01 Мар Руководитель Росавиации Александр Нерадько провел рабочую встречу с Генеральным директором АО «Объединенная двигателестроительная корпорация» Александром Артюховым и Управляющим директором — генеральным конструктором АО «ОДК- Авиадвигатель» Александром Иноземцевым

На встрече обсуждались вопросы сертификации авиационных двигателей.

Александр Иноземцев сообщил, что все заявки на сертификационные работы по авиационным двигателям, получившим сертификат типа до декабря 2015 года, проводятся АО «ОДК- Авиадвигатель» в порядке, установленным постановлением Правительства Российской Федерации от 28.11.2015 No1283 по наделению федеральных органов исполнительной власти всеми полномочиями по сертификации авиатехники на территории Российской Федерации. В Росавиацию АО «ОДК-Авиадвигатель» направило три заявки для получение одобрений на главные изменения типовой конструкции двигателя ПС-90А (ПС-90А2). Авиарегистр России уже приступил к проведению сертификационных работ.

Также на встрече обсуждались вопросы сертификации нового авиационного двигателя ПД-14, предназначенного для установки на самолет МС-21. В настоящее время разработчик ПД-14 продолжает сертификацию двигателя в Европейском агентстве по безопасности полетов (EASA). По словам Александра Нерадько, с EASA установлен конструктивный диалог, есть уверенность в том, что европейское агентство сертифицирует ПД-14 в установленные сроки. Этот вопрос будет поднят и на предстоящей встрече Росавиации с EASA, которая состоится в ближайшее время. Александр Нерадько проинформировал Александра Артюхова о подготовке Рабочей договоренности в области летной годности между Министерством транспорта Российской Федерации и Европейским агентством по безопасности полетов. В Договоренности будут отражены условия и процедуры проведения совместных работ по сертификации российской и европейской авиационной техники основными участниками процесса – Росавиации, Авиарегистра России и EASA.

Источник: Росавиация

28 Фев «Салют» продолжает наращивать объемы производства продукции

В 2016 году АО «НПЦ газотурбостроения «Салют» выполнил гособоронзаказ по изготовлению новых двигателей и ремонту изделий для Министерства обороны Российской Федерации.

Итоги работы предприятия в 2016 году стали показателем высокого потенциала опытного коллектива салютовцев и мощных производственных резервов завода. В жестких условиях сжатых сроков сотрудникам «Салюта» удалось обеспечить своевременную поставку основных двигателей и выполнить обязательства перед Министерством обороны в полном объеме, параллельно осваивая новые виды продукции.

В 2016 году АО «НПЦ газотурбостроения «Салют» обеспечило прирост в 5% относительно 2015 года объемов производства продукции, а также кратный рост объемов производства по кооперации. Все установленные бюджетом планы по данным показателям выполнены в полном объеме. При этом сформированный на 2017 год портфель заказов позволяет прогнозировать дальнейшее увеличение объемов товарного выпуска.

В 2016 году «Салютом» была продолжена реализация проектов в кооперации с другими предприятиями АО «ОДК». Это освоение производства, изготовление и поставка на испытания деталей и сборочных единиц (ДСЕ) вертолетного двигателя ВК-2500,турбовинтового ТВ7-117СТ для легкого военно-транспортного самолета Ил-112В, РД-33МК, которые устанавливаются на многофункциональные истребители семейства МиГ. Предприятие полностью выполнило свои обязательства по проекту ПД-14 для МС-21. Омский филиал завода — «ОМО им. П.И. Баранова» включен в работу по двигателю НК-32 второго этапа для стратегического бомбардировщика Ту-160.

Также завод участвует в производстве комплектующих перспективного двигателя для ПАК ФА, производит ДСЕ для морских двигателей. В 2017 году по всем названным проектам объемы будут возрастать.

По словам заместителя генерального директорауправляющего директора АО «НПЦ газотурбостроения «Салют» Виталия Олеговича Клочкова, приоритетным направлением деятельности в рамках производственной кооперации является участие «Салюта» в программе изготовления узлов двигателя ТВ7-117СТ/СМ/В. В рамках этого проекта в 2016 году изготовлены и отгружены заказчику — АО «Климов» комплекты основных четырех узлов: центральный привод, редуктор, коробки приводов верхняя и нижняя. С учетом современных тенденций организации производства двигателей и сжатых сроков реализации данного проекта, при производстве ТВ7-117СТ используются сильнейшие компетенции каждой из площадок «Салюта». География внутренней кооперации по данному изделию очень широка — помимо головной московской площадки «Салюта» и филиала «ОМО им. П. И. Баранова» в ней участвуют «Завод «Прибор», «ВМЗ «Салют», МКБ «Горизонт» и ряд аффилированных предприятий «Салюта», таких как ОАО «Агат», ОАО «Агрегат», ОАО «НФМЗ» с учетом их специализации. В 2016 году выполнены все требования заказчиков по изготовлению ДСЕ для вертолетного двигателя ВК-2500. В течение года освоены в производстве и отгружены комплекты ротора компрессора, подготовлен для испытаний и отгружен комплект компрессора осевого. В 2017 году планируется существенный рост серийных поставок комплектов для этого двигателя «Салют» также вступил в активную фазу программы по изготовлению двигателя РД-33МК и модификаций. Составляющая «Салюта» при производстве — около 37%. В рамках договоров с ОДК продолжается работа по двум перспективным проектам холдинга — созданию двигателя для ПАК ФА, а также производство узлов и деталей для ПД-14.

Кроме того, предприятие продолжает реализацию проектов, традиционных для «Салюта». Это изготовление и поставка заказчикам двигателей АЛ-31Ф и его модификаций для самолетов семейства «Су», АИ-222-25 для учебно-боевого самолета Як-130. Все обязательства по этим темам в 2016 году завод выполнил в полном объеме.

В реализации проекта АИ-222-25 на первый план выходит задача обеспечения повышения ресурса и надежности этого двигателя. В течении года предприятие обеспечило поставки новых двигателей и ремонт для Министерства обороны РФ. Специалистами дирекции НИР и ОКР предприятия произведено увеличение назначенного ресурса двигателя АИ-222-25. Ими разработана, апробирована и внедрена «Инструкция по модульной замене узлов двигателя АИ-222-25», которая позволяет вводить в строй двигатели в условиях строевых частей.

В рамках проведения опытно-конструкторских работ ведется работа по производству и испытанию узлов перспективного двигателя для ПАК ФА. Завершены испытания двигателя АЛ-31ФН серии 03 по назначенному ресурсу 2000 часов. По созданию двигателя СМ-100 для учебно-боевого самолета Як-130 выпущена конструкторская документация и произведен запуск в производство ДСЕ СМ-100, что является задачей 2017 года. Также Реализация этих и других проектов по линии НИР и ОКР предприятия будет продолжена в 2017 году. Также в соответствии с планами производства и поставок изготавливается основное изделие «Салюта» — двигатель АЛ-31 и его модификации — изделия «39» и «99», по которым в ноябре 2016 года полностью выполнены обязательства перед Министерством обороны РФ в рамках гособоронзаказа. В следующем году продолжится реализация контрактов по данным изделиям, в том числе с КНР по производству двигателя АЛ-31ФН для истребителя J-10 ВВС Китая. Учитывая, что увеличение производственных мощностей и серийное освоение изделий РД-33МК и ВК-2500 напрямую зависят от внедрения передовой техники и технологий, механизации и автоматизации производства, производится замена устаревшего и физически изношенного оборудования новым, более производительным. В течение 2016 года был проведен значительный объем работ в этом направлении: закуплено и введено в эксплуатацию 43 единицы нового оборудования, а до конца года планируется получить еще 3 единицы. В общей сложности инвестиции в оборудование составили свыше 1 млрд. рублей.

В 2016 году на предприятии стартовал проект по морской тематике. В филиале «МКБ «Горизонт» проведены испытания газотурбинного двигателя для кораблей и катеров ВМФ. Старт испытаний был дан после завершения первого этапа создания уникального испытательного стенда для газотурбинных приводов различного назначения по программе импортозамещения. Для модернизации стенда закуплено более 60 единиц специального оборудования на сумму свыше 200 млн. рублей. Совместная работа по морской тематике с НПО «Сатурн» — новое направление для «Салюта» в рамках трансформации индустриальной модели ОДК.В следующем году работы по испытаниям двигателей для кораблей Военно-морского флота РФ будут продолжены. В планах руководства предприятия на текущий год — организация эффективной работы с целью реализации масштабных проектов в рамках Объединенной двигателестроительной корпорации. «Для реализации производственных программ в создании высокотехнологичной продукции и амбициозных задач в настоящее время «Салют» имеет все необходимые ресурсы: современную технологическую базу, новейшее оборудование, и главное — высокопрофессиональный коллектив, способный создавать конкурентоспособную продукцию и имеющий огромный опыт, в этом году легендарному, старейшему предприятию отрасли исполняется уже 105 лет», — подытожил В.О. Клочков.

Автор: Виталий Олегович Клочков, заместитель генерального директора — управляющий директор АО «НПЦ газотурбостроения «Салют»

Источник: журнал «Крылья родины»

28 Фев ПАО «УМПО» и УГАТУ ведут разработку инновационной технологии для авиадвигателестроения

Уфимское моторостроительное производственное объединение (входит в АО «ОДК» Госкорпорации «Ростех») и Уфимский государственный авиационный технический университет приступили к реализации совместного проекта по созданию технологии упрочнения титановых сплавов за счет формирования объемной ультрамелкозернистой структуры. Об этом сообщили в пресс-службе компании.

Университет получил грант Министерства образования РФ на проведение научного исследования, результаты которого планируется применять при производстве перспективных двигателей в УМПО. На конкурс было представлено более 400 проектов от 125 высших учебных заведений, в Уфе право на поддержку государства получили УГАТУ и УГНТУ.

«На совместную разработку крупнейшего двигателестроительного предприятия России и уфимского вуза выделено 30 млн рублей. Объединение обеспечило дополнительные финансовые вложения в исследование и привлекло к работе специалистов – в группу НИР от УМПО вошли представители бюро ионной имплантации, центральной заводской лаборатории, кузнечного и механосборочного цехов. В УГАТУ проектом будет заниматься Научно-исследовательский институт физики перспективных материалов», — говорится в сообщении.

В течение трех лет партнерам предстоит полностью освоить инновационную технологию и внедрить ее в производство для повышения ресурса перспективных двигателей.

Источник: AEX.RU, 28.02.2017

28 Фев Ученые ЦАГИ представили исследования, нацеленные на снижение авиационного шума

В середине февраля Центральный аэрогидродинамический институт имени профессора Н.Е. Жуковского (входит в НИЦ «Институт имени Н.Е.Жуковского») принял участие во II Всероссийской научно-технической конференции «Функциональные материалы для снижения авиационного шума в салоне и на местности».

Ученые ЦАГИ подготовили доклад «Проблемы создания эффективных звукопоглощающих конструкций для перспективных двухконтурных турбореактивных двигателей с высокой степенью двухконтурности», который, по мнению организаторов, признан лучшим среди представленных на конференции. Авторы проанализировали проблемы, которые необходимо решать при разработке конструкций для снижения шума вентилятора авиационного двигателя. Ученые сделали вывод, что ужесточение норм ИКАО по шуму на местности выводит научно-исследовательский процесс создания звукопоглощающих конструкций для турбореактивных двигателей новых поколений на новый виток развития. Следовательно, необходима модификация всех алгоритмов технологической цепочки за счет более точного учета факторов, определяющих эффективность работы звукопоглощающих конструкций.

Кроме того, специалисты ЦАГИ коснулись проблемы шума в салоне перспективных магистральных самолетов. Также они рассказали об акустических исследованиях многослойных звукопоглощающих конструкций с гофрированным заполнителем воздушной полости и использованием тонких густых сеток, плоских композитных панелей, вибропоглощающих покрытий с армирующим слоем.

II Всероссийская научно-техническая конференция «Функциональные материалы для снижения авиационного шума в салоне и на местности» проводилась ФГУП «ВИАМ» совместно с Технологической платформой «Новые полимерные композиционные материалы и технологии». В мероприятии приняли участие специалисты, занимающиеся вопросами снижения авиационного шума в салоне и на местности изделий авиационной техники.

Центральный аэрогидродинамический институт имени профессора Н.Е. Жуковского (входит в НИЦ «Институт имени Н.Е.Жуковского») основан в 1918 году. Сегодня ЦАГИ – крупнейший государственный научный центр авиационной и ракетно-космической отрасли Российской Федерации, где успешно решаются сложнейшие задачи фундаментального и прикладного характера в областях аэро- и гидродинамики, аэроакустики, динамики полета и прочности конструкций летательных аппаратов, а также промышленной аэродинамики. Институт обладает уникальной экспериментальной базой, отвечающей самым высоким международным требованиям. ЦАГИ осуществляет государственную экспертизу всех летательных аппаратов, разрабатываемых в российских КБ, и дает окончательное заключение о возможности и безопасности первого полета. ЦАГИ принимает участие в формировании государственных программ развития авиационной техники, а также в создании норм летной годности и регламентирующих государственных документов.

Национальный исследовательский центр «Институт им. Н.Е. Жуковского» создан в соответствии с Федеральным законом № 326-ФЗ от 4 ноября 2014 года для организации и выполнения научно-исследовательских работ, разработки новых технологий по приоритетным направлениям развития авиационной техники, ускоренного внедрения в производство научных разработок и использования научных достижений в интересах отечественной экономики. В состав центра входят Центральный аэрогидродинамический институт имени профессора Н.Е. Жуковского (ЦАГИ), Центральный институт авиационного моторостроения имени П.И. Баранова (ЦИАМ), Государственный научно-исследовательский институт авиационных систем (ГосНИИАС), Сибирский научно-исследовательский институт авиации имени С.А. Чаплыгина (СибНИА) и Государственный казенный научно-испытательный полигон авиационных систем (ГкНИПАС).

Источник: ФГУП «Центральный аэрогидродинамический институт» (ЦАГИ)

28 Фев Беспилотник, зашитый в РСЗО «Смерч», создан в России

Он может отделяться от ракеты и передавать данные на пункт управления в реальном времени

Беспилотник, зашитый в ракету реактивной системы залпового огня «Смерч», создало научно-производственное объединение «Сплав», сообщил во вторник генеральный конструктор предприятия Николай Макаровец.

После доставки в район работы беспилотник будет отделяться от ракеты и летать около 25–30 минут, передавая в режиме реального времени информацию на пульт управления, передает телеканал «Звезда». Данная функция позволит оценивать ситуацию на поле боя и производить корректировку огня.

Идея создания подобного беспилотника, по словам Макаровца, появилась довольно давно. Все необходимые работы объединение «Сплав» уже провело. Генеральный конструктор выразил надежду, что заказчики на это изделие появятся в ближайшее время, причем, скорее всего, из-за рубежа.

Реактивная система залпового огня «Смерч» предназначена для поражения артиллерийских и минометных батарей, живой силы и техники противника, командных пунктов и других целей. Максимальная дальность стрельбы — 120 км.

Автор: Юлия Горностаева

Источник: Известия

28 Фев Ульяновский авиазавод построит в этом году три самолета Ил-76МД-90А

Производственными планами ульяновского предприятия «Авиастар-СП» на этот год предусмотрена постройка трех тяжелых военно-транспортных самолетов Ил-76МД-90А, сообщил «Интерфаксу-АВН» источник в авиапроме.

«На сегодняшний день изготовлено пять самолетов Ил-76МД-90А. В этом году планируется построить еще три машины», — сказал собеседник агентства.

По его словам, два из ранее построенных пяти Ил-76МД-90А находятся в эксплуатации в системе Минобороны, два переданы на авиазавод в Таганроге для переоборудования их в самолеты специального назначения. Еще один передан в собственность Авиакомплекса имени С.В.Ильюшина и используется для проведения исследовательских и иных работ в интересах разработчика.
«В настоящее время ульяновский авиазавод продолжает выпуск Ил-76МД-90А в рамках подписанного в 2012 году госконтракта с Минобороны РФ на поставку 39 самолетов Ил-76МД-90А», — сказал собеседник агентства.

Он сообщил, что всего до 2025 года будет построено свыше 170 самолетов семейства Ил-76МД-90А. К 2021 году «Авиастар-СП» планирует выйти на выпуск 18 воздушных машин в год, а начиная с 2021 — 21 самолета. «Не менее 65 машин предполагается поставить на экспорт», — сказал собеседник агентства.

Самолеты семейства Ил-76МД-90А в отличие от строевых Ил-76МД оснащены более мощными и экономичными двигателями ПС-90А-76 тягой до 14,5 тонны вместо «штатных» Д-30КП2 тягой до 12 т. В конструкции крыла нового самолета применены длинномерные панели. Самолет оснащен так называемой «стеклянной кабиной» включающей в себя восемь многофункциональных индикаторов (шесть у летчиков и два — у штурмана).

На Ил-76МД-90А установлен новый пилотажно-навигационный комплекс «Купол-III-76М(А)». Максимальная дальность полета при нагрузке в 20 тонн увеличилась до 8500 км (вместо 6700 км). Ресурс Ил-76МД-90А составляет 30 лет и может быть продлен.

Источник: «Интерфаксу-АВН«, 28.02.2017

28 Фев ОАК определила шесть приоритетных технологий

Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК) подвела итоги развития научно-технической деятельности в 2016 году. Ключевыми приоритетами работы корпорации становится научное сопровождение разработки совместного российско-китайского гражданского самолета, развитие новых материалов и технологий совместно с отраслевыми и фундаментальными институтами. Об этом сообщает пресс-служба ОАК «Сегодня ОАК работает примерно с двумя десятками фундаментальных и отраслевых институтов. Мы стараемся не только находить и адаптировать отечественные технологии к потребностям новых программ, но и формировать научный задел для создания перспективных самолетов», — отметил директор научно-технического центра ОАК Владимир Каргопольцев.

Наиболее важным проектом для предприятий ОАК стало научное сопровождение создания нового российско-китайского широкофюзеляжного самолета. Гражданский лайнер более чем наполовину будет состоять из углепластика. В России идет создание и испытание новых композитных материалов, которые будут использоваться в конструкции нового самолета.

Приоритетными технологиями для российско-китайского широкофюзеляжного самолета названы: безопасность, проектирование, улучшение экологичности лайнера, развитие комплексов радиоэлектронного оборудования, совершенствование производственных процессов и средств летных испытаний и исследований.

В совещании приняли участие представители крупных промышленных компаний — госкорпорации Ростех, Объединенной двигателестроительной корпорации, а также ведущих отраслевых институтов — НИЦ «Институт имени Н.Е. Жуковского», Центрального аэрогидродинамического института им. профессора Н.Е.Жуковского (входит в НИЦ «Институт имени Н.Е.Жуковского»), Всероссийского института авиационных материалов, ГосНИИГА, ГосНИИАС, некоторых институтов Российской академии наук.

Источник: AEX.RU, 28.02.2017

28 Фев Россия за 10 лет поставила на Кубу 14 гражданских самолетов и два вертолета

Российские самолетостроители с 2006 по 2016 год поставили Кубе 14 самолетов, говорится в отчете аудитора Счетной палаты Александра Жданькова, размещенном в информационном бюллетене СП.

В отчете отмечается, что с 2005 года предельная сумма государственной гарантийной поддержки поставки самолетов на Кубу составила свыше $600 млн. Общий объем предоставленных долгосрочных кредитов (от 10 до 14 лет), обеспеченных государственными гарантиями Российской Федерации, с 2005 года по 2016 год составил $432 млн.

На момент проведения проверки все заключенные в период с 2014 года по истекший период 2016 года договоры на поставку воздушных судов и оборудования исполнены. Всего за период с 2006 по 2016 год в Республику Куба поставлено 14 воздушных судов, в том числе в 2006–2013 годах — три самолета Ил-96, два пассажирских самолета Ту-204, два грузовых Ту-204 и три самолета Ан-158; в 2014–2016 годах — три самолета Ан-158 (в рамках договоров, заключенных в 2013 году) и один самолет ИЛ-96-300.

Помимо этого, в рамках сотрудничества в области поставок вертолетной техники в 2016 году на Кубу поставлены два вертолета Ми-17-1В, а также передан ряд коммерческих предложений, касающихся сервисного обслуживания поставленных вертолетов и поставки ремонтно-конструкторской документации для их капитального ремонта.

Отмечается, что ряд вопросов сотрудничества России и Кубы в сфере гражданской авиации пока не решен.

Источник: Рамблер Новости

28 Фев В Тверской области будут производить уникальные авиационные теплообменники

В Тверской области будут производить самые большие в мире авиационные теплообменники уникальной конструкции, сообщил РИА Новости в понедельник представитель пресс-службы правительства региона.

«Компания «Хамильтон Стандард — Наука» намерена инвестировать более 877 миллионов рублей в строительство второй очереди собственного производственного комплекса в Тверской области — дополнительные мощности позволят выпускать самые большие в мире авиационные теплообменники уникальной конструкции. На форуме «Сочи-2017″ губернатор Тверской области Игорь Руденя и генеральный директор предприятия Роман Чичелов подписали новое соглашение о сотрудничестве», — рассказал собеседник агентства.

По его словам, предприятие «Хамильтон Стандард — Наука» в Кимрах по производству теплообменников для систем кондиционирования воздуха в гражданских самолетах является одним из крупнейших экспортоориентированных проектов региона. Выпускаемая продукция эксплуатируется на самолетах ведущих мировых и российских производителей.

«Вложения в строительство первой очереди и приобретение технологического оборудования составили около 500 миллионов рублей. Сейчас компания приступает к строительству второй очереди производственного комплекса. К моменту завершения строительства производственные площади предприятия составят 10 тысяч квадратных метров, общий объем инвестиций составит около 1,4 миллиарда рублей», сказал представитель пресс-службы.

Он уточнил, что региональное правительство намерено содействовать компании в обеспечении кадрами. В частности, будет налажено взаимодействие с учебными заведениями области по подготовке инженерно-технических работников для предприятия.

«Этот проект очень важен для развития Тверской области. Реализация планов компании положительно скажется на обеспечении занятости населения», — привел собеседник агентства слова Рудени на подписании соглашения.

Источник: ИА «РИА «Новости»», 27.02.2017