02 Фев «Вертолеты России» выполнили контракт на поставку 151 вертолета для Индии

Холдинг «Вертолеты России» Госкорпорации Ростех передал заключительную партию вертолетов индийской стороне в рамках ранее подписанного контракта. По линии «Рособоронэкспорта» Индия получила 151 военно-транспортный Ми-17В-5 производства Казанского вертолетного завода (КВЗ). Об этом сообщает пресс-служба холдинга.

«Индия является одним из ключевых рынков для «Вертолетов России» и крупнейшим оператором российской вертолетной техники в Юго-Восточной Азии. Сегодня в стране эксплуатируется более 400 машин, которые уже прекрасно зарекомендовали себя,  – заявил генеральный директор холдинга «Вертолеты России» Александр Михеев. – Мы производим высокотехнологичные многоцелевые вертолеты, которые способны решать самые сложные задачи в любой точке мира».

Вертолеты Ми-17В-5, поставляемые для Индии, являются одними из самых технически оснащенных вертолетов семейства Ми-8/17, вобрав в себя лучшие конструкторские находки предыдущих поколений. На каждом индийском вертолете Ми-17В-5 установлен комплекс навигации и электронной индикации КНЭИ-8. В этом комплексе многочисленные индикаторы информации целого ряда систем вертолета заменены четырьмя многофункциональными индикаторами, наличие которых разгрузило приборные доски и значительно облегчило работу экипажа. Комплекс также позволяет значительно упростить предполетную проверку вертолета за счет вывода информации от всех датчиков сопряженных систем на экран монитора, на который также можно вывести дополнительную информацию экипажу. Кроме того, поставляемые индийской стороне вертолеты оснащены современными мощными двигателями, что значительно расширяет возможности по перевозке тяжелых и крупногабаритных грузов, особенно в условиях характерного для Индии высокогорья, отметили в холдинге.

Напомним, что Россия и Индия приступили к реализации крупнейшего проекта по организации в Индии производства не менее 200 российских легких многоцелевых вертолетов Ка-226Т. Согласно документам, подписанным правительствами двух стран, в Индии будет организовано производство не менее 200 вертолетов Ка-226Т и его модификаций. Соглашение также предусматривает обслуживание, эксплуатацию, ремонт вертолетов и обеспечение их технического сопровождения.

Кроме того, ВВС Индии планируют заказать 48 вертолетов Ми-17В-5. Новые вертолеты планируется использовать для полетов в различной местности, как в пустыне, так и в горах.

Источник: AEX.RU  от 02.02.2016г.

02 Фев Россия поставит в Египет четыре самолета Sukhoi SuperJet 100

Министр промышленности и торговли РФ Денис Мантуров сообщил журналистам о договоренности по поставке в Египет 4 самолетов Sukhoi SuperJet 100 и опционе еще на 6 машин. Об этом пишет Интерфакс.

«Исходим из того, что завтра (во вторник — ИФ) коллеги должны подписать меморандум с одной из египетских авиакомпаний, туристических компаний (…) о поставке в Египет 4 самолетов SSJ 100 в операционный лизинг с переводом в финансовый лизинг через 18 месяцев, и с последующим дополнительным опционом еще на 6 машин для перевозок туристов внутри региона», — сказал он.

Источник: AEX.RU от 02.02.2016г.

01 Фев «Оборонпром» падет под грузом своих амбиций

Корпорация будет ликвидирована во втором полугодии 2016 года

Корпорация «Оборонпром» будет ликвидирована во втором полугодии 2016 года. «Вертолеты России», Объединенная двигателестроительная корпорация (ОДК) и «Станкопром» перейдут в прямое подчинение «Ростеха». Об этом сообщило РИА «ФедералПресс» со ссылкой на пресс-службу «Ростеха». А согласно сообщению на Федеральном портале проектов нормативных правовых актов, ликвидация «Оборонпрома» произойдет уже в первом полугодии. И это событие нельзя назвать неожиданным. Глава «Ростеха» Сергей Чемезов давно вынашивал идею упразднить «Оборонпром», правда, собирался он это сделать только в 2022 году, о чем рассказал журналистам на авиасалоне МАКС-2013. В частности, он назвал тогда очень непростой финансовую ситуацию в ОДК. Если бы ОДК сосредоточилась исключительно на реализации проектов в области военной авиации и отказалась от амбиций на гражданском рынке, ей потребовалась бы господдержка в размере 50 млрд руб. В случае выбора работы по военным проектам и выхода на гражданский рынок размер господдержки вырос бы до 126 млрд руб. Наконец, если бы ОДК сделала упор на «максимальный портфель» на военном и на гражданском рынках, то ей потребовалось бы не менее 180 млрд руб. господдержки.

Сегодня денег на эти проекты нет. В Пояснительной записке к проекту постановления правительства РФ «О внесении изменений в Государственную программу РФ «Развитие авиационной промышленности на 2013–2025 годы» отмечено, что бюджетные ассигнования составляют 52 млрд руб., то есть меньше, чем требовалось на господдержку одной только ОДК. Из этих 52 млрд на реализацию подпрограммы «Самолетостроение» выделено более 26 млрд руб., подпрограммы «Вертолетостроение» – более 4 млрд руб., подпрограммы «Авиационное двигателестроение» – порядка 8 млрд руб. Видимо, непреодолимые финансовые трудности и стали главной причиной преждевременной ликвидации «Оборонпрома».

Автор:Владимир Гундаров

Источник: Независимое военное обозрение

01 Фев Минпромторг предложил отказаться от госфинансирования скоростного вертолета

Минпромторг предложил в 2015 году прекратить бюджетное финансирование разработки перспективного скоростного вертолета (ПСВ), предоставив корпорации «Вертолеты России» вести этот проект за свой счет. Об этом говорится в проекте постановления, внесенном ведомством в правительство, пишут «Жуковские вести».

Как сообщает издание, проект постановления правительства «О внесении изменений в Государственную программу Российской Федерации «Развитие авиапромышленности на 2013-2025 годы»», внесенный Минпромторгом на прошлой неделе, подразумевает перераспределение государственных средств, выделяемых на перспективные разработки в авиапроме и авиадвигателестроении.

В частности, ведомство предложило не выделять из бюджета средства на программу ПСВ (перспективного скоростного вертолета). Ранее на этот проект предполагалось потратить 3,4 миллиарда рублей. Отмечается, что в этом году программу ПСВ предложено финансировать из собственных средств корпорации «Вертолеты России».

Ранее, в июне 2015 года, «Авиатранспортное обозрение» со ссылкой на обсуждавшийся тогда проект постановления правительства об изменении финансирования авиапрома на период до 2025 года сообщило, что проект разработки ПСВ остановлен еще осенью 2014 года. Причиной названо то, что «при существующем уровне научно-технического задела в этой области невозможно достижение результатов НИР «Разработка и создание перспективного скоростного вертолета», установленных техническим заданием, в заданные сроки».

Предложено использовать полученные на проекте результаты для продолжения исследований по созданию новой несущей системы вертолета, рассчитанной на крейсерскую скорость полета более 350 километров в час, и для завершения разработки двигателя ВК-2500М, применимого в том числе для ремоторизации существующего парка вертолетов Ми-8/17.

Программа ПСВ (в коммерческом варианте продвигается под брендом RACHEL — Russian Advanced Commercial Helicopter) запущена в начале 2010-х годов. Многоцелевой вертолет потенциально двойного (военного и гражданского) назначения был предназначен для замены машин семейства Ми-8 (Ми-17) и планировался к разработке сразу в нескольких версиях, включая пассажирскую, поисково-спасательную, патрульную и медицинскую. Машина массой до 11,5 тонны должна обеспечивать перевозку до 24 человек на скорости до 450 километров в час. Дальность перелета с нормальной коммерческой нагрузкой 2500 килограммов определена в 900 километров.

Источник: Lenta.Ru

01 Фев За 2015 год Улан-Удэнский авиазавод получил более 50 миллиардов рублей выручки

За 2015 год Улан-Удэнский авиационный завод получил более 50 миллиардов рублей выручки, чистая прибыль предприятия составила почти 17 млрд. руб. Положительная динамика основных финансово-экономических показателей сохранится и в текущем году, говорят руководители завода. Об этом сообщает пресс-служба Правительства Республики Бурятия.

Алексей Козлов, первый заместитель управляющего директора по экономике ОАО «У-УАЗ»: «Что касается контрактации на 2016 год, то на сегодняшний момент законтрактовано у нас 65 машин из 76 планируемых. 11 машин или 15% находятся в высокой доле контрактации и в ближайшее время будут законтрактованы».

В вопросах импортозамещения деталей, узлов и агрегатов для вертолетов предприятию удается находить варианты для того, чтобы производственные процессы шли по графику. Леонид Белых — управляющий директор ОАО «У-УАЗ»: «По нашей вертолетной отрасли мы не остановились. Нигде мы не сорвали ни одного контракта, ни один госзаказ. Не было такого, чтобы мы не выполнили заказ из-за того, что есть ограничения. Процесс идет».

Отвечая на вопрос Главы республики о том, чем Правительство РБ может помочь авиазаводу, Леонид Белых заметил, что у авиационного техникума нет спортзала. Земельный участок есть и завод готов вложиться в  строительство спортивного объекта, но на условиях софинансирования. Помимо этого, нуждается в реконструкции и улица Гастелло — главный подъездной путь к предприятию. По вопросу дальнейшей судьбы котельной авиазавода было решено провести отдельное совещание. После беседы с руководством предприятия Вячеслав Наговицын посетил площадку строительства корпуса гальванических покрытий, участок по монтажу и отладке робототехнического комплекса, сборочно-клепальный учебно- производственный участок подготовки молодых специалистов и Учебный центр У-УАЗ с тренажерным комплексом вертолета Ми-171. В завершении визита Глава республики встретился с рабочими и специалистами ОАО «У-УАЗ».

Вячеслав Наговицын,  Глава Бурятии: «Мы увидели и убедились, что перспективы хорошие, что сегодня завод полностью загружен заказами. И самое главное, что определяет будущее завода – есть инвестиционные программы. В ближайшие три года почти 14 млрд руб. будет вложено».

По словам исполнительного директора авиазавода, в 2016 году будет проведена очередная индексация зарплат на 7,5%. Сокращений на предприятии не предполагается. Снижение численности персонала будет происходить естественным путем: за счет увольнения в связи с переездом или выходом на пенсию, причем пенсии у многих сотрудников – корпоративные, повышенные. Сотрудники У-УАЗа, освобождённые в результате технического перевооружения производства, пройдут обучение и продолжат работу на авиазаводе.

Источник: AEX.RU

01 Фев Денис Мантуров: В производстве компонентов для МС-21 может принять участие Иран

Россия рассчитывает на поставки в Иран самолетов Sukhoi SuperJet 100 и участие иранской авиастроительной инфраструктуры в производстве компонентов для нашего самолета МС-21. Об этом в интервью ТАСС рассказал Министр промышленности и торговли РФ Денис Мантуров.

«Никаких предпосылок к отмене наших договоренностей с Ираном сейчас нет. Мы, разумеется, рассчитывали на отмену санкций в отношении Иранской республики. При этом, основная цель нашей поездки заключалась в налаживании двухстороннего сотрудничества, которое развивалось бы даже в том случае, если бы санкции в отношении Ирана сохранились на неопределенный срок. Сейчас мы ориентируемся на развитие торговли между странами в части поставок из Ирана основной сельскохозяйственной продукции», — отметил г-н Мантуров.

«Что касается России — мы делаем основной упор на поставку высокотехнологичной продукции – это, прежде всего, самолеты. Мы рассчитываем на поставку авиалайнеров SSJ 100. Также мы надеемся на возможное участие иранской авиастроительной инфраструктуры в производстве компонентов для нашего самолета МС-21 с последующей покупкой этого лайнера. Продолжаются переговоры по другим гражданским секторам промышленности – в частности, автомобилестроение, энергомашиностроение», — подчеркнул Денис Мантуров.

Источник: AEX.RU

01 Фев КРЭТ разрабатывает БРЭО для перспективного дальнемагистрального широкофюзеляжного самолета

«Концерн Радиоэлектронные технологии» (КРЭТ), входящий в Госкорпорацию Ростех, готов поставить бортовое радиоэлектронное оборудование (БРЭО) для российско-китайского широкофюзеляжного дальнемагистрального авиалайнера.

КРЭТ намерен участвовать в разработке и поставке БРЭО для совместного российско-китайского проекта широкофюзеляжного дальнемагистрального пассажирского самолета. Концерном уже сформировано всеобъемлющее предложение по интегрированному комплексу бортового радиоэлектронного оборудования и направлено в Объединенную авиастроительную корпорацию (ОАК) и китайскому авиапроизводителю COMAC.

«С учетом достигнутых договоренностей, в рамках создания российско-китайского коммерческого широкофюзеляжного авиалайнера, будет использована авионика производства КРЭТ, – заявил первый заместитель генерального директора КРЭТ Игорь Насенков. – Концерн предлагает концепцию оснащения дальнемагистрального самолета комплексом бортового оборудования последнего поколения на основе интегрированной модульной авионики (ИМА), разработанного с учетом научно-технического задела, полученного в рамках программы ИКБО-ИМА и имеющего конкурентоспособные технико-экономические характеристики, соотносимые с авионикой ведущих мировых производителей».

Архитектура комплекса бортового оборудования будет определяться путем синтеза группы контуров, реализующих функции комплекса: контур навигации и самолетовождения, контур отображения информации, контур предупреждения экипажа об особых ситуациях, контур управления радиосвязным оборудованием, контур технического обслуживания бортового оборудования. Задачи, стоящие перед комплексом оборудования, будут решаться с помощью пилотажно-навигационного оборудования, средств отображения информации, оборудования радиосвязи и средств технического обслуживания.

Проект по созданию нового широкофюзеляжного дальнемагистрального самолета на паритетных началах реализуют ОАК и COMAC. Предполагается, что в рамках проекта может быть выпущено несколько сотен воздушных судов. Ранее в ОАК озвучивали цифры, что до 2033 года спрос на широкофюзеляжные самолеты может составить до восьми тысяч воздушных судов, половина из них — потребность Азиатско-Тихоокеанского рынка.

АО «Концерн Радиоэлектронные технологии» (КРЭТ) – крупнейший российский холдинг в радиоэлектронной отрасли. Образован в 2009 году. Входит в состав Госкорпорации Ростех. Основные направления деятельности: разработка и производство систем и комплексов бортового радиоэлектронного оборудования (БРЭО) для гражданской и военной авиации, радиолокационных станций (РЛС) воздушного базирования, средств государственного опознавания (ГО), комплексов радиоэлектронной борьбы (РЭБ), измерительной аппаратуры различного назначения (ИА), электрических разъемов, соединителей и кабельных сборок. Кроме того, предприятия Концерна выпускают современную бытовую и медицинскую технику, оборудование и системы управления для ТЭК, транспорта и машиностроения. В Концерн входят более 92 научно-исследовательских институтов, конструкторских бюро и серийных заводов, расположенных на территории 29 субъектов РФ. Количество сотрудников – около 54 тыс. человек.

Госкорпорация Ростех – российская корпорация, созданная в 2007 г. для содействия разработке, производству и экспорту высокотехнологичной промышленной продукции гражданского и военного назначения. В ее состав входят 663 организации, из которых в настоящее время сформировано 9 холдинговых компаний в оборонно-промышленном комплексе и 6 – в гражданских отраслях промышленности, а также 32 организации прямого управления. В портфель Ростеха входят такие известные бренды, как АВТОВАЗ, КАМАЗ, «Вертолеты России», ВСМПО-АВИСМА и т. д. Организации Ростеха расположены на территории 60 субъектов РФ и поставляют продукцию на рынки более 70 стран. Выручка Ростеха в 2014 г. составила 964,5 млрд рублей.

Источник: КРЭТ