27 Янв Специалисты высоко оценили работу SSJ-100 в супернизких температурах Арктики

В качестве минусов эксплуатации самолета эксперты назвали проблемы с техническим обслуживанием и поставкой расходников

САЛЕХАРД, 27 января. /ТАСС/. Российский самолет Sukhoi Super Jet-100 хорошо зарекомендовал себя при эксплуатации в условиях 50-градусных морозов в Арктике. Об этом ТАСС сообщил коммерческий директор авиакомпании «Ямал», которая одной из первых в России начала эксплуатацию SS100, Андрей Дубров.

«Это первая зима, когда мы эксплуатируем SS100. Во время сильных морозов, которые стояли на Урале и на Ямале, этот самолет хорошо зарекомендовал себя. В то время когда остальные самолеты не могли совершать перелеты, нас выручили SS100, которые без остановок совершали перелеты», — сказал Дубров.

В конце декабря — начале января температура воздуха в Ямало-Ненецком автономном округе опускалась до минус 50 градусов. «Bombardier CRJ200 замерзали в аэропортах при температуре ниже минус 35 градусов. Чтобы наверстать задержки, например, на рейсе Екатеринбург — Салехард, на выручку направлялись SS100», — уточнил он.

«За 20 лет наши сотрудники освоили всю линейку вертолетов, самолеты от Як-40 до Airbus, теперь SS100. И знаете, что я скажу? Самолет хороший, высокотехнологичный, доступный в плане обслуживания, инженерам очень нравится», — сказал ТАСС генеральный директор авиаперевозчика Василий Крюк.

По словам собеседника агентства, особые положительные отзывы по SS100 от летчиков. «Пилотирование оптимально, рабочие места экипажа эргономичны, все, что необходимо — под рукой», — добавил Крюк.

Авиакомпания на данный момент эксплуатирует три самолета SS100, которые поступили в мае этого года, они выполняют полеты в том числе в Новый Уренгой и Салехард. «С эксплуатацией в арктических условиях проблем нет, минусы в другом: прежде всего, в сервисных программах. Самолет отдали в эксплуатацию, и все, отстает система поддержания летной годности в плане технического обслуживания и поставок расходников, это проблема на сегодняшний день», — резюмировал он. Ранее ТАСС сообщал, что у одного из трех самолетов выявлен дефект стабилизатора, но это конструктивная неполадка.

Развитие региональной авиации в Арктике

По данным экспертов, с 1991 до 2015 года доля региональных авиалиний в структуре внутрироссийских перевозок уменьшилось втрое, местных — почти в 9 раз, а пассажиропоток переориентировался на крупнейший национальный хаб — Московский авиационный узел. В настоящее время уже три четверти всех внутренних перелетов связаны с московскими аэропортами.

«SS100 — это региональная машина, на них мы планируем развивать сеть перевозок «регион-регион», из Поволжья на Урал, в Сибирь и на Дальний Восток, минуя Москву. Подключили к программе Минтранс, получили субсидирование», — сказал Василий Крюк.

«Ямал» получает пассажирские самолеты в рамках подписанного договора лизинга с Государственной транспортной лизинговой компанией (ГТЛК). Всего в ходе госпрограммы постепенного замещения авиапарка отечественными воздушными судами авиакомпания «Ямал» получит 25 самолетов Sukhoi Super Jet 100-95LR. Договор между ГТЛК и авиакомпанией был заключен летом 2015 года в подмосковном Жуковском в рамках международного авиасалона «МАКС».

«По соглашению, в 2015 году мы должны были получить шесть SS100, в 2016 — 12 самолетов. Но сейчас мы используем только три борта, которые поступили в мае, и лизинг всего лишь на год, а не на 12 лет, как планировалось. Скоро мы получаем еще три самолета, которые будут работать в Жуковском», — уточнил он.

Авиакомпания «Ямал» является первым и крупнейшим заказчиком SS100, также АО «АТК «Ямал» стала первой региональной авиакомпанией, использующей этот тип отечественного судна в северных широтах. «Мы региональная компания, мы не хотим отбирать хлеб у «Аэрофлота», не стремимся на международный уровень. У нас другая рыночная и социальная ниша — летать из Нового Уренгоя в Новосибирск или Красноярск», — добавил гендиректор.

По словам губернатора ЯНАО Дмитрия Кобылкина, в последние годы мощности авиакомпании увеличились в три раза. «И это не предел. Я уверен, что авиакомпания станет крупнейшим перевозчиком не только в Западной Сибири, но и во всей стране», — сказал глава региона.

Субсидирование авиаперевозок

В 2017 году власти ЯНАО выделили более 1 млрд рублей на субсидирование 36 межрегиональных и межмуниципальных авиамаршрутов. Поддержка выделяется только на социально значимые направления.

На Ямале финансово поддерживают шесть межрегиональных и 30 межмуниципальных маршрутов. «Связь с «большой землей» обеспечивают рейсы Надым — Москва, Надым — Тюмень, Ноябрьск — Москва, Ноябрьск — Тюмень, Тюмень — Толька и Тюмень — Тарко-Сале. Перелеты внутри округа осуществляются посредством 21 регулярного рейса и девяти резервных: они задействованы в период межсезонья между населенными пунктами, не имеющими наземной связи, в случае неблагоприятных погодных условий для речного транспорта в период навигации», — отметили в пресс-службе правительства ЯНАО.

По данным властей региона, уровень субсидирования авиамаршрутов остался на уровне 2016 года. «За девять месяцев прошлого года на субсидируемых маршрутах перевезено 148 тыс. человек. Из аэропортов округа отправлено 844 тыс. пассажиров», — уточнили в пресс-службе.

Эксперты утверждают, что еще одна причина проблем региональных перевозок — сокращение количества аэродромов. За последние 15 лет их число уменьшилось на 80%, закрылось более 1 тыс. гаваней. В ЯНАО семь аэропортов осуществляют прием и отправку пассажиров, почты и грузов. Перевозки выполняют более 10 авиаперевозчиков, основные из них: «Ямал», «Сибирь», «Турухан».

В начале 2017 года после реконструкции открыли аэропорт Тюмени. Площадь терминала выросла в 4,5 раза, пропускная способность — с 250 до 600 пассажиров в час. По итогам 2016 года маршрутная есть насчитывает 49 регулярных рейса, в том числе субсидируемых. Следующий шаг — ремонт аэродрома Нового Уренгоя, который планируют начать уже в этом году.

Источник: информационное агентство «ТАСС», 27.01.2017

27 Янв Испытания основного двигателя для ПАК ФА на летающей лаборатории начнут в 2017 году

Испытания основного двигателя для российского истребителя пятого поколения ПАК ФА начнутся в 2017 году в составе летной лаборатории, полностью завершить разработку планируется к 2020 году. Об этом сообщил журналистам глава Объединенной двигателестроительной корпорации (ОДК) Александр Артюхов.

«Мы в этом году планируем приступить к испытаниям в составе летной лаборатории, а завершение ОКРовской работы (опытно-конструкторских работ — прим. ТАСС) планируется к 2020 году», — сказал он.

Ранее сообщалось, что испытания так называемого двигателя второго этапа для ПАК ФА в составе самого истребителя начнутся в конце 2017 года или в 2018-м. Ожидается, что государственные испытания изделия пройдут в 2020 году. Сейчас ПАК ФА оснащаются двигателями первого этапа, такие же стоят на истребителях Су-35.

ПАК ФА — российский боевой самолет пятого поколения. Впервые поднялся в воздух в 2010 году.

Источник: информационное агентство «ТАСС», 27.01.2017

27 Янв ОАК в этом году планирует передать заказчикам более 100 самолетов

Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК) в этом году планирует передать заказчикам более 100 самолетов, сообщил в пятницу генеральный конструктор — вице-президент ОАК по инновациям Сергей Коротков, передает Прайм.

«ОАК пришла к такой цифре, как 100 самолетов каждый год. Мы эту цифру прошли и идем дальше», — сказал Коротков в преддверии презентации новейшего МиГ-35.

Вопрос о том, сколько военных самолетов будет передано Минобороны РФ в 2017 году, вице-президент ОАК перенаправил в само военное ведомство.

Источник: AEX.RU, 27.01.2017

27 Янв Окончательную сборку Ил-114 наладят в Луховицах

Производство российского регионального турбовинтового самолета Ил-114 будет осуществляться в подмосковных Луховицах, на площадке РСК «МиГ» (входит в Объединенную авиастроительную корпорацию, ОАК). Такое заявление сделал президент ОАК Юрий Слюсарь на встрече с Владимиром Путиным, говорится на сайте президента. Завод будет выпускать минимум 12 машин в год. Судя по всему, речь идет об окончательной сборке.

«Здесь, в Луховицах, мы разворачиваем подготовку производства регионального турбовинтового самолета Ил-114. Решения, которые приняли на совещании у Вас полгода назад, начали реализовываться, ресурсы выделены, доведены до корпорации. Параллельно по линии конструкторского бюро осуществляется подготовка документации к передача на завод», — рассказал Слюсарь.

Производство Ил-114 будет осуществляться  в том же цехе, где будут выпускаться самолеты МиГ-35. Изначально предполагалось, что финальной сборкой займется филиал МиГ «Сокол» (расположен в Нижнем Новгороде), а в Подмосковье планировалось выпускать  агрегаты и комплектующие. Однако в «МиГ» не исключали, что ситуация может измениться. «Не факт, что это случится именно так, потому что с течением времени появляются новые граничные условия», — рассказывал тогда глава предприятия Сергей Коротков.

Налаживание сборки Ил-114 в Луховицах позволит в соответствии с поставленными задачами сбалансировать портфель корпорации, увеличить долю гражданской продукции и выполнить стратегические задачи по увеличению количества гражданских самолетов к 2025 г. до 45% портфеля ОАК, подчеркнул Слюсарь в разговоре с Путиным.

Цех окончательной сборки в Луховицах является одним из самых современных в России. В нем можно разместить два Ил-114 без помех для линии производства военных машин. Изначально здесь была предусмотрена возможность постройки самолетов SSJ 100. Отметим, что на базе в Луховицах также предполагалось создать центр компетенций В производстве Ил-114 также планировалось задействовать компании «Ильюшин», «Авиастар-СП», ВАСО, «Гидромаш», «Полет», «Теплообменник». Стоимость программы оценивается в 55 млрд руб. Часть этих средств планировалось компенсировать за счет доходов от нефти.по производству композиционных деталей.

Источник: ATO.ru, 27.01.2017

27 Янв Новый МиГ-35 покажут представителям 30 зарубежных стран

Показ новейшего многоцелевого истребителя МиГ-35 для представителей зарубежных стран пройдет в пятницу подмосковных Луховицах, сообщили ТАСС в Российской самолетостроительной корпорации «МиГ» (входит в состав «Объединенной авиастроительной корпорации»).

«Российская самолетостроительная корпорация «МиГ» проводит первую международную презентацию новейшего многофункционального авиационного комплекса МиГ-35. Свое участие в церемонии подтвердили представители около тридцати стран мира», — сообщили в пресс-службе предприятия.

В ходе показа МиГ-35 совершит полет и покажет элементы высшего пилотажа в небе над аэродромом компании.

Накануне самолет был продемонстрирован президенту РФ Владимиру Путину во время заседания Военно-промышленной комиссии. Первоначально планировалось, что глава государства посетит предприятие в Луховицах, однако в связи с ухудшением погодных условий от визита пришлось отказаться, показ МиГ-35 прошел в режиме телемоста.

Как доложил Путину президент Объединенной авиастроительной корпорации Юрий Слюсарь, летные испытания машины начались 26 января. Глава корпорации также выразил надежду, что самолет будет успешно реализован на внешних рынках, отметив при этом наличие повышенного интереса к нему со стороны потенциальных заказчиков из-за рубежа.

Новейший российский многоцелевой истребитель поколения «4++» представляет собой дальнейшее развитие серийных боевых самолетов МиГ-29К/КУБ и МиГ-29М/М2. Самолет имеет улучшенные летно-технические характеристики, новейшее бортовое радиоэлектронное оборудование, широкий арсенал управляемого вооружения классов «воздух-воздух» и «воздух-поверхность». Истребитель может развивать скорость в 2,23 Маха, а его радиус действия превышает показатель МиГ-29 в полтора раза.

Источник: ТАСС

27 Янв Новый «МиГ» не дотянул до пятерки

Путин поздравил конструкторов с началом испытаний МиГ-35

Самый совершенный самолет семейства «МиГ» поколения «4++» в четверг приступил к летным испытаниям. Истребитель МиГ-35 обладает новой оптико-локационной станцией и функцией дозаправки в воздухе. Его серийные закупки начнутся с 2019 года. Как отметил Владимир Путин, у самолета хороший экспортный потенциал.

Новейший российский истребитель МиГ-35 приступил к летным испытаниям. Об этом в четверг доложил Владимиру Путину президент Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) Юрий Слюсарь в ходе видеоконференции из подмосковного города Луховицы.

Видеозапись его первого полета была продемонстрирована журналистам по телемосту в Кремле.

По словам Слюсаря, новейший самолет сможет применять перспективное оружие, включая лазерное. Он также подчеркнул, что истребитель спроектирован специально для ведения боевых действий в условиях конфликтов повышенной интенсивности.

«Высокие показатели, которые имеются, достигнуты благодаря установленному комплексу бортового оборудования, новой оптико-локационной станции, сниженной в разы радиолокационной заметности», — добавил он.

Все системы МиГ-35 — российской разработки и производства, включая инерциальные системы и нашлемные системы целеуказания, особо подчеркнул глава корпорации. Он также сообщил, что самолет имеет увеличенную дальность за счет большей емкости внутренних баков.

Помимо этого, у МиГ-35 есть функция дозаправки в воздухе, которая может осуществляться в режиме танкера с самолетов этого же семейства, отметил Слюсарь. По его словам, серийные закупки новейшего истребителя начнутся с 2019 года.

В ходе заседания Военно-промышленной комиссии в Кремле Путин поздравил конструкторов, инженеров и летчиков с началом летных испытаний истребителя.

Глава государства также заявил, что у легкого истребителя МиГ-35 хороший экспортный потенциал.

 «Хочу поздравить с началом испытаний нашего нового легкого истребителя МиГ-35. Он обладает улучшенными летно-техническими характеристиками. Способен сопровождать от 10 до 30 целей, работает не только по поверхности земли, но и по морю, приближается к истребителю пятого поколения», — сказал президент.

Он также добавил, что более чем в 30 странах активно эксплуатируется истребитель МиГ-29 и создана хорошая инфраструктура для использования МиГ-35.

МИГ-35 — это перспективный российский многофункциональный истребитель поколения «4». На сегодняшний день он является самым совершенным самолетом семейства «МиГ». Самолет начал создаваться еще в 2000-х годах. Его первая выкатка состоялась в январе 2007 года. К 2010 году в строй поступили три прототипа, которые участвовали в различных авиавыставках и проходили испытания. Внешне МиГ-35 похож на МиГ-29. Ранее он и был известен как МиГ-29ОВТ.

Аббревиатура ОВТ обозначает «отклоняемый вектор тяги». Двигатель с такой функцией позволяет истребителю резко менять направление движения в воздухе, давая важное преимущество в ближнем бою. Кроме того, самолет может нести оружие на девяти внешних узлах подвески, что увеличило взлетный вес боевой машины на треть по сравнению с предшественником.

Помимо двигателей «МиГ» получил множество других новых решений, что на самом деле позволило говорить о создании качественно нового самолета.

Важное отличие МиГ-35 от МиГ-29 — это наличие радиолокационного комплекса «Жук-А» с активной фазированной антенной решеткой. Она обеспечивает сопровождение 30 воздушных целей, одновременную атаку до шести воздушных и наземных целей на дальностях до 130 км, а также новые системы управления двигателями и пониженную радиолокационную заметность.

Кабина летчиков оснащена современными дисплеями и системой индикации на лобовом стекле, а также полностью адаптирована для работы ночью.

Нормальная взлетная масса боевой машины составляет 17 500 кг, максимальная — 23 500 кг, боевая нагрузка — 6500 кг. Продолжительность полета — 2,2 часа.

Несмотря на заявления производителей о прекрасном качестве машины, в 2011 году МиГ-35 выбыл из индийского тендера MMRCA из-за несоответствия некоторых характеристик, заявленных ранее. Например, радар в ходе испытаний не смог обнаружить цель на дистанции, указанной в тендере, а двигатели РД-33МК не показали необходимую для выполнения задания тягу. Россия тогда потерпела весьма чувствительное поражение в области экспорта вооружений и военной техники. Цена вопроса — поставка в Индию 126 боевых машин на общую сумму свыше $10 млрд.

Среди минусов МиГ-35, которые также выделяют специалисты из отрасли, опрошенные «Газетой.Ru», — его высокая цена и дорогое обслуживание.

Еще в 2011 году появилась информация, что цена одной машины составляет около миллиарда рублей.

Источник: сайт «Газета.Ru»

Автор: Инна Сидоркова

27 Янв ОДК получила займ ФРП на развитие программы нового двигателя ТВ7-117С

АО «ММП имени В.В. Чернышева» (входит в Объединенную двигателестроительную корпорацию Госкорпорации Ростех) получило займ от Фонда развития промышленности (ФРП) на приобретение высокоточных станков в целях обеспечения требуемых стандартов качества и надежности нового турбовинтового двигателя ТВ7-117СТ.

Создание двигателя ТВ7-117СТ, предназначенного для перспективного российского легкого военно-транспортного самолета Ил-112В, является одной из приоритетных программ ОДК. АО «ММП имени В.В. Чернышева» участвует в проводимой ОДК опытно-конструкторской работе по ТВ7-117СТ. Двигатель будет серийно изготавливаться в расширенной кооперации ОДК, ключевыми предприятиями которой являются АО «Климов» (разработчик), АО «НПЦ газотурбостроения «Салют» и АО «ММП им. В.В. Чернышева». На АО «ММП имени В.В. Чернышева» производятся узлы турбокомпрессора и свободной турбины — одна из наиболее технически сложных частей двигателя.

«ФРП предоставил нам наиболее выгодные условия кредитования, — говорит управляющий директор АО «ММП имени В.В. Чернышева» Амир Хакимов. — Средства фонда будут «работать» на возрождение авиационной промышленности. Благодаря нашему сотрудничеству с ФРП и Минпромторгом РФ на предприятии будут созданы новые рабочие места. Приобретаемое оборудование позволит обеспечить серийный выпуск ключевых деталей и узлов двигателя ТВ7-117СТ. Таким образом, со стороны АО «ММП имени В.В. Чернышева» будет сделано все возможное для своевременного проведения летных испытаний нового перспективного самолета».

Договор на лизинг оборудования заключен с группой компаний «Балтийский лизинг» на сумму 550, 192 млн. рублей.

«Оборудование в рамках этого проекта уже частично поставлено на предприятие, — отмечает главный инженер АО «ММП имени В.В. Чернышева» Владислав Кочкуров. — Это позволит нам освоить производство отдельных деталей ТВ7-117СТ с соблюдением требуемых стандартов точности».

«ФРП постоянно работает над созданием эффективных инструментов развития промышленного бизнеса, — говорит Михаил Макаров, заместитель директора Фонда развития промышленности. — АО «ММП имени В.В. Чернышева» стало уже вторым заемщиком ФРП по новой программе «Лизинговые проекты».

Турбовинтовой двигатель ТВ7-117СТ расширяет семейство газотурбинных двигателей ТВ7-117 разработки АО «Климов». Он является глубокой модернизацией двигателя ТВ7-117СМ (предназначен для регионального пассажирского самолета Ил-114) в части повышения мощности, ресурса и надежности. В новое изделие заложены передовые технические и конструктивные решения. Мощность на максимальном взлетном режиме составляет 3 000 л.с., на повышенном чрезвычайном режиме — 3 600 л.с.. При сухой массе не более 500 кг двигатель имеет удельный расход топлива меньше 200 грамм на л.с. в час.

АО «ММП имени В.В. Чернышева» уже имеет опыт производства двигателей данного типа — именно на этом предприятии ранее был организован выпуск двигателей ТВ7-117С/СМ.

АО «Московское машиностроительное предприятие имени В.В. Чернышева» создано в 1932 г., входит в состав АО «ОДК». Производит двигатели РД-33 и его модификации для семейства истребителей МиГ-29. Одним из важных направлений деятельности является ремонт и пост-продажное сопровождение данных двигателей. С 2016 г. на предприятии идет серийное производство комплектов заготовок деталей для двигателя ВК-2500 в кооперации с АО «Климов» и ПАО «УМПО».

АО «Объединенная двигателестроительная корпорация» (входит в Госкорпорацию Ростех) — интегрированная структура, специализирующаяся на разработке, серийном изготовлении и сервисном обслуживании двигателей для военной и гражданской авиации, космических программ и военно-морского флота, а также нефтегазовой промышленности и энергетики. Одним из приоритетных направлений деятельности ОДК является реализация комплексных программ развития предприятий отрасли с внедрением новых технологий, соответствующих международным стандартам. 

Госкорпорация Ростех — российская корпорация, созданная в 2007 г. для содействия разработке, производству и экспорту высокотехнологичной промышленной продукции гражданского и военного назначения. В ее состав входят более 700 организации, из которых в настоящее время сформировано 9 холдинговых компаний в оборонно-промышленном комплексе и 6 — в гражданских отраслях промышленности, а также 32 организации прямого управления. В портфель Ростеха входят такие известные бренды, как АВТОВАЗ, КАМАЗ, Концерн Калашников, «Вертолеты России», ВСМПО-АВИСМА и т. д. Организации Ростеха расположены на территории 60 субъектов РФ и поставляют продукцию на рынки более 70 стран. Консолидированная выручка Ростеха в 2015 году достигла 1 трлн 140 млрд рублей. Заработная плата в среднем по Корпорации в 2015 году составила 41 000 рублей, налоговые выплаты Корпорации в бюджеты всех уровней превысили 160 млрд рублей. Согласно новой стратегии Ростеха, основной задачей Корпорации является обеспечение технологического преимущества России на высококонкурентных мировых рынках. Планируемый объем инвестиций на развитие до 2025 года составляет 4,3 трлн рублей.

Источник: АвиаПорт.Ru, 27.01.2017

27 Янв Юрий Слюсарь: Серийные закупки новейшего истребителя МиГ-35 начнутся в 2019 году

Серийные закупки новейшего истребителя МиГ-35 начнутся в 2019 году, он включен в госпрограмму вооружений, сообщил в четверг президент Объединенной авиастроительной корпорации Юрий Слюсарь. Об этом пишет РИА Новости.

«Самолет запланирован в государственной программе вооружений. Закупки его серийные — с 2019 года», — сказал Слюсарь в ходе сеанса видеоконференции с членами коллегии ВПК.

Он добавил, что 27 января пройдет презентация МиГ-35 для иностранных заказчиков.

МиГ-35 — это многоцелевой истребитель поколения 4++, представляющий собой дальнейшее развитие боевых самолетов МиГ-29К/КУБ и МиГ-29М/М2 в направлении повышения боевой эффективности и универсальности, а также улучшения эксплуатационных характеристик.

По данным из открытых источников, МиГ-35 способен нести на 10 узлах подвески до 7 тонн боевой нагрузки и развивать скорость 2,25 Маха (более 2700 километров в час). Боевой радиус самолета составляет 1000 километров, практический потолок — 17500 метров.

Источник: AEX.RU

27 Янв Первые летные испытания многофункционального истребителя МиГ-35 прошли успешно

Первые летные испытания многофункционального истребителя МиГ-35 прошли успешно, все системы отработали штатно, экипаж дает положительную оценку новейшему самолету, сообщил в четверг заместитель начальника летно-испытательного комплекса имени Федотова старший летчик-испытатель РСК «МиГ» Михаил Беляев. Об этом пишет РИА Новости.

«При выполнении полета цели и результаты достигнуты полностью, все системы бортовые работали штатно, силовая установка, комплексная система управления самолетом работали штатно», — сказал Беляев в ходе сеанса видеоконференцсвязи с членами коллегии ВПК РФ.

Он добавил, что экипаж дал самолету положительную качественную оценку по результатам первых испытаний, а количественная оценка будет определена после обработки материалов контрольной записывающей аппаратуры.

В четверг президент России Владимир Путин сообщил о начале летных испытаний МиГ-35 и выразил надежду, что новый истребитель значительно усилит российскую армию.

МиГ-35 — это многоцелевой истребитель поколения 4++, представляющий собой дальнейшее развитие боевых самолетов МиГ-29К/КУБ и МиГ-29М/М2 в направлении повышения боевой эффективности и универсальности, а также улучшения эксплуатационных характеристик.

По данным из открытых источников, МиГ-35 способен нести на 10 узлах подвески до 7 тонн боевой нагрузки и развивать скорость 2,25 Маха (более 2700 километров в час). Боевой радиус самолета составляет 1000 километров, практический потолок — 17500 метров.

Источник: AEX.RU