10 Ноя Успешно выполнена первая посадка на самолете Ил-76ТД-90ВД на ледовый аэродром в Антарктиде

Совместный экипаж под командованием шеф-пилота Авиационного комплекса им. С.В. Ильюшина Героя России Н.Д. Куимова и шеф-пилота ГосНИИ ГА Героя России Р.Т. Есаяна  успешно выполнил первую посадку на самолете Ил-76ТД-90ВД на ледовый аэродром станции Новолазаревская в Антарктиде. Об этом сообщили в пресс-службе ОАО «Ил».

 «Впервые на лед приземлился самолет типа Ил-76, оснащенный двигателями ПС-90А-76», — поясняется в сообщении.

 Проведенные испытания позволят дополнить руководство по летной эксплуатации самолетов, оснащенных этим типом двигателей, в части возможности выполнения посадки на заснеженные ледовые аэродромы.

 «Испытания проводились совместно с авиакомпанией «Волга-Днепр» и ГосНИИ ГА», — уточнили в пресс-службе.

 Источник: AEX.RU, 09.11.2015 г.

10 Ноя ИФК передала в эксплуатацию заказчику Ил-96 в специальной комплектации

ОАО «Ильюшин Финанс Ко.» (ИФК) передало в эксплуатацию заказчику очередной самолёт Ил-96 05 ноября 2015 года. Воздушное судно было переоборудовано на воронежском авиазаводе «ВАСО» в специальную комплектацию Воздушный Пункт Управления с салоном повышенной комфортности, после чего он успешно прошёл весь комплекс наземных и лётных испытаний в соответствии с требованиями заказчика. Новый самолёт создан на базе принадлежащего ИФК грузового Ил-96-400Т.

Самолёт Ил-96-400 является глубокой модернизацией Ил-96-300 с четырьмя  двигателями ПС-90А-1 тягой 17 400 кгс и улучшенной авионикой. Максимальная взлётная масса — 270 тонн, максимальная дальность полета — 13 000 км.

Источник: AEX.ru

09 Ноя Россия и Египет договорились о поставке шести самолетов МС-21

Россия и Египет подписали контракт, предусматривающий поставку Каиру шести самолетов МС-21 и возможность закупки еще четырех самолетов, сообщили в корпорации «Иркут».

«В ходе авиасалона Dubai Airshow-2015 глава египетского холдинга KATO Investment Ибрагим Камель и президент корпорации «Иркут» Олег Демченко подписали документы о развитии сотрудничества по проекту МС-21», — говорится в релизе, передает РИА «Новости».

Заключено соглашение о закупке для авиакомпании Cairo Aviation (дочернее предприятие KATO Investment) шести МС-21. Договор также предусматривает опцион на четыре МС-21. Сумма соглашения при этом не уточняется.

Кроме того, стороны рассматривают возможность создания регионального центра по ремонту и обслуживанию МС-21 в районе международного аэропорта Эль-Аламейн в 184 километрах от Каира. KATO Investment намерена бесплатно передать площадь, примыкающую к аэропорту, для размещения производственных сооружений.

Организация центра создаст дополнительные условия для продвижения МС-21 в страны региона.

На прошлой неделе вице-премьер Дмитрий Рогозин сообщил, что начало летных испытаний гражданского самолета МС-21 (ЯК-242) планируется летом 2016 года.

11 сентября глава Ростеха рассказал о предстоящем переходе самолетов МС-21 на российские двигатели.

По словам главы администрации президента России Сергея Иванова, первые самолеты МС-21 уже законтрактованы и составят прямую конкуренцию самолетам Airbus.

Завод «Иркут» на авиасалоне МАКС в Жуковском анонсировал запуск серийного производства МС-21 в 2017 году.

МС-21 – это лайнер, который создается на замену Ту-154 и Ту-134. Сборкой самолетов занимается корпорация «Иркут». Машина будет выпускаться в трех версиях: на 150 посадочных мест, 180 мест и 212 мест. Разработчики самолета утверждают, что лайнер по техническим характеристикам будет лучше продукции конкурентов Boeing и Airbus и войдет в строй в 2017 году.

Источник: газета «Взгляд», 09.11.2015 г.

09 Ноя «Вертолеты России» начали летные испытания второго образца Ми-171А2

Холдинг «Вертолеты России» (входит в Ростех) начал летные испытания второго опытного образца новейшего среднего многоцелевого вертолета Ми-171А2, сообщила в понедельник РИА Новости пресс-служба холдинга.

 Ми-171А2 представляет собой дальнейшее развитие всемирно известных средних многоцелевых машин семейства Ми-8/Ми-17, с улучшенными летно-техническими характеристиками, а так же повышенными уровнями безопасности, комфорта и автономности.

 «Московский вертолетный завод им. М.Л. Миля холдинга «Вертолеты России», приступил к летным испытаниям второго опытного образца среднего многоцелевого вертолета Ми-171А2″, — сообщил холдинг.

 В конструкции второго опытного образца вертолета полностью реализованы конструктивные особенности вертолетов данного типа, соответствующие лучшим зарубежным аналогам, отмечает пресс-служба. В настоящий момент уже начато проведение летных предварительных и сертификационных испытаний вертолета.

 Силовая установка вертолета Ми-171А2 состоит из двигателей ВК-2500ПС-03, оснащенных цифровой системой регулирования и контроля, и ВСУ Safir, которая обеспечивает запуск двигателей на высоте до 6 тысяч метров. Глубокой модернизации относительно серийно выпускаемых вертолетов типа Ми-8/17 подверглась несущая система. Применение композитных лопастей несущего винта, модернизированных автомата перекоса и втулки позволило снизить общую массу несущей системы и повысить тягу несущего винта на 700 килограмм. На вертолете Ми-171А2 установлен X-образный рулевой винт с лопастями из композитных материалов, что обеспечивает повышение управляемости вертолета и снижение шума. Проведенные мероприятия по модернизации позволили увеличить максимальный взлетный вес вертолета на 1 тысячу килограмм по категории А и на 25% увеличить массу груза, перевозимого на внешней подвеске, которая теперь составляет пять тонн.

 Кроме того, возросли показатели крейсерской и максимальной скорости, а также дальность полета.

 «Еще одной новинкой, установленной на вертолете, стал комплекс бортового оборудования КБО-17, обеспечивающий возможность безопасного осуществления полетов в любое время суток, в том числе и в сложных метеоусловиях. Приборная панель комплекса КБО-17 выполнена по принципу «стеклянной кабины» с пятью многофункциональными жидкокристаллическими дисплеями», — рассказали в «Вертолетах России».

 Общий уровень автоматизации Ми-171А2 позволяет снизить численность экипажа с трех до двух человек.

Источник: AEX.RU, 09.11.2015 г.

09 Ноя ГСС может увеличить поставки самолетов Sukhoi SuperJet 100 египетским авиакомпаниям на 5-15 машин

 Компания «Гражданские самолеты Сухого» (ГСС) ведет переговоры о  поставке нескольким египетским авиаперевозчикам от 5 до 15 самолетов Sukhoi SuperJet 100 (SSJ 100), помимо ранее озвученных переговоров  с Egypt Air на 12 самолетов SSJ 100. Об этом рассказал сегодня на авиасалоне Dubai Airshow 2015 президент ГСС Илья Тарасенко.

«Сейчас идет активная контрактная работа с египетскими авиакомпаниями. Мы планируем в ближайшее время заключить контракты. Egypt Air стоит на первом месте, но еще есть ряд авиакомпаний в Египте, включая низкобюджетные. В соглашении будет от 5 до 15 самолетов, точное количество сейчас сказать нельзя. Все зависит от того, какая будет маршрутная сеть на первом этапе, и то, что будет в опционе, как они будут в дальнейшем развивать свой бизнес по региональным перевозкам», — сказал Илья Тарасенко.

Сейчас, по его словам, стороны обсуждают с финансовыми компаниями механизмы финансирования продажи — от этого будет зависеть лизинговая ставка, по которой будут  предлагаться самолеты.

Источник: AEX.ru

09 Ноя «Ростех»: Индонезия приняла решение о закупке истребителей Су-35

Индонезия приняла решение о закупке новейших российских истребителей Су-35, обсуждается передача технологий строительства самолета, сообщил РИА Новости начальник департамента международного сотрудничества госкорпорации «Ростех» Виктор Кладов на международном авиасалоне Dubai Airshow-2015.

«Индонезия определилась в своем выборе, а что дальше — будем ждать», — сказал в воскресенье Кладов, отвечая на вопрос корреспондента о том, на каком этапе находятся переговоры о поставке Су-35 в Индонезию.

Он добавил, что Индонезия заинтересована не только в приобретении самолетов, но и в создании технических сервисных центров на своей территории с последующей передачей технологии строительства.

«Переговоры становятся комплексными, поскольку речь идет не только о поставке, но и о дальнейшей передаче технологий», — отметил Кладов.

В сентябре министр обороны Индонезии Рямизард Рякуду объявил о намерении приобрести эскадрилью истребителей Су-35 для замены устаревших американских машин F-5 Tiger, чей возраст достиг четырех десятилетий.

Dubai Airshow проводится с 1989 года при содействии правительства и гражданской авиации Эмирата Дубай и министерства обороны ОАЭ, сроки проведения в этом году — 8-12 ноября. Её тематика — вооружение и военная техника ВВС, средства ПВО, космическая техника, гражданская авиация и технологии.

Источник: ИА «РИА «Новости»», 09.11.2015 г.

09 Ноя В России возродят серийное производство Ил-96

Серийное производство самолета Ил-96 планируется возродить, сообщил сегодня генеральный конструктор Авиакомплекса им. Ильюшина Николай Таликов.

Как передает ТАСС, Таликов уточнил, что «видимо, это будет глубокая модернизация лайнера: по крайней мере, мир на сегодняшний день не создал какого-то другого самолета, который превосходит Ил-96». По словам генерального конструктора, в настоящее время самолеты Ил-96 эксплуатируют две авиакомпании — «президентский авиаотряд и кубинская авиакомпания». «Аэрофлот» пока поставил наш самолет «к стенке», — подчеркнул Таликов.

Справка

Самолет Ил-96 разработан конструкторским бюро Ильюшина для эксплуатации на авиалиниях большой протяженности. Первый полет Ил-96 совершил 28 сентября 1988 года, пассажирские перевозки начались в июле 1993 года. За всю историю эксплуатации с самолетом Ил-96 не случалось катастроф и аварий, повлекших гибель людей.

Источник: Российская газета

09 Ноя ГСС анонсировали поставку в Иран сотни SSJ 100

Компания «Гражданские самолеты Сухого» ГСС планирует поставить около 100 региональных самолетов Sukhoi Superjet 100 (SSJ 100) в Иран, сообщил на авиасалоне в Дубае президент ГСС Илья Тарасенко. Это произойдет в случае снятия санкций с этой страны.

По словам Тарасенко, «огромную заинтересованность» в SSJ 100 проявили сразу несколько иранских авиакомпаний. ГСС уже провели переговоры с рядом из них, по итогам которых и был выработан предварительный план поставок.

Глава ГСС также рассказал, что иранские предприятия планируется включить в промышленную кооперацию по созданию российского лайнера. Как уточнил Тарасенко, организация промкооперации стала одним из требований иранской стороны.

«Мы сейчас активно работаем с Ираном, чтобы определиться, где у них есть компетенции. Производство должно быть сертифицировано. У них достаточно серьезно развитая промышленная составляющая, которую мы можем достаточно успешно использовать в интересах нашей программы», — подчеркнул Тарасенко. В частности, он уточнил, что в Иране готовы делать компоненты планера. Кроме того, по словам Тарасенко, в Иране могут быстро нарастить компетенции по послепродажному обслуживанию.

ГСС ведут переговоры о поставке около 50 SSJ 100 и в Индию, рассказал президент «Гражданских самолетов Сухого». Программа, которую производитель прорабатывает с индийской корпорацией Tata, также предусматривает промышленную кооперацию. Согласно предварительным планам поставки могут начаться в 2018 г.

На сегодняшний день крупнейшим и единственным иностранным эксплуатантом SSJ 100 является мексиканская низкотарифная авиакомпания Interjet, в парке которой насчитывается не менее 17 бортов (всего заказано 30 самолетов).

В начале 2015 г. Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК; материнская структура ГСС) подписала соглашение с китайскими предприятиями о поставках в КНР и страны Юго-Восточной Азии до 100 SSJ 100, для чего будет создана совместная лизинговая компания. Планируется, что поставки начнутся в 2016 г.

Автор: Татьяна Володина

Источник: АТО.ру

09 Ноя Деловую версию SSJ 100 для иностранных клиентов будут кастомизировать в Италии

Кастомизация бизнес-версии регионального самолета Sukhoi Superjet 100 (SSJ 100) будет проводиться на площадке в Венеции. Всего будет разработано 4–5 версий унифицированных салонов, которые будут предназначены в первую очередь для иностранных заказчиков. Их унификация необходима для оптимизации расходов, связанных с разработкой и производством, рассказал в рамках авиасалона в Дубае старший вице-президент «Гражданских самолетов Сухого» (ГСС) по продажам Евгений Андрачников.

«Мы приняли совместное решение с партнерами, что развиваем доведение «зеленой версии» (неокрашенных самолетов без салона. — Прим. ATO.ru) до бизнес-джета именно на венецианской площадке для наших зарубежных клиентов», — заявил Андрачников. Сейчас в Венеции на площадке SuperJet International (SJI; СП ГСС и Alenia Aeronautica) проводится кастомизация только стандартных SSJ 100.

По словам президента ГСС Ильи Тарасенко, разработка и сертификация новых салонов займет около года. Он также уточнил, что у компании уже есть ряд клиентов, которые проявили интерес к новым интерьерам. Ожидается, что первые из них будут предложены в конце 2016 — начале 2017 г.

Сегодня в эксплуатации находится только один самолет в бизнес-версии. Он используется в интересах госструктур под флагом авиакомпании «РусДжет». Как пояснили в ГСС, установкой интерьера на это ВС занималась компания «Аэростайл» в России. Кастомизация других SSJ 100 в VIP-версии (в том числе версии Sukhoi Business Jet, которая отличается установкой дополнительных топливных баков), также в основном поручается российским предприятиям. Единственным SBJ, салон на который устанавливает иностранная компания, стал самолет для казахстанского подразделения швейцарского делового оператора Comlux, кастомизацией которого занялся американский центр эксплуатанта, расположенный в Индианаполисе.

В Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК), в структуру которой входят ГСС, также сообщили, что интерьер Pininfarina, которым оснащены SSJ 100 мексиканского лоукостера Interjet, проходит сертификацию в России. Получение сертификата намечено на 2016 г., после чего его установка будет доступна для российских авиакомпаний.

Автор: Татьяна Володина

Источник: ATO.ru