02 Июн Бюджет опять поможет ГТЛК

На лизинг вертолетов добавят 4 млрд руб.

Правительство может продолжить докапитализацию Государственной транспортной лизинговой компании (ГТЛК), Минпромторг предложил выделить еще более 4 млрд руб. для поддержки льготного лизинга гражданских вертолетов Ми-8 и «Ансат». С 2015 года компания уже получила в капитал почти 50 млрд руб. госсредств на различные транспортные проекты, в том числе 30 млрд руб. на лизинг самолета SSJ 100. Эксперты замечают, что ГТЛК, по сути, без конкурса получает госсредства на поддержку лизинга, хотя на рынке есть несколько лизинговых компаний с госучастием, между которыми можно было бы создать конкуренцию в интересах лизингополучателей.

Минпромторг предложил правительству еще одну докапитализацию ГТЛК для льготного лизинга вертолетов, сообщил вчера ТАСС министр Денис Мантуров. Он напомнил, что в конце 2016 года бюджет выделил ГТЛК 3,8 млрд руб. для покупки 29 вертолетов («Ансат» в медицинской версии и 23 Ми-8 и Ми-17) на условиях софинансирования. Продолжение поддержки на 2017 год позволит «обеспечить задел производства гражданских вертолетов» на 2018 год, считает министр. Господин Мантуров заметил, что «рынок оживает, старые вертолеты Ми-8 1970-х годов выпуска отживают срок, их будут списывать», но для замены необходимы «конкурентные условия, чтобы авиакомпании могли приобрести современный вертолет».

В ГТЛК сообщили «Ъ», что докапитализация может составить более 4 млрд руб. Компания готова продвигать всю линейку отечественных вертолетов, в первую очередь Ми-8 и «Ансат», есть более 200 заявок от более чем 30 авиакомпаний. ГТЛК будет привлекать и внебюджетные средства, соотношение с бюджетными инвестициями составит в среднем 50 на 50. В «Вертолетах России» (входят в «Ростех») «Ъ» сообщили, что такая мера позволит увеличить заказы и обеспечить загрузку. Кроме того, холдинг сможет «оперативнее выводить на рынок новые модели, среди которых Ми-38 и Ми-171А2», к которым «авиакомпании уже проявляют интерес».

В конце мая в рамках вертолетной выставки HeliRussia-2017 ГТЛК подписала соглашения на поставку двух Ми-8 Нарьян-Марскому объединенному авиаотряду и авиапредприятию «Ельцовка» и твердый контракт на поставку Ми-8 «Аэросервису». ГТЛК также передала «Русским вертолетным системам» первый из шести медицинских «Ансатов». ГТЛК договорилась с холдингом и о ежегодной поставке в 2018-2020 годах до 64 вертолетов: 50 Ми?8АМТ/МТВ-1, десяти «Ансатов» и четырех Ми-171А2.

С 2015 года правительство докапитализировало ГТЛК уже почти на 50 млрд руб. При этом 30 млрд руб. выделены в 2016 году через ОФЗ на лизинг SSJ 100 («Гражданские самолеты Сухого» и ГТЛК имеют твердый контракт на 32 самолета с опционом еще на 28). Позднее были выделены еще 4 млрд руб. на аванс поставки еще четырех SSJ 100. Через ГТЛК поддержали и малую авиацию: 1 млрд руб. выдан авансом для производства на УЗГА пяти самолетов L410. В капитал ГТЛК также внесено около 10 млрд руб. на поставку 444 троллейбусов и на строительство и поставку двух паромов для линии Ванино—Холмск.

Господдержка ГТЛК вызывала критику ведомств. Как писал «Ъ» 14 декабря 2016 года, Минэкономики не видело спроса на SSJ 100 в рамках первого транша господдержки: из 32 самолетов, заказанных ГТЛК, были поставлены заказчикам лишь 11 судов, по оставшимся шли переговоры. Министерство считало, что «при наличии дополнительных штучных заказов» целесообразнее пользоваться заемными средствами. В Минфине, по данным «Ъ», новые средства на SSJ 100 считали «неэффективным расходованием», так как производство на ближайшие два года рассчитано на выпуск самолетов по контрактам 2015-2016 годов, в том числе под предыдущий взнос.

Эксперт портала Aviation Explorer Владимир Карнозов отмечает, что до сих пор правительство выделяло средства ГТЛК на внеконкурсной основе, но результаты продвижения авиатехники называет весьма скромными, не соответствующими размерам госинвестиций. «Но, возможно, на фоне сложной геополитической ситуации государству проще работать с полностью зависимой от нее компанией»,— отметил он. Господин Карнозов напомнил, что «на рынке присутствует несколько крупных лизинговых компаний с госучастием, включая отделения системообразующих банков, а также государственно-частные партнерства». По его мнению, было бы логично развивать «соревнование между командами специалистов», дав лизингополучателям возможность выбора.

Автор: Елизавета Кузнецова

Источник: Коммерсантъ

02 Июн Таганрогский авиазавод рассчитывает продать более 120 самолетов-амфибий до 2028 года

Таганрогский авиационный научно-технический комплекс имени Бериева рассчитывает реализовать не менее 74 пожарных версий самолета-амфибии Бе-200 и около 50 машин в других модификациях, следует из годового отчета компании, размещенного на сервере раскрытия информации.

«Наиболее перспективным рынком сбыта самолетов-амфибий Бе-200 является Юго-Восточная Азия. В качестве потенциальных покупателей могут рассматриваться ВВС, МВД и другие силовые структуры данного региона», — говорится в отчете компании.

Отмечается, что интерес к российским самолетам-амфибиям проявили Франция, Швейцария, США, Италия и другие европейские страны.

Источник: RNS

02 Июн ЮАР рассчитывает на успехи в авиастроении в сотрудничестве с РФ

Южно-Африканская Республика (ЮАР) надеется достичь значительных успехов в авиационной отрасли в сотрудничестве с Россией. Об этом заявил заместитель министра торговли и промышленности ЮАР Булелани Магванише на панельной сессии «Россия — Африка: структурный подход к сотрудничеству в рамках новой экономической реальности» Петербургского международного экономического форума (ПМЭФ).

«Мы подписали соглашение о сотрудничестве с Россией в авиационной отрасли. Есть возможность для сотрудничества и финансирования оригинальных самолетов, которые разрабатывает ЮАР, — сказал он. — Мы рассчитываем на значительные успехи в этой области совместно с Россией».

Замминистра подчеркнул, что «ЮАР приветствует сочетание различных источников энергии, в том числе и угольную промышленность и необходимые инвестиции в нее». «Сотрудничество в области возобновляемых источников энергии — это также привлекательно для инвестирования в ЮАР», — добавил он.

ПМЭФ проходит с 1 по 3 июня. Мероприятия форума объединены девизом «В поисках нового баланса в глобальной экономике». ТАСС выступает генеральным информационным партнером и официальным фотохост-агентством ПМЭФ. Кроме того, агентство является оператором презентационной зоны форума.

Источник: ТАСС

02 Июн Завершилась тренировка летных экипажей авиакомпании Cubana de Aviacion

30 мая 2017 года в авиационном учебно-методическом центре ПАО «Туполев» (АУМЦ-Ту) завершилась периодическая тренировка летных экипажей авиакомпании «Cubana de Aviacion», которая эксплуатирует самолеты Ту-204-100Е и Ту-204СЕ для обеспечения пасса-жирских  и грузовых перевозок.

За период с февраль по май 2017 года подготовку к выполнению полетов с использова-нием бортовой системы предупреждения столкновения самолетов (БСПС) и системы раннего предупреждения близости земли (СРПБЗ) прошли 10 летных экипажей.

Данный вид подготовки проводится в соответствии с требованиями Международной организации гражданской авиации (ИКАО).

На сегодняшний день летные экипажи, эксплуатирующие самолеты Ту-204-100Е и Ту-204СЕ, могут пройти данный вид тренировки только в АУМЦ-ТУ на комплексе интерактивной подготовки Ту-204/214 (с русской и английской версиями), имитирующем работу систем ВС Ту-204/214 и выполнение полета в ожидаемых и особых условиях, в сложных и аварийных ситуациях.

ПАО «Туполев»  — ведущее российское предприятие в области проектирования производства и послепродажного сопровождения тяжелых ударных самолетов ВКС России, самолетов специального назначения и магистральных пассажирских самолетов. В настоящее время в сегменте гражданской и специальной авиации выпускаются воздушные суда семейств Ту-204/214 различных модификаций. ПАО «Туполев» является продолжателем традиций предприятия, основанного в 1922 году величайшим российским авиаконструктором и организатором отечественного авиационного производства Андреем Николаевичем Туполевым. Компания входит в состав Объединенной авиастроительной корпорации. Генеральный директор ПАО «Туполев»  — Александр Владимирович Конюхов.

«Объединенная авиастроительная корпорация» (ПАО «ОАК») создана в 2006 году с целью консолидации активов крупнейших авиапредприятий России, в настоящее время государству принадлежит более 85% акций холдинга. В состав ОАК входят ведущие российские конструкторские бюро и самолетостроительные заводы, среди которых Компания «Сухой»; Корпорация «Иркут»; «ОАК — Транспортные самолеты»; «ОАК – Центр комплексирования»; Авиационный комплекс им. С. В. Ильюшина; Нижегородский авиастроительный завод «Сокол»; «Туполев»; «Ильюшин Финанс Ко.»; «Авиастар-СП»; «ВАСО»; РСК «МиГ»; ЭМЗ им. В. М. Мясищева; ЛИИ им. М. М. Громова; «АэроКомпозит»; ТАНТК им. Бериева. Предприятия ОАК выполняют полный цикл работ – от проектирования до послепродажного обслуживания и утилизации авиационной техники. На предприятиях корпорации работают более 98 000 сотрудников. Президент ОАК — Юрий Борисович Слюсарь.

Источник: ПАО «Туполев»

02 Июн ОАК отмечает интерес к МС-21 со стороны Венгрии, Бангладеша и Индии

В ходе встреч в рамках Петербургского международного экономического форума ОАК отметила интерес к новому самолету МС-21 со стороны зарубежных стран, сообщил журналистам глава компании Юрий Слюсарь.  Об этом пишет RNS.

«Конечно, когда машина начала летать, начался другой этап. Несмотря на большое количество работы, связанной с сертификацией, это значительная веха в проекте, и мы, конечно, ощущаем повышение интереса к ней… Мы здесь встречались с делегацией Венгрии, Бангладеша… с индийцами», — сказал Слюсарь.

«Все наши иностранные коллеги, с которыми мы здесь встретились — и еще встретимся, — отмечают повышенный интерес», — сказал Слюсарь.

По его словам, конструкция переговоров с потенциальными партнерами изменилась.

«Мы теперь предлагаем не один продукт — сертифицированный Superjet, — мы предлагаем линейку. У нас теперь есть уже два самолета, которые находятся в линейке, это SuperJet и МС-21. Если к этому добавить наши планы по производству и поставке Ил-114 в нише турбовинтовых самолетов… и наш проект широкофюзеляжного самолета с китайцами, то мы получаем линейку, которая имеет весь размерный ряд», — отметил Слюсарь.

Ранее, в мае, Слюсарь сообщил, что портфель твердых заказов на новый российский пассажирский лайнер МС-21 составляет 175 машин. По оценкам ОАК, самолет будет конкурировать в самом емком сегменте мирового рынка, а в ближайшие 20 лет в сегменте МС-21 спрос составит около 15 тыс. самолетов.

Источник: AEX.RU

02 Июн ОАК не отказывалась от удлиненной версии Sukhoi SuperJet 100

Объединенная авиастроительная корпорация не отказывалась от производства удлиненной версии пассажирского самолета Sukhoi SuperJet 100, сообщил журналистам глава ОАК Юрий Слюсарь в кулуарах Петербургского международного экономического форума. Об этом пишет RNS.

«У нас есть программа модернизации и развития семейства, и она предусматривает постоянную работу над этим самолетом. Поэтому мы ни от чего не отказывались, ни от каких версий, никаких изменений, решений не было», — рассказал Слюсарь.

Источник: AEX.RU

02 Июн Президент ОАК прокомментировал возможное объединение «Сухого» и «МиГа»

Авиастроительные концерны «Сухой» и «МиГ» войдут в состав дивизиона военной авиации, который сейчас формирует ОАК, сообщил RNS президент Объединенной авиастроительной корпорации Юрий Слюсарь в кулуарах Петербургского экономического форума.

«Мы проходим процедуру корпоративных преобразований – формирование четырех дивизионов, в том числе дивизиона боевой авиации. В состав дивизиона включается и «МиГ», и «Сухой», и все активы, которые связаны с разработкой, производством и поддержанием военной техники, поэтому, на мой взгляд, произошла некая подмена понятий: создание дивизиона с включением в него предприятий как поглощение «Сухого» «МиГа». Мы, конечно, очень дорожим «МиГом», мы очень высоко оцениваем производственные и конструкторские компетенции, которые есть у «МиГа», поэтому, конечно, никто убирать, убивать, лишать компанию имени не будет», — сказал Слюсарь, отвечая на вопрос о возможном объединении двух концернов.

Отвечая на вопрос, планируются ли сокращения персонала в связи с возможным объединением компаний, Слюсарь сказал, что в ОАК сейчас идет оптимизация штата, но это не связано со слиянием отдельных фирм. «Оптимизация штата у нас идет в соответствии с программой, реорганизацией индустриальной модели и оптимизацией в рамках мероприятий на всех этапах, но это ни коим образом не связано с «уничтожением» отдельных фирм, компаний, слиянием…», — сказал он.

В конце мая глава Минпромторга Денис Мантуров, комментируя этот вопрос, заявил, что бренды и школы авиастроительных концернов «МиГ» и «Сухой» сохранятся даже в случае их экономического объединения.

Ранее источники сообщали, что основные организационные решения по интеграции авиастроительных концернов «Сухой» и «МиГ» в единый дивизион военной авиации ОАК могут быть объявлены в июле — августе 2017 года.

Источник: AEX.RU

02 Июн ОАК работает над продвижением истребителя МиГ-35 на зарубежный рынок

Объединенная авиастроительная корпорация начала работу по продвижению нового российского истребителя МиГ-35 на зарубежный рынок, сообщил RNS президент ОАК Юрий Слюсарь в кулуарах Петербургского экономического форума.

«Мы уже ведем работу. Это наши традиционные рынки, на которых эксплуатируется текущее семейство МиГ-29, МиГ-21, МиГ-23, которые имеют традиции эксплуатации «миговской» техники, поэтому для нас эти страны являются ключевыми», — сказал Слюсарь.

Многоцелевой истребитель МиГ-29 сейчас стоит на вооружении около 25 стран, в частности Азербайджана, Алжира, Индии, Сирии и Ирана.

Первые поставки истребителя МиГ-35 в российские войска запланированы на 2018 год. МиГ-35 — новейший российский многофункциональный истребитель поколения «4++», характеристики которого максимально приближены к машинам пятого поколения. Новый МиГ-35 может сопровождать от 10 до 30 целей и атаковать цели на поверхности земли и в море. Он также оснащен средствами поражения большой дальности, позволяющими атаковать цели без входа в зоны ПВО.

Источник: AEX.RU

02 Июн «Почта России» создаст свою авиакомпанию, если увеличит авиапарк до 4-6 самолетов

«Почта России» создаст свою авиакомпанию, если увеличит авиапарк до 4-6 самолетов. Об этом рассказал журналистам генеральный директор почтового оператора Дмитрий Страшнов в рамках Петербургского международного экономического форума (ПМЭФ).  Об этом сообщает ТАСС.

«Когда будет 4-6 самолетов — задумаемся о собственной компании», — сказал он.

При этом Страшнов добавил, что решений о приобретении самолетов пока в компании нет.

  Источник: AEX.RU

01 Июн ВЭБ поддержит проект холдинга «Ростеха» по созданию легкого многоцелевого вертолета

Холдинг «Вертолеты России» и Внешэкономбанк в рамках Петербургского международного экономического форума заключили соглашение о сотрудничестве, сообщает RNS со ссылкой на пресс-службу банка.

«В рамках Петербургского международного экономического форума ВЭБ и АО «Вертолеты России» заключили соглашение о сотрудничестве, которое предполагает поддержку ВЭБом проекта «легкий многоцелевой вертолет»», — говорится в сообщении пресс-службы.

Кроме того, стороны договорились о сотрудничестве в реализации других проектов, среди которых диверсификация производства высокотехнологичной продукции, поддержка инвестиционных проектов за рубежом и участие в проектах в области импортозамещения.

Источник: AEX.RU