В ВВС России поступил первый военно-транспортный самолет Ан-148. Его осмотрел министр обороны генерал армии Сергей Шойгу, прибывший на Борисоглебскую учебную авиабазу, пишет ИТАР-ТАСС.

 «Хорошая машина, нам такие нужны», — сказал министр.

 В свою очередь, генеральный директор Воронежского акционерного самолетостроительного общества (ВАСО, изготовитель Ан-18) Виталий Зубарев сообщил, что в соответствии с подписанными с Минобороны контрактами в рамках гособоронзаказа ВВС до конца 2017 года получат 15 самолетов Ан-148.

 «В этом году мы построили и передали ВВС первый самолет, в 2014 и 2015 годах передадим еще по четыре ежегодно, а в 2016 и 2017 — по три ежегодно», — сказал гендиректор. Он пояснил, что Ан-148 — это среднемагистральный транспортный самолет с максимальной вместимостью до 75 человек, предназначенный для перевозки личного состава. «Находящийся здесь Ан-148 в данной компоновке рассчитан на перевозку 60 человек в эконом-классе и восьми — в бизнес-классе», — сказал Зубарев.

 Как сообщил официальный представитель ВВС Игорь Климов, самолеты Ан-148 войдут в состав 800-й авиабазы особого назначения военно-транспортной авиации ВВС и будут базироваться на подмосковном аэродроме Чкаловский.

Источник: AEX.ru

 

 

 

Премьер-министр России Дмитрий Медведев подписал распоряжение от 3 декабря 2013г. о предоставлении в 2013г. государственных гарантий на сумму 1,21 млрд руб. по кредиту, привлекаемому открытым акционерным обществом «OAK — транспортные самолеты» (входит в Объединенную авиастроительную корпорацию, ОАК). Об этом говорится в сообщении пресс-службы правительства.

Государственные гарантии РФ обеспечивают исполнение обязательств организаций оборонно-промышленного комплекса по возврату до 100% суммы кредита, привлекаемого ими для целей выполнения (реализации) государственного оборонного заказа на основе государственного контракта.

Данная мера господдержки организаций оборонно-промышленного комплекса направлена на реализацию Государственной программы вооружения на 2011-2020гг.

ОАО «Объединенная авиастроительная корпорация» — российская корпорация, созданная в 2006г. и объединяющая крупнейшие авиастроительные предприятия России. В ОАК, в частности, входят ОАО «Компания «Сухой», ОАО «Туполев», ОАО «Авиационный комплекс им.С.В.Ильюшина», ОАО «ОКБ Сухого», ОАО «Опытно-конструкторское бюро им.А.С.Яковлева», ОАО «Российская самолетостроительная корпорация «МиГ» и др.

Основными акционерами являются РФ в лице Федерального агентства по управлению государственным имуществом, которое владеет 84,33% акций и Внешэкономбанк (9,11%), оставшиеся 6,56% принадлежат частным лицам.

Источник: РБК

Минпромторг займется обновлением парка региональной авиации. Ведомство модернизирует Ан-2 и Як-40.

Минпромторг подготовил предложения по развитию производства новой авиационной техники и модернизации парка самолетов для местных авиалиний.

Как рассказал на конференции «Среднемагистральная и региональная авиация России» руководитель отдела департамента авиационной промышленности ведомства Михаил Богатырев, будут модернизированы самолеты Ан-2 и Як-40. По его словам, проект может быть реализован в ближайшие два года.

Предполагается, что Ан-2 оснастят американским двигателем Honeywell TPE331, противообледенительной системой и выполнят ряд других технических усовершенствований. «Однако такая авиационная техника была выпущена до введения процедуры сертификации. Сейчас на это закрывают глаза и разрешают летать до списания, но если мы будем их модернизировать, нужно будет искать решение», — пояснил представитель Минпромторга.

При этом ведутся переговоры о том, чтобы одно из ведомств — Минпромторг или Минтранс — наделить полномочиями по разработке федеральных авиационных правил для поддержания летной годности типовых, в том числе и модернизированных, воздушных судов. Ожидается, что проект документа появится до 30 января 2014 года.

Ставка делается и на совместное производство госкорпорации «Ростех» и австрийской компании Diamond Aircraft Industrie. Соглашение о производстве самолетов вместимостью 9 и 19 кресел было подписано во время прошедшего авиасалона в Ле-Бурже.

Кроме того, у каждого авиастроительного предприятия есть возможность представить свои предложения по обновлению парка местных авиалиний.

Источник: газета «Гудок», 06 12.2013 г.

Министр промышленности и торговли Российской Федерации Денис Мантуров выступил с докладом на заседании Правительства Российской Федерации по вопросу о создании национального исследовательского центра «Институт имени Н.Е. Жуковского».

В своем докладе глава Минпромторга России, в частности, сказал:
«Создание научно-исследовательского центра авиации является важнейшим элементом реализации госпрограммы «Развитие авиационной промышленности на период до 2025 года», которая нацелена на формирование современной высокотехнологичной отрасли, неотъемлемой частью которой является научная составляющая. Сейчас у нас несколько автономных структур, каждая из которых специализируется в отдельной области научных исследований. Такая разрозненность не позволяет максимально использовать имеющийся научный потенциал, так как, во-первых, изменились подходы к самому процессу проектирования. В советское время для решения о создании образца авиационной техники принимались принципы симметричного ответа. Техзадание формулировалось на самом первом этапе, и научные изыскания для достижения заданных параметров велись, не считаясь с затратами, практически любой ценой. Сейчас наиболее эффективной является система, где базой является наилучшая из разработанных технологий, а также результаты перспективных исследований, подтверждённые экспериментально. Только после этого принимается решение о создании нового образца и дальнейших опытно-конструкторских работах, что минимизирует необоснованные затраты на исследования. Для этого нужно обладать и лабораторной, и испытательной базой.

Во-вторых, любой авиационный проект – это связанный технологический комплекс. Например, появление композитных материалов открыло новые возможности для изменения всех элементов конструкции летательных аппаратов, поэтому компаниям-производителям необходим такой партнёр в научной среде, который обладает широким спектром компетенций для проектирования инновационных образцов техники.

И, наконец, третье. Масштабы и, соответственно, капиталоёмкость научной части проектов гражданской и военной авиации значительно выросли, и реализовывать их могут только структуры, обладающие большими финансовыми возможностями. С учётом всех этих требований, основной идеей для создания национального центра стала системная интеграция компетенций в единой структуре. В научном плане мы соединим исследовательский, технологический и кадровый потенциал ключевых научных центров, специализирующихся в аэродинамике, прочности, двигателестроении, испытаниях.

Объединение научно-исследовательской базы – это фактически завершающий этап интеграции авиационной отрасли, так как все производственные сектора уже консолидированы в таких структурах, как «ОАК», «Вертолёты России и «ОДК».

Хочу отметить, что мы рассматривали разные модели развития авиационной науки, в том числе и интеграцию в существующие институты с компаниями-производителями, однако в итоге пришли к выводу, что наука должна быть независимой. Это сводит к нулю риск того, что она замкнётся на обслуживании текущих потребностей производства, поскольку её главная задача – генерировать опережающий научно-технический задел. Кроме того, центр призван выступить независимым экспертом, который будет отслеживать мировые технологические тренды и сможет консультировать компании авиационной отрасли по программам инновационного развития.

Мы должны принимать и понимать, какую имеем технологическую базу и насколько она позволяет нам двигаться вперёд. Такое решение подтверждает опыт других стран – лидеров мировой авиационной отрасли, в частности это США, Германия, Франция и даже Китай, где существуют аналогичные независимые именно государственные структуры. С руководством большинства из них, Дмитрий Анатольевич, Вам удалось встретиться в рамках проведённого мероприятия на МАКСе. Независимость национального центра не будет препятствием для сотрудничества с конструкторскими бюро объединённых компаний. Возможности НИЦ Жуковского позволят ему стать мощным центром проектирования, который сможет оказывать и инжиниринговые услуги в рамках создания инновационных образцов техники.

Помимо научной составляющей мы консолидируем финансовую базу. Затраты на исследования постоянно увеличиваются. Для их оптимизации, в частности, наши европейские коллеги уже реализуют проекты, которые финансируются несколькими странами, например, проект создания криогенной трубы. НИЦ Жуковского сможет принять участие в международных исследовательских альянсах, результаты которых получают все его участники. Одной из задач центра также станет оптимизация затрат за счёт исключения бесполезных или дублирующих друг друга исследований. Бюджетное финансирование НИР через национальный центр будет осуществляться в соответствии с мировыми практиками.

Особо хочу отметить, что создание центра не повлечёт дополнительных затрат из средств федерального бюджета. Изначально входящие организации будут финансироваться в рамках госпрограмм и профильных федерально-целевых программ, а затем за счёт субсидий на выполнение государственного задания, также доходов от оказания услуг в рамках государственно-частного партнёрства и реализации прав на интеллектуальную собственность.

Создание центра помимо решения тех задач, которые я обозначил, даёт и ряд других преимуществ. В первую очередь это позволит добиться высокой координации и управляемости в секторе авиационной науки, обеспечит концентрацию ресурсов на создание научно-технического задела и в прорывных критических технологиях. Центр будет проводить единую политику в развитии научной инфраструктуры и кадрового потенциала отрасли. Ему также предстоит внедрить систему долгосрочного планирования. Для этого на основе госзаданий будет разработан план по развитию авиационной науки и технологий. Конечным результатом его реализации станет увеличение количества разработок, внедрённых уже в производство.

Несколько слов о технической стороне вопроса. Сначала при учреждении федерального государственного бюджетного учреждения «Национальный исследовательский центр» будет объединено четыре унитарных предприятия и одно казённое. Также внесены изменения в федеральные законы, о которых вы упомянули, представленные законопроекты согласованы с Министерством обороны, Минэкономразвития, Минфином, Минобрнауки. Учтены замечания Института законодательства при Правительстве, Государственно-правового и экспертного управления при Президенте, также получено одобрение Военно-промышленной комиссии.

В заключение я хотел бы сказать, что данная мера даст возможность в последующем использовать этот опыт и, соответственно, распространять на другие отрасли промышленности. Где-то мы уже имеем опыт – по «Станкину», по станкостроению, Вы там были в этом году, в судостроении это Крыловский государственный научный центр – и в других отраслях. Предлагаемые изменения нормативной базы дают такую возможность».

Источник: сайт «Минпромторг России», 05.12.2013г.

Премьер-министр РФ Дмитрий Медведев подписал постановление Правительства, касающееся государственного регулирования цен на продукцию, поставляемую по государственному оборонному заказу. Об этом он объявил на сегодняшнем заседании Правительства.

«Мы с вами несколько раз к этому вопросу возвращались, у Президента совещания были недавно. Этот документ действительно должен быть центральным в создаваемой системе регулирования цен на продукцию по гособоронзаказу, он теперь должен быть использован на всех стадиях – формирования, размещения и выполнения государственного оборонного заказа», — пояснил г-н Медведев.

Главное, по словам премьера, в том, что в ценообразовании будут участвовать не только государственные заказчики и исполнители ГОЗов, как это было раньше. Уже на этапе формирования оборонного заказа должны подключаться и Минпромторг, и Роскосмос, и в соответствующих позициях «Росатом», Федеральная служба по тарифам, которые будут рассматривать предложения оборонки по ценам на продукцию, фильтровать их и давать заключение о достоверности цен, которые предлагаются государственными заказчиками.

«Надеюсь, такой порядок государственного регулирования цен на продукцию создаст условия для повышения эффективности планирования, своевременного размещения и исполнения гособоронзаказа при соблюдении баланса интересов заказчика и поставщика. За счёт предварительного определения цен на продукцию при формировании гособоронзаказа также, надеюсь, не будет оснований для так называемых ценовых войн, которые, что не секрет, периодически возникали между государственными заказчиками и поставщиками при размещении заказов», — также добавил Дмитрий Медведев, пояснив, при этом, что были сокращены сроки заключения государственных контрактов, обеспечивающих своевременность выполнения заданий ГОЗа, что в результате, надеюсь, повысит эффективность использования бюджетных средств, которые выделяются на эти цели.

«В общем, система, надеюсь, оптимизирована, поэтому необходимо обеспечить реализацию этого постановления. Этим займётся и Минобороны, и Минпромторг, и Роскосмос, и ФСТ, и, как я уже сказал, «Росатом», но координацию должно вести руководство Правительства и Дмитрий Олегович Рогозин», — подчеркнул г-н Медведев.

Источник: AEX.RU, 05.12.2013г.

«Гражданские самолеты Сухого» в этом году выпустят 25 региональных самолетов Sukhoi Superjet 100, в следующем — более 40, сообщил президент Объединенной авиастроительной корпорации Михаил Погосян.

«В этом году ГСС произведет 25 самолетов SSJ-100, в следующем — более 40», — сказал Погосян на пресс-конференции, посвященной подписанию трехстороннего соглашения между правительством Башкирии, ГСС и «ЮТэйр» о создании базы техобслуживания для SSJ-100.

В 2012 году по коммерческим контрактам заказчикам передано 11 таких лайнеров.

Источник: ИА «Прайм»

 Создание Научно-исследовательского центра (НИЦ) им Жуковского является важнейшим элементом формирования отечественной авиационной отрасли в рамках федеральной целевой программы развития отечественной авиационной промышленности до 2025 г, об этом заявил министр промышленности и торговли Денис Мантуров на заседании правительства РФ, которое одобрило законопроект о создании НИЦ им. Жуковского сегодня.

 «Сейчас мы наблюдаем сущестование нескольких автономных структур, а также неслаженность в их работе, что не может в полной мере способствовать развитию авиационной отрасли. В рамках развития авиационной промышленности значительно выросла наукоемкость в разработке авиационной техники. Поэтому основная идея создания НИЦ – система интеграции компетентностей таких, как аэродинамика, прочность, кадры и тд», — отметил господин Мантуров.

 По его словам, НИЦ должен, помимо вышеуказанной функции, стать независимым экспертом, который будет отслеживать мировые тренды авиастроения, что позволит сократить наше отставание от других авиационных держав.

 Основным учредителем НИЦ станет правительство РФ, которое будет заниматься назначениями, по представлению Минпромторга, членов наблюдательного совета и генерального директора. В свою очередь Минпромторг в рамках НИЦ будет заниматься формированием и утверждением государственного задания, согласованием распоряжении имущества, также заниматься предварительным согласованием сделок и согласованием участия хозяйственных обществ с Росимуществом.

 По словам Мантурова, возможности НИЦ позволят учреждению стать мощным центром проектирования, центром концентрирования финансовой базы, а также участвовать в международных проектах.

 В состав НИЦ на первом этапе войдут 5 предприятий «ЦАГИ», «ЦИАМ», «ГосНИИАС», «СибНИА», «ГосНИПАС». Создание НИЦ не повлечет дополнительных затрат из бюджета. Все финансирование будет действовать в рамках существующих целевых программ. НИЦ будет проводить единую политику по развитию и совершенствованию авиационной науки, а все необходимые проекты для создания центра уже согласованы с Минфином, Минобороны, Минэкономнауки, а также получено одобрение Военно-промышленной комиссии.

 «Консолидация отечественной авиационной науки и концентрация научно-технической и исследовательской базы в рамках НИЦ позволит нашей авиационной науке сконцентрироваться на приоритетах, среди которых повышение боеготовности нашей военной авиации и развитие отечественного гражданского авиапарка», отметил в свою очередм премьер-министр РФ Дмитрий Медведев.

Источник: AEX.ru

Открытое акционерное общество «Объединенная авиастроительная корпорация» опубликовала прогноз финансовых и операционных результатов за 12 месяцев 2013 года.

В связи с увеличением объемов производства и поставок продукции корпорация ожидает рост консолидированной выручки не менее чем на 11% по сравнению с 2012 годом.

ОАО «ОАК» планирует существенно улучшить показатель рентабельности по EBITDA – до 7-9%, что связано, прежде всего, с ростом объемов производства и снижением удельных операционных расходов на единицу продукции, полученным в результате проводимых корпорацией мероприятий по управлению издержками.

Рост выпуска воздушных судов прогнозируется на уровне 26% по сравнению с предыдущим годом – до 118 ед., что является следствием перехода предприятий ОАО «ОАК» на серийное производство в рамках ряда программ, в т.ч. и в сегменте гражданской авиации.

Корпорация обращает внимание на то, что амплитуда колебаний консолидированных прогнозных значений в значительной степени объясняется зависимостью от сроков подписания с заказчиками актов сдачи-приемки по произведенным воздушным судам и, соответственно, от признания доходов и расходов по данным контрактам в соответствии с принципами МСФО.

Основные показатели

Консолидированная выручка в соответствии с МСФО, млрд руб. – 171 (2012 год), от 190 до 198 (прогноз на 2013 год).

Консолидированная валовая прибыль в соответствии с МСФО, млрд руб. – 36, прогноз на 2013 год – от 46 до 50.

Валовая рентабельность – 21%, прогноз на 2013 год – от 24% до 25%.

Консолидированный показатель EBITDA, рассчитанный на основе финансовых показателей по МСФО, млрд руб. – 4, прогноз на 2013 год – от 14 до 18.

Рентабельность по EBITDA – 2%, прогноз на 2013 год – от 7% до 9%.

Консолидированная чистая прибыль (убыток) в соответствии с МСФО, млрд руб. – (6), прогноз на 2013 год – от (15) до (11).

Рентабельность по чистой прибыли (убытку) – (-4%), прогноз на 2013 год – от -8% до -6%.

Источник: ОАО «ОАК»

Первая группа летного состава одной из воинских частей Военно-воздушных Сил (ВВС) России начала переобучение на новый многоцелевой сверхманевренный истребитель Су-35С, сообщили в пресс-службе Минобороны РФ. Подготовка осуществляется на центральных офицерских курсах Государственного центра подготовки авиационного персонала и войсковых испытаний Министерства обороны РФ.

«Самолет Су-35С, относящийся к поколению 4++, в значительной степени отличается от истребителей, стоящих на вооружении ВВС России. На нем установлен ряд систем и оборудования, нашедших свое применение в самолете-истребителе 5-го поколения ПАК ФА. Поэтому первая группа пилотов, направленных на переподготовку — это наиболее опытные летчики, ранее освоившие несколько типов истребителей, каждый из них имеет налет более 1000 часов», — говорится в сообщении.

«В ходе переподготовки офицеры изучают аэродинамику и конструкцию самолета и двигателя, правила их эксплуатации, авиационное и радиоэлектронное оборудование, вооружение и прицельно-навигационный комплекс», — добавили в пресс-службе.

«Особое внимание уделяется изучению нового оборудования, в частности, комплексной системы управления КСУ-35, силовой установки, состоящей из двух новых двигателей с повышенной тягой и соплами с управляемым вектором тяги, а также радиолокационной системы управления с фазированной антенной решеткой», — отметили в ведомстве.

«Обучение проводится как традиционными методами лекций и семинаров, так и с использованием интерактивной системы обучения в компьютерных классах. Данная система позволяет обеспечить подготовку летного состава в соответствии с эксплуатационной документацией, например, научить действиям в особых случаях на различных режимах работы двигателя», — пояснили в пресс-службе.

Источник: AEX.ru

5 декабря с.г. Министр промышленности и торговли Российской Федерации Денис Мантуров выступит с докладом на заседании Правительства Российской Федерации по вопросу о создании национального исследовательского центра «Институт имени Н.Е. Жуковского».

В своем докладе Денис Мантуров расскажет об идее создания центра, его основных целях и задачах.

В настоящее время функционирование научных организаций авиационной промышленности недостаточно скоординировано, а средства, направляемые на создание научно-технической базы, используются неэффективно из-за отсутствия системного подхода к определению тематики исследований, назначению приоритетов, использованию научного потенциала.

Создание национального исследовательского центра обеспечит проведение единой инновационной политики, ориентированной как на авиационную промышленность, так и на другие отрасли экономики.

Мероприятие состоится 5 декабря 2013 года в Доме Правительства по адресу: г. Москва, Краснопресненская наб., д. 2, КПП 3, подъезд 8. Начало в 11:00.

Проект создания национального исследовательского центра «Институт имени Н.Е.Жуковского» соответствует приоритетам государства в области развития науки и формирования национальной инновационной системы, в том числе в части создания и поддержки системообразующих организаций мирового класса — национальных исследовательских центров, определённых Основными направлениями деятельности Правительства Российской Федерации на период до 2018 года, а также Комплексным планом мероприятий по реализации в 2013-2015 годах Основ государственной политики в области авиационной деятельности на период до 2020 года.

 Источник: Минпромторг