12 мая Оборудование «ОПК» обеспечит безопасную посадку самолетов и вертолетов на аэродромах Республики Ангола

«Объединенная приборостроительная корпорация» (входит в Госкорпорацию Ростех) завершила поставку партии навигационных систем для аэропортов Республики Ангола. Оборудование обеспечивает точную посадку летной техники на полевых и стационарных аэродрОбъединенная приборостроительная омах в любое время суток, даже в условиях плохой видимости.

Радиотехническая система ближней навигации и посадочная радиомаячная группа могут работать круглосуточно, в автоматическом режиме, без постоянного присутствия обслуживающего персонала. «Навигационные системы, разработанные нашим челябинским заводом «Полет», переведены на современную элементную базу, что повышает их надежность и улучшает другие характеристики, — комментирует заместитель генерального директора «Объединенной приборостроительной корпорации» Сергей Скоков. — Новое поколение наземной аппаратуры обладает большим экспортным потенциалом. Эти системы сейчас пользуются активным спросом во многих странах ближнего и дальнего зарубежья».

Посадочная радиомаячная группа обеспечивает заход на посадку в режимах ручного, полуавтоматического и автоматического управления самолетов, оборудованных совместимой бортовой аппаратурой. В сравнении с предшествующими моделями ее вес уменьшен на 500 кг, энергопотребление снижено в два раза. Диапазон рабочих температур изделия — от -50 до +50°C. Радиотехническая система ближней навигации используется при заходе на посадку самолетов и вертолетов гражданской авиации и военно-воздушных сил. Система обладает высокой точностью приема-передачи данных, которая не зависит от условий видимости и времени суток. Система обеспечивает непрерывное указание экипажам местоположения воздушного судна, автоматический привод самолета в любую заданную точку в зоне действия системы, а также наземный контроль за движением самолетов.

На сегодняшний момент радиолокационным и навигационным оборудованием производства ЧРЗ «Полет» оборудовано более чем 160 аэродромов в 31 стране, в их числе Вьетнам, Казахстан, Египет, Китай, Иран, Ирак и др.

Объединенная приборостроительная корпорация» («ОПК») — холдинговая компания в составе Госкорпорации Ростех. Объединяет более 60 предприятий и научных организаций радиоэлектронной отрасли с общей численностью работающих свыше 40 тысяч человек. Основная специализация — разработка и производство систем связи, управления и РЭБ для Вооруженных Сил России, а также робототехники, БЛА, медицинского оборудования, телекоммуникационной и вычислительной техники. Продукция корпорации поставляется более, чем в 30 стран мира, в том числе страны Африки, Азии, Латинской Америки, Ближнего Востока. В 2015 г. в рейтинге Стокгольмского института исследования проблем мира (SIPRI) корпорация заняла 24 место в топ-100 крупнейших производителей вооружений мира. Годовая совокупная выручка предприятий холдинга — свыше 100 млрд. рублей.

Госкорпорация Ростех — российская корпорация, созданная в 2007 г. для содействия разработке, производству и экспорту высокотехнологичной промышленной продукции гражданского и военного назначения. В ее состав входят 663 организации, из которых в настоящее время сформировано 9 холдинговых компаний в оборонно-промышленном комплексе и 6 — в гражданских отраслях промышленности, а также 32 организации прямого управления. В портфель Ростеха входят такие известные бренды, как АВТОВАЗ, КАМАЗ, «Вертолеты России», ВСМПО-АВИСМА и т. д. Организации Ростеха расположены на территории 60 субъектов РФ и поставляют продукцию на рынки более 70 стран. Выручка Ростеха в 2014 г. составила 964,5 млрд рублей. Общая сумма налоговых отчислений составила 147,8 млрд руб.

Источник: АвиаПорт.Ру, 12.05 2016

12 мая УЗГА получит более 750 млн рублей за сборку двух австрийских самолетов для ФСБ

Технику оснастят дополнительными функциями для мониторинга и патрулирования.

Уральский завод гражданской авиации готовится поставить два легких самолета DA-42 M-NG с разведывательными функциями для нужд ФСБ. На приобретение техники из бюджета выделено более 758 млн рублей.

О тендере объявила войсковая часть ФСБ №55056, которая известна своими дорогими покупками. Через несколько часов после публикации заказ был переведен на этап «определение поставщика завершено», но победитель указан не был. Скорее всего, технику для ФСБ будет собирать УЗГА, который несколько лет назад получил от австрийской компании Diamond Aircraft Industries все технологии, пишет «Газета.ru». Большую часть денег завод получит в качестве предоплаты, говорится в конкурсной документации, а сами самолеты должны быть перевезены в Ставропольский край до 25 ноября 2017 года.

Согласно открытым данным, стоимость DA-42 M NG ориентировочно составляет 1 млн долларов. При этом высокая закупочная цена может объясняться установкой дополнительного оборудования.

Олег Пантелеев, исполнительный директор агентства «Авиапорт»:

— Теоретически такая цена возможна, потому что речь идет об установке одного или в ряде случаев двух подвесов для размещения специального оборудования. Это гиростабилизированная платформа, на которой размещается оптическая станция, возможно, другие датчики, каналы передачи информации в режиме реального времени.

В такой версии, говорит эксперт, самолет удобен для патрулирования или мониторинга.

Самолет Diamomd DA-42 часто используется как авиатакси и для аэрофото-, видеосъемки и разведки. Также его можно использовать как беспилотник. DA-42 способен развивать крейсерскую скорость до 277 км/ч и подниматься на высоту до 5480 метров.

Источник: АвиаПорт.Ру, 12.05.2016

12 мая «Технодинамика» повысит качество и расширит мощности производства шасси для Ил-76МД-90А при помощи новой технологии сварки

В холдинге «Технодинамика» Госкорпорации Ростех, сварили первые образцы изделий для Ил-76МД-90А при помощи технологии электронно-лучевой сварки. Благодаря вводу в эксплуатацию новой установки ЭЛУ, удастся повысить стабильность качества выпускаемой продукции для всех видов ВС, а за счёт повышения степени автоматизации, расширить производственные возможности предприятия.

Новейшую российскую установку электронно-лучевой сварки, введённую в производство на «Авиаагрегате», опробовали на изделии, предназначенном для транспортного самолета Ил-76МД-90А. Произведённые образцы полностью подтвердили требования к сварным соединениям, а за счёт регистрации необходимых параметров сварки был обеспечен контроль технологии и защита от ошибок оператора.

В ходе приёмочных испытаний, после проведения сварки образцов на подобранных режимах, были осуществлены рентгеноконтроль, механические и металлографические испытания. Итогом стало подписание актов аттестации оборудования и внедрения технологии сварки детали.

Установка проектировалась с учётом международных требований NADCAP к сертификации специальных процессов. А благодаря возможности использования новых материалов, возможности предприятия по освоению новых узлов в рамках новых разработок существенно расширятся.

«Производство шасси с применением сварки является уникальным новшеством российской промышленности. К примеру, наши западные коллеги производят крупногабаритные элементы шасси из цельной заготовки, что существенно повышает трудоемкость обработки и себестоимость стоек, — рассказывает генеральный директор «Технодинамики» Максим Кузюк – То, что «Авиагрегат» обладает этой уникальной технологией, подтверждено большим количеством летающих взлетно-посадочных устройств, а введение новой установки, обеспечивающей стабильность процессов с автоматической электронной регистрацией, выводит Технодинамику на новый уровень конкурентоспособности».

Уникальный производственный комплекс включает в себя две установки и транспортный модуль. В одной установке осуществляется электронно-лучевая сварка крупногабаритных изделий из высокопрочных сталей и титановых сплавов, в другой – термическая обработка сварных швов и зоны термического влияния. Новая установка оснащена автоматизированным транспортировочным модулем, который обеспечивает перемещение сваренных деталей в камеру термической обработки на той же оснастке и позволяет завершить процесс сварки и отпуска в пределах заложенного технологией времени, обеспечивая стабильность качества сварного шва. Таким образом, транспортный модуль позволяет минимизировать количество погрузочно-разгрузочных мероприятий и объединить сварку и последующую термообработку в единый технологический цикл.

АО «Авиаагрегат» образовано в июне 1932 года. Является крупнейшим разработчиком и производителем шасси для гражданских, транспортных и военных самолетов и вертолетов в России. С 2009 года входит в состав холдинга «Технодинамика» Госкорпорации Ростех. Количество сотрудников предприятия превышает 1900 человек. Средняя заработная плата составляет более 32 тыс. рублей. Согласно годовому отчету за 2014 год, выручка от реализации продукции составила 2,3 млрд рублей, чистая прибыль — 238 млн. рублей.

Холдинг «Технодинамика» специализируется на разработке, производстве и послепродажном обслуживании систем и агрегатов воздушных судов. Кроме того, холдинг производит детали и агрегаты для таких отраслей промышленности как нефтяная и газовая, автомобилестроение, транспорт, энергетика. «Технодинамика» включает в себя 36 предприятий, расположенных по всей стране – в Москве, Московской области, Уфе, Самаре, Екатеринбурге, Архангельской области и других регионах России. Холдинг входит в состав Госкорпорации «Ростех».

Госкорпорация Ростех – российская корпорация, созданная в 2007 г. для содействия разработке, производству и экспорту высокотехнологичной промышленной продукции гражданского и военного назначения. В ее состав входят 663 организации, из которых в настоящее время сформировано 9 холдинговых компаний в оборонно-промышленном комплексе и 6 – в гражданских отраслях промышленности, а также 32 организации прямого управления. В портфель Ростеха входят такие известные бренды, как АВТОВАЗ, КАМАЗ, «Вертолеты России», ВСМПО-АВИСМА и т. д. Организации Ростеха расположены на территории 60 субъектов РФ и поставляют продукцию на рынки более 70 стран. Выручка Ростеха в 2014 г. составила 964,5 млрд рублей. Общая сумма налоговых отчислений составила 147,8 млрд руб.

Источник: Холдинг «Технодинамика»

12 мая «Казанский вертолетный завод» сократил численный состав совета директоров

 Акционеры «Казанского вертолетного завода» на внеочередном общем собрании сократили численный состав совета директоров с 9 до 7 человек. Об этом говорится в материалах эмитента, передает Finam.

В новый совет директоров избраны:

Жанна Скорина — руководитель направления, функция правового обеспечения и корпоративного управления, госкорпорация «Ростех»;

Александр Лаврентьев — президент ассоциации предприятий и предпринимателей Республики Татарстан;

Вадим Лигай — генеральный директор ПАО «Казанский вертолетный завод»;

Александр Михеев — генеральный директор АО «Вертолеты России»;

Дмитрий Леликов — генеральный директор АО «ОПК «Оборонпром»;

Павел Осин — первый заместитель генерального директора АО «ОПК «ОБОРОНПРОМ»;

Равиль Зарипов — помощник президента Республики Татарстан.

Источник: AEX.RU

11 мая Автономный гидропривод НПО «Родина» увеличит полезную нагрузку самолетов

НПО «Родина» завершило конструкторскую разработку автономного гидропривода и приступает к производству опытного образца для проведения стендовых испытаний. Изделие объединяет в себе электрическую и гидравлическую составляющие и имеет возможность функционировать в режиме электронного управления.

Автономный электрогидромеханический привод разработки НПО «Родина» соответствует концепции «более электрического самолета»*, обладая большой энергетической эффективностью наряду с высокими динамическими характеристиками. На сегодняшний день конструкторская разработка привода, объединившего в себе электрическую (электродвигатель + электронный блок управления) и автономную (внутреннюю) гидравлическую составляющие, успешно завершена.

Теперь НПО «Родина» приступит к стендовым испытаниям нового привода, взяв за основу электрическую составляющую (электродвигатель + электронный блок управления) собственной разработки, которая имеет ряд преимуществ по мощности, габаритам и ресурсным показателям.

Новый привод не входит в состав общей гидросистемы самолета. Таким образом, отпадает необходимость во внешней насосной станции и обширной системе трубопровода. К автономному гидроприводу подается только электричество, так как он работает на собственной гидросистеме.

Как следствие, снижается полная взлетная масса самолета, уменьшается потребление топлива и упрощается техническое обслуживание. Одновременно с этим увеличивается полезная нагрузка летательного аппарата.

Более того, надежность автономного гидропривода значительно повышается благодаря электрической составляющей, которая сможет обеспечить его работу даже в случае сбоя гидросистемы. Это даст возможность осуществить безопасную посадку самолета при возникновении нештатной ситуации.

Автономный гидропривод может использоваться в конструкции как гражданских, так и военных летательных аппаратов. НПО «Родина» планирует предложить свою разработку ведущим авиационным конструкторским бюро в случае успешных испытаний продукции, которые запланированы на 2016 год.

*Высокие требования к перспективным пассажирским и транспортным самолетам, с точки зрения эксплуатационных показателей, экологичности и топливной эффективности, ставит перед авиационными специалистами ряд задач, требующих поиска новых подходов к построению энергетической системы самолета. В связи с этим особую актуальность приобретает концепция «более электрического самолета» Для систем управления данная концепция подразумевает использование электрической энергии в качестве основной энергии, питающей рулевые приводы.

Компания занимается разработкой и производством высокоточных авиационных систем управления для гражданской и военной промышленности. Научно-производственное объединение «Родина» было основано в 1936 году. Производственные мощности расположены в г. Старица Тверской области, где действует градообразующее предприятие — Старицкий механический завод. За 80 лет на предприятии разработано более 500 систем, приводов, агрегатов и электронных блоков более чем для ста наименований летательных аппаратов (самолетов, вертолетов, беспилотной техники). В НПО «Родина» работает более 650 сотрудников. Основные заказчики: МЧС России, «Компания Сухой», «Туполев», «Ильюшин Финанс Ко», «Антонов», Специальный Летный Отряд «Россия» и многие другие.

Источник: компания «НПО «Родина»» от 11.05.2016г.

10 мая В Коми планируется создать предприятие по сборке самолетов Ан-2

В Коми планируется создать предприятие по сборке самолетов Ан-2. Об этом заявил врио главы Коми Сергей Гапликов во время передачи «Открытый разговор» на телеканале Юрган, передает ИА «Комиинформ».

Находившийся в студии руководитель администрации Авиасоюза Алексей Новиков, отвечая на вопрос ведущего Геннадия Левицкого о реализации совместных проектов, отметил, что намечена большая работа в части развития воздушного транспорта на территории Коми.

«Речь идет в первую очередь о развитии малой авиации в регионе. В этом направлении у Авиасоюза есть достаточно серьезные результаты. Мы смогли ремоторизировать старенький Ан-2, на него была поставлена новая силовая установка, авионика, в итоге получился совершенно другой самолет. В этом году самолет-труженик получил аттестат летной годности и право коммерческой эксплуатации по перевозке пассажиров и грузов», — сказал А.Новиков.

«У нас есть далеко идущие планы, — продолжил врио главы Коми Сергей Гапликов. — Может быть, я слишком рано раскрываю секрет, но вообще с помощью Авиасоюза мы хотели бы не только эксплуатировать эту машину, но и заниматься сборкой самолетов в Сыктывкаре».

Источник: AEX.RU

10 мая Андрей Богинский рассказал о новой стратегии развития авиационной промышленности и роли в ней поставщиков комплектующих

В рамках заседания комитета по авиационной промышленности Союза машиностроителей России заместитель министра промышленности и торговли РФ Андрей Богинский рассказал о разрабатываемой Минпромторгом стратегии долгосрочного развития авиационной промышленности России, сделав основной акцент на необходимости развития поставщиков.

«Изменение модели отрасли – важная, если не центральная часть новой стратегии авиапрома, к которой мы приступили в прошлом году, – отметил Андрей Богинский. – До сих пор большая часть российских предприятий – это предприятия полного цикла, что накладывает дополнительную нагрузку на себестоимость выпускаемой продукции».

В мировой практике поставщики комплектующих являются ключевым элементом конкурентоспособности авиационной отрасли. «Зарубежные поставщики работают на огромный гражданский рынок, на котором мы практически отсутствуем. Они диверсифицированы по рынкам и по заказчикам и не привязаны к одному производителю или одной авиационной платформе, – заявил заместитель министра. – Готовых отечественных поставщиков мирового уровня у нас сейчас нет, и российским корпорациям по примеру гигантов Boeing и Airbus придется «выращивать» поставщиков под себя из тех, которые сейчас находятся в их контуре или в соседних интегрированных структурах, доводить поставщиков до уровня, достаточного для работы в конкурентных рыночных условиях».

В свою очередь государство готово поддержать российских поставщиков, которые стремятся выйти на уровень конкурентоспособности, сравнимый с международными игроками. Положения разрабатываемой стратегии предусматривают большой набор целей и приоритетов, связанных с поддержанием спроса на продукцию отечественных поставщиков, на развитие производства.

В частности, посредством Российского экспортного центра, созданного при Внешэкономбанке, планируется сформировать комплексную поддержку экспорта авиационной продукции: от поиска зарубежного партнера и информационной поддержки по работе на зарубежных рынках до финансовой, страховой и гарантийной поддержки экспортеров. Для развития производства и повышения конкурентоспособности отечественной продукции в новой стратегии предусмотрены меры по улучшению условий ведения бизнеса, привлечению инвестиционного капитала в отрасль и совершенствованию регулирования.

В целевом состоянии должна быть сформирована развитая система поставщиков всех уровней как в военном, так и гражданском сегментах, а организации авиационной промышленности должны быть финансово устойчивыми и должны обходиться без постоянной поддержки операционной деятельности со стороны государства.

В середине мая текст проекта стратегии долгосрочного развития авиационной промышленности России будет размещен на портале проектов нормативных правовых актов (regulation.gov.ru), чтобы каждый мог с ним ознакомиться.

Источник: Минпромторг