До конца 2016 года корпорация «МиГ» поставит в Северную Африку первые два самолета МиГ-29М/М2 по контракту, подписанному весной 2015 года. Об этом в субботу, 6 февраля, заявил заместитель гендиректора корпорации Алексей Бескибалов, передает РИА Новости.

Представитель МиГа не уточнил страну-заказчик, однако о подписании контракта с Египтом СМИ сообщили в конце мая 2015 года.

В общей сложности заказчик получит более 50 истребителей, поставки должны завершиться до 2020 года. Подписанный контракт стал крупнейшим для «МиГа» в постсоветский период.

«Рособоронэкспорт подписал самый крупный контракт за всю историю военно-технического сотрудничества, по которому мы должны поставить больше 50 самолетов МиГ-29М/М2 (…) Это загрузит мощности нашего объединенного предприятия и Луховиц, и Нижнего Новгорода до 2020 года», — отметил Бескибалов.

Ранее сообщалось, что Каир должен получить 46 истребителей. Как сообщил «Ленте.ру» источник в отрасли, речь идет, скорее всего, о поставках 46 одноместных машин МиГ-29М и шести или восьми спарок МиГ-29М2, предназначенных для боевой подготовки летчиков.

МиГ-29М/М2, известный также под «маркетинговым» индексом МиГ-35/35Д («изделие 9-61/7» в фирменной номенклатуре ОКБ Микояна), представляет собой последний на сегодняшний день вариант развития платформы известного истребителя МиГ-29. Основные отличия новой машины заключаются в усовершенствованном БРЭО, возросшей дальности полета и усовершенствованных двигателях с управляемым вектором тяги. Этот вариант истребителя был разработан в 2000-е годы с использованием решений, возникших в ходе создания модернизированного варианта палубного истребителя МиГ-29К/КУБ («изделие 9-41/7»).

Источник: Lenta.ru

Российская самолетостроительная корпорация «МиГ» рассчитывает до конца этого года подписать с Минобороны РФ контракт на поставку истребителей МиГ-35, сообщил журналистам заместитель гендиректора корпорации Алексей Бескибалов.

Он прибыл в Нижний Новгород для участия в пятницу в торжественных мероприятиях посвященных 84-летию со дня образования авиастроительного завода «Сокол».

Как заявил в августе 2015 года РИА Новости гендиректор РСК «МиГ» Сергей Коротков, подписание контракта на поставку Минобороны России МиГ-35 ожидается в первом квартале 2016 года, корпорация «МиГ» (РСК «МиГ») рассчитывает, что самолеты поступят в Воздушно-космические силы РФ в 2018–2020 годах.

«В прошлом году в марте был подписан госконтракт на опытно-конструкторские работы (ОКР) по теме МиГ-35 с целью заключения серийного контракта с началом поставки с 2017 года. В настоящий момент (серийный) контракт находится в стадии согласования, мы ожидаем его подписания до конца 2016 года… В плане мы ставим, что отгрузки первых двух самолетов именно уже в рамках серийного контракта, до конца 2017 года», — сказал Бескибалов.

Как пояснил исполнительный директор авиазавода «Сокол» Александр Карезин, «ОКРовский контракт находится в стадии выполнения». «Определенное количество машин должно быть изготовлено в рамках ОКРовского контракта для подтверждения выполнения технического задания. Вот эти машины будут изготовлены в этом году и в начале, может быть, следующего года», — добавил он. «Сокол» является соисполнителем по этому контракту.

МиГ-35 — это многоцелевой истребитель поколения 4++, представляющий собой дальнейшее развитие боевых самолетов МиГ-29К/КУБ и МиГ-29М/М2 в направлении повышения боевой эффективности и универсальности, а также улучшения эксплуатационных характеристик.

Источник: РИА Новости

Нижегородский авиазавод «Сокол» войдет в состав Российской самолетостроительной корпорации «МиГ» (РСК) в начале апреля, сообщил исполнительный директор «Сокола» Александр Карезин.

«С 1 апреля мы вливаемся в коллектив РСК «МиГ», становимся филиалом корпорации», — сказал он на торжественном вечере, посвященном 84-летию авиазавода. По его словам, сейчас все документы уже находятся в оформлении. До марта все вопросы взаимодействия административного функционала будут урегулированы. Сменится юридическое название предприятия.

Как отметил заместитель генерального директора РСК «МиГ» Алексей Бескибалов, в результате объединения будет получен синергетический эффект. «За счет увеличения объемов закупаемой продукции у смежников можно получить снижение цены — это одна из целей», — пояснил он. «Если мы консолидируем закупки, мы сможем более ритмично загрузить наших соисполнителей, что повысит шансы на своевременную поставку комплектующих для нашего объединенного предприятия», — добавил он.

В сентябре прошлого года Совет директоров Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) одобрил присоединение Нижегородского авиастроительного завода «Сокол» к «РСК «МиГ». В ОАК считают, что объединение этих двух предприятий позволит получить более 8 млрд рублей чистой прибыли в течение следующих десяти лет. Авиастроительный завод «Сокол» входит в состав ОАК, основан в 1932 году. Предприятие специализируется на выпуске истребителей семейства «МиГ».

Источник: ИТАР-ТАСС

Новейший российский истребитель Т-50 (ПАК ФА — перспективный авиационный комплекс фронтовой авиации) уже в 2016 году начнет поступать на вооружение ВКС, а еще через год его начнут выпускать серийно. Этот самолет, будем откровенны, не самый дешевый по стоимости, но зато самый современный и оснащенный. Аналогов ему попросту нет, ближайшие конкуренты, в том числе американский F-22 Raptor, отстают практически по всем позициям. В том числе и по вооружению. А оно у Т-50 просто убойное. Некоторое — под грифом особой секретности.

Известно, что общая боевая нагрузка истребителя-бомбардировщика Т-50 превышает 10 тонн. Не менее 1,5 из них составляет ракетное вооружение различных классов. У самолета есть 16 точек подвески, в том числе восемь во внутренних отсеках. На них крепятся и управляемые ракеты большой, средней и малой дальности и ракеты «воздух-поверхность», а также корректируемые авиабомбы. Всего для нового истребителя существует 14 типов различного нового высокоточного оружия — большей частью разработанного в корпорации «Тактическое ракетное вооружение». По своим характеристикам оно превосходит и своих предшественников, и лучшие зарубежные аналоги.

И если о части ракетного вооружения ПАК ФА уже достаточно хорошо известно и их характеристики пусть и приблизительно озвучены, то вот о новой ракете, о завершении разработки которой заявил гендиректор корпорации «Тактическое ракетное вооружение» Борис Обносов, Х-74М2 никто особо и не слышал. И, надеемся, даже не видел — по крайней мере, из иностранных шпионов. Разве что догадывался.

Сделаем и мы предположение, которое, разумеется, ни в коей степени не приоткроет занавес государственной тайны. Визуально эту ракету можно было видеть на подвесках Т-50, и она не походит ни на одну из тех, которыми предполагается оснастить новейший истребитель. Сверхзвуковая крылатая ракета Х-31 (экспортный вариант Х-31АД) заметно крупнее и тяжелее (стартовая масса 600 кг). Здесь вес заметно меньше, что позволяет предположить, что это новейшая гиперзвуковая ракета Х-74М2, которая способна разгоняться до скорости больше чем в 4 Маха.

При такой скорости ракета способна достичь цели в считаные секунды, что исключает возможность ее обнаружения РЛС самолета противника. Это как молниеносный кинжальный удар, от которого невозможно отклониться.

О разработке отечественной гиперзвуковой ракеты в той же корпорации «Тактическое ракетное вооружение» говорили давно, но результаты разработок по понятным причинам не озвучивали. Даже сейчас, когда заявлено, что на ПАК ФА будет установлена новейшая сверхскоростная ракета, ее ТТХ широкой публике не известны. Само появление такой ракеты на вооружении российских ВКС сводит на нет все попытки авиации НАТО добиться в воздухе превосходства.

Впрочем, помимо ракеты Х-74М2, у российского истребителя Т-50 есть еще целый «джентльменский набор» ракетного вооружения, которое превращает ПАК ФА в несокрушимую убойную силу. Из новинок — противорадиолокационная ракета Х-58УШК внутрифюзеляжного размещения. Это абсолютно новое изделие, не имеющее ничего общего со старой ракетой Х-58. Она в два раза короче, оснащена совершенно другой головкой самонаведения. Ее госиспытания, в том числе включая испытательные пуски с опытных самолетов Т-50, закончились в минувшем году.

Во внутренних бомбоотсеках ПАК ФА будут использоваться и новые управляемые ракеты класса «воздух-воздух» малой дальности (РВВ-МД), средней и большой дальности (РВВ-СД, РВВ-БД). Эти ракеты отличают повышенная дальность, чувствительность, помехозащищенность, возможность обнаружения и захвата цели во время автономного полета. Максимальная дальность поражения цели — до 200 километров по дальности на высоте 25 километров. Для образности — взлетевший с аэродрома в Жуковском Т-50 завалит подлетающий к Туле F-22 осколочно-фугасным зарядом массой в 60 кг, который разнесет Raptor в клочья.

Предусмотрен на Т-50 и вариант размещения авиационной тактической противокорабельной ракеты Х-35УЭ. При массе боевого заряда в 145 кг эта ракета способна поражать цели на дальности до 260 километров. Захват цели радиолокационной головкой самонаведения происходит за 50 километров, при этом ракета снижается до минимальной высоты, что делает ее невидимой для морских средств ПВО. Одной такой ракетой можно уничтожить катер или малый ракетный корабль, чтобы потопить эсминец потребуется 2 — с гарантией.

«Процесс создания средств вооружения для Т-50 шел одновременно с летными испытаниями самолета и его бортовых систем, – рассказывает гендиректор корпорации «Тактическое ракетное вооружение» Борис Обносов. – Испытания на боевое применение комплекса завершило процесс его создания. И ракетное вооружение истребителя — его большие возможности».

Сейчас, когда участие в операции в Сирии принимает четверка российских истребителей Су-35 (поколение 4++), помимо боевой поддержки штурмовиков и истребителей в воздухе, эти самолеты проводят и тестирование новейших разработок ракетного вооружения. В том числе и того, которое планируется использовать на Т-50. Но ракеты Х-74М2 в этих испытаниях вряд ли примут участие — их предназначение стать кинжальной мощью именно истребителя ПАК ФА.

Автор: Виктор Сокирко

Источник: НТК Звезда

Четыре новых истребителя Су-30СМ поступили на вооружение авиаполка, расположенного в Ростовской области. Об этом сообщили ТАСС в пресс-службе Южного военного округа.

«Самолеты совершили перелет с авиационного завода в Иркутске общей протяженностью более 4 тыс. километров, с двумя посадками на дозаправку на аэродромы в Новосибирской и Челябинской областях», — уточнили в пресс-службе.

Двухместный многофункциональный истребитель Су-30СМ должен сменять фронтовой истребитель Су-27. Новая машина может выполнять задачи не только истребителя, но и штурмовика и бомбардировщика. Она способна одинаково эффективно уничтожать воздушные, наземные и надводные цели.

Су-30СМ оснащен радиолокационной станцией «Барс», позволяющей одновременно отслеживать 15 и более воздушных целей и обстреливать четыре из них. Гарантированная дальность обнаружения этого радара составляет не менее 150 километров. Истребитель может преодолеть до 3 тыс. километров без дозаправки и подвесных баков, развивать скорость свыше 2 тыс. км/ч, а также нести до 8 тонн боевой нагрузки.

В 2016 году Южный военный округ должен получить свыше 25 самолетов и около 30 вертолетов, включая Су-30СМ, модернизированные штурмовики Су-25СМ, вертолеты Ка-52 и Ми-8.

Источник: AEX.ru

ГСС может выпустить самолет в «спортивной» модификации

Производитель Sukhoi Superjet 100 (SSJ-100) «Гражданские самолеты Сухого» (ГСС) планирует выпустить специальную версию самолета для перевозки команд, участвующих в чемпионате мира по футболу 2018 года. Такая возможность уже обсуждалась на уровне Олимпийского комитета России.

ГСС планирует подготовить специальные самолеты для перевозки команд—участниц чемпионата мира по футболу 2018 года, сообщил агентству «Р-Спорт» источник, знакомый с ходом переговоров. По словам собеседника агентства, в самолете будет использована специальная компоновка с возможностью восстановления футболистов после матчей. ГСС хочет предложить FIFA рассмотреть такую концепцию и использовать SSJ-100 во время чемпионата мира по футболу в России 2018 года.

Чемпионат мира по футболу 2018 года пройдет с 14 июня по 15 июля на 12 стадионах в 11 городах России: Москве, Калининграде, Санкт-Петербурге, Волгограде, Казани, Нижнем Новгороде, Самаре, Саранске, Ростове-на-Дону, Сочи и Екатеринбурге. Ранее министр спорта РФ и глава оргкомитета «Россия-2018» Виталий Мутко говорил, что оргкомитет рассматривает предложение ГСС по перевозке команд в 2018 году. В апреле вице-президент Олимпийского комитета России (ОКР), помощник президента РФ Владимир Кожин также отмечал, что предложение ГСС о централизованной перевозке отечественных спортивных команд на SSJ-100 будет рассматриваться.

Источник “Ъ”, близкий к ГСС, подтвердил, что с Олимпийским комитетом действительно ведутся переговоры по поводу возможной разработки специального интерьера и компоновки для перевозки спортивных команд, в том числе для чемпионата мира по футболу. Другой источник “Ъ” не исключил, что впоследствии Олимпийский комитет может приобрести эти самолеты. Но пока говорить «о чем-то определенном рано», поскольку вопрос находится на раннем этапе обсуждений, подчеркнул собеседник “Ъ”.

Автор: Елизавета Кузнецова

Источник: газета «Коммерсантъ»

Внешэкономбанк рассматривает возможность в 2016 году профинансировать поставку 12 воздушных судов Sukhoi SuperJet 100 в Ирландию, Мексику и Данию (Гренландию), говорится в материалах Минпромторга. Об этом пишет Прайм.

«2016 год (примеры планируемых проектов Внешэкономбанка: поставка 12 воздушных  Sukhoi SuperJet 100 в Ирландию, Мексику, Данию (Гренландию)», — говорится в материалах.

Отмечается, что в 2015 году ВЭБ уже профинансировал поставку 9 самолетов SSJ100 в Мексику.

Источник: AEX.RU

 

АО «Вертолеты России» направит привлеченные от размещения бондов серии БО-01 объемом 10 млрд рублей средства на рефинансирование кредитных линий Внешэкономбанка, Газпромбанка, облигационных займов, а также выплату дивидендов АО «ОПК «Оборонпром». Об этом пишет RusBonds.

Соответствующее решение принял совет директоров компании, говорится в сообщении эмитента. Средства будут направлены на рефинансирование двух 5-летних облигационных займов (1-й и 2-й серий, были размещены в 2013 году) номинальным объемом 15 млрд рублей совокупно, а также на рефинансирование привлеченных в 2008 году кредитных линий Внешэкономбанка (одна в размере не более 681 млн рублей, вторая — не более 2,1 млрд рублей) и привлеченной в 2015 году у Газпромбанка кредитной линии (не более 2,5 млрд рублей). Кроме того, средства будут направлены на выплату дивидендов АО «ОПК «Оборонпром» в размере не более 3,5 млрд рублей.

Сбор заявок на 10-летние бонды АО «Вертолетов России» прошел 26 января. Ставка 1-20-го купонов — 11,9% годовых. Купонный период — полгода. По бумагам предусмотрена возможность досрочного погашения по усмотрению эмитента в дату окончания 14-го купонного периода. Заявки принимал Газпромбанк.

Как сообщает АО «Вертолеты России», эмитент уплачивает вознаграждение агенту за размещение выпуска ценных бумаг в размере не более 0,2% от объема размещения, а также вознаграждения за успех при размещении выпуска ценных бумаг по цене ниже заявленного эмитентом купонного дохода. Вознаграждение за успех составляет не более 50% от достигнутого результата — разницы между ставкой купонного дохода, полученного по итогам размещения, и 12,5%. Таким образом, вознаграждение за успех может составить 0,3 б.п.

В настоящее время в обращении находятся четыре выпуска облигаций, в том числе два классических на 15 млрд рублей и два биржевых на 15 млрд рублей.

АО «Вертолеты России» (специализированная управляющая компания в структуре корпорации «Оборонпром») — один из крупнейших российских производителей вертолетной техники, выпускает транспортно-боевые вертолеты Ми-24/35, тяжелый транспортный Ми-26Т, ударный боевой вертолет нового поколения Ми-28Н.

Источник: AEX.RU

 

Блокирующий пакет акций «Вертолетов России» возможно приватизировать в 2016 году, при этом не исключено участие иностранных инвесторов. Об этом заявил журналистам глава Минпромторга РФ Денис Мантуров, пишет ТАСС.

«По «Вертолетам России» — мы всегда в процессе поиска стратегических, портфельных инвесторов, поэтому не исключается, что в этом году блокпакет будет реализован «Ростехом», — сказал он. Мантуров отметил, что рассматриваются разные заявки, в том числе продажа акций иностранному инвестору.

В середине января глава Минпромторга говорил, что «Вертолеты России» возможно приватизировать в этом году, рассматривается вариант с продажей 25% акций стратегическому инвестору. Глава холдинга Александр Михеев заявлял, что «Вертолеты России» в первом квартале 2016 года могут начать консультации по привлечению нового инвестора.

«Вертолеты России» — единственный разработчик и производитель вертолетов в России, в его состав входят пять вертолетных заводов, два конструкторских бюро, а также предприятия по производству и обслуживанию комплектующих изделий, авиаремонтные заводы и сервисная компания, обеспечивающая послепродажное сопровождение в России и за ее пределами.

Холдинг «Вертолеты России», согласно отчетности компании, на 98% принадлежит «Оборонпрому», который в свою очередь на 84% принадлежит ГК «Ростех». Холдинг «Вертолеты России» увеличил чистую прибыль за первое полугодие 2015 года по международным стандартам финансовой отчетности (МСФО) по сравнению с тем же периодом 2014 года почти в три раза до 12,9 млрд рублей (4,4 млрд рублей годом ранее). Выручка компании в первом полугодии 2015 года составила 87,2 млрд рублей, увеличившись на 26%.

Источник: AEX.RU

 

Первые легкие вертолеты Airbus Helicopters H135 (более раннее обозначение — EC135 T3/P3), сборку которых наладят на Уральском заводе гражданской авиации (УЗГА), сойдут с производственной линии в 2017 г., сообщили в правительстве Свердловской области. В течение года планируется выпустить четыре машины — именно столько планировалось ежегодно производить вплоть до 2031 г.

Ранее сообщалось, что помимо самих вертолетов на предприятии организуют выпуск турбовальных двигателей Snecma Arrius 2B2Plus для H135. В отрасли считают, что локализация производства авиатехники позволит снизить размер ввозной пошлины с 15,7% до 3–5%.

Производство должно быть организовано в рамках второй очереди особой экономической зоне (ОЭЗ) «Титановая долина», расположенной в Свердловской области. Учреждение второй очереди еще только предстоит утвердить — ожидается, что это произойдет осенью 2016 г. Тогда же УЗГА планирует стать резидентом ОЭЗ.

Помимо H135 на площадке УЗГА планируется производить турбовинтовые самолеты L-410UVP-E20 и авиационные тренажеры. На сегодняшний день завод уже занимается сборкой легких вертолетов Bell-407GXP и беспилотных авиационных комплексов «Форпост».

По сведениям ATO.ru, на начало 2016 г. в России использовались 16 вертолетов H135.

Источник: ATO.ru