03 Мар

Posted at 11:19h in Новости отрасли, Новости предприятия

Один из ключевых элементов для перспективного авиационного комплекса дальней авиации (ПАК ДА) — радиолокационная система — уже разрабатывается в России, сообщил в интервью РИА Новости генеральный директор Научно-исследовательского института приборостроения им В.В.Тихомирова Юрий Белый.

Ранее Минпромторг сообщил о заключении контракта с Минобороны о начале финансирования проекта создания ПАК ДА. Планируется, что этот самолет войдет в госпрограмму вооружения 2016-2025 годов.

«Если вы под элементом понимаете радиолокационную систему, то в настоящий момент мы как раз рассматриваем это предложение», — сказал Белый, отвечая на вопрос РИА Новости об участии в проекте разработки ПАК ДА. «Мы выполнили аванпроект, передали фирме Туполева, защитили его, <..> ждем, когда дадут отмашку и окончательные ТЗ», — пояснил директор НИИП.

На сегодняшний день парк самолетов дальней авиации ВВС РФ составляют стратегические бомбардировщики Ту-160 и Ту-95. По словам главкома ВВС Виктора Бондарева, ПАК ДА будет дозвуковым и сможет нести больше вооружений, чем Ту-160.

Научно-исследовательский институт приборостроения им В.В.Тихомирова — предприятие оборонно-промышленного комплекса России, разработчик систем управления вооружением (СУВ) истребительной авиации, одной из основных задач которой является подавление средств ПВО противника, а также — разработчик зенитных ракетных комплексов средней дальности (ЗРК СД) ПВО Сухопутных войск, задачей которых является защита от средств воздушного нападения. НИИП является головным предприятием по созданию радиоэлектронной интегрированной системы на основе активных фазированных решеток для истребителя 5-го поколения (ПАК ФА).

Источник: информационное агентство «РИА «Новости»», 03.03.2014г.

03 Мар

Posted at 08:45h in Новости отрасли, Новости предприятия

Холдинг «Вертолеты России» приступил к выполнению крупнейшего контракта на поставку ВВС Алжира современной вертолетной техники. Об этом корр.АРМС-ТАСС сообщил представитель оборонно-промышленного комплекса.

Всего ВВС Алжира получат 6 модернизированных тяжелых транспортных вертолетов Ми-26Т2, 42 ударных вертолета Ми-28Н «Ночной охотник» и с помощью российской стороны модернизируют 39 уже состоящих на вооружении транспортно-штурмовых вертолетов Ми-8АМТШ. Суммарная стоимость контракта на поставку новых вертолетов и ремонт уже имеющихся в составе ВВС Алжира винтокрылых машин составляет около 2,7 млрд долларов.

Исполнителем контракта по вертолетам Ми-26Т2 и Ми-28Н является ОАО «Роствертол», в то время как ремонт 39 вертолетов Ми-8АМТШ будет проводить Улан-Удэнский авиационный завод (УУАЗ). Оба предприятия входят в состав холдинга «Вертолеты России».

Завод «Роствертол» в Ростове-на-Дону приступил к выполнению нового контракта после завершения в начале года поставок в Азербайджан крупной партии ударных вертолетов Ми-35М в количестве 24 единиц.

Источник: АРМС-ТАСС

 

28 Фев

Posted at 10:26h in Новости отрасли

Россия поставила в Афганистан шесть военно-транспортных вертолетов Ми-17В-5 в рамках контракта с США на поставку 30 вертолетов этого типа. Об этом пишет ИТАР-ТАСС со ссылкой на представителя оборонно-промышленного комплекса.

В настоящее время на Казанском вертолетном заводе, который является головным исполнителем контракта на поставку сухопутным силам США 30 вертолетов Ми-17В-5, изготавливается вторая партия из 6 винтокрылых машин этого типа. Оставшиеся вертолеты будут поставлены в течение 2014 года партиями по 6 вертолетов в каждой.

 Всего к настоящему времени в Афганистан через сухопутные войска США поставлено 39 российских вертолетов Ми-17В-5. Основной контракт на поставку 21 вертолета был подписан «Рособоронэкспортом» и правительством США 26 мая 2011 г., и был исполнен к середине 2012 г.

 В прошлом году Россия завершила поставки 12 военно-транспортных вертолетов Ми-17В-5 по дополнительному соглашению, заключенному с правительством США в 2012 г. в рамках опциона основного контракта.

В прошлом году «Рособоронэкспорт» и правительство США согласовали и подписали новое крупное соглашение на поставку в 2014 г. дополнительной партии из 30 вертолетов. Всего, в соответствии с договоренностями между двумя странами, для афганской армии в рамках совместных усилий по борьбе с международным терроризмом будет поставлено 63 вертолета Ми-17В-5 на общую сумму 1,333 млрд дол. Все вертолеты изготавливаются в «ночном» варианте и оснащены очками ночного видения.

 Ми-17В-5 — современная модификация вертолетов типа Ми-8/17, разработанная Конструкторским бюро Московского вертолетного завода им. М.Л.Миля при участии Казанского вертолетного завода с учетом опыта боевого применения его предшественников в разных вооруженных конфликтах, в том числе в Афганистане. Сегодня более 2400 вертолетов семейства Ми-8/17 эксплуатируются более чем в 80 странах.

Источник: AEX.RU, 28.02.2014 г.

28 Фев

Posted at 10:23h in Новости отрасли, Новости предприятия

Бюджет РФ в качестве субсидий может возместить потенциальным заказчикам Ту-204СМ 20-30% стоимости этого самолета, сообщил «Прайму» замминистра промышленности и торговли РФ Юрий Слюсарь.

По его словам, себестоимость производства машины сначала будет слишком высока. Без субсидий самолет не будет привлекательным для заказчика. «Если на покупку самолета будут найдены покупатели (ими могут стать силовые ведомства в рамках консолидированного госзаказа, авиакомпания Red Wings и Иран), они получат субсидии. Размеры выплат и их статус обсуждаются», — отметил он.

«Собственно, для Ирана проект Ту-204СМ и создавался. Интеллектуальные права на двигатель Ту-204СМ (ПС-90А2), частично принадлежавшие американской Pratt & Whitney выкуплены», — объясняет замминистра.

Контракт «Объединённой авиастроительной корпорации» с Ираном на эти самолеты несколько лет назад был фактически заблокирован госдепом США. Страна ввела запрет на поставку всего американского в Иран. Ранее источник «Прайма», близкий к КБ «Туполев» сообщал, что финансирование проекта ТУ-204 СМ прекращено. По данным замминистра, НИОКР данного самолета, действительно, окончены. В таком виде самолет может уже производиться.

Ту-204СМ — глубоко модернизированный вариант Ту-204 «классики», использующий два новых двигателя с повышенными показателями ресурса и надежности. Самолет также оснащен новой вспомогательной силовой установкой ТА-18-200М, цифровой системой кондиционирования воздуха, системой регулирования давления. В сравнении с базовым самолетом на 10-12% улучшена топливная экономичность и эксплуатационная технологичность новой модели. Ту-204СМ сможет находиться в воздухе около девяти часов.

О том, что Россия обратилась к Ирану с предложением изучить возможность приобретения Ту-204СМ, в воскресенье сообщило иранское агентство Fars News. Цена в предложении составляет 35 миллионов долларов, что дешевле относительно западных Boeing и Airbus.

Источник: Прайм

28 Фев

Posted at 10:16h in Новости отрасли, Новости предприятия

Самолеты с отечественной бортовой электроникой можно будет продавать в другие страны

К 2015 году российская бортовая электроника для самолетов может впервые выйти на международный рынок. Минпромторг подвел итоги конкурса на проведение испытаний бортового оборудования для получения международного сертификата EASA. Единственным участником конкурса стал концерн «Радиоэлектронные технологии» (КРЭТ, стопроцентная «дочка» госкорпорации «Ростех»). На все испытания потребуется 3,2 млрд рублей, из которых 625 млн концерн вложит из собственных средств.

— Мы рассчитываем, что в перспективе бортовое оборудование, агрегаты и системы наших самолетов и вертолетов будут отечественными. И что они выдержат конкуренцию с зарубежными аналогами, — рассказал «Известиям» директор департамента авиационной промышленности Минпромторга Андрей Богинский. — Это еще один шаг к тому, чтобы при производстве воздушных судов формировать больше добавленной стоимости в России.

Начальник отдела создания и производства гражданской авиационной техники Минпромторга Михаил Богатырев сообщил «Известиям», что в планах ведомства — не только импортозамещение, но и экспорт авиационной электроники.

Представитель КРЭТа пояснил, что концерн уже готовит заявку для получения сертификата в Межгосударственном авиационном комитете.

Речь идет прежде всего об электронике для будущего российского ближне-среднемагистрального пассажирского самолета МС-21. Разработчик — корпорация «Иркут» — планирует, что первые его экземпляры появятся на рынке в 2016 году, а серийное производство начнется в 2020-м. Из 332 контрактов на поставку этих самолетов более 50 заключены с зарубежными авиакомпаниями. Стоимость одного борта составит около $78 млн.

— Сейчас более половины авионики МС-21 — нашего производства, — рассказал замгендиректора КРЭТа по стратегическому планированию Андрей Тюлин. — Исключение составляют, например, комплексы навигации и связи. Некоторые системы делают зарубежные компании — Rockwell Collins, Honeywell.

По информации источника в отрасли, другой российский перспективный пассажирский самолет — Superjet 100 — полностью лишен российской электроники, всё производство бортового оборудования размещено во Франции. Предполагается, что к началу 2020-х годов две трети из 830 запланированных Superjet будут проданы на зарубежных рынках, стоимость одного самолета составит около $35 млн.

Разработчики электроники для МС-21 надеются в будущем использовать ее элементы и в других моделях самолетов — например на военном транспортнике Бе-200.

— Платформа состоит из набора стандартных модулей, которые меняются и модернизируются в процессе жизненного цикла самолета, — пояснил начальник отделения Государственного НИИ авиационных систем Геннадий Чуянов.

Однако главный редактор агентства «АвиаПорт» Олег Пантелеев отмечает, что без доработок перенести электронику с гражданского самолета на военно-транспортный не получится. Различаются требования к функциональности, работоспособности в случае боевых повреждений.

— Военным потребуется другое «железо», без использования иностранных элементов, а также программное обеспечение со специфичными функциями, — сказал Олег Пантелеев. — Для всех самолетов военно-транспортной авиации сейчас разрабатывают унифицированный комплекс «Купол-3».

В любом случае окончательный выбор электроники для военной авиации — за Минобороны и Объединенной авиастроительной корпорацией, отмечает эксперт.

Источник: газета «Известия»

27 Фев

Posted at 16:18h in Новости отрасли

Холдинг «Авиационное оборудование» рассчитывает получить лицензию на самостоятельное осуществление услуг по поставке запасных частей и послепродажному обслуживанию в рамках военно-технического сотрудничества, заявил «АвиаПорту» представитель руководства холдинга.

«Сейчас мы ведем работу по получению лицензии», — сказал он, уточнив, что лицензию получит одно из дочерних предприятий холдинга.

По словам собеседника, самостоятельный выход на международный рынок соответствует позиции «Рособоронэкспорта» по передаче функций по послепродажному обслуживанию предприятиям промышленности.

Он уточнил, что холдинг рассматривает возможность как создания собственных сервисных центров за рубежом, так и использования площадок своих партнеров. «Выбор между созданием своего центра или использованием мощностей партнеров будем делать, исходя из экономической целесообразности», — отметил специалист. Он также уточнил, что ключевыми регионами, в которых компания планирует свое присутствие, являются Индия, страны Юго-Восточной Азии и Латинской Америки, в которых широко представлена российская авиатехника.

Холдинг «Авиационное оборудование» входит в состав госкорпорации Ростех. Включает в себя 35 предприятий в 13 регионах Российской Федерации. Выручка холдинга в 2013 году составила более 20 млрд рублей, чистая прибыль — около 950 млн рублей. Компания является разработчиком, производителем и поставщиком, а также сервисной станцией по техническому обслуживанию и ремонту авиационного оборудования.

Источник: // АвиаПорт.Ru//, 27.02.2014 г.

27 Фев

Posted at 16:09h in Новости отрасли

Объединенная авиастроительная корпорация разработает специально для нужд МЧС модификацию самолета Sukhoi Superjet-100, сообщил глава спасательного ведомства Владимир Пучков.

«Мы приступаем к строительству совместно с ОАК новой линейки авиатехники — Sukhoi Superjet-100 — который будет адаптирован для санитарной эвакуации и для выполнения других оперативных заданий», — приводит слова Пучкова ИТАР-ТАСС.

Также министр отметил, что МЧС совместно с ОАК приступает к глубокой модернизации транспортных самолетов Ил-76. На эти самолеты будут установлены новые отечественные двигатели, новая авионика, что позволит на новом уровне решать поставленные задачи.

Кроме того, по словам Пучкова, его министерство ожидает поступления в свой авиапарк новых многофункциональных вертолетов Ми-8, а также самолетов-амфибий Бе-200.

Напомним, 14 февраля президент ОАК Михаил Погосян заявил, что семейство Superjet будет расширяться.

В 2013 году был сертифицирован самолет с увеличенной дальностью полета 4300 км и был получен сертификат для самолета компаний-лоукостеров, рассчитанного на 103 пассажира.

В 2014 году будет осуществлена поставка первого самолета бизнес-класса. Первым его эксплуатантом, по словам Погосяна, станет компания «Ростехнологии».

В настоящее время, как отметил глава ОАК, на базе ресурсов компании «Сухой» созданы два центра компетенций — аэрокомпозитный центр и центр комплексирования авионики. Эти структуры принимают активное участие и в создании самолета МС-21. Они также будут использоваться в программе по созданию широкофюзеляжных самолетов.

Источник: сайт «Взгляд», 27.02.2014 г.

27 Фев

Posted at 16:00h in Новости отрасли

Холдинг «Авиационное оборудование» (входит в «Ростех») намерен поучаствовать в трех российских авиапроектах — в Sukhoi SuperJet-100 и в проектах, которые будут реализованы в рамках «Ростеха», — локализации производства канадских Bombardier Q-400 и австрийских Diamond, рассказал в четверг журналистам генеральный директор холдинга Максим Кузюк.

По его словам, «Авиационное оборудование» планирует включиться в работу по замещению импортных комплектующих в SSJ-100. Например, холдинг хочет наладить в России производство шасси для самолета. Сейчас они производятся во Франции. Поставки первых шасси для перспективного проекта российского авиапрома могут начаться уже в этом году, считает Кузюк.

Что касается проектов материнской структуры — Bombardier Q-400 и Diamond, то они рассчитаны на несколько этапов реализации. Пока речь идет лишь об отверточной сборке. «Когда встанет вопрос о более глубокой кооперации, «Ростех» будет иметь нас в виду («Авиационное оборудование» — ред.). <…> Но это не означает нашего безусловного участия — только, если мы подтвердим свои компетенции», — подчеркнул Кузюк.

Ограничиваться российскими проектами холдинг не намерен. В частности, у него есть амбиции стать одним из поставщиков систем агрегатов для крупнейшего авиапроизводителя Boeing, рассказал гендиректор.

«Авиационное оборудование», согласно озвученным планам, к 2020 году намерено стать ведущим поставщиком-интегратором авиасистем. К этому времени в холдинге планируют увеличить выручку в 3,5 раза — до 65 миллиардов рублей. Общий объем инвестиций на тот момент составит 70 миллиардов рублей.

Холдинг «Авиационное оборудование» — ведущий российский разработчик и производитель оборудования для воздушных судов. В частности, шасси, топливных систем, систем управления полетом, вспомогательных силовых установок. Компания была создана в 2009 году по решению госкорпорации «Ростехнологии». В холдинг входят более 30 предприятий. «Ростеху» принадлежит 100% акций ОАО «Авиационное оборудование».

Источник: информационное агентство «ПРАЙМ», 27.02.2014 г.

27 Фев

Posted at 15:50h in Новости отрасли

Холдинг «Авиационное оборудование» по предварительным данным в 2013 году увеличил выручку на 43%, до 20 млрд 335 млн рублей, сообщил журналистам генеральный директор холдинга Максим Кузюк.

Он уточнил, что этот показатель относится только к предприятиям, включенным в конкур бюджетирования. С учетом обществ, доля в уставном капитале которых меньше контрольной, совокупная выручка предприятий холдинга составила в 2013 году около 40 млрд рублей.

Также руководитель холдинга отметил, что по итогам 2013 года будет получена чистая прибыль в размере 951 млн рублей, что на 81% превышает показатель 2012 года. Точные результаты будут опубликованы в годовом отчете, дополнил М. Кузюк.

Он также озвучил плановые показатели на 2014 год. Так холдинг должен получить 1 млрд 779 млн чистой прибыли при выручке 25 млрд 564 млн.

Говоря о факторах, которые должны обеспечить существенный рост чистой прибыли, М.Кузюк отметил, что этому будет способствовать развитие производственной системы, формирование центров производственных компетенций, внедрение информационной системы. «Мы сокращаем расходы, — сказал М.Кузюк в ходе общения с журналистами. — От года к году наши предприятия с ростом выручки и растили все расходы. Сегодня мы умеем контролировать этот процесс».

Кроме того, по словам руководителя холдинга, одна из основных задач — существенно увеличить производительность труда на предприятиях холдинга. Он сообщил, что еще в 2010 году производительность труда в целом по холдингу была на порядок ниже, чем у ведущих зарубежных компаний. В планах холдинга — увеличение производительности труда в 8 раз до 2020 года, что позволит достигнуть мирового уровня.

Холдинг «Авиационное оборудование» входит в состав госкорпорации Ростех. Включает в себя 35 предприятий в 13 регионах Российской Федерации. Компания является разработчиком, производителем и поставщиком, а также сервисной станцией по техническому обслуживанию и ремонту авиационного оборудования.

Источник: АвиаПорт, 27.02.2014 г.

26 Фев

Posted at 14:27h in Новости отрасли, Новости предприятия

Генеральным директором ОАО «Воронежское акционерное самолетостроительное общество» назначен Сергей Юрасов, вице-президент по производству ОАО «ОАК». Кандидатуру, предложенную Правлением ОАК, одобрил Совет директоров Корпорации, сообщает пресс-служба ОАК.

«Основной задачей Сергея Юрасова в новой должности станет реализация программы повышения эффективности производства за счет увеличения объема продукции при сокращении издержек и реструктуризации мощностей с созданием авиационного технопарка на территории ОАО «ВАСО». По планам Объединенной авиастроительной корпорации выручка ВАСО в ближайшие три года будет расти в среднем на 16% в год», — отметили в компании.

Сергей Юрасов обладает необходимыми компетенциями и большим опытом работы в машиностроении для развития и оптимизации производственных, финансовых и кадровых ресурсов ОАО «ВАСО», выполнения производственной программы предприятия в полном объеме. Реализация проекта технопарка, включая инжиниринговый центр, в сотрудничестве с региональными органами власти, также обеспечит взаимодействие различных структур по подготовке кадров, разработку и внедрение новых высокотехнологичных продуктов. По предварительным расчетам, экономия средств ОАО «ВАСО» только за счет передачи площадей резидентам технопарка, снижению накладных расходов и затрат на материалы и производство к 2016 году достигнет более 640 миллионов, рассказали в ОАК.

Виталий Зубарев, ранее возглавлявший ОАО «ВАСО», продолжит работу в структурах ОАК по координации выполнения программ по самолетам семейства «Антонов», также пояснили в пресс-службе ОАК.

Источник: AEX.ru