22 мая Бюджет программы российско-китайского самолета составит около $13 млрд

Общий бюджет программы создания российско-китайского широкофюзеляжного дальнемагистрального самолета (ШФДМС) составит порядка 13 млрд долларов. Об этом сообщил журналистам президент АО «Гражданские самолеты Сухого» Владислав Масалов после церемонии открытия офиса оператора проекта, состоявшейся в штаб-квартире «Китайской корпорации коммерческой авиации» (COMAC) в Шанхае, пишет ТАСС.

«У нас определен общий бюджет программы, около 13 млрд долларов. Финансирование предполагается вести через национальные компании, поэтому результаты интеллектуальной деятельности, которые есть у СOMAC или у ОАК (Объединенная авиастроительная корпорация) в рамках реализованных проектов SSJ и МС-21, также будут использоваться и для программы ШФДМС», — сказал он.

Масалов также рассказал о том, как будут поделены обязанности сторон в новом российско-китайском СП по проекту создания данного самолета.

«У нас есть предварительно согласованная разделительная ведомость, которая определяет ответственность в проектировании компонентов самолета. За российской стороной закреплено крыло, центроплан, пилонные навески двигателя, основная стойка шасси. За COMAC — отсеки всего фюзеляжа, обтекатель, крыло, центроплан, передняя стойка шасси. Изначально была договоренность о том, что российская сторона будет интергратором проекта», — заметил он, добавив, что привлекать в программу создания самолета западных авиастроителей пока не предполагалось.

В создании совместного дальнемагистрального самолета Китай и Россия будут опираться на национальные компании. Об этом сообщил журналистам президент ПАО «Объединенная авиастроительная корпорация» Юрий Слюсарь в Шанхае.

«Проект очень большой, амбициозный и на многие годы», — сказал он, подчеркнув, что работа будет вестись как в России, так и в Китае, но штаб-квартира СП будет в Шанхае.

«Окончательное разделение работ еще финализируется. Есть договоренность, что мы будем заниматься проектированием и производством консоли крыла, центроплана и всех агрегатов из композитных материалов. Китайцы, соответственно, будут заниматься проектированием и разработкой фюзеляжа», — отметил он. «При этом мы договорились с китайскими коллегами, что будем делать ставку на национальные компании, которые имеют компетенции и могут разрабатывать конкурентоспособный продукт в этой сфере», — сообщил Слюсарь, уточнив, что международная кооперация по данному проекту будет складываться позднее.

Что касается сроков реализации проекта, то, по словам Слюсаря, здесь изменений пока нет. «В графике мы остаемся в тех же самых сроках. Пока в этом смысле никакой коррекции не произошло. Мы ориентируемся на наши технические и технологические возможности, а также потребности рынка в появлении такого продукта. Сроки, которые ранее были озвучены: 2025 год — первый вылет и 2027 год — начало поставок в авиакомпании и начало эксплуатации», — уточнил он.

Отвечая на вопрос о перспективах данного самолета на мировом рынке, глава ОАК отметил, что «сборка должна быть близка к наиболее емким рынкам». «В этом смысле из общего объема почти всех самолетов, которые в ближайшие годы будут востребованы в этом сегменте порядка 15% приходятся на рынок Китая и 28% на весь рынок АТР», — сказал он.

Открытое в Шанхае «Объединенной авиастроительной корпорацией» и COMAC СП под названием «Китайско-российская международная коммерческая авиастроительная компания с ограниченной ответственностью» (China-Russia Commercial Aircraft International Corporation (CRAIC) будет выполнять функцию оператора программы широкофюзеляжного дальнемагистрального самолета нового поколения, который совместно создают Россия и Китай. Председателем совета директоров CRAIC станет Владислав Масалов, а генеральным директором CRAIC — Го Бочжи, директор программы широкофюзеляжного дальнемагистрального самолета. В базовой комплектации авиалайнер будет рассчитан на 280 мест с дальностью полета 12 тыс. км. Собирать самолет будут в Шанхае.

Источник: AEX.RU

22 мая Компания «Сухой» передала ВКС России партию Су-34

Сегодня компания «Сухой» передала Министерству обороны РФ первую партию фронтовых бомбардировщиков Су-34 в рамках выполнения гособоронзаказа 2017 года. Самолеты поднялись в воздух с аэродрома Новосибирского авиационного завода им. В.П. Чкалова и направились к месту своей дислокации, сообщает пресс-служба компании.

В настоящее время авиазавод работает с максимальной эффективностью. Действующий государственный контракт с Министерством обороны РФ на поставку Су-34  до 2020 года в Воздушно-космические силы России обеспечивает стабильную загрузку предприятия на ближайшие годы и определяет перспективы долгосрочного развития.

«В настоящее время фронтовые бомбардировщики успешно используются в войсках и демонстрируют высокие эксплуатационные качества»,-уточнили в пресс-службе.

Компания «Сухой» входит в состав ПАО «Объединенная авиастроительная корпорация».

Источник: AEX.RU

22 мая «РТ-Химкопозит» примет участие в HeliRussia-2017

Холдинговая компания «РТ-Химкомпозит» (входит в Госкорпорацию Ростех) представит высокотехнологичную продукцию на Х Международной выставке вертолетной индустрии HeliRussia-2017. Знаковое для отрасли событие пройдет с 25 по 27 мая в московском Международном выставочном центре «Крокус Экспо».

«К числу новинок в этом году, безусловно, можно отнести остекление кабины пилота из оптического поликарбоната, который в силу сочетания прочности и малого веса является уникальным продуктом авиационного остекления. Наши возможности в области разработки и производства авиационного остекления из этого материала значительно возросли после создания первого в стране Национального центра изделий конструкционной оптики в который вошли научно-производственные предприятия АО «НИТС» и ОНПП «Технология»», — отметил генеральный директор холдинговой компании «РТ-Химкомпозит» Кирилл Шубский.

Основой экспозиции станет наукоемкая продукция ведущего предприятия холдинга — ОНПП «Технология» им.А.Г.Ромашина. Наряду с традиционно демонстрируемыми изделиями конструкционной оптики будут представлены многослойные панели пола и интерьера из полимер- и стеклосотопластов, а также уникальные материалы, например, термостойкие стеклопластиковые сотовые заполнители, сохраняющие свои свойства при температуре до 300 градусов.

«Потенциал предприятия по расширению номенклатуры продукции для вертолетной отрасли чрезвычайно велик, от разработки материалов с заданными свойствами, до выпуска серийной продукции и сопровождения ее жизненного цикла. Для «Технологии», как для члена Ассоциации вертолетной индустрии России, чрезвычайно важно активизировать работу по внедрению новых материалов в вертолетостроение, так как это напрямую связано с конкурентоспособностью отечественной продукции, особенно на международном рынке», — подчеркнул генеральный директор ОНПП «Технология» Андрей Силкин.

С продукцией холдинговой компании «РТ-Химкомпозит» можно будет познакомиться на выставочном стенде № 1К1, который расположен в павильоне 1, зал 4.

 Источник: компания «АО «РТ-Химкомпозит»»

22 мая На омском предприятии «Прогресс» запустят производство специальных и авиационных шин

Решение о создании Центра разработки, исследований и испытаний шин  поддержали Объединённая авиационная компания и департамент авиационной промышленности Минпромторга РФ.

На базе ФГУП «Прогресс» будет создан Центр разработки, исследований и испытаний шин специального назначения и авиационных шин. Об этом шла речь на сегодняшней встрече губернатора Омской области Виктора НАЗАРОВА, представителей Минпромторга РФ и ФНПЦ «Прогресс».

При поддержке регионального правительства на предприятии уже ведутся подготовительные работы, разработана программа поэтапной организации на территории предприятия площадки испытательного центра.

По словам зам. директора департамента химико-технологического комплекса Минпромторга РФ Павла ФИЛАТКИНА, решение о создании такого Центра поддержано на всех уровнях — и Объединённой авиационной компанией, и департаментом авиационной промышленности Минпромторга. В аппарат вице-премьера Дмитрия РОГОЗИНА направлено обращение о включении проекта в госпрограмму «Развитие оборонно-промышленного комплекса» и выделении средств на создание испытательного стенда.

ФГУП «ФНПЦ Прогресс» — научно-производственный центр с замкнутым технологическим циклом, включающий Научно-исследовательский конструкторско-технологический институт и опытное производство. Активное развитие предприятия в сфере судостроения, авиации, железнодорожного и автомобильного транспорта, магистральных нефте- и газопроводов.

Автор: Ляпистова Татьяна

Источник: http://kvnews.ru/news-feed/91605

22 мая Разработчики китайско-российского самолета открыли СП в Шанхае

Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК) и ее китайский аналог COMAC (Commercial Aircraft Corporation of China) сделали еще один шаг к разработке широкофюзеляжного дальнемагистрального самолета нового поколения, открыв 22 мая в Шанхае офис совместного предприятия, которое будет управлять этим проектом. Новое СП получило название Китайско-российская международная коммерческая авиастроительная компания (China-Russia Commercial Aircraft International Corporation, CRAIC). В понедельник СП получило лицензию на хозяйственную деятельность.

«Создание СП — важнейший практический шаг, который свидетельствует о нацеленности обеих сторон на долгосрочное сотрудничество и успех программы. Мы совместно с китайскими коллегами из СОМАС создали субъект, который будет обеспечивать производство, реализацию, послепродажное обслуживание нового лайнера, а также маркетинг и бизнес-планирование», — заявил на церемонии открытия президент ОАК Юрий Слюсарь. Соглашение о создании СП было подписано компаниями в ходе визита российского президента Владимира Путина в Пекин в июне 2016 г.

Как и весь проект разработки нового самолета, СП создано на паритетных началах. Председателем совета директоров CRAIC стал Владислав Масалов, занимающий должности вице-президента по гражданской авиации ОАК и президента компании «Гражданские самолеты Сухого» (ГСС). На основе последней сейчас создается гражданское подразделение корпорации. Генеральным директором CRAIC по согласованию сторон назначен Го Бочжи, который в СОМАС занимает должность директора программы широкофюзеляжного дальнемагистрального самолета. Совет директоров СП будет представлен восемью членами, по четыре от каждой стороны. Его состав был назанчен 22 мая во время первого заседания органа.

Как рассказал ATO.ru Владислав Масалов, создание СП дает возможность начать эскизное проектирование самолета, для чего в Москве будет создан совместный инженерный центр. Он объяснил, что уже согласовано распределение работ.

ОАК будет отвечать за крыло, центроплан, механизацию крыла, пилон навески двигателя и стойки основного шасси. За COMAC закреплены отсеки фюзеляжа, горизонтальное и вертикальное оперение, стойка носового шасси, носовой обтекатель и обтекатели крыла. «Согласно нашим договоренностям за ОАК была закреплена роль интегратора проекта», — подчеркнул Масалов. Часть работ по проектированию может быть отдана на субподряд другим китайским и российским компаниям.

По словам Масалова, завершение эскизного проектирования и защита проекта запланированы на конец 2018 г. Первой будет разработана базовая версия самолета, рассчитанная на 280 пасс., с дальностью полета 12 тыс. км. Также предусматривается создание укороченного варианта на 230 кресел и удлиненной модификации на 320 кресел.

Президент ГСС рассказал, что разработчики уже общались с потенциальными заказчиками — перевозчиками и лизинговыми компаниями — на основном рынке новой машины, в Китае. Их требования к новому ВС — экономическая эффективность эксплуатации. Разработчики планируют достичь этого за счет широкого применения композитов, включая крыло, внедрения электрических систем и новых решений по аэродинамике.

До конца года партнеры планируют завершить выбор поставщиков для проекта. Им уже разосланы запросы на предложения. Также по просьбе потенциальных китайских эксплуатантов на новом самолете предполагается наличие двух типов двигателей. В качестве возможных поставщиков называются компании GE Aviation и Rolls-Royce. Как объяснил Масалов, российский ПД-35 может стать двигателем второго этапа для этой машины.

Окончательная сборка самолета будет производиться в Шанхае. По словам Масалова, по производству компонентов самолета жесткой договоренности пока нет, этот вопрос будет решаться ближе к началу производства.

По словам Масалова, ОАК и COMAC оценивают рынок широкофюзеляжных самолетов с 2023 по 2045 г. в 7000 ВС. Наибольший спрос ожидается в странах Азиатско-Тихоокеанского региона, в Китае, России и других странах СНГ. Начало поставок самолета, известного под рабочим названием C929, предварительно намечено на 2027 г.

Автор: Максим Пядушкин

Источник: АТО.ру

22 мая ВС России получат истребитель МиГ-35 по новой госпрограмме вооружения

Контракт на поставку в войска многоцелевого истребителя поколения «4++» МиГ-35 будет подписан после завершения госиспытаний, сообщил вице-президент по инновациям «Объединенной авиастроительной корпорации» Сергей Коротков. Об этом пишет Интерфакс-АВН.

«Есть порядок создания авиационной техники. В рамках этого порядка, мы должны провести испытания, после их окончания и получения акта государственных испытаний будет принято решение о закупке этих самолетов», — заявил С.Коротков.

Он отметил, что принципиальное решение о закупке этих самолетов Минобороны РФ уже принято. Контракт будет включен в ближайшую Госпрограмму вооружения, сказал С.Коротков.

Ранее замминистра обороны РФ Юрий Борисов сообщил, что военные довольны истребителем МиГ-35.

«Испытания идут планово. Хорошая машина»,- сказал Ю.Борисов.

МиГ-35 — самый совершенный в семействе истребителей «МиГ». Этот самолет относится к поколению «4++» и рассматривается как переходное звено к истребителю пятого поколения. Самолёт оснащён радиоэлектронным оборудованием, которое позволяет применять все средства авиационного поражения.

Главком ВКС Виктор Бондарев ранее заявлял, что весь парк легких истребителей будет заменен на МиГ-35. По словам главкома, истребитель может быть оснащен лазерным оружием.

В настоящее время МиГ-35 проходит испытания. По данным руководства корпорации «МиГ», они продлятся два года.

Минобороны в мае направит проект государственной программы вооружения на 2018-2025 годы в коллегию Военно-промышленной комиссии, сообщил 12 апреля министр обороны РФ Сергей Шойгу.

Программа должна быть сформирована к 1 июля и окончательно утверждена в конце 2017 года, сказал в марте «Интерфаксу» Д.Рогозин.

Среди приоритетов новой госпрограммы — достижение к 2020 году оснащенности Вооруженных сил РФ современным вооружением и техникой до уровня 70%, развитие сил ядерного сдерживания и средств воздушно-космической обороны, сказал ранее замминистра обороны РФ Юрий Борисов.

Источник: AEX.RU

22 мая «Вертолеты России» подписали контракт на ремонт Ми-8 и Ми-17 в Белоруссии

Белорусское предприятие «558-й авиаремонтный завод» подписало с холдингом «Вертолеты России» контракт на ремонт вертолетов Ми-8 и Ми-17 гражданского назначения, сообщили в воскресенье на предприятии. «В рамках выставки Milex подписан договор о конструкторско-технологическом сопровождении ремонта вертолетов типа Ми-8 и Ми-17 гражданского назначения», — сказал РИА Новости представитель предприятия. Он пояснил, что данный контракт укладывается в рамки имеющегося сотрудничества с российским холдингом. Представитель предприятия уточнил, что ремонт данного вида техники на заводе осуществляется постоянно. На ОАО «558 АРЗ», расположенном в Барановичах, освоена модернизация самолетов Су-22, Су-25, Су-27 (Су-30), МиГ-29, вертолетов Ми-8 (Ми-17), Ми-24 (Ми-35).

Источник: информационное агентство «РИА «Новости»»

22 мая Red Wings получила первый самолет западного производства

Авиакомпания Red Wings, ранее эксплуатировавшая только самолеты российского производства, приняла в свой парк первую западную машину. Ею стало узкофюзеляжное воздушное судно Airbus A321 (серийный номер 802, год выпуска — 1998). Церемония передачи самолета нового типа состоялась в пятницу, 19 мая, в базовом аэропорту перевозчика Домодедово (Москва).

О том, что Red Wings получит машины производства Airbus, стало известно в феврале этого года. Всего до 1 июля перевозчик планирует получить еще пять самолетов семейства A320. Помимо одного A321, переданного лизнгодателем Aviation Capital Group, речь идет о четырех A320 (эти ВС изначально предполагалось поставить дружественному оператору «Нордавиа», который к 2019 г. планировал расширить парк на 12 самолетов этого типа).  ВС берутся сроком на 6 лет.

Самолеты семейства А320, которые станут промежуточным типом ВС, должны помочь Red Wings раскатать маршруты под перспективные российские узкофюзеляжные самолеты МС-21, имеющие схожую пассажировместимость (Red Wings уже оформила предзаказ на 10 ВС). В базовой комплектации A320 вмещает 150–180 пасс., A321 — 185–236 пасс., МС-21-300 — 163–211 пасс.

По словам гендиректора Red Wings Евгения Ключарева, до конца 2019 г. авиакомпания намерена освоить 10 самолетов A321. Это позволит «подготовиться к МС-21, долги раздать», пояснил он. Обслуживанием самолетов производства Airbus займется «Норд-Текник».

Впоследствии авиакомпания рассмотрит вариант получения как минимум 16 МС-21, которые сначала заменят Ту-204, а потом и машины семейства A320. Помимо одного А321 парк авиакомпании состоит из семи самолетов: шести Ту-204 и одного Ту-214. Ранее оператор собирался ввести в эксплуатацию Ту-204-300 с VIP-салоном и еще один Ту-214, однако теперь эти планы неактуальны.

Red Wings стала 10-м эксплуатантом самолетов Airbus в России. Всего у российских операторов летает около 290 ВС этого производителя.

Источник: ATO.ru

22 мая Дмитрий Рогозин рассказал о госпрограмме вооружения до 2025 года

Вице-премьер России Дмитрий Рогозин сообщил, что новая госпрограмма вооружения на период до 2025 года включает в себя создание интеллектуального оружия, разработку перспективного авиационного комплекса дальней авиации и автоматической системы связи и разведки. При этом Россия планирует отойти от идеи модернизации старых образцов вооружения, сказал вице-премьер в эфире телеканала «Россия 1» в программе «Вести в субботу с Сергеем Брилевым».

«Новая программа вооружения — это, по сути дела, инновационная программа, которая включает в себя новые подходы. У нас появляются робототехнические системы. Мы завершаем разработку новых беспилотных машин, причем наземных и воздушных. Конечно, идет мощное обновление космической группировки. Для ведения современных боевых действий необходима космическая связь, космическая высококачественная навигация, разведка»,— сказал господин Рогозин. Он подчеркнул, что модернизация старых образцов вооружения — явление абсолютно нормальное, но их не должно быть слишком много, потому что это останавливает создание уже новой системы вооружения.

Также вице-премьер подчеркнул, что новая программа не предполагает какого-либо «дисбаланса в пользу флота или Воздушно-космических сил, или в пользу армии». Единственный акцент — в пользу новых интеллектуальных систем. «Флот у нас получит корабли, мы делаем ставку на «мускулистые» корабли — фрегаты, корветы… То, что не является большой яркой целью для противника, но юркое, маневренное и способное ответить так же, как большой корабль»,— отметил он, добавив, что российская промышленность начинает работу по созданию перспективного авиационного комплекса дальней авиации (ПАК ДА). «По среднему военно-транспортному самолету решение было принято сейчас в Сочи. Мы будем его делать. Он у нас появится на рубеже 2023-2024 годов. В конце этого мы планируем поднять в воздух легкий транспортный самолет»,— сказал господин Рогозин. По его словам, также идут работы по созданию модернизированного стратегического бомбардировщика Ту-160М2.

Ранее министр обороны России Сергей Шойгу сообщал, что Министерство обороны в мае направит проект государственной программы вооружения на 2018-2025 годы в коллегию Военно-промышленной комиссии. Программа будет сформирована к 1 июля и окончательно утверждена в конце 2017 года.

В четверг президент Владимир Путин провел совещание, посвященное перспективам развития воздушно-космических сил, военно-морского флота и ракетных войск стратегического назначения. Эти направления являлись ключевыми в госпрограмме вооружения (ГПВ) на 2011-2020 годы и, по данным «Ъ», такими останутся и в программе, рассчитанной на 2018-2025 годы.

Источник: Коммерсантъ

22 мая На омском предприятии «Прогресс» запустят производство специальных и авиационных шин

Решение о создании Центра разработки, исследований и испытаний шин  поддержали Объединённая авиационная компания и департамент авиационной промышленности Минпромторга РФ.

На базе ФГУП «Прогресс» будет создан Центр разработки, исследований и испытаний шин специального назначения и авиационных шин. Об этом шла речь на сегодняшней встрече губернатора Омской области Виктора НАЗАРОВА, представителей Минпромторга РФ и ФНПЦ «Прогресс».

При поддержке регионального правительства на предприятии уже ведутся подготовительные работы, разработана программа поэтапной организации на территории предприятия площадки испытательного центра.

По словам зам. директора департамента химико-технологического комплекса Минпромторга РФ Павла ФИЛАТКИНА, решение о создании такого Центра поддержано на всех уровнях — и Объединённой авиационной компанией, и департаментом авиационной промышленности Минпромторга. В аппарат вице-премьера Дмитрия РОГОЗИНА направлено обращение о включении проекта в госпрограмму «Развитие оборонно-промышленного комплекса» и выделении средств на создание испытательного стенда.

ФГУП «ФНПЦ Прогресс» — научно-производственный центр с замкнутым технологическим циклом, включающий Научно-исследовательский конструкторско-технологический институт и опытное производство. Активное развитие предприятия в сфере судостроения, авиации, железнодорожного и автомобильного транспорта, магистральных нефте- и газопроводов.

Автор: Ляпистова Татьяна

Источник: http://kvnews.ru/news-feed/91605