Общее собрание акционеров ОАО «Компания «Сухой» одобрило увеличение уставного капитала компании на 36 млн обыкновенных акций номинальной стоимостью 1 тыс. рублей каждая, об этом говорится в сообщении компании. Исходя из текущего объема размещенных акций ОАО «Компания «Сухой», речь идет об увеличении уставного капитала компании в 2,3 раза.

Акции будут размещены по открытой подписке, форма оплаты — денежные средства в рублях. Цена размещения дополнительных акций будет определена советом директоров компании после окончания срока действия преимущественного права приобретения размещаемых акций со стороны действующих акционеров «Компании «Сухой».

В пресс-службе «Объединенной авиастроительной корпорации» (ОАК), куда входит ОАО «Компания «Сухой» пояснили ИТАР-ТАСС, что увеличение капитала происходит в соответствии с решением совета директоров ОАК 11 ноября и обусловлено получением государственной финансовой поддержки, в том числе в рамках федеральных целевых программ.

ОАО «Компания «Сухой» — авиапромышленный холдинг, включающий в себя ОКБ «Сухого», Новосибирский авиационный завод им. Чкалова и Комсомольский-на-Амуре авиационный завод им. Гагарина. «Сухой» производит боевые самолеты марки «Су» и гражданский самолет SSJ-100, разрабатывает перспективный самолет фронтовой авиации Т-50. Выручка компании в 2012 году по РСБУ составила 44,7 млрд рублей, чистая прибыль — 3,75 млрд рублей. Крупнейшим акционером ОАО «Компания «Сухой» является государственное ОАО «Объединенная авиастроительная корпорация», владеет 85,36% акций.

Источник: информационное агентство «ИТАР-ТАСС», 18.12.2013г.

В рамах возобновленного серийного производства самолетов Ан-124 «Руслан» будет собрано 80 лайнеров. Об этом 18 декабря сообщает РИА Новости со ссылкой на премьер-министра Украины Николая Азарова.

Производство будет вестись Украиной совместно с Россией, а выручка с продажи самолетов составит, по меньшей мере, 12,89 миллиарда долларов. По сведениям «Интерфакса», на самолете планируется использовать различные модификации украинского двигателя Д-18T.

Соглашение о совместной работе Украины и России над Ан-124 было достигнуто по итогам межгосударственной комиссии 17 декабря, на которой было решено оказать проекту господдержку.

В конце лета 2013 года в СМИ появилась информация, что Украина сомневается в возможностях российской стороны разместить производство «Русланов» на своей территории. По мнению представителей украинского завода «Антонов», который изначально выпускал Ан-124, единственным предприятием в России, способным на производство самолета, является «Авиастар-СП». В настоящее время оно полностью занято сборкой самолета Ил-76.

Ранее вице-премьер Дмитрий Рогозин заявил, что в случае необходимости Россия намерена модернизировать Ан-124 и без сотрудничества с Украиной . В июле 2013 года вице-премьер Украины Юрий Бойко объявил, что России и Украине удалось договориться о создании совместного предприятия по производству Ан-124, но сроков начала его работы не назвал.

Производство Ан-124 было прекращено в 2004 году, однако затем «Авиастар-СП» вынашивал планы по возобновлению сборки самолета в России. Всего было выпущено чуть более полусотни Ан-124. ВВС России располагают 22 самолетами «Руслан».

Источник: Lenta.ru, 18,12.2013 г.

Недавно было принято решение по вхождению ЗАО «Авиастар-СП» в новый проект. Об этом, как сообщает пресс-служба правительства Ульяновской области, губернатору Сергею Морозову доложил его советник по авиации Вильдан Зиннуров.

«Министерство обороны планирует взять на вооружение Ил-112. Это лёгкий военно-транспортный самолёт, предназначенный для транспортировки и воздушного десантирования лёгких образцов вооружения и военной техники, грузов и личного состава. Ил-112 имеет меньшую грузоподъёмность, чем у Ил-76. ЗАО «Авиастар-СП» примет участие в этом проекте в качестве основного кооперанта по изготовлению панелей фюзеляжа и отдельных элементов конструкции самолёта. Окончательная сборка будет происходить в Воронеже. В этом году на ульяновском авиазаводе начинается подготовка производства. Для реализации масштабных задач закупается самое современное высокоточное и многофункциональное оборудование ведущих иностранных фирм Японии, Франции, США. Также с января 2013 года открылся приём сотрудников и в настоящий момент на заводе работает около 9000 человек», — сказал Вильдан Зиннуров.

Как напомнили в правительстве региона, «в Ульяновской области в настоящее время уже реализуется ряд перспективных проектов. Приоритетным направлением является строительство современных самолетов Ил-76МД-90А».

«Год назад был подписан крупнейший контракт с Министерством обороны на поставку 39 современных транспортников для вооруженных сил. В настоящее время на предприятии развёрнуто серийное строительство новых самолётов. Первый транспортник проходит завершающий этап строительства – окончательную сборку. На второй машине выполнена стыковка планера, монтируются системы, на третьей — ведётся стыковка агрегатов. В следующем году планируется передача двух серийных самолётов Ил-76МД-90А заказчику. Всего в производстве находится порядка десяти машин, включая первый топливозаправщик», — рассказал Вильдан Зиннуров.

Следующим значимым проектом предприятия он назвал модернизацию самолётов Ан-124-100 в рамках заключённого контракта с Министерством обороны. В 2013 году два самолёта уже переданы заказчику. Планируется, что в ближайшее время будет передан третий модернизированный Ан-124-100.

Среди других перспективных направлений предприятия, по словам советника по авиации, – «проведение сертификационных испытаний новой модификации самолётов Ту-204СМ, участие в кооперации по созданию самолёта МС-21 и в производстве пассажирских самолётов Sukhoi Superjet 100».

Источник: AEX.RU, 18.12.2013г.

Улан-Удэнский авиационный завод, входящий в холдинг «Вертолеты России» (дочерняя компания ОПК «Оборонпром», входящей в Госкорпорацию Ростех), приступил к передаче Министерству обороны РФ крупной партии военно-транспортных вертолетов Ми-8АМТШ, которые были изготовлены со значительным опережением сроков, установленных контрактом. Согласно документу эти вертолеты планировалось изготовить и поставить заказчику в 2014-2015 годах, сообщает пресс-служба Вертолетов России.

В 2013 году Улан-Удэнский авиационный завод выполнил свои обязательства на текущий год согласно контракту с Минобороны РФ и в плановом порядке поставил заказчику партию вертолетов Ми-8АМТШ. Однако, осознавая важность реализации государственной программы вооружения Российской армии, холдинг «Вертолеты России» пошел навстречу пожеланиям Минобороны и взял на себя повышенные обязательства по досрочному изготовлению и передаче военному ведомству дополнительной партии вертолетов в счет поставок 2014—2015 годов. Количество вертолетов, изготовленных Улан-Удэнским авиационным заводом досрочно, сопоставимо с объемом годовой поставки в 2013 году. Первые вертолеты, выпущенные сверх плана, уже осуществили перелет к месту своего дислоцирования. Всю партию вертолетов, изготовленную досрочно, планируется передать Минобороны России до конца 2013 года, пояснили в холдинге.

«Исполнение государственного оборонного заказа – стратегическая задача «Вертолетов России». Военная техника, которая производится на предприятиях холдинга и поставляется Минобороны РФ, служит укреплению обороноспособности нашей страны, поэтому ее качеству и срокам поставки мы придаем особое значение, – сказал генеральный директор холдинга «Вертолеты России» Александр Михеев. – Сотрудничество с Минобороны РФ, одним из ключевых наших заказчиков, строится на долгосрочной основе. Благодаря такому подходу мы можем грамотно планировать распределение производственных ресурсов, четко выполнять контракты в рамках гособоронзаказа и даже поставлять технику с опережением установленных сроков».

Напомним, военно-транспортный вертолет Ми-8АМТШ принят на вооружение Министерства обороны РФ в 2009 году. Он предназначен для перевозки личного состава и грузов, используется при проведении поисково-спасательных и других специальных операций. По требованию заказчика на вертолеты устанавливаются новые системы, повышающие эффективность их боевого применения, комплексы средств защиты от поражения, современное радиоэлектронное и приборное оборудование. На борту предусмотрены поисково-спасательные и медицинские средства. Вертолет оснащается мощными двигателями и вместительными топливными баками.

Источник:AEX.RU, 18.12.2013г.

Украина и Россия по результатам испытаний примут решение о совместном серийном производстве самолетов АН-70. Об этом заявил сегодня после церемонии подписания украинско-российских документов в Москве Президент Украины Виктор Янукович, сообщает его пресс-служба.

Янукович отметил, что Украина и Россия определили ряд задач, которые в будущем помогут ускорить реализацию инфраструктурных и высокотехнологичных проектов. По словам главы государства, прежде всего это касается сфер авиа- и судостроения, атомной энергетики, ракетно-космического комплекса.

«Речь идет, в частности, о завершении испытаний самолета АН-70 и принятия по их итогам решение о совместном серийном производстве, а также о согласовании действий по организации финансирования строительства транспортного перехода через Керченский пролив», — сказал Янукович.

Также он отметил, что Украина и Россия имеют хорошие перспективы для дальнейшего развития торгово-экономического сотрудничества, подчеркивает Янукович.

«Сегодняшняя встреча подтвердила, что взаимодействие между Украиной и Россией в торгово-экономической сфере имеет мощную базу и хорошие перспективы для дальнейшего развития», — сказал глава государства.

По словам Президента, подписан план действий по урегулированию торговых ограничений в двусторонней торговле имеет целью не только восстановление положительной динамики товарооборота между странами, но и ее увеличение.

Источник:информационное агентство «РБК-Украина», 18.12.2013г.

Создаваемый ОАО «Камов» боевой вертолет Ка-52К палубного базирования для кораблей типа «Мистраль» получит авиадвигатели ТВ3-117ВМА-СБМ1В с повышенным ресурсом, сообщил «АвиаПорту» президент запорожского АО «Мотор Сич» Вячеслав Богуслаев.

По его словам, на днях было получено дополнение к сертификату на двигатель и защищен межремонтный ресурс в пять тысяч часов для вертолетного двигателя ТВ3-117ВМА-СБМ1В. Однако министерство обороны России требует, чтобы ресурс двигателя был повышен до шести тысяч часов. Такую работу по увеличению ресурса проводят в Запорожье и ожидается, что в 2014 году двигатель ТВ3-117ВМА-СБМ1В будет иметь требуемый ресурс. Работы по двигателю с повышенным ресурсом для вертолета Ка-52К, ведутся с некоторым опережением разработки самого вертолета.

В ближайшее время в Запорожье ожидается делегация с руководством ОАО «Климов». В частности, будет рассмотрено предложение запорожских авиадвигателестроителей по совместному производству двигателя ТВ3-117ВМА-СБМ1В, так как этому двигателю сегодня альтернативы нет, и «российская сторона убедилась в этом», сказал президент АО «Мотор Сич».

По его данным, в настоящее время завершаются испытания вертолета с двигателями ТВ3-117ВМА-СБМ1В в Торжке в интересах российского Минобороны. В ближайшее время вертолет с этими двигателями перелетит на Северный Кавказ для полетов в горах. Необходимо отметить очень большую роль российского министерства обороны по государственному подходу к проводимым госиспытаниям вертолета с новыми двигателями. Белоруссия уже приняло двигатель ТВ3-117ВМА-СБМ1В для ремоторизации вертолетов Ми-8Т, Украина — тоже.

Ранее сообщалось, что особенностью двигателя ТВ3-117ВМА-СБМ1В являются повышенная на 300 л.с. мощность по сравнению с базовым двигателем ТВ3-117ВМА, возможность эксплуатации в горных районах и в условиях жаркого и влажного климата. Двигатели ТВ3-117ВМА-СБМ1 позволяют вертолету лететь в течение одного часа с одним из двух работающих двигателей, что обеспечивает повышенную безопасность полетов.

Источник: АвиаПорт.Ru, 17.12.2013г.

Кабинет министров Украины одобрил проект межправительственного соглашения с РФ о серийном производстве самолетов Ан-124 с двигателями Д-18Т. Об этом говорится в распоряжении правительства Украины, пишет «РБК-Украина«.

«Одобрить проект соглашения между кабинетом министров Украины и правительством Российской Федерации о реализации мер государственной поддержки восстановления серийного производства самолетов Ан-124 с двигателями Д-18Т и их модификаций», — говорится в документе.

Кроме того, кабмин уполномочил министра промышленной политики Михаила Короленко Украины подписать указанный документ.

Ранее премьер-министр РФ Дмитрий Медведев по итогам заседания комитета по экономическому сотрудничеству между странами с участием главы кабмина Украины Николая Азарова в октябре 2013г. заявил, что производство возобновится «в самое ближайшее время».

«Сейчас у нас завершается работа по созданию совместного предприятия, касающегося Ан-124. Надеюсь, мы запустим производство в самое ближайшее время», — сообщил глава российского правительства.

Ан-124 производился серийно в 1984-2004гг. Всего за это время было построено 56 машин.

Источник: AEX.ru

Холдинг «Вертолеты России» и «Объединенная двигателестроительная корпорация» (ОДК) (дочерние компании ОПК «Оборонпром», входящей в Госкорпорацию Ростех) объявляют об успешном начале испытаний третьего опытного прототипа нового многоцелевого вертолета Ми-38, оснащенного российскими двигателями ТВ7-117В. Новые двигатели специально разработаны компанией «Климов» (входит в ОДК) для нового транспортно-пассажирского вертолета Ми-38, сообщает пресс-служба холдинга.

Первый полет третьего опытного прототипа вертолета Ми-38 состоялся 29 ноября 2013 года. В рамках плановых испытаний вертолет облетел территорию летно-испытательного комплекса разработчика – Московского вертолетного завода имени М.Л. Миля, входящего в холдинг «Вертолеты России» и расположенного в Национальном центре вертолетостроения в подмосковном Томилино. Впервые в воздух вертолет с новыми российскими двигателями ТВ7-117В поднялся 13 ноября 2013 года, совершив полет в режиме висения. Положительные итоги полетов открывают перспективу скорого перехода к началу сертификационных заводских испытаний вертолета на соответствие российским нормам АП-29, отметили в пресс-службе.

«Первый полет Ми-38 стал успешным результатом совместной работы российских вертолетостроителей и двигателистов. Ми-38 представляет новое поколение техники, способной обеспечить самый высокий уровень стандартов безопасности и комфорта. Благодаря двигателям ТВ7-117В потенциал применения Ми-38 значительно расширится, что станет дополнительным конкурентным преимуществом и сделает вертолет еще более привлекательным в глазах наших традиционных и новых заказчиков», – сказал генеральный директор холдинга «Вертолеты России» Александр Михеев.

«Для ОДК создание двигателя ТВ7-117В является одним из приоритетных проектов. Новый двигатель отличается увеличенной мощностью и топливной экономичностью. В ближайшее время начнется изготовление опытной партии ТВ7-117В для проведения сертификации, которая запланирована на конец 2014 года», – сказал генеральный директор ОАО «Объединенная двигателестроительная корпорация» Владислав Масалов.

Новые турбовальные двигатели ТВ7-117В в классе мощности 2500-3000 л.с. созданы на базе сертифицированного турбовинтового двигателя ТВ7-117СМ, при этом унификация ТВ7-117В с базовым двигателем составляет около 90%. Вертолетные двигатели семейства ТВ7-117В обеспечивают высокую безопасность полета, обладая чрезвычайными режимами мощности от 2800 до 3750 л.с. На двигателе установлена новая цифровая электронная система управления и контроля типа FADEC, созданная на базе единого блока автоматического регулирования и контроля.

Применение двигателей ТВ7-117В на предсерийном вертолете Ми-38 стало результатом успешной работы опытно-конструкторского коллектива, прежде всего, в разработке соединительного модуля между главным редуктором и двигателем, оптимизации системы охлаждения двигателя и главного редуктора, а также совершенствовании системы автоматического управления двигателями.

Завершить сертификацию вертолета Ми-38 планируется в 2015 году. Начало серийного производства запланировано на 2015 год на входящем в холдинг Казанском вертолетном заводе, где в настоящее время завершается сборка четвертого – и заключительного перед началом серийного производства – опытного прототипа вертолета. ОП-4 будет отличаться от прототипа ОП-3 ударостойкой топливной системой компании Aerazur и увеличенными проемами иллюминаторов. Серийные вертолеты Ми-38 планируется оснащать двигателями ТВ7-117В производства компании «Климов», пояснили в Вертолетах России.

Источник: AEX.RU, 17.12.2013г.

В рамках Стратегии развития входящий в Госкорпорацию «Ростех» Концерн «Радиоэлектронные технологии» (КРЭТ) определился с направлениями деятельности, которые будут приоритетны до 2020 года. Среди них создание новой продукции гражданского и военного назначения, повышение конкурентоспособности систем и комплексов бортового радиоэлектронного оборудования, масштабная модернизация производственных мощностей, переход к модели комплексного поставщика. По итогам реализации задач выручка Концерна вырастет в 3,5 раза до 204 млрд рублей, сообщили в пресс-службе КРЭТ.

«Стратегия развития электронной промышленности России» определяет КРЭТ как вертикально интегрированную компанию, – рассказал заместитель гендиректора КРЭТ по стратегическому планированию Андрей Тюлин. – Это значит, что Концерн будет развивать компетенции на протяжении всего жизненного цикла изделий: от разработки до эксплуатации и утилизации. Это отвечает нашим задачам и целям, в частности, по преобразованию КРЭТ в комплексного поставщика».

Модель развития Концерна предполагает усиление контроля над теми критическими технологиями в радиоэлектронике и приборостроении, которые необходимы для производства интегрированных решений и систем в области профессиональных решений для бизнеса, а также для производства продукции оборонного назначения.

«Для достижения поставленных целей КРЭТ активно участвует в федеральных целевых программах, что позволяет опережающими темпами вести работы по техперевооружению и реконструкции предприятий, реализовывать инвестиционные научно-исследовательские и опытно-конструкторские проекты, а также создает центры компетенций и приобретает новые технологии. Это позволит предоставлять партнерам и заказчикам комплексные продукты и услуги», — пояснили в пресс-службе.

Уже в 2014 году на базе своих предприятий Концерн создаст комплексного поставщика бортового радиоэлектронного оборудования для гражданской и военно-транспортной авиации. Это позволит повысить оперативность реагирования на запросы клиента, усилить контроль качества поставляемого оборудования и развить послепродажный сервис.

«Комплексный поставщик БРЭО для гражданской и транспортной авиации будет создан на базе Научно-исследовательского института авиационного оборудования (НИИАО) и крупнейшего в России разработчика и производителя авионики для гражданской и военно-транспортной авиации «Авиаприбор-холдинга» (включает в себя КБ промышленной автоматики, Ульяновское конструкторское бюро приборостроения, «Авиаприбор» и другие предприятия). Кроме того, в его состав планируется включить «Авиаприбор-сервис» – компанию по ремонту и сервису поставляемых приборов и компонентов. В сегментах наземной, морской техники и средствах радиоэлектронной борьбы комплексные поставщики в настоящее время определяются и будут сформированы до 2015 года», — добавили в пресс-службе.

Для развития радиоэлектронной отрасли России и в соответствии со своей Стратегией КРЭТ планирует разрабатывать и совершенствовать технологии, которые будут определять облик техники и ее конкурентоспособность в будущем.

«Выполнение Стратегии развития КРЭТ в интересах развития российской радиоэлектронной отрасли позволит Концерну к 2020 году начать переход на 6-й технологический уклад, который характеризуется использованием адаптивных систем на основе искусственного интеллекта, автоматизированных и автоматических систем управления, интегрированных модульных радиоэлектронных комплексов, гибридных систем с элементами радиофотоники. В связи с этим на предприятиях Концерна будут внедряться производственные процессы на основе микромеханики и микросистемотехники, свч-электроники, квантовых и иных инновационных технологий», — отметили в пресс-службе.

Источник: AEX.RU, 17.12.2013г.

Научно — производственное предприятие «Старт», входящее в холдинг «Авиационное оборудование» Госкорпорации Ростех, заключило контракт с Министерством обороны на разработку инновационного многоместного авиационного пускового устройства (МАПУ), предназначенного для запуска авиационных ракет с перспективных военных самолетов и вертолетов. В рамках контракта «Старт» завершит разработку устройства до конца 2016 года, а затем организует его серийный выпуск.

«Уникальность нового пускового устройства заключается в том, что оно создается под новые авиационные средства поражения (АСП), которые появятся в России в ближайшие годы. Для обеспечения технической совместимости устройств конструкторские работы будут вестись совместно с разработчиками перспективных самолетов и вертолетов, — заявил генеральный директор холдинга «Авиационное оборудование» Максим Кузюк. — По заказу Минобороны «Старт» проведет полный цикл научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ: от проработки эскизного проекта и создания рабочей конструкторской документации до изготовления партии опытных образцов и испытаний перед принятием МАПУ на вооружение».
«Прямой контракт с Министерством обороны на создание нового МАПУ и запуск его в серийное производство увеличит портфель заказов предприятия после 2016 года, — рассказал заместитель генерального директора — руководитель центра перспективных проектов холдинга «Авиационное оборудование Александр Литвинов. — Конструкторские службы «Старта» уже приступили к реализации проекта. Приоритетная задача — в сжатые сроки провести весь комплекс работ и подготовить производство для серийного выпуска инновационных изделий. Сейчас в рамках федеральной целевой программы по развитию оборонно-промышленного комплекса в период с 2011 по 2020 год проводится техническое перевооружение предприятия».

«Старт» имеет большой опыт создания техники для ракетного вооружения авиации. Так, в предыдущие годы предприятие разработало многопозиционное катапультное устройство (МКУ), а также авиационное катапультное устройство (АКУ). МКУ находится в серийном производстве и предназначено для транспортировки и запуска тяжелых ракет большой дальности непосредственно из фюзеляжа самолета. Данное устройство в зависимости от модификации применяется на самолетах стратегической авиации. Главное отличие МАПУ от МКУ — размещение на других видах самолетов снаружи, а не внутри фюзеляжа.

ОАО «НПП «Старт» создано в 1949 году и сегодня является ведущим предприятием по разработке и производству пусковых установок, реактивных систем залпового огня, зенитно-ракетных комплексов противовоздушной и противоракетной обороны, корабельных пусковых установок, авиационных пусковых и катапультных установок, комплексов наземного оборудования для обслуживания ракет и летательных аппаратов, транспортных и транспортно-заряжающих машин, другого транспортного и заправочного оборудования ракетной техники сухопутных войск, авиации и военно-морского флота. «Старт» разработал и передал в серийное производство более 300 новых образцов вооружений. Предприятие реализует полный цикл создания изделий — от формирования технических предложений на разработку до изготовления опытных образцов и проведения всех видов испытаний. Разработки «Старта» успешно эксплуатируются не только в России, но и за рубежом.

Холдинг «Авиационное оборудование» специализируется на разработке, производстве и послепродажном обслуживании систем и агрегатов воздушных судов. Кроме того, холдинг производит детали и агрегаты для таких отраслей промышленности как нефть и газ, автомобилестроение, транспорт, энергетика. «Авиационное оборудование» включает в себя 35 предприятий, расположенных по всей стране ─ в Москве, Московской области, Уфе, Самаре, Ульяновске, Омске, Архангельской области и других регионах России. Холдинг входит в состав Ростеха. Ключевыми партнерами и клиентами холдинга являются ОАО «Объединенная авиастроительная корпорация», ОАО «Вертолеты России», ОАО «Объединенная двигателестроительная корпорация», ОАО «Российские железные дороги», ОАО «АВТОВАЗ», ОАО «Газпром», а также авиакомпании «Аэрофлот», «Сибирь», «UTair», ГТК «Россия» и др.

Государственная корпорация «Ростехнологии» (Ростех) ─
российская корпорация, созданная в 2007 году для содействия разработке, производству и экспорту высокотехнологичной промышленной продукции гражданского и военного назначения. В ее состав входит 663 организации, из которых в настоящее время сформировано 8 холдинговых компаний в оборонно-промышленном комплексе и 5 ─ в гражданских отраслях промышленности. Организации Ростеха расположены на территории 60 субъектов РФ и поставляют продукцию на рынки более 70 стран. Выручка Ростеха в 2012 году составила 931 млрд рублей, чистая прибыль ─ 38,5 млрд рублей. Налоговые отчисления в бюджеты всех уровней превысили 109 млрд рублей.

Источник: компания «ОАО «Концерн «Авиационное оборудование»», 17.12.2013г.