объемы поставок в Рособоронэкспорте не уточняют. «Мы уже имеем подписанные контракты и в этом году начинаем поставки на экспорт Ми-28Н», — сказал Кузьмичев.

Говоря о Ка-52, он напомнил, что вертолет был впервые представлен на международном рынке на выставке Ле Бурже в Париже в 2013 году. «Вертолет новый, имеет специфическую схему построения /имеет два несущих винта — прим.ТАСС/, поэтому нам приходится объяснять заказчикам все плюсы. Мы рекомендуем в странах с жарким климатом и высокогорья. Пока о каких-либо поставках говорить рано», — добавил Кузьмичев.

Источник: AEX.ru