Россия продолжает развивать сотрудничество с КНР в области вертолетной техники. Об этом на международном авиакосмическом салоне Airshow China — 2016 сообщил генеральный директор холдинга «Вертолеты России» Александр Михеев. «Российские вертолеты вызывают (в Китае) неизменный интерес. Помимо государственных структур, холдинг наладил отношения с губернаторами провинций. Мы вышли на уровень общения с китайским министерством по чрезвычайным ситуациям. Поэтому достаточно большой интерес проявляется и к новым вертолетам «Ансат» и Ка-226″, — сообщил Михеев.
Он напомнил, что в июле Россия поставила КНР очередной тяжелый вертолет Ми-26. «Здесь таких вертолетов уже четыре или пять», — отметил глава холдинга.
По словам Михеева, «Вертолеты России» уделяют значительное внимание развитию отношений с Китаем. «Мы выстроили здесь (в КНР) систему послепродажного обслуживания и поддержания исправности парков российских вертолетов. Речь идет как о министерстве обороны, так о частных эксплуатантах», — сообщил он.
«Наша задача сегодня состоит в поддержании парка вертолетов, который находится в эксплуатации в Китае. Это семейства вертолетов Ка-31 и Ми-17», — добавил Михеев.
Глава холдинга отметил, что повышенным спросом в Китае пользуется вертолет Ка-32. «Ка-32 продемонстрировал прекрасные характеристики в горах и труднодоступной местности. Поэтому техника КБ «Камов» здесь пользуется очень большим спросом», — сообщил Михеев.
Он добавил, что в Китае эксплуатируется более 300 различных вертолетов российского производства.
О вертолете AHL
Контракт на проектирование совместного российского-китайского вертолета AHL (Advanced Heavy Lifter) может быть подписан до конца 2016 г. «В ближайшие месяц или два, думаю, мы подпишем контракт на проектирование тяжелого вертолета (AHL – прим. ТАСС)», — сообщил Михеев. Глава холдинга добавил, что Россия и Китай согласовали объемы работ и начали предконтрактные переговоры по программе AHL.
Он отметил, что Китай может привлечь к разработке нового вертолета компании третьих стран. «За внешний облик будет полностью нести ответственность китайская сторона, это ее прерогатива определять субконтрактантов. Мы для себя определили создание редуктора, трансмиссии и противообледенительной системы — это те компетенции, в которых мы одни из лидеров в мировом вертолетостроении. Все остальное — двигатели, доведение до облика серийного вертолета с соответствующими ресурсами – это дело китайской стороны», — сообщил глава «Вертолетов России».
Он добавил, что в перспективе вертолет AHL может быть оснащен российским перспективным двигателем. «Мы предложили Китаю посмотреть на наш двигатель на базе ПД-12, который находится в стадии разработки. Работы начаты, и мы получим российский двигатель для тяжелых вертолетов», — сообщил Михеев.
Глава холдинга также отметил, что спрос на услуги российских вертолетных конструкторских бюро продолжает оставаться достаточно высоким.
Вертолет AHL разрабатывается совместно «Вертолетами России» и китайской AVIC. Как ожидается, взлетная масса машины составит 38,2 т, а грузоподъемность — от 10 до 15 т. Вертолет должен будет развивать скорость до 300 км/ч, дальность его полета достигнет 630 км, а практический потолок — 5,7 тыс м.
Ранее глава госкорпорации Ростех Сергей Чемезов рассказал в интервью ТАСС, что двигатель для перспективного российско-китайского тяжелого вертолета AHL будет создан не ранее, чем через 2-3 года.
Источник: ИА «ТАСС», 01.11.2016
