19 Ноя Китай продолжит династию «Су»

Москва и Пекин заключили авиационный контракт на $2 млрд

Как стало известно «Ъ», Россия и Китайская Народная Республика (КНР) подписали крупнейший авиационный контракт на закупку 24 многофункциональных истребителей Су-35. Сумма сделки оценивается не менее чем в $2 млрд. Китайские военные, таким образом, стали первыми иностранными заказчиками этих самолетов: до этого их эксплуатировали только ВВС России.

О том, что Москва и Пекин оформили сделку на поставку истребителей Су-35, «Ъ» сообщил гендиректор госкорпорации «Ростех» Сергей Чемезов: «Долгие переговоры по поставке Су-35 в Китай завершены, мы подписали контракт». Источники «Ъ» в сфере военно-технического сотрудничества утверждают, что по условиям соглашения ВВС Китая получат 24 машины общей стоимостью около $2 млрд (порядка $83 млн за единицу). «Китай официально стал первым зарубежным заказчиком Су-35, это беспрецедентный контракт в истории поставок боевых самолетов»,- подчеркнул один из собеседников «Ъ».

Су-35 (по кодификации НАТО Flanker-E+) — истребитель поколения 4++ большого радиуса действия. Способен развивать скорость до 2,5 тыс. км/ч, дальность полета — 3,4 тыс. км, боевой радиус — около 1,6 тыс. км. Вооружен 30-миллиметровой пушкой, имеет 12 точек подвески для навесного вооружения, включая ракеты и бомбы.

Впервые китайские военные обозначили свой интерес к Су-35 еще в 2008 году во время авиакосмического салона Airshow China. Тогда главком ВВС Китая генерал-полковник Сюй Цилян на стенде компании «Сухой» ознакомился с возможностями истребителя и оценил его летные и тактико-технические характеристики. А в 2011 году Минобороны КНР официально обратилось в Федеральную службу по военно-техническому сотрудничеству с предложением о закупке Су-35. В конце 2012 года было подписано предварительное соглашение, но еще три года согласовывались технические и финансовые условия. В частности, как сообщал «Ъ», пробуксовка была связана с тем, что, определившись с количеством приобретаемых Су-35, Китай потребовал внести изменения в облик самолета: в частности, оборудовать кабину пилота своей авионикой (см. «Ъ» от 19 мая 2014 года). По словам топ-менеджера одного из предприятий авиапрома, этот контракт не подразумевает лицензионного производства самолетов на территории КНР, то есть заказчик получит уже готовые к эксплуатации самолеты. Напомним, что сейчас Су-35 состоят только на вооружении российской армии: по условиям контракта от 2009 года ВВС РФ должны получить 48 машин в период 2012-2015 годов. В скором времени будет заключена новая сделка еще на 48 таких истребителей. Производственные возможности Комсомольского-на-Амуре авиационного производственного объединения позволяют выполнить все соглашения, говорит источник «Ъ» в авиапроме: «Это гарантированная загрузка мощностей на несколько лет».

В мае этого года китайские СМИ (в частности, Want China Times) отмечали, что закупка Су-35, по сути, неизбежна, поскольку существующие мощности по производству собственных самолетов J-11 не позволяли сократить разрыв по оснащенности от ВВС других стран. Они также обращали внимание, что российские истребители обладают увеличенным внутренним запасом топлива, что позволит Пекину беспрепятственно контролировать спорные территории. Такого рода конфликты у Китая с Филиппинами и Японией (на вооружении последней состоят американские истребители F-15). По словам источника «Ъ», близкого к переговорам, именно контроль акватории китайская сторона называла своей «стратегической целью».

Отметим, что военно-техническое сотрудничество России и КНР сейчас весьма активно. После затишья 2006-2010 годов крупные оружейные сделки заключаются все чаще: например, в 2011 году в авиации и авиастроении сумма контрактов приблизилась к $1 млрд, в 2012 году Россия и Китай заключили крупнейший контракт стоимостью около $700 млн на поставку 140 авиадвигателей АЛ-31Ф и подписали рамочный контракт по дизель-электрическим подлодкам «Амур-1650» (по оценкам экспертов, его сумма составляет порядка $2 млрд). В сентябре 2014 года Китай первым купил четыре дивизиона новейшей системы ПВО С-400 «Триумф» стоимостью не менее $1,9 млрд — эта сделка позволила довести общую сумму заключенных в том году контрактов до $14 млрд. Лучше всего уровень отношений с Китаем в оружейной сфере в своем последнем интервью «Ъ» охарактеризовал гендиректор «Рособоронэкспорта» Анатолий Исайкин: «Я считаю, что если мы работаем в интересах КНР, то работаем и в своих интересах». Эта сделка ощутимо увеличит портфель оружейных заказов России, говорят источники «Ъ». Китай еще в 2013 году приобрел российского оружия и военной техники на сумму более $1,8 млрд (заняв тогда четвертое место) и с тех пор из обоймы ведущих покупателей не выпадал.

Источник: газета «Коммерсантъ», 19.11.2015 г.

Автор: Иван Сафронов

18 Ноя Китай заинтересован в дальнейшем укреплении отношений с предприятиями ОДК

 Руководство Объединенной двигателестроительной корпорации (ОДК, входит в Госкорпорацию Ростех) обсудило с представителями высшего государственного и военного руководства Китайской Народной Республики дальнейшее развитие сотрудничества в области производства, поставок и обслуживания авиационной техники. Встреча состоялась в ходе визита китайской делегации на одно из крупнейших предприятий ОДК — Уфимское моторостроительное производственное объединение, сообщает пресс-служба ОДК.

 Зарубежную делегацию представляли заместитель председателя Центрального военного совета КНР генерал-полковник Сюй Цилян, министр промышленности и информатизации КНР Мяо Вэй, посол КНР в РФ Ли Хуэй, председатель правления Китайской корпорации авиационной промышленности AVIC Линь Цзомин, командование Народно-освободительной армии Китая. Российскую сторону возглавляли заместитель генерального директора ОДК по продажам и сервисному обслуживанию Игорь Пшеничный и управляющий директор УМПО Евгений Семивеличенко.

 «Сегодня Объединенная двигателестроительная корпорация является активным участником российско-китайского сотрудничества в части поставок и сервисного обслуживания авиационных двигателей военного назначения. Мы заинтересованы в дальнейшем расширении данного направления взаимодействия, а также в реализации новых высокотехнологичных проектов в области создания современных двигателей гражданского назначения», — отметил заместитель генерального директора ОДК по продажам и сервисному обслуживанию Игорь Пшеничный в ходе презентации возможностей холдинга иностранным партнерам.

 В настоящее время в КНР в составе различных авиационных платформ эксплуатируются несколько тысяч двигателей, разработанных и произведенных предприятиями ОДК, в том числе:

 — АЛ-31Ф для самолетов Су-27/Cу-30, а также его модификация — АЛ-31ФН, специально созданная для однодвигательных китайских истребителей J-10; — Д-30КП/КУ для транспортных самолетов российского и китайского производства; — ТВ3-117/ВК-2500 для вертолетов «Ми» и «Ка»; — РД-93 для китайско-пакистанских самолетов JF-17.

 На встрече с представителями КНР управляющий директор УМПО Евгений Семивеличенко подтвердил готовность предприятия выполнять существующие обязательства в рамках военно-технического сотрудничества между двумя странами, также возможность работать по перспективным проектам, в том числе по двигателям АЛ-41Ф-1С, применяемым на новейших истребителях Су 35 и серийно производящимся на заводе. Для подтверждения технических и технологических возможностей холдинга, китайская делегация была приглашена на экскурсию в сборочный и испытательный цехи ОАО «УМПО», затем — в музей объединения, пояснили в ОДК.

 Генерал-полковник Сюй Цилян от имени руководства КНР подтвердил, что Китай заинтересован в дальнейшем укреплении отношений с предприятиями российской двигателестроительной отрасли.

Источник: AEX.RU, 18.11.2015 г.

18 Ноя Улан-Удэнский авиационный завод изготовил и поставил вертолет Ми-8АМТ в конвертируемом варианте

Улан-Удэнский авиационный завод (входит в состав холдинга «Вертолеты России») изготовил и поставил одной из российских коммерческих компаний конвертируемый вертолет Ми-8АМТ.

Путем несложных манипуляций грузовая кабина его транспортного варианта трансформируется в пассажирский или VIP-салон на 13 пассажиров в сопровождении бортпроводника. Конвертация в пассажирский вариант на базе эксплуатанта может занимать 60 минут, в VIP – 3 часа.

 «Реагируя на пожелания заказчиков, Улан-Удэнский авиационный завод начал в прошлом году поставку конвертируемого вертолета Ми-8АМТ. Отзывы первого покупателя – ПАО «ААК «Прогресс» — и заинтересованность других позволили продолжить изготовление такой машины. На сегодня выпущено три конвертируемых Ми-8АМТ, и мы планируем и в дальнейшем работать над расширением функциональных возможностей этих вертолетов»,- отметил управляющий директор АО «У-УАЗ» Леонид Белых.

В транспортном варианте вертолет может перевезти 26 десантников-спасателей на откидных сиденьях, до 4 тонн грузов внутри грузовой кабины или на внешней подвеске. Одновременное десантирование может быть произведено как на парашютах с большой высоты, так и одновременно с трех точек по тросам в режиме висения.

При необходимости в салон вертолета могут устанавливаться столы, удобные индивидуальные кресла, диваны. Для комфортного полета VIP-салон оснащен гардеробом, буфетом и санитарной комнатой. Салон имеет улучшенную теплозвуковиброизоляцию, светодиодную подсветку на потолке.

Вертолет оснащен также современным пилотажно-навигационным оборудованием, в том числе навигационной системой БМС-индикатор, работающей со спутниковыми сигналами ГЛОНАСС/GPS. Мощные двигатели и вспомогательная силовая установка Safir увеличивают энергоотдачу и обеспечивают значительную высоту запуска. Дальность и продолжительность полета увеличены за счет внешних и внутренних дополнительных топливных баков.

АО «Улан-Удэнский авиационный завод» – одно из производственных предприятий холдинга «Вертолеты России». Современный производственный и технологический потенциал завода позволяет быстро организовать изготовление новых типов летательных аппаратов, совмещать создание опытных образцов с серийным выпуском техники. За 75 лет существования на заводе построили более 8000 летательных аппаратов. Сегодня завод специализируется на производстве вертолетов Ми-8АМТ (Ми-171) и Ми-8АМТШ (Ми-171Ш).

АО «Вертолеты России» (входит в корпорацию Ростех) — один из мировых лидеров вертолетостроительной отрасли, единственный разработчик и производитель вертолетов в России. Холдинг образован в 2007 году. Головной офис расположен в Москве. В состав холдинга входят пять вертолетных заводов, два конструкторских бюро, а также предприятия по производству и обслуживанию комплектующих изделий, авиаремонтные заводы и сервисная компания, обеспечивающая послепродажное сопровождение в России и за ее пределами. Покупатели продукции холдинга — Министерство обороны России, МВД России, МЧС России, другие государственные заказчики, авиакомпании «Газпром авиа» и UTair, крупные российские и иностранные компании. В 2014 году выручка «Вертолетов России» по МСФО выросла на 22,8% и составила 169,8 млрд рублей, объем поставок составил 271 вертолет.

Госкорпорация Ростех – российская корпорация, созданная в 2007 г. для содействия разработке, производству и экспорту высокотехнологичной промышленной продукции гражданского и военного назначения. В ее состав входят 663 организации, из которых в настоящее время сформировано 9 холдинговых компаний в оборонно-промышленном комплексе и 6 – в гражданских отраслях промышленности, а также 32 организации прямого управления. В портфель Ростеха входят такие известные бренды, как АВТОВАЗ, КАМАЗ, «Вертолеты России», ВСМПО-АВИСМА и т. д. Организации Ростеха расположены на территории 60 субъектов РФ и поставляют продукцию на рынки более 70 стран. Выручка Ростеха в 2014 г. составила 964,5 млрд рублей. Общая сумма налоговых отчислений составила 147,8 млрд руб.

Источник: АО «Вертолеты России»

18 Ноя «Технодинамика» готова выпустить для российско-китайского самолета 14 систем

Поставщиков компонентов производители выберут в 2016 году

«Технодинамика» намерена участвовать в конкурсах на разработку и поставку оборудования для совместного российско-китайского проекта широкофюзеляжного дальнемагистрального самолета. Холдинг уже сформировал и направил производителям — Объединенной авиастроительной корпорации и COMAC — предложения по 14 системам.

Холдинг ответил на информационный запрос по шасси, системе пожарной защиты, системам кондиционирования воздуха, вспомогательной силовой установке, системе электроснабжения, системе нейтрального газа. Также холдинг предложил создать гидравлическую, топливную и противообледенительную системы и ряд других.

«Мы готовы к производству конкурентоспособного и современного оборудования, — сказал генеральный директор холдинга «Технодинамика» Максим Кузюк. – Текущая экономическая ситуация в данном случае даже играет нам на руку – наше предложение может быть более выгодным, чем предложения зарубежных игроков рынка».

По его словам, поставщиков систем производители выберут в 2016 году.

Участие в проекте широкофюзеляжного дальнемагистрального самолета – часть стратегии компании по выходу на мировой рынок. Аналитики «Технодинамики» оценивают общий объем рынка комплектующих для перспективной машины в 100 млрд рублей в первый год с ежегодным ростом в среднем на 19,5% в последующие 5 лет.

Меморандум о создании нового воздушного судна был подписан российской и китайской сторонами в апреле 2014 года. На тот момент говорилось, что новая программа станет одним из самых крупномасштабных проектов международного сотрудничества в области авиастроения и в сфере высоких технологий обеих стран. Тогда в ОАК отмечали, что Китай заинтересован в создании не менее 1 тысячи таких самолетов.

Источник: Ростех

18 Ноя «Сбербанк Лизинг» передал «Аэрофлоту» очередной самолет SSJ 100

Российский перевозчик «Аэрофлот» 17 ноября получил очередной российский региональный самолет Sukhoi Superjet 100 (SSJ 100), сообщил ATO.ru источник в отрасли. По данным из открытых ресурсов, машина, выполненная в комплектации full, имеет регистрационный номер RA-89062 и серийный номер 95091. Борт рассчитан на перевозку 87 пасс. в двухклассной компоновке (12 мест в бизнес-классе и 75 в салоне экономкласса).

Воздушное судно, ставшее 22-м самолетом этого типа в парке перевозчика, поступило оператору от компании «Сбербанк Лизинг» на условиях финансовой аренды. Предыдущее ВС было передано «Аэрофлоту» в конце октября в рамках поставки двух таких бортов. В сообщении «Аэрофлота» говорится, что срок лизинга новых самолетов составит «не более 144 мес. (12 лет) по каждому воздушному судну, начиная с даты его поставки».

Всего авиакомпания ожидает поставку еще восьми таких машин в рамках твердого заказа на 30 бортов производства «Гражданских самолетов Сухого» (ГСС). Через кого будут поставлены остальные SSJ 100, перевозчик не уточнил.

Первые 10 машин «Аэрофлот» получил от «ВЭБ-лизинга», вторую партию из такого же количества ВС поставил «Сбербанк Лизинг». В будущем флот авиакомпании будет увеличен до 50 бортов этого типа (соглашение еще на 20 SSJ 100 было подписано с ГСС в январе). Планируется, что это произойдет уже к 2017 г.

В парке перевозчика помимо 22 SSJ 100 сегодня  эксплуатируются 13 Boeing 777, 13 Boeing 737, 22 A330, 26 A321, 63 A320 и 7 A319.

Источник: ATO.ru

18 Ноя МЧС России получит шесть новых самолетов Ил-76, еще шесть будут модернизированы

МЧС России и ульяновское авиационное предприятие ЗАО «Авиастар-СП» подписали соглашение о поставке шести самолетов Ил-76 с 2016 по 2022 годы, сообщил глава министерства Владимир Пучков.

«Сегодня мы подписали соглашение, которое позволяет нам, во-первых, организовать поставку шести новых самолетов ИЛ-76, которые будут выполнять задачи для доставки грузов гуманитарной помощи, санитарной эвакуации и выполнения широкого круга задач для МЧС РФ в любой точке земного шара», — отметил В.Пучков после подписания соглашения.

«Я очень рад, что мощный потенциал здесь, в Ульяновской области, позволяет нам с уверенностью смотреть в будущее», — сказал он.

В.Пучков также сообщил о подписании соглашения о техобслуживании уже находящихся на вооружении МЧС России самолетов Ил-76 с дочерней компанией «Авиастар-СП» — Центром технического обслуживания и ремонта авиационной техники ЗАО «ЦТОиРАТ «Авиасервис».

«Вторая тема — новый современный инновационный подход к техобслуживанию и поддержанию готовности действующей авиации МЧС России. Мы на новых принципах будем реализовывать подход к подержанию летной годности. В ближайшее время шесть самолетов Ил-76 будут модернизированы и получат второе дыхание для выполнения задач МЧС России», — сказал министр.

Источник: Интерфакс

18 Ноя КРЭТ: Палубный Ка-52К — часть системы взаимодействия авиации и ВМФ

Новейший российский палубный вертолет Ка-52К, создававшийся для десантных вертолетоносцев типа «Мистраль», фактически включен в сетецентрическую систему взаимодействия авиации и Военно-морского флота, сообщил во вторник журналистам гендиректор разработавшего комплекс бортового радиоэлектронного оборудования Ка-52К Раменского приборостроительного конструкторского бюро (РПКБ, входит в концерн КРЭТ Ростеха) Даниил Бренерман.  Об этом сообщает РИА Новости.

«Вертолет включен в сетецентрическую систему взаимодействия между авиацией и флотом», — сказал Бренерман. Он также отметил, что вертолет получил возможность садиться на палубу с помощью радиотехнических и навигационных средств.

РПКБ — один из мировых лидеров и ведущий в России разработчик интегрированных комплексов БРЭО, систем и приборов для модернизируемых и перспективных самолетов, вертолетов и БПЛА.

Крупнейший российский холдинг в радиоэлектронной отрасли «Концерн Радиоэлектронные технологии» (КРЭТ) образован в 2009 году. Основные направления деятельности: разработка и производство систем и комплексов бортового радиоэлектронного оборудования для гражданской и военной авиации, радиолокационных станций воздушного базирования, средств государственного опознавания, комплексов радиоэлектронной борьбы, измерительной аппаратуры различного назначения, электрических разъемов, соединителей и кабельных сборок.

Источник: AEX.ru

17 Ноя Обновленный Ми-28НМ получит облегченную бортовую радиоэлектронику

  Масса комплекса бортового радиоэлектронного оборудования боевого вертолета Ми-28НМ — модернизированной версии Ми-28Н «Ночной охотник» — будет меньше, чем у предшественника, сообщил гендиректор разработавшего аппаратуру Раменского приборостроительного конструкторского бюро (РПКБ, входит в концерн КРЭТ) Даниил Бренерман. Об этом пишет Взгляд.

«Мы добились снижения массо-габаритных характеристик бортового радиоэлектронного оборудования, а также добавления в состав комплекса нашлемной системы целеуказания», — сказал Бренерман.

Ми-28НМ разрабатывается с 2009 года, как ожидается, государственные испытания новой модификации «Ночного охотника» завершатся в 2016 году.

Модернизированный вариант будет существенно отличаться от базовой машины. В частности, Ми-28НМ получит принципиально новый локатор, который обеспечит вертолету круговой обзор, а также новую систему управления. Новые лопасти несущего винта позволят увеличить скорость вертолета — сейчас «Ночной охотник» может разгоняться до 340 км/ч, а модификация улучшит этот показатель на 10%.

По словам Бренермана, новая бесплатформенная инерциальная навигационная система для российской палубной авиации проходит испытания. «Проходит испытания новая инерциальная система для палубной авиации», — сказал он.

Кроме того, по словам Бренермана, в ближайшее время завершится адаптация бесплатформенной инерциальной системы ко всем новым и модернизируемым летательным аппаратам Воздушно-космических сил России.

Бесплатформенная навигационная система /БИНС/ предназначена для определения местоположения летательного аппарата, а также комплексной обработки и выдачи навигационной и пилотажной информации.

РПКБ является головным разработчиком авионики в составе концерна КРЭТ и поставляет бортовую радиоэлектронику практически для всех самолетов и вертолетов боевой авиации. В 2015 году предприятие ожидает получить выручку в 12,5 млрд рублей, около 60% от объема продукции приходится на государственный оборонный заказ. Он, как рассказали на предприятии, уже выполнен почти полностью.

Источник: AEX.RU, 17.11.2015 г.

17 Ноя КРЭТ: Все боевые самолеты России защищены от попадания ракет более чем на 90%

 Все боевые самолеты России оснащены бортовыми комплексами обороны, которые позволяют защитить летательный аппарат от попадания ракет с вероятностью более чем 90%. Об этом 16 ноября сообщил советник первого заместителя гендиректора концерна «Радиоэлектронные технологии (КРЭТ), разрабатывающего такие системы, Владимир Михеев, пишет ТАСС.

«Мы говорим с вероятностью более 90%, что мы ракеты (при помощи комплекса «Президент-С») от летательного аппарата отведем. На испытаниях этот комплекс показывает 98% результат», — сказал Михеев. Он добавил, что все боевые самолеты оснащаются подобными комплексами.

Бортовой комплекс обороны «Президент-С» предназначен для защиты летательных аппаратов различного назначения от попадания ракет. Система предупреждает экипаж о возможной угрозе, а также предотвращает попадание ракет в автоматическом режиме.

Источник: AEX.RU, 17.11.2015 г.