Нижегородский авиазавод «Сокол» построит первый серийный самолет Ил-114 в 2020 году, сообщил «Интерфаксу» заместитель генерального директора по управлению программами ОАО «Ил» Сергей Артюхов.

По словам Артюхова, результаты опроса авиакомпаний показали, что потребность в региональном самолете Ил-114 оценивается в объеме не менее 150 самолетов до 2030 года. «Потребность в самолетах класса Ил-114 испытывают также ВВС, многие силовые структуры и различные ведомства. Их потребность можно оценить в объеме примерно 100 машин, а скорее всего, и больше 100», — отметил собеседник агентства.

По его данным, морская авиация также нуждается в патрульном варианте самолета Ил-114. «Но пока базовый самолет Ил-114 не выпускается серийно, говорить о сроках создания патрульного самолета преждевременно», — сказал Артюхов.

Он добавил, что для ускорения развертывания серийного производства самолетов этого типа в России будет использован производственный задел ташкентского авиазавода.

Ранее серийное производство самолетов Ил-114 до 2012 года было развернуто и велось на авиационном заводе в Узбекистане, потом завод переориентировался на другую продукцию, выпустив всего 17 машин. Семь самолетов до сих пор эксплуатируются авиакомпанией Uzbekistan airways.

По прогнозам специалистов, объем продаж Ил-114 для различных заказчиков с 2019 по 2030 годы составит около 320 самолетов. Максимальный объем производства — 24 машины в год — должен быть достигнут в 2025 году. По планам производства, к 2025 году заказчикам может быть передано до 24 таких самолетов.

Источник: AEX.RU

Государственные испытания первого модернизированного тяжелого военно-транспортного самолета Ил-76МДМ планируется начать осенью этого года, сообщил «Интерфаксу» заместитель генерального директора по управлению программами ОАО «Ил» Сергей Артюхов.

«В настоящее время Ил-76МДМ завершает этап предварительных испытаний: осталось выполнить 40-45 полетов, по результатам которых будет проведена доработка самолета. После этого осенью текущего года начнутся государственные совместные испытания (ГСИ)», — сказал Артюхов.

По его словам, в ходе модернизации первого Ил-76МД была апробирована и практически освоена технология проведения модернизации строевых самолетов Ил-76МДМ.

«В настоящее время на модернизацию поступил второй строевой самолет Ил-76МД», — сказал Артюхов. Его модернизация, по предварительным данным, завершится в следующем году.

Для отработки технологии модернизации Ил-76МД по контракту с Минобороны должны быть модернизированы первые два строевых самолета. На модернизированных Ил-76МД будет заменена часть бортового оборудования, продлен ресурс самолета. Двигатели на Ил-76МДМ остаются прежними — Д-30КП2. Но предварительно они пройдут капремонт: им будет увеличен ресурс.

Источник: ИА «Интерфакс», 09.06.2016

Фонд развития промышленности одобрил Башкирии две заявки на получение льготных кредитов на открытие новых импортозамещающих производств

Экспертный совет Фонда развития промышленности выделяет республиканским компаниям два льготных кредита в размере 416 млн рублей на реализацию импортозамещающих проектов. Об этом сообщает пресс-служба правительства республики.

116 миллионов выделяется компании «ОЗНА-Октябрьский механический завод», которая планирует выпускать в Октябрьском биметаллические втулки для буровых насосов (используются в нефтяной промышленности). Реализация проекта позволит почти вдвое снизить зависимость от иностранных компаний, пока же основные их поставщики на российский рынок — Китай, Канада, Польша и Румыния. Общая стоимость проекта — 232 млн рублей, половину суммы предприятие оплатит из собственных средств.

Второй крупный проект, одобренный Фондом, предложен компанией «Технодинамика», которая создает вспомогательную силовую установку (газотурбинный двигатель), не имеющую на российском рынке аналогов и превосходящую во многом импортные образцы, присутствующие на отечественном рынке. Он будет использоваться для ближне- и среднемагистральных пассажирских самолетов российского производства. Стоимость проекта 1,1 млрд рублей, Фонд развития промышленности выделяет из них 300 млн. Производство разместится на базе «Гидравлики». Как ранее рассказывал РБК-Уфа, экспертный совет ФРП одобрил Белорецкому металлургическому комбинату заем 255,3 млн рублей на создание современного производства многопрядных стальных канатов, а также 235,3 млн рублей для НПО «Станкостроение» — на производство современных корпусов для станков с числовым программным управлением.

Фонд развития промышленности создан в конце 2014 года, с 2015 года софинансировал в России 62 проекта на общую сумму займов 20,8 млрд рублей. Реализация проектов позволит привлечь в реальный сектор экономики 63,3 млрд рублей (помимо займов ФРП) и создать 8 тысяч рабочих мест.

Источник: АвиаПорт. Ru, 09.06.2016

Самолеты Sukhoi SuperJet 100 (SSJ 100) могут в перспективе оснащаться двигателями ПД-10, созданными на базе ПД-14, сообщил RNS в Иркутске представитель Объединенной двигателестроительной корпорации (ОДК, входит в «Ростех»).

«Разработка двигателя ПД-10 на базе газогенератора ПД-14 предоставляет возможность развития самолетов семейства SSJ 100», — сообщил представитель ОДК.

Он отметил, что двигатель ПД-10 находится в стадии технической проработки. Сегодня самолеты Sukhoi SuperJet 100 оснащаются российско-французскими двигателями SaM146. Газогенератор этого двигателя поставляет французская компания Safran.

«Наше сотрудничество с группой Safran устойчиво развивается, ограничительные меры ЕС и США не затрагивают наш совместный проект по двигателю SaM146», — сказал представитель ОДК.

Источник: AEX.RU

Самолет будет иметь кабину, но при этом он сможет летать как с пилотом в ней, так и без него

Российский боевой самолет шестого поколения будет гиперзвуковым, его опытный образец совершит первый полет до 2025 года, заявил в четверг ТАСС глава дирекции программ военной авиации Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) Владимир Михайлов.

«Опытный образец самолета шестого поколения совершит первый полет раньше 2025 года. Он поднимется в воздух, как мы планируем, не позднее чем через два — три года после 2020-го», — сказал собеседник агентства.

Михайлов, ранее занимавший пост главкома ВВС России, рассказал, что облик перспективного самолета уже определен. «Он будет гиперзвуковым со скоростью несколько Махов, одноместным, невидимым для противника, сверхманевренным, многофункциональным, выполненным из композитных материалов. Самолет будет иметь кабину, но при этом он сможет летать как с пилотом в ней, так и без него, то есть он он объединит в себе и пилотируемый, и беспилотный вариант», — рассказал представитель ОАК, отметив, что разработку планируется вооружить дальнобойными гиперзвуковыми ракетами.

По словам Михайлова, по самолету шестого поколения уже ведутся научно-исследовательские работы, в том числе техническое проектирование.

В начале марта главком Воздушно-космических сил России Виктор Бондарев сообщил, что в РФ ведутся работы над пилотируемым и беспилотным вариантами самолета шестого поколения. Он не стал уточнять, сколько лет может понадобиться на создание беспилотного самолета, но дал понять, что это дело не ближайших лет. Тогда же вице-премьер России Дмитрий Рогозин сообщил, что ОКБ Сухого представило первые разработки по истребителю шестого поколения. В 2014 году в ОАК заявляли, что первый такой самолет будет создан во второй половине 2020-х годов.

Сейчас в России проходит испытания истребитель пятого поколения ПАК ФА (также известен как Т-50), впервые поднявшийся в воздух в 2010 году. Заявлялось, что государственные испытания самолета завершатся в 2016 году, а в 2017 начнутся серийные поставки этих машин в войска.

Источник: ТАСС

Воздушно-космические силы и морская авиация ВМФ России получили уже более 60 тяжелых многоцелевых истребителей Су-30СМ, сообщил РИА Новости в среду директор по производству Иркутского авиазавода (корпорация «Иркут») Сергей Яманов.

Многоцелевые истребители Су-30СМ производятся на Иркутском авиазаводе по контрактам с Минобороны РФ и поставляются в ВКС с 2012 года, а морской авиации — с 2014 года.

«В настоящее время Иркутский авиазавод произвел и поставил ВКС и морской авиации ВМФ 61 истребитель Су-30СМ», — сказал Яманов.

Тяжелые истребители Су-30СМ одни из первых прибыли в 2015 году в Сирию и применяются там как по прямому назначению — как истребитель, так и как самолет целеуказания для штурмовиков и бомбардировщиков.

Источник: РИА Новости

Концерн «Радиоэлектронные технологии» (КРЭТ) планирует производить около 80% бортовой радиоэлектроники для лайнера МС-21, сообщила в среду пресс-служба концерна.

«КРЭТ поставляет 50% бортового оборудования. Впоследствии доля комплектующих КРЭТ возрастет до 75-80% за счет установки новых узлов, созданных на предприятиях концерна, прежде всего, по программам импортозамещения», — говорится в сообщении, поступившем в «Интерфакс-АВН».

В концерне уточняют, что сейчас идет разработка нового интегрированного комплекса бортового оборудования на основе модульной авионики, который включит в себя все фнкции по навигации, самолетовождению, индикации и т. д. Таким образом МС-21 станет первым российским самолетом с установленным комплексом.

Кроме того, КРЭТ готов по желанию заказчика доукомплектовать МС-21 бортовым комплексом обороны «Президент-С», заявляют в концерне.

Источник: ИНТЕРФАКС-АВН

Заказы от Минобороны, МЧС и ФСБ могут стать основой для развития проекта нового российского магистрального самолета МС-21 с российским двигателем ПД-14, передает корреспондент «Газеты.Ru» с Иркутского авиационного завода.

«Это может быть основой спроса, конечно, их не придется сотнями и десятками измерять, но мы рассчитываем, что он заменит Паркт Ту-154, Ту-134 и Як-42, которые сегодня активно используют Минобороны, ФСБ и МЧС. Конечно это очень важно. Мы рассчитываем, что эти ведомства будут покупать машину с опциональным двигателем ПД-14 начиная с 2019 года», — заявил глава Объединенной авиастроительной корпорации Юрий Слюсарь в ходе мероприятий, посвященных торжественной выкатке первого образца магистрального самолета XXI века МС-21.

По словам Слюсаря, двигатель ПД-14 будут сертифицировать в 2017 году, еще два года отведено на программу летных испытаний. Пока программа ПД-14 идет в графике. ОАК надеется, что ПД-14 станет предложением более экономичного и экономически выгодного двигателя, чем нынешний американский Pratt&Whitney.

Ранее премьер-министр России Дмитрий Медведев заявил, что магистральный самолет XXI века МС-21 поднимется в воздух в 2017 году.

Источник: Газета.ру

Индонезия купит у России восемь истребителей Су-35, рассчитывает на передачу технологий, сообщил РИА Новости посол страны в РФ Вахид Суприяди.

«В общем и целом главная часть переговоров позади, сейчас идет стадия финализации, обсуждается, в частности, вопрос передачи технологий российской стороной индонезийской стороне. На данный момент информация такова, что индонезийская сторона купит восемь истребителей. Это первая стадия сотрудничества в этой сфере»,- сказал посол.

«По законам Республики Индонезия, каждая покупка военной техники также сопровождается передачей технологий. Судя по всему, российская сторона никоим образом не против. Остались только бюрократические вопросы конечной финализации»,- сказал высокопоставленный дипломат.

Источник: AEX.RU

Авиакомпания CityJet совершила первый регулярный рейс на самолете Sukhoi Supertjet 100, доставив сборную Ирландии на Чемпионат Европы по футболу 2016.

Сегодня главный тренер сборной Ирландии по футболу Мартин О’Нил, помощник Рой Кин, 23 члена основного состава команды и запасные игроки прибыли в аэропорт Ле-Бурже в Париже рейсом WX9380 авиакомпании CityJet – официального партнера Футбольной ассоциации Ирландии (FAI).

Рейс Дублин-Париж стал первым коммерческим рейсом CityJet, выполненным на Sukhoi Superjet 100. Самолет с заводским номером 95102 прибыл из Венеции в Дублин в прошлый четверг и стал первым из трех SSJ100, которые пополнят парк авиакомпании до конца 2016 года.

Пэт Бирн, Председатель совета директоров CityJet: “Мы рады тому, что стали официальным оператором Футбольной ассоциации Ирландии (FAI) и надеемся продолжить партнерство в будущем. CityJet – европейский оператор с развитой маршрутной сетью по всему континенту, совершающий перелеты от северных стран Европы до Италии, и один из крупнейших операторов во Франции. Сотрудничество с FAI во время, когда весь футбольный мир сфокусирован на Европе, является для нас отличной возможностью».

Илья Тарасенко, Президент АО «Гражданские самолеты Сухого»: «Первый рейс для SSJ в Европе стал особенным – на Чемпионат Европы по футболу во Францию доставлена национальная сборная Ирландии, надежда страны. В мире спортивные авиаперевозки активно развиваются и для «Гражданских самолетов Сухого» данное направление является стратегическим».

6 июня АО «ГСС» подписало соглашение о партнерстве с Олимпийским комитетом России. Одним из ключевых направлений сотрудничества стало создание концепта SportJet by Sukhoi как первого на рынке самолета со специально разработанным интерьером для перевозки профессиональных спортивных команд.

Интегрированные в салон самолета технологии будут разрабатываться специалистами АО «ГСС» и Инновационного центра ОКР при участии спортсменов, медицинских экспертов и спортивных менеджеров.

Источник: АО «Гражданские самолеты «Сухого»