В Ульяновской области планируется создать российский Центр кастомизации. Этот вопрос Губернатор Сергей Морозов обсудил с руководством предприятия ОАО «Спектр-Авиа», сообщили в пресс-службе Губернатора и Правительства Ульяновской области.

«Создание такого Центра, где будут производиться как экстерьерные, так и интерьерные работы, позволит обеспечить выполнение программ Объединенной авиастроительной корпорации по выпуску Sukhoi SuperJet 100, МС-21, Ил-76МД-90А. Также здесь будет производиться окраска и всех других воздушных судов российских и зарубежных заказчиков. Для успешной реализации этого проекта необходимо начать подготовку специалистов, создав соответствующую кафедру на базе ИАТУ или УлГУ», — сказал Сергей Морозов.

Кроме того, глава региона ознакомился с процессом подготовки к окраске модернизированного Ан-124 «Руслан» и двух пассажирских лайнеров Sukhoi SuperJet 100.

Как рассказал Губернатору директор ОАО «Спектр-Авиа» Сергей Карташов, предприятие работает на рынке уже более 15 лет. «В этом году окрашено 33 лайнера. До конца года соответствующий процесс пройдут еще десять самолетов. В 2015 году планируется окрасить 50 самолетов и увеличить финансовые показатели компании на 20%», — отметил Сергей Карташов.

Напомним, ульяновский специализированный комплекс ОАО «Спектр-Авиа» является центром окраски самолетов ведущих авиакомпаний России и заводов Объединенной авиастроительной корпорации. Предприятие может выполнять окрасочные работы любой степени сложности. Покраска одного среднемагистрального самолета занимает в среднем 7-10 дней. Численность сотрудников достигает 158 человек.

Источник: AEX.ru

 

В рамках новой технологической платформы Концерн «Радиоэлектронные технологии» (КРЭТ) Госкорпорации Ростех приступил к активной фазе формирования портфеля своих активов. Об этом сообщает пресс-служба КРЭТ.

К 2020 году в структуре холдинга останется 71 профильный завод. Еще над 15 компаниями КРЭТ планирует получить контроль для расширения компетенций в области разработки и производства бортового радиоэлектронного оборудования (БРЭО) и систем радиоэлектронной борьбы (РЭБ).

«КРЭТ проводит реорганизацию своих активов для обеспечения лидерства в поставках авиационных, наземных и морских комплексированных радиоэлектронных решений на российском и международном рынках. Для окончательного формирования целевого профиля концерн планирует получить контроль еще над 13 предприятиями, еще в 2 компаниях довести свою долю владения до контрольной. Ранее с аналогичной целью были приобретены или увеличены доли в ОАО «Уральский приборостроительный завод», ОАО «Завод «Радиоприбор», ОАО «Ульяновское конструкторское бюро приборостроения», ОАО «Техприбор», ОАО «Ставропольский радиозавод «Сигнал», ОАО «Корпорация «Фазатрон-НИИР», ОАО «Холдинговая компания «Авиаприбор-холдинг». В свою очередь, в отношении предприятий, которые не участвуют в разработке ключевых технологий и не соответствуют стратегии развития КРЭТ, формируются предложения о продаже. После одобрения Ростехом, запускается процедура отчуждения активов через открытые торги», — пояснили в компании.

К сегодняшнему дню Ростехом по предложениям КРЭТа принято решение о продаже 15 пакетов акций непрофильных организаций и 46 лотов объектов недвижимого имущества, не используемых в основной производственной деятельности. За них Концерн планирует выручить 7 млрд рублей. В настоящее время непрофильные активы КРЭТ реализованы на сумму 4 млрд рублей. Документы на продажу еще 7 пакетов акции направлены в Ростех. В настоящее время разрабатывается стратегия развития КРЭТ до 2025 года, в котором контур управляемых КРЭТ предприятий будет уточнен.

«Стратегическая цель КРЭТ – стать комплексным поставщиком радиоэлектронных комплексов на международных рынках авионики и РЭБ – от эскизного проекта до ремонта и утилизации, – заявил генеральный директор КРЭТ Николай Колесов. – Для этого реализуется целый ряд перспективных опытно-конструкторских работ по созданию уникальных радиоэлектронных систем, изделий, комплексов нового поколения. Наряду с планированием и реализацией технического перевооружения используется предложенный правительством России механизм опережающего финансирования реконструкции промышленных предприятий посредством банковских кредитов. С его помощью модернизация должна завершиться уже в 2016-2017 годах, то есть на три-четыре года раньше, чем планировалось».

К концу 2013 года Концерн в целом завершил формирование своей структуры как одного из холдингов Ростеха. В августе 2014 года КРЭТ представил концепцию обновленной Стратегии развития до 2025 года, которая позволит Концерну стать глобально конкурентоспособной диверсифицированной промышленной корпорацией мирового класса.

Согласно новой стратегии, КРЭТ откажется от устаревшей системы, при которой на каждом его предприятии был организован полный производственный цикл. Руководство Концерна утвердило концепцию функциональной технологической платформы. В число главных задач новой стратегии входит перевооружение предприятий КРЭТ. На эти цели предусмотрено до 140 млрд рублей. В составе Концерна будет создано три дирекции для работы с заказчиками: KRET-Avionics (системы для вертолетов, самолетов, наземной техники), KRET-Electronics (комплексные поставки средств радиоэлектронной борьбы, измерительной аппаратуры) и KRET-Security (госопознавание, интегрированные системы безопасности, кибербезопасность). Кроме того, КРЭТ примет участие в государственной программе создания «полностью электрического самолета» (ПЭС). Головным предприятием по этому проекту назначен Научно-исследовательский институт «Авиационного оборудования».

До 2016 года Концерн намерен создать около 10 дизайн-центров на базе своих ведущих научно-исследовательских институтов. Они займутся новейшими и перспективными разработками по направлениям РЭБ, госопознавания, радио-локационных систем, навигации, систем авиационного правления и комплектующих. В дизайн-центрах будут работать специалисты в области системного проектирования и микроэлектроники. В частности, планируется создание многофункциональных интегрированных микроэлектронных модулей. Они улучшают тактико-технические характеристики оборудования, уменьшают габариты, энергопотребление и вес, а также значительно увеличивают его конкурентоспособность. В результате успешной реализации поставленных задач КРЭТ сможет достичь высоких показателей капитализации, конкурентоспособности, а также финансовой, технической и технологической независимости от конкурентов. Так, к 2025 году ожидаемая совокупная выручка Концерна по сравнению с 2014 годом вырастет более чем в три раза и составит около 326 млрд рублей, а совокупная чистая прибыль увеличится более чем в пять раз и достигнет 31 млрд рублей. Капитализация компании в период с 2014 по 2025 год может увеличиться в 3-5 раз и составит примерно 300 млрд рублей, также подчеркнули в КРЭТе.

Источник: AEX.ru

 

«Авиастар-СП» успешно выполнил трёхлетнюю программу государственного оборонного заказа на модернизацию тяжелых транспортных самолётов Ан-124-100. К месту базирования в г.Сеща улетел очередной «Руслан», сообщает пресс-служба Авиастара.

«Таким образом, в течение трех лет в рамках гособоронзаказа на «Авиастаре» модернизировано шесть самолетов Ан-124-100: один — в 2012 году, три – в 2013, два — в 2014-м. Программа восстановления парка ВС Государственной авиации включала в себя доработки по бюллетеням, модернизацию отдельных элементов ВС с целью поддержания и улучшения технических характеристик, повышения надежности, увеличения сроков эксплуатации самолета», — отметили в пресс-службе предприятия.

Днем раньше из производства окончательной сборки ульяновского самолетостроительного предприятия передан на покраску в ООО «Спектр-Авиа» еще один модернизированный «Руслан», принадлежащий АК «Волга-Днепр».

«На самолете также проведены масштабные работы по усилению кабин основного и сменного экипажей, обслуживающего персонала, выполнены доработки по бюллетеням.   По завершении окрасочных работ и комплекса наземных испытаний, заданной летной программы воздушное судно будет передано заказчику», — отметил начальник военного представительства 735 МО России – руководитель независимой инспекции АР МАК Алексей Мынкин.

Источник: AEX.ru

 

Инженеры холдинга «Авиационное оборудование» представили на завершившейся в Москве в пятницу Международной неделе авиакосмических технологий (Aerospace Science Week) макет выпрямительного устройства (ВУ) нового поколения для перспективных пассажирских самолетов.

 «Новое изделие отличается от отечественных аналогов меньшими габаритами, массой и большой мощностью, что позволит сократить расход топлива воздушным судном. В перспективе оно сможет заменить иностранный агрегат, используемый сейчас на современных российских самолетах МС-21 и Superjet 100», — говорится в сообщении пресс-службы холдинга, поступившем в «Интерфакс-АВН» в пятницу.

По информации пресс-службы, в настоящее время в России серийно выпускаются выпрямительные устройства мощностью только 6 кВт. Поэтому на отечественных самолетах нового поколения в настоящее время используются ВУ зарубежных производителей. Российский источник энергии нового поколения обладает повышенной мощностью — 9 кВт, что позволит использовать его на новейших и перспективных воздушных судах.

«Работой над новым выпрямительным устройством занимаются инженеры из Центра проектирования «Авиационного оборудования» Благодаря использованию современного оборудования и новейших технологических решений планируется повысить удельную мощность этого устройства до 1 кг/кВт. В совокупности со снижением массы нового агрегата это увеличит грузоподъемность самолета, а также сократит его топливные издержки», — сказал генеральный директор холдинга «Авиационное оборудование» Максим Кузюк, слова которого цитирует пресс-служба.

По его словам, запуск в производство инновационного выпрямительного устройства позволит «Авиационному оборудованию» конкурировать на российских и мировых бортах с разработками таких фирм как: Hamilton Sundstrand, AuxilecThales Group».

В сообщении отмечается, что проект реализуется в рамках федеральной целевой программы «Развитие гражданской авиационной техники России на 2002-2010 года и на период до 2015 года». Предварительная стоимость одного изделия составит около 300 тыс. рублей. Предполагается, что изделие будет готово к концу 2015 года.

Агрегат будет питать бортовые потребители напряжением постоянного тока, в частности, пилотажно-навигационный комплекс, радиовысотомер, а также участвовать в процедуре запуска вспомогательной силовой установки для перспективного авиалайнера. Разрабатываемое выпрямительное устройство благодаря простоте схемотехнических и конструктивных решений обладает высокой надёжностью и перегрузочной способностью. Отказобезопасность выпрямительного устройства обеспечивается реализацией защит: от перегрева, от короткого замыкания силового диода, от обрыва входного и выходного фидера.

Источник: Интерфакс-АВН

 

Новейшие авиационные системы и комплексы разработки холдинга «Авиационное оборудование» (входит в Ростех) будут предложены для комплектования перспективного российско-китайского широкофюзеляжного пассажирского самолета, сообщил директор Центра проектирования холдинга Виктор Николенко. Об этом пишет Интерфакс-АВН.

«Предложения у нас уже готовы. По шасси у нас будет приличная конкуренция. По гидравлической системе, по топливной системе, по системе электроснабжения целиком. По ряду вспомогательных систем: противопожарная, кондиционирования, антиобледенительная. Всего 18 наименований», — сказал В.Николенко на встрече со студентами Московского авиационного института (МАИ) в рамках Международной недели авиакосмических технологий.

Ранее президент Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) Михаил Погосян, сообщил, что совместный российско-китайский широкофюзеляжный самолет выйдет на рынок к 2025 году. «Мы планируем, что в начале 2020-х годов должны начаться летные испытания. В течение ближайших девяти-десяти лет эта программа должна выйти на рынок», — сказал М.Погосян журналистам на международном авиасалоне «AeroChine-2014», прошедшем недавно в Чжухае.

По его словам, самолет будет иметь дальность 12 тыс. км, и его пассажировместимость составит 250-300 человек. «Это закрывает 90% маршрутов для самолетов такого класса», — подчеркнул М.Погосян.

Источник: AEX.ru

 

Поставки авиационных систем и компонентов российского производства для зарубежных компаний Boeing и Airbus планируется начать после 2016 года, сообщил руководитель холдинга «Авиационное оборудование» (входит в Ростех) Максим Кузюк.

«Цель — с 2016 года, уже имея новый продуктовый портфель, выходить на международные рынки с поставками таким компаниям, как Boeing, Airbus и другим», — сказал М.Кузюк на встрече со студентами Московского авиационного института (МАИ) в рамках Международной недели авиакосмических технологий.

По его словам, предприятия холдинга сейчас разрабатывают новейшие системы модульного типа, которые могут быть унифицированы практически под любые воздушные суда

«Мы стараемся делать наши системы модульными, расширяемыми, с возможностью добавления элементов. Блоки управления должны иметь достаточное количество каналов для того, чтобы можно было поставить унифицированную систему на борта различного формата», — подчеркнул М.Кузюк.

Он добавил, что одними из главных задач развития, как российской авиационной промышленности, так и холдинга «Авиационное оборудование», являются ускорение процессов разработки, создания и расширения продуктовой линейки новейшей инновационной продукции.

Холдинг «Авиационное оборудование» специализируется на разработке, производстве и послепродажном обслуживании систем и агрегатов воздушных судов. Кроме того, холдинг производит детали и агрегаты для таких отраслей промышленности как нефть и газ, автомобилестроение, транспорт, энергетика. «Авиационное оборудование» включает в себя 35 предприятий, расположенных по всей стране — в Москве, Московской области, Уфе, Самаре, Екатеринбурге, Архангельской области и других регионах России. Холдинг входит в состав Ростеха. Ключевыми партнерами и клиентами холдинга являются Объединенная авиастроительная корпорация, «Вертолеты России», Объединенная двигателестроительная корпорация, «Российские железные дороги», а также авиакомпании «Аэрофлот», «Сибирь», UTair, ГТК «Россия» и др.

Источник: Интерфакс-АВН

В Иркутской области начаты работы по созданию машиностроительного кластера. Его основным звеном станет научно-производственная корпорация «Иркут», которая определена головным производителем среднемагистрального авиалайнера МС-21.

Для реализации крупномасштабного проекта подписано соглашение о сотрудничестве между правительством Иркутской области, Федеральным центром проектного финансирования, входящим в группу ВЭБ, Объединенной авиастроительной корпорацией (ОАК), НПК «Иркут» и Иркутским государственным техническим университетом, сообщает областная администрация.

«Создание кластера позволит объединить существующие и привлечь новые машиностроительные производства, обеспечить производство конкурентоспособной на мировом рынке продукции в области самолетостроения», — говорится в сообщении.

В состав кластера войдут центры, необходимые для организации технологической цепочки и снижения барьера для входа машиностроительных предприятий малого и среднего бизнеса на рынок авиастроения: технопарк, центр инжиниринга, центр сертификации и испытаний, центр субконтрактации. В рамках проекта стороны будут сотрудничать по целому ряду направлений: созданию индустриального парка «Иркут», развитию инженерной и социальной инфраструктуры кластера, обучению, подготовке и переподготовке высококвалифицированных кадров, развитию высокотехнологичного малого и среднего предпринимательства, инновационной научно-исследовательской и инжиниринговой деятельности.

Семейство ближне- и среднемагистральных авиалайнеров МС-21 должно прийти на смену парка Ту-154, Ту-154БМ и их западных аналогов. По словам министра промышленности и торговли Дениса Мантурова, перспективный среднемагистральный самолет МС-21 к началу серийного производства будет на 60% состоять из отечественных материалов и систем.

Корпорация «Иркут», дочернее предприятие ОАК, формирует долгосрочный спрос на продукцию и услуги высокотехнологичных малых и средних предприятий, которые станут резидентами создаваемого кластера. Корпорация планирует поднять первый самолет в воздух в 2015 году и приступить к поставкам новых самолетов в 2017 году.

Источник: Минпромторг

Бюджетом 2015-2017 гг. предусмотрено сокращение госпрограммы по авиапрому на 2 млрд руб., сообщил замдиректора департамента авиационной промышленности Минпромторга Сергей Фоминых в ходе заседания общественного совета ведомства в пятницу в Москве, пишет газета «Ведомости«.

 «Корректировка госпрограммы связана с тем, что при формировании проекта бюджета на 2015-2017 гг. была поставлена задача по снижению на 2% финансирования этой госпрограммы в 2016-2017 гг., замечаниями, которые мы получали от Счетной палаты, различных комитетов Госдумы и Совета Федерации плюс различными поручениями правительства в период с апреля (когда была утверждена действующая редакция госпрограммы) по настоящее время», — сказал он.

 При этом чиновник отметил, что на фоне суммарного финансирования госпрограммы, рассчитанной на период с 2013 по 2025 гг., сокращение объема финансирования несущественно. Он напомнил, что общая стоимость госпрограммы составляет почти 1 трлн руб.

 «В рамках подготовки проекта бюджета на 2015-2017 гг. мы снизили объемы финансирования на 2,082 млрд руб., это коснулось подпрограмм самолетостроения, вертолетостроения, авиационной науки и технологии. А именно, снижено на 800 млн руб. бюджетное финансирование мероприятий по расширению семейства региональных самолетов, снижен объем финансирования на 140 млн руб. по проектам вертолетов 2,5 и 4,5 т», — добавил Фоминых. Тем не менее, указанные мероприятия пока сохраняются в госпрограмме, подчеркнул он.

 Кроме того, снижен объем финансирования на содержание Национального исследовательского центра имени Жуковского. «Описаны проекты в малой авиации, которые у нас сейчас реализуются и находятся под мониторингом нашего министерства. Раньше они в госпрограмме отсутствовали», — продолжил замдиректора департамента промышленного ведомства.

 Как следует из материалов Минпромторга, часть госпрограммы, касающаяся малой авиации, была дополнена описанием проектов госкорпорации «Ростех» по локализации самолетов Diamond Aircraft Indastry DA40 и DA42 на территории Уральского завода гражданской авиации, а также по созданию бизнеса по разработке, производству, продвижению на рынок и послепродажному обслуживанию семейства многоцелевых легких самолетов на 9-19 мест (PT-DA-9 и PT-DA-19) с компанией Diamond Aircraft Indastry.

 Согласно презентации министерства о корректировке госпрограммы развития авиапрома, теперь на 2015 г. на средства федерального бюджета придется финансирование в объеме 62,2 млрд руб., на 2016 г. — 54,7 млрд руб., на 2017 г. — 46,5 млрд руб. Согласно апрельской редакции госпрограммы, размещенной на сайте ведомства, на 2015 г. было предусмотрено меньше — 60,1 млрд руб., на 2016 и 2017 гг. — больше — 55,9 млрд руб. и 49,5 млрд руб. соответственно. Разница в сумме указанных показателей как раз и составляет порядка 2 млрд руб.

Источник:  AEX.RU, 21.11.2014 г.

Первый модернизированный противолодочный самолет Ил-38Н поступит на вооружение Тихоокеанского флота (ТОФ) в следующем году, сообщает Lenta.ru со ссылкой на пресс-службу Восточного военного округа. Обновленная машина получила современную поисково-прицельную систему «Новелла-П-38», которая значительно расширила круг задач и боевые возможности противолодочного самолета.

 «Новелла» позволяет обнаруживать воздушные цели на расстоянии до 90 км, надводные — до 320 км. При этом система одновременно может сопровождать до 50 целей, передавая информацию о них в режиме реального времени.

 Как отметил официальный представитель ТОФ капитан первого ранга Роман Мартов, модернизированный Ил-38Н «станет первой ласточкой перевооружения морской авиации на Тихом океане». Ранее первый самолет такого типа уже был передан в учебный центр морской авиации в Ейске.

 Ил-38Н — дальний противолодочный самолет, созданный на базе пассажирского Ил-18. Предназначен для самостоятельного или совместного с противолодочными кораблями поиска и уничтожения подводных лодок. Также самолет может использоваться для морской разведки, поисково-спасательных операций и постановки минных заграждений. До 2020 года планируется модернизировать 28 самолетов до уровня Ил-38Н. В дальнейшем машины этого типа могут быть заменены патрульными самолетами нового поколения на основе пассажирских лайнеров Ту-204 и Ил-114.

Источник: AEX.ru

 

Самолет дальнего радиолокационного обнаружения Ил-76МД-90А под названием «Ульяновск» сегодня передадут Таганрогскому авиационному научно-техническому комплексу имени Бериева для создания на его основе прототипа перспективного самолета дальнего радиолокационного обнаружения и управления А-100 «Премьер»

Об этом сообщает ТАСС со ссылкой на «Авиастар-СП» – предприятие, изготовившее лайнер.

Самолет успешно завершил программу летных испытаний в середине ноября. Последний испытательный полет проводился с участием представителей Государственного летного испытательного центра (ГЛИЦ), прибывших из Москвы. Чтобы проверить работу лайнера в сложных условиях, посадка осуществлялась в темное время суток.

Цикл изготовления одного самолета Ил-76МД-90А — два года, сегодня в производстве в разной степени готовности находятся 13 самолетов семейства Ил-76. «Авиастар-СП» в 2012 году заключил контракт на поставку 39 транспортных самолетов Минобороны на общую сумму 140 млрд рублей. Ранее сообщалось, что по контракту до конца года заказчику будут переданы два лайнера.

Источник: Военно-промышленный курьер