11 Июл ЦАГИ покажет гостям МАКС-2017 свои перспективные разработки

Центральный аэрогидродинамический институт имени профессора Н.Е. Жуковского (входит в НИЦ «Институт имени Н.Е.Жуковского») станет участником XIII Международного авиационно-космического салона МАКС-2017, который состоится с 18 по 23 июля на территории аэродрома ЛИИ им. М.М. Громова (г. Жуковский). В совместной экспозиции организаций-участников НИЦ «Институт имени Н.Е.Жуковского» институт представит прототипы летательных аппаратов будущего.

Посетители авиасалона получат возможность рассмотреть модель высокоскоростного гражданского самолета, макет сверхзвукового делового/пассажирского самолета (СДС/СПС) и макет тяжелого транспортного самолета интегральной схемы (ТТС-ИС).

Модель высокоскоростного гражданского самолета, созданная специалистами института в рамках международного проекта HEXAFLY-INT, даст гостям экспозиции представление о перспективной разработке в области пассажирской авиации будущего. Это прототип летательного аппарата нестандартной конфигурации, который, как ожидается, сможет совершать межконтинентальные перелеты в разы быстрее современных авиалайнеров, развивая скорость до 8000 км/ч. Предполагается, что он будет летать на водородном топливе.

СДС/СПС представляет новое поколение сверхзвуковых пассажирских авиалайнеров. Специалисты рассчитывают, что трансатлантические перелеты воздушное судно сможет осуществлять с крейсерской скоростью не менее 1900 км/ч на расстояния до 8600 км, а его салон сделают трансформируемым – из 80- в 20-местный VIP-класса. При этом СДС/СПС удовлетворит всем перспективным требованиям по уровню шума и выбросам в атмосферу.

Помимо достижений в области пассажирской авиации, посетители МАКС-2017 смогут ознакомиться с перспективным проектом ЦАГИ в области грузового транспорта. ТТС-ИС, макет которого можно будет увидеть среди экспонатов института, – самолет уникальной грузоподъемности, предназначенный для перевозки различных грузов общей массой до 500 т со скоростью 500 км/ч на расстояния более 6000 км. ТТС-ИС будет базироваться на аэродромах класса А и осуществлять крейсерский полет на малой высоте при благоприятном влиянии экранного эффекта. Этот летательный аппарат обеспечит преимущество по скорости доставки в сравнении с морскими контейнерными перевозками, при более низкой стоимости перевозки относительно традиционного авиационного транспорта. Топливом для него станет сжиженный природный газ.

«Участие в МАКС-2017 – возможность для российских аэрокосмических предприятий продемонстрировать свои передовые достижения, показать конкурентоспособность отечественной науки и промышленности, обсудить с российскими и зарубежными партнерами совместные проекты. ЦАГИ активно налаживает связи и «сверяет часы» с мировыми лидерами в области авиационных исследований, поэтому авиасалоны, такие как МАКС, – незаменимые площадки для общения. В рамках Международного авиационно-космического салона МАКС-2017 у нас запланирована насыщенная деловая программа, встречи с коллегами из России, Европы, Азии и Африки. Нам важно укрепить имидж ЦАГИ как центра авиационной науки мирового значения», – отметил генеральный директор ФГУП «ЦАГИ» Сергей Чернышев.

Как найти ЦАГИ на МАКС-2017

Достижения института, включая модели летательных аппаратов, будут представлены в составе объединенной экспозиции НИЦ «Институт имени Н.Е.Жуковского» в павильоне D2. ЦАГИ приглашает участников и гостей МАКС-2017 посетить стенд института.

Первый Международный авиационно-космический салон МАКС состоялся в г. Жуковском в 1993 г. В настоящее время МАКС проводится раз в два года. Организаторами мероприятия выступают Министерство промышленности и торговли РФ и Госкорпорация Ростех, официальный устроитель салона – ОАО «Авиасалон».

Центральный аэрогидродинамический институт имени профессора Н.Е. Жуковского (входит в НИЦ «Институт имени Н.Е.Жуковского») основан в 1918 году. Сегодня ЦАГИ – крупнейший государственный научный центр авиационной и ракетно-космической отрасли Российской Федерации, где успешно решаются сложнейшие задачи фундаментального и прикладного характера в областях аэро- и гидродинамики, аэроакустики, динамики полета и прочности конструкций летательных аппаратов, а также промышленной аэродинамики. Институт обладает уникальной экспериментальной базой, отвечающей самым высоким международным требованиям. ЦАГИ осуществляет государственную экспертизу всех летательных аппаратов, разрабатываемых в российских КБ, и дает окончательное заключение о возможности и безопасности первого полета. ЦАГИ принимает участие в формировании государственных программ развития авиационной техники, а также в создании норм летной годности и регламентирующих государственных документов.

Национальный исследовательский центр «Институт им. Н.Е. Жуковского» создан в соответствии с Федеральным законом № 326-ФЗ от 4 ноября 2014 года для организации и выполнения научно-исследовательских работ, разработки новых технологий по приоритетным направлениям развития авиационной техники, ускоренного внедрения в производство научных разработок и использования научных достижений в интересах отечественной экономики. В состав центра входят Центральный аэрогидродинамический институт имени профессора Н.Е. Жуковского (ЦАГИ), Центральный институт авиационного моторостроения имени П.И. Баранова (ЦИАМ), Государственный научно-исследовательский институт авиационных систем (ГосНИИАС), Сибирский научно-исследовательский институт авиации имени С.А. Чаплыгина (СибНИА) и Государственный казенный научно-испытательный полигон авиационных систем (ГкНИПАС).

Источник: ФГУП «Центральный аэрогидродинамический институт» (ЦАГИ)

11 Июл Выручка «Салюта» в 2016 г. превысила 42 млрд. рублей

Выручка московского АО «НПЦ газотурбостроения «Салют», одного из крупнейших предприятий Объединенной двигателестроительной корпорации Госкорпорации Ростех, превысила в 2016 году 42,2 млрд. рублей.

«Салют» занимается изготовлением и сервисным обслуживанием авиадвигателей АЛ-31Ф и его модификаций для самолетов семейства Су-27, АИ-222-25 для учебно- боевого самолета Як-130, узлов двигателей РД-33МК для истребителей семейства МиГ- 29. «Салют» участвует в широкой кооперации предприятий ОДК по производству двигателей семейства ТВ7-117, ВК-2500 и ПД-14, а также в других проектах.

План продаж по новым и ремонтным двигателям в 2016 году был выполнен более чем на 100%. Чистая прибыль в 2016 году составила 7,1 млрд. руб., что превышает аналогичный показатель 2015 года в два раза.

В то же время общий объем заимствований сократился на конец 2016 года в три раза, что говорит о финансовой устойчивости и ликвидности предприятия.

В части инвестиционной деятельности «Салюта» можно выделить выполнение на 100% первого этапа проекта по глубокой модернизации стенда морских испытаний в подмосковном филиале МКБ «Горизонт» и запуск проекта по строительству цеха для гальванической обработки деталей в омском филиале «ОМО им. П.И. Баранова».

В 2017 году продолжится выполнение инвестиционных проектов по освоению в производстве комплектующих двигателей типа ТВ7-117, ВК-2500, ПД-14, модернизации стендовой базы в филиале МКБ «Горизонт» в рамках второго этапа.

АО «Объединенная двигателестроительная корпорация» (входит в Госкорпорацию Ростех) – интегрированная структура, специализирующаяся на разработке, серийном изготовлении и сервисном обслуживании двигателей для военной и гражданской авиации, космических программ и военно-морского флота, а также нефтегазовой промышленности и энергетики. Одним из приоритетных направлений деятельности ОДК является реализация комплексных программ развития предприятий отрасли с внедрением новых технологий, соответствующих международным стандартам.

Госкорпорация Ростех – российская корпорация, созданная в 2007 г. для содействия разработке, производству и экспорту высокотехнологичной промышленной продукции гражданского и военного назначения. В её состав входят более 700 организации, из которых в настоящее время сформировано 11 холдинговых компаний в оборонно-промышленном комплексе и 3 – в гражданских отраслях промышленности, а также более 80 организаций прямого управления. В портфель Ростеха входят такие известные бренды, как АВТОВАЗ, КАМАЗ, Концерн Калашников, «Вертолёты России», ВСМПО-АВИСМА, Уралвагонзавод и т. д. Организации Ростеха расположены на территории 60 субъектов РФ и поставляют продукцию на рынки более 70 стран. Консолидированная выручка Ростеха в 2016 году достигла 1 трлн. 266 млрд. рублей, консолидированная чистая – 88 млрд. рублей, а EBITDA – 268 млрд. рублей. Заработная плата в среднем по Корпорации в 2016 году составила 44 000 рублей. Согласно стратегии Ростеха, основной задачей Корпорации является обеспечение технологического преимущества России на высококонкурентных мировых рынках. Одной из ключевых задач Ростеха является внедрение нового технологического уклада и цифровизация российской экономики.

Источник: АО «ОДК»

11 Июл Выручка «ММП им. В. В. Чернышева» в 2016 г. увеличилась почти в 1,5 раза

Годовое собрание акционеров «ММП им. В.В. Чернышева» – предприятия Объединенной двигателестроительной корпорации (входит в Госкорпорацию Ростех) – утвердило отчет о деятельности за 2016 год. Выручка от продаж превысила 14,5 млрд. рублей, что демонстрирует рост на 45% в сравнении с 2015 годом.

АО «Московское машиностроительное предприятие имени В.В. Чернышева» производит турбореактивные двигатели РД-33 и его модификации для семейства фронтовых истребителей МиГ-29, а также осуществляет их ремонт и пост-продажное сопровождение. «ММП имени В.В. Чернышева» также участвует в широкой кооперации ОДК по производству авиационных двигателей других типов.

Валовая прибыль «ММП имени В.В. Чернышева» в 2016 году составила 5,2 млрд. рублей – против 3,8 млрд. за 2015 год. Чистый убыток предприятия в сравнении с показателями 2015 года сократился более чем в 6 раз – до 1,7 млрд. рублей.

«Мы совершенствуем производственную систему предприятия, чтобы соответствовать мировым стандартам, исполнять контракты с высоким качеством и в срок», – говорит управляющий директор АО «ММП имени В.В.Чернышева» Амир Хакимов. – Наши двигатели эксплуатируются в 23 странах мира. Заказчики ценят их высокое качество и уровень предоставляемого сервиса».

В отчетном периоде «ММП имени В.В.Чернышева» в полном объеме и с надлежащим качеством выполнило работы по сервисному обслуживанию двигателей типа РД-33 для авиационных частей Министерства обороны Российской Федерации.

В настоящее время руководство «ММП им. В.В. Чернышева» концентрирует свои усилия на следующих приоритетных направлениях: увеличение объемов производства и ремонта двигателей семейства РД-33; освоение в широкой кооперации ОДК производства самолетных турбовинтовых двигателей ТВ7-117СМ/СТ, а также вертолетных двигателей ТВ7-117В и ВК-2500; оптимизация издержек.

Одним из наиболее перспективных направлений для «ММП им. В.В. Чернышева» является организация в рамках программы импортозамещения производства деталей и сборочных единиц турбовального двигателя ВК-2500. В настоящее время предприятие продолжает наращивать объемы производства ДСЕ.

В 2016 году «ММП им. В.В. Чернышева» была реализована программа частичной модернизации и технического перевооружения производства на общую сумму 460,9 млн рублей.

В результате проведенных работ по инспекционному контролю в 2016 году подтверждено соответствие системы менеджмента качества предприятия требованиям ГОСТ ISO 9001-2011, стандартов СРПП ВТ, включая ГОСТ РВ 0015-002-2012.

АО «Объединенная двигателестроительная корпорация» (входит в Госкорпорацию Ростех) – интегрированная структура, специализирующаяся на разработке, серийном изготовлении и сервисном обслуживании двигателей для военной и гражданской авиации, космических программ и военно-морского флота, а также нефтегазовой промышленности и энергетики. Одним из приоритетных направлений деятельности ОДК является реализация комплексных программ развития предприятий отрасли с внедрением новых технологий, соответствующих международным стандартам.

​Госкорпорация Ростех – российская корпорация, созданная в 2007 г. для содействия разработке, производству и экспорту высокотехнологичной промышленной продукции гражданского и военного назначения. В её состав входят более 700 организации, из которых в настоящее время сформировано 11 холдинговых компаний в оборонно-промышленном комплексе и 3 – в гражданских отраслях промышленности, а также более 80 организаций прямого управления. В портфель Ростеха входят такие известные бренды, как АВТОВАЗ, КАМАЗ, Концерн Калашников, «Вертолёты России», ВСМПО-АВИСМА, Уралвагонзавод и т. д. Организации Ростеха расположены на территории 60 субъектов РФ и поставляют продукцию на рынки более 70 стран. Консолидированная выручка Ростеха в 2016 году достигла 1 трлн 266 млрд. рублей, консолидированная чистая – 88 млрд. рублей, а EBITDA – 268 млрд. рублей. Заработная плата в среднем по Корпорации в 2016 году составила 44 000 рублей. Согласно стратегии Ростеха, основной задачей Корпорации является обеспечение технологического преимущества России на высококонкурентных мировых рынках. Одной из ключевых задач Ростеха является внедрение нового технологического уклада и цифровизация российской экономики.

Источник: АО «Объединенная двигателестроительная корпорация» (ОДК)

11 Июл Выручка «ММП им. В. В. Чернышева» в 2016 г. увеличилась почти в 1,5 раза

Годовое собрание акционеров «ММП им. В.В. Чернышева» – предприятия Объединенной двигателестроительной корпорации (входит в Госкорпорацию Ростех) – утвердило отчет о деятельности за 2016 год. Выручка от продаж превысила 14,5 млрд. рублей, что демонстрирует рост на 45% в сравнении с 2015 годом.

АО «Московское машиностроительное предприятие имени В.В. Чернышева» производит турбореактивные двигатели РД-33 и его модификации для семейства фронтовых истребителей МиГ-29, а также осуществляет их ремонт и пост-продажное сопровождение. «ММП имени В.В. Чернышева» также участвует в широкой кооперации ОДК по производству авиационных двигателей других типов.

Валовая прибыль «ММП имени В.В. Чернышева» в 2016 году составила 5,2 млрд. рублей – против 3,8 млрд. за 2015 год. Чистый убыток предприятия в сравнении с показателями 2015 года сократился более чем в 6 раз – до 1,7 млрд. рублей.

«Мы совершенствуем производственную систему предприятия, чтобы соответствовать мировым стандартам, исполнять контракты с высоким качеством и в срок», – говорит управляющий директор АО «ММП имени В.В.Чернышева» Амир Хакимов. – Наши двигатели эксплуатируются в 23 странах мира. Заказчики ценят их высокое качество и уровень предоставляемого сервиса».

В отчетном периоде «ММП имени В.В.Чернышева» в полном объеме и с надлежащим качеством выполнило работы по сервисному обслуживанию двигателей типа РД-33 для авиационных частей Министерства обороны Российской Федерации.

В настоящее время руководство «ММП им. В.В. Чернышева» концентрирует свои усилия на следующих приоритетных направлениях: увеличение объемов производства и ремонта двигателей семейства РД-33; освоение в широкой кооперации ОДК производства самолетных турбовинтовых двигателей ТВ7-117СМ/СТ, а также вертолетных двигателей ТВ7-117В и ВК-2500; оптимизация издержек.

Одним из наиболее перспективных направлений для «ММП им. В.В. Чернышева» является организация в рамках программы импортозамещения производства деталей и сборочных единиц турбовального двигателя ВК-2500. В настоящее время предприятие продолжает наращивать объемы производства ДСЕ.

В 2016 году «ММП им. В.В. Чернышева» была реализована программа частичной модернизации и технического перевооружения производства на общую сумму 460,9 млн рублей.

В результате проведенных работ по инспекционному контролю в 2016 году подтверждено соответствие системы менеджмента качества предприятия требованиям ГОСТ ISO 9001-2011, стандартов СРПП ВТ, включая ГОСТ РВ 0015-002-2012.

АО «Объединенная двигателестроительная корпорация» (входит в Госкорпорацию Ростех) – интегрированная структура, специализирующаяся на разработке, серийном изготовлении и сервисном обслуживании двигателей для военной и гражданской авиации, космических программ и военно-морского флота, а также нефтегазовой промышленности и энергетики. Одним из приоритетных направлений деятельности ОДК является реализация комплексных программ развития предприятий отрасли с внедрением новых технологий, соответствующих международным стандартам.

​Госкорпорация Ростех – российская корпорация, созданная в 2007 г. для содействия разработке, производству и экспорту высокотехнологичной промышленной продукции гражданского и военного назначения. В её состав входят более 700 организации, из которых в настоящее время сформировано 11 холдинговых компаний в оборонно-промышленном комплексе и 3 – в гражданских отраслях промышленности, а также более 80 организаций прямого управления. В портфель Ростеха входят такие известные бренды, как АВТОВАЗ, КАМАЗ, Концерн Калашников, «Вертолёты России», ВСМПО-АВИСМА, Уралвагонзавод и т. д. Организации Ростеха расположены на территории 60 субъектов РФ и поставляют продукцию на рынки более 70 стран. Консолидированная выручка Ростеха в 2016 году достигла 1 трлн 266 млрд. рублей, консолидированная чистая – 88 млрд. рублей, а EBITDA – 268 млрд. рублей. Заработная плата в среднем по Корпорации в 2016 году составила 44 000 рублей. Согласно стратегии Ростеха, основной задачей Корпорации является обеспечение технологического преимущества России на высококонкурентных мировых рынках. Одной из ключевых задач Ростеха является внедрение нового технологического уклада и цифровизация российской экономики.

Источник: АО «Объединенная двигателестроительная корпорация» (ОДК)

11 Июл Sukhoi Superjet 100 подтвердил возможность выполнения полетов с коротких взлетно-посадочных полос

С начала июля 2017 года самолет Sukhoi Superjet 100 успешно выполняет полеты в один из старейших аэропортов Северной Европы – Бромма, расположенный в Швеции. Аэропорт с относительно короткой взлетно-посадочной полосой в 1660 м — один из немногих в Европе, находящихся в черте города. При этом, для выполнения посадки в Бромма самолету SSJ100 достаточно дистанции в 1425 метров с максимальным посадочным весом.

Улучшенные взлетные характеристики самолета были успешно подтверждены в ходе сертификации благодаря мероприятиям по совершенствованию SSJ100, реализованным под конкретные задачи заказчика. Самолеты SSJ100 в парке заказчика были доработаны опцией B100 – использование двигателя увеличенной тяги при базовом максимальном взлетном весе, оптимизировано программное обеспечение авионики и системы управления механизацией крыла самолета, что в совокупности позволило сократить потребную взлетную и посадочную дистанцию самолета.

Кроме того, выполнено одно из основных требований администрации города Бромма: снижение шума на местности в виду расположения аэропорта вблизи жилых домов. Компания Гражданские самолеты Сухого, производитель SSJ100, обеспечила уровень шума на местности при взлете и посадке не превышающий 89 децибел при измерении по трем точкам в соответствии с Приложением 16 ИКАО.

Sukhoi Superjet 100 (SSJ100) – современный российский гражданский самолет, разработанный и производимый АО «Гражданские самолеты Сухого» (АО «ГСС»). SSJ100 cоздан с применением новейших технологий, обеспечивающих эффективность эксплуатации и высокий комфорт пассажиров. SSJ100 рассчитан на перевозки на ближнемагистральных и среднемагистральных маршрутах. Продуктовый ряд АО «ГСС» составляют коммерческие самолеты SSJ100, версия Sukhoi Business Jet и воздушные суда специального назначения. Коммерческая эксплуатация SSJ100 началась в 2011 году

Компания АО «Гражданские самолеты Сухого» основана в 2000 году с целью создания и продвижения новых моделей гражданских самолетов. На сегодняшний день основным проектом компании является программа по созданию и развитию самолета Sukhoi Superjet 100. Основными направлениями деятельности компании являются разработка, производство, продажи и техническое обслуживание самолета Sukhoi Superjet 100. Главный офис компании находится в г. Москве, самолеты производятся в филиале компании в г. Комсомольск-на-Амуре.

Источник: АО «Гражданские самолеты «Сухого» (ГСС)

10 Июл «Вертолеты России» представят на МАКС-2017 вертолет-трансформер Ми-8АМТ

Международный авиационно-космический салон МАКС-2017 пройдет с 18 по 23 июля в подмосковном Жуковском

Холдинг «Вертолеты России» представит на Международном авиакосмическом салоне МАКС-2017 выпускаемый на авиазаводе в Улан-Удэ (Бурятия) вертолет-трансформер Ми-8АМТ, салонная версия которого преобразуется в грузо-пассажирскую и медицинскую версии, а также просто салонную версию этого вертолета. Об этом сообщил в пятницу журналистам гендиректор холдинга Андрей Богинский.

«Будет представлена техника от всех производителей, которые входят в холдинг. От УУАЗ (Улан-Удэнский авиационный завод — прим. ТАСС) мы предполагаем две модели вертолета: это конвертируемый Ми-8АМТ — из салонной в грузо- пассажирскую или медицинскую версию, и второе — салонную [версию]», — сказал он.

Богинский выразил уверенность в интересе к этим машинам на МАКС-2017. Он добавил, что вертолеты будут готовы для поставки потенциальным покупателям сразу после авиакосмического салона.

Первый конвертируемый вертолет Ми-8АМТ Улан-Удэнский авиазавод изготовил в 2014 году для ПАО «ААК «Прогресс».

Улан-Удэнский авиационный завод — одно из производственных предприятий холдинга «Вертолеты России». За 75 лет существования на заводе построили более 8 тыс. летательных аппаратов. Сегодня предприятие специализируется на производстве вертолетов Ми-8АМТ (Ми-171Е), Ми-171 и Ми-8АМТШ (Ми-171Ш).

Международный авиационно-космический салон МАКС-2017 пройдет с 18 по 23 июля в подмосковном Жуковском.

Корр. ТАСС Эльвира Балганова

Источник: ТАСС

10 Июл Сергей Чемезов протестировал МС-21

К 2025 году планируется довести производство до 72 лайнеров в год

Генеральный директор Госкорпорации Ростех, председатель Союза машиностроителей России Сергей Чемезов посетил 7 июля с рабочим визитом Иркутский авиационный завод – филиал ПАО «Корпорация «Иркут». Глава Ростеха ознакомился с новой сборочной линией самолетов МС-21, осмотрел кабину лайнера и присутствовал при его полете.

«Отличный самолет! – отметил глава Ростеха. – После первых полетов самолет получил высокие оценки пилотов. МС-21 вобрал передовые разработки в области современного авиастроения. Мы надеемся в скором времени увидеть на МС-21 двигатели ПД-14».

В производстве самолетов МС-21 активно участвуют холдинги Госкорпорации. Они разрабатывают и выпускают маршевую силовую установку, систему управления общесамолетным оборудованием, вычислительный комплекс, комплектующие для шасси, спасательное оборудование и защитное снаряжение экипажа и ряд других компонентов лайнера.

«В 1999 году, когда мы подписывали контракт с Индией на Су-30, у многих были серьезные сомнения, что Иркутский авиазавод в его тогдашнем состоянии сможет с этой задачей справиться, – отметил Сергей Чемезов. – Однако благодаря этому контракту и во многом воле руководства и коллектива предприятия удалось начать модернизацию производства, реконструировать старые и построить новые цеха, главное – наладить серийный выпуск многофункционального истребителя Су-30МКИ».

С запуском в серию МС-21 продуктовая линейка «Иркута», который до этого выпускал только военную и специальную технику, пополняется гражданским самолетом.

«Конечно, в подготовку производства МС-21 были вложены немалые средства, но результат того стоил, – заявил глава Ростеха. – Сегодня Иркутский авиазавод является одним из самых передовых авиастроительных предприятий России. Я уверен, МС-21 будет пользоваться спросом как у отечественных, так и у зарубежных авиакомпаний. Уже к 2020 году в Иркутске смогут собирать по 20 самолетов МС-21 в год. А к 2025-му планируется довести производство до 72 машин ежегодно».

Источник: Ростех

10 Июл Путин назвал одной из ключевых задач наращивание выпуска гражданской продукции в ОПК

При этом президент отметил, что широкое внедрение в стране передовых технологий — это мощный ресурс для развития России

Предприятия оборонно-промышленного комплекса РФ должны наращивать выпуск высокотехнологичной продукции гражданского назначения. Об этом заявил президент России Владимир Путин на церемонии открытия выставки «Иннопром-2017», говоря о целях развития отечественной промышленности.

По его словам, одна из ключевых задач — «наращивание объемов высокотехнологичной продукции гражданского назначения предприятиями оборонно-промышленного комплекса». «Министерство промышленности и торговли сейчас активно занимается этими вопросами», — сказал глава государства. Он также отметил, что большую работу по диверсификации своей продукции ведет госкорпорация «Ростех».

При этом президент назвал широкое внедрение в стране передовых технологий мощным ресурсом для развития России. «В широком внедрении передовых, в том числе цифровых, технологий мы видим мощный ресурс для развития России», — сказал Путин. По его словам, это важно и для успешного сотрудничества РФ с другими странами.

Он отметил, что на «Иннопроме» представлены российские компании, активно внедряющие передовые технологии. «Это очень важно — увидеть их реальную эффективность и практический результаты, такие как улучшение условий труда, рост его производительности, снижение издержек, современный уровень управления и, в конечном счете, повышение конкурентоспособности отечественной продукции, товаров и услуг», — сказал Путин.

Глава государства подчеркнул, что будущее — за теми, кто стремится быть современными в знаниях, в профессии, в компетенциях, и «кто чувствует вызовы и требования времени, умеет воспринимать и внедрять новое, кто ставит перед собой задачу быть лидером в этой отрасли».

Президент заметил, что в рамках Национальной технологической инициативы в России уже реализуются цифровые проекты. «Теперь важно их максимально быстро развивать, масштабировать, сформировать новые рынки, предложить дополнительные стимулы для инвестиций в высокотехнологичные отрасли и, конечно же, продолжать создавать комфортную среду для инноваций, причем на всех уровнях — от федерального до муниципального», — сказал Путин.

Российский лидер также отметил, что опыт проведения выставки «Иннопром2017» поможет Екатеринбургу в проведении выставки «Экспо-2025», в случае, если кандидатура города будет выбрана организаторами.

«Инициатива Екатеринбурга была поддержана правительством России, и в мае город был включен в число претендентов на проведение выставки. Теперь надо также успешно пройти следующий отборочный этап. Опыт «Иннопрома», безусловно, поможет провести «Экспо-2025″ на самом высоком уровне, если это будет доверено нашей стране», — заявил Путин.

Президент сообщил, что обсудил с врио губернатора Свердловской области вопросы, связанные с выдвижением кандидатуры Екатеринбурга на проведение «Экспо-2025». «Евгений Владимирович (Куйвашев) настойчиво, убежденно и планомерно отстаивает участие в этом проекте», — сказал Путин.

По словам Путина, «Иннопром» уже заслужил репутацию авторитетной, результативной и влиятельной международной площадки. По его словам, в этом году на «Иннопроме» представлено 20 государств и более 600 крупнейших международных компаний.

14 июня в Париже состоялась 161-я Генеральная ассамблея Международного бюро выставок, на которой были представлены заявки стран, претендующих на проведение Всемирной универсальной выставки «Экспо-2025», в том числе заявка Екатеринбурга по теме «Изменяя мир: инклюзивные инновации для наших детей и будущих поколений». Кроме России, на «Экспо-2025» также претендуют Франция (Париж), Япония (Осака) и Азербайджан (Баку).

Международная промышленная выставка «Иннопром» проводится в Екатеринбурге ежегодно с 2010 года. В 2012 году правительство России присвоило выставке федеральный статус. В этом году выставка пройдет с 10 по 13 июля 2017 года в Екатеринбурге, ее тема — «Умное производство», партнером «Иннопром-2017» станет Япония. Организатор выставки — Министерство промышленности и торговли РФ.

Источник: ТАСС

10 Июл «Вертолеты России» планируют произвести в 2017г на Улан-Удэнском авиазаводе 13 медицинских вертолетов

«Вертолеты России» планируют произвести в 2017 году на Улан-Удэнском авиазаводе 13 вертолетов для медицинских целей, сообщил генеральный директор холдинга Андрей Богинский на встрече с и.о. главы Бурятии Алексеем Цыденовым в пятницу в Улан-Удэ. «В приоритетном проекте — производство вертолетов для медицинской эвакуации. В этом году будет произведено 13 вертолетов, на будущий год в планах по производству — примерно такие же объемы. Эта техника очень востребована, и это направление — одно из перспективных», — цитирует А.Богинского пресс-служба республиканского правительства. По его словам, в настоящее время стоит задача увеличить объемы производства на Улан-Удэнском авиазаводе.

Источник: информационное агентство «Интерфакс-Россия»

10 Июл Sukhoi Superjet 100 долетел до «Азимута»

Первый самолет для авиакомпании прибыл в Ростов-на-Дону

Авиакомпания «Азимут» совладельца аэропорта Внуково Виталия Ванцева начала формирование парка: перевозчик получил первый SSJ 100. Авиакомпания планирует начать полеты уже осенью. «Аэропорты регионов» — оператор строящегося аэропорта Ростова Платов — рассчитывает, что «Азимут» сможет компенсировать снижение перевозок после сокращения числа рейсов «Донавиа», вошедшей в состав авиакомпании «Россия».

Авиакомпания «Азимут» (принадлежит совладельцу аэропорта Внуково Виталию Ванцеву и бывшему замгендиректора авиакомпании «Якутия» Павлу Удоду) получила первый самолет SSJ 100, сообщается на сайте правительства Ростовской области. Он поступил от производителя — АО «Гражданские самолеты Сухого» (ГСС) через Государственную транспортную лизинговую компанию (ГТЛК). После получения «Азимутом» сертификата эксплуатанта самолет будет выполнять рейсы на внутренних линиях. До конца июля компания получит еще один SSJ 100, в итоге авиапарк должен состоять из 12 воздушных судов. По авиационным правилам перевозчик должен иметь не менее восьми самолетов для выполнения регулярных рейсов и не менее трех — для чартерной программы.

 «Азимут» будет обслуживать рейсы из Ростова-на-Дону и Краснодара в другие регионы РФ. Сейчас перевозчик базируется в действующем аэропорте Ростова-на-Дону. Предполагается, что авиакомпания станет базовым перевозчиком нового аэропорта Платов, который сейчас строится под Ростовом и начнет работу с декабря.

В «Аэропортах регионов» (входит в «Ренову» Виктора Вексельберга, строит терминал в Платове) “Ъ” сообщили, что базирование «Азимута» «очень важно для развития региональных перевозок и самого аэропорта». В 2016 году местные власти выразили недовольство сокращением маршрутной сети «России» — дочерней авиакомпании «Аэрофлота». В ростовском аэропорту базировались семь из десяти судов «Донавиа», но после того, как эта авиакомпания перешла под управление «России», их количество сократилось до трех, а число маршрутов из Ростова — с десяти до четырех.

Авторы: Наталья Брагина, Анна Федорова

Источник: Коммерсантъ