27 Янв

Posted at 08:53h in Новости отрасли, Новости предприятия

ОАО «Научно-производственное предприятие «Аэросила» («Аэросила») изготовило первые четыре ВСУ ТА18-200МС опытной партии для самолета МС-21 и приступило к их наземным стендовым испытаниям, сообщил «АвиаПорту» информированный источник в области авиастроения.

По его словам, новая ВСУ создается в соответствии с госконтрактом с министерством промышленности и торговли в рамках опытно-конструкторских работ (ОКР) с шифром «Конкурентоспособность». Завершится госконтракт на ОКР в ноябре 2015 года испытаниями и получением дополнения к сертификату типа на ВСУ ТА18-200МС. «Базовой ВСУ является ТА18-200, а ее модификации ТА18-200М (устанавливается на самолете Ту-204СМ) и ТА18-200МС будут иметь дополнения к сертификату», — пояснил собеседник.

Он подчеркнул, что ОКР проводится в рамках программы импортозамещения. На сегодня на МС-21 запроектированы американские двигатели и ВСУ, но перспективная отечественная ВСУ сможет быть установлена на МС-21 как с импортными двигателями, так и с отечественными ПД-14.

Собеседник также отметил, что в России будет принят подход, согласно которому с 2015 года ВСУ не будут сертифицироваться, а будут получать одобрение в составе воздушного судна. Этот подход соответствует принятой за рубежом практике.

ОАО «НПП «Аэросила» — ведущий разработчик и производитель самолетных воздушных винтов, винтовентиляторов, вспомогательных силовых установок, а также авиационных агрегатов различного назначения как для самолетов типа Ил-76, Ан-124-100, Ан-158, Ан-178, так и для вертолетов новой разработки Ми-38, Ми-28НМ.

Источник: АвиаПорт.Ru, автор: Дмитрий Козлов, 26.01.2015г.

26 Янв

Posted at 17:27h in Новости отрасли

Первый полет нового российского самолета МС-21 состоится с апреля 2016 до середины года. Об этом заявил в понедельник вице-премьер РФ Дмитрий Рогозин на совещании у премьер-министра Дмитрия Медведева, передает ТАСС.

«За счет резкого снижения летной массы самолета (мы используем новые композитные материалы, сплавы), мы рассчитываем, что по эксплуатационным затратам МС-21 будет примерно на 13-15% конкурентоспособнее, чем соответствующие ему самолеты производства Airbus и Boeing», — отметил Рогозин.

 Хочу вас проинформировать, что буквально два дня тому назад мы собрали первую секцию фюзеляжа МС-21 (размерность на 180 пассажиров), мы планируем поднять этот самолет уже в следующем году, а с 2018 года уже войти в серьезную серию».

 «Первый полет мы планируем где-то с апреля 2016 года до середины года — вот в этом промежутке мы рассчитываем, что первый самолет уже поднимется в воздух», — добавил вице- премьер.

Источник: AEX.RU , 26.01.2015 г.

26 Янв

Posted at 17:04h in Новости отрасли

Россия начнет вытеснять с рынка внутренних авиаперевозок самолеты иностранного производства к 2018–2019 годам, заявил вице-премьер Дмитрий Рогозин, передает РИА «Новости».

По его словам, первый полет нового ближнесреднемагистрального самолета МС-21 запланирован до середины 2016 года. В настоящее время идет работа над созданием новой модификации самолета Ил-114 вместимостью 56–64 пассажира.

«По большому счету, мы к 2018–2019 годам начнем серьезно вытеснять с внутреннего рынка наших авиационных перевозок самолеты иностранного производства», — сказал Рогозин.

Источник: Газета.RU, 26.01.2015 г.

26 Янв

Posted at 16:44h in Новости отрасли, Новости предприятия

Твердый портфель заказов на МС-21 составляет 175 самолетов, заявил вице-премьер Дмитрий Рогозин в ходе совещания премьер-министра Дмитрия Медведева с вице-премьерами в понедельник.
        «Планирует компания «Иркут» продать в течение 20 лет выпуска до 1 тыс. самолетов. Сейчас мы имеем уже твердые заказы на 175 самолетов. В целом портфель заказов — на 276 самолетов», — сказал он.
        Как отметил Д.Рогозин, заказы идут, в том числе и от таких известных зарубежных компаний, как, например, Lufthansa.

Источник: Интерфакс-АВН, 26.01.2015 г.

 

26 Янв

Posted at 14:54h in Новости отрасли, Новости предприятия

Легкий учебно-тренировочный самолет Як-152, создаваемый для российских военных, должен впервые подняться в небо осенью, сообщил ТАСС заместитель генерального директора ОКБ им. Яковлева по летным испытаниям, Герой России Роман Таскаев.

«Мы рассчитываем, что первый полет Як-152 состоится в сентябре-октябре этого года. Сейчас на Иркутском авиационном заводе уже идет изготовление частей этого самолета. В Раменском проектно-конструкторском бюро полным ходом идет создание комплекса управления самолетом, корректировка алгоритмов», — рассказал Таскаев.

Он напомнил, что в конце минувшего года состоялась макетная комиссия самолета, которая обобщила свои замечания по проекту. Сейчас проектанты работают над тем, чтобы включить эти корректировки в документацию.

«После первых полетов рассчитываем перебазировать самолет в Жуковский (на аэродром Летно-исследовательского института им. Громова), где доведем его до передачи на госиспытания. Они пройдут уже в 2016 году», — добавил собеседник агентства.

ОКБ им. Яковлева в 2014 году победило в конкурсе на создание Як-152 для Минобороны РФ, работы выполняются под шифром «Птичка-ВВС». Стоимость контракта — 300 млн рублей.

Предполагается, что новый самолет будет поршневым, с дизельным двигателем. Подготовка на этой машине позволит молодым пилотам быстрее и легче освоить реактивный Як-130, после чего они смогут переходить на боевые самолеты. Ранее сообщалось, что Як-152 должен подняться в воздух в 2015 году. Принять на вооружение его планируется не позднее 25 ноября 2016 года.

Источник: AEX.ru

 

26 Янв

Posted at 14:30h in Новости отрасли, Новости предприятия

В России уже создан тяжелый ударный беспилотник. Об этом заявил в субботу замминистра обороны РФ Юрий Борисов, передает РИА Новости.

«Он уже есть, он делался не только по заказу Министерства обороны, но и ФСБ», — сказал Борисов. Он не уточнил, о каком летательном аппарате идет речь и каковы его характеристики.

«У нас в завершающей стадии четыре ОКР — беспилотники, которые решают свои задачи на тактическом, оперативном и стратегическом звене задач», — добавил он.

Замминистра добавил, что созданный беспилотник способен решать на практике информационные задачи, а также выступать в качестве средства поражения.

«По итогам прошлого года мы несколько работ просто закрыли», — добавил он.

Источник: AEX.ru

 

26 Янв

Posted at 13:06h in Новости отрасли

Первая партия учебно-боевых самолетов Як-130 прибыла на Армавирскую авиабазу на юге России, сообщил РИА Новости представитель пресс-службы Минобороны РФ по Военно-воздушным силам

Ранее сообщалось, что в течение года на базу в Армавире поступят более 20 учебных Як-130. В настоящий момент в составе Армавирской авиабазы находятся восемь самолетов данного типа.

 «Пять новейших самолетов, принятых на заводе-изготовителе в Иркутске, были доставлены к месту постоянного базирования в Армавирскую учебную авиационную базу», — сказал Климов.

 Для летчиков это был самый длительный перелет протяженностью более 5,5 тысячи километров, в рамках которого экипажи совершили три промежуточные посадки в Новосибирске, Челябинске и Борисоглебске для выполнения дозаправки авиационной техники.

 Як-130 — это двухместный реактивный учебно-боевой самолёт нового поколения, предназначенный для обучения и боевой подготовки лётного состава, а также боевого применения в простых и сложных метеоусловиях, по воздушным и наземным целям.

 По своим лётно-техническим и маневренным характеристикам данный самолет близок к показателям современных истребителей на дозвуковой скорости полёта, что позволит решить задачу обучения пилотов для самолётов поколений 4+ и 5. Кроме того, он способен садиться на неподготовленные площадки.

Источник: AEX.RU, 26.01.2015 г.

26 Янв

Posted at 09:32h in Новости отрасли

Государственные испытания беспилотного летательного аппарата (БЛА) с электродвигателями, работающим от топливных элементов (ТЭ), начнутся в ближайшее время, сообщил «АвиаПорту» информированный источник в области беспилотной авиации.

По его словам, по первоначальным планам госиспытания комплекса с БЛА планировалось начать в конце 2014 года, но срок начала испытаний был перенесен на начало 2015 года. Госиспытания будут проводиться в рамках опытно-конструкторских работ в интересах не оглашаемого заказчика. По предварительным оценкам, госиспытания будут завершены по истечению примерно месяца или даже меньше после их начала. Подписание акта о завершении госиспытаний можно ожидать в конце первого квартала. Комплекс с БЛА на топливных элементах успешно завершил этапы заводских испытаний в интересах разработчика, а также этап предварительных испытаний, по результатам которых получена литера опытного образца для проведения доработок по замечаниям и предъявления на госиспытания. «По завершению госиспытаний комплекс получит литеру серийного образца», — дополнил собеседник.

Он также сообщил, что беспилотник с топливными элементами создается на базе БЛА типа «Тахион» разработки компании «Ижмаш-Беспилотные системы», выполненного по схеме «летающее крыло». Для испытаний и установки на беспилотнике топливных элементов он претерпел некоторые конструктивные изменения, причем, возможно, что в серийном производстве беспилотник с топливными элементами получит иное обозначение. По данным собеседника, стартовая масса БЛА с топливными элементами составит около 25 кг при массе целевой нагрузки более пяти кг, а продолжительность полета ожидается около 6 часов.

В 2015 году ожидается открытие опытно-конструкторских работ (ОКР) по созданию комплекса с БЛА на топливных элементах в интересах МЧС РФ. Подписание контакта на создание комплекса планировалось на 2014 год, однако МЧС РФ не располагало необходимыми финансовыми ресурсами для заключения контракта, такие ресурсы планируется выделить на 2015 год, отметил собеседник.

По его данным, проектом контракта предусматривается создание комплекса с беспилотниками с топливными элементами разработки Института проблем химической физики (ИПХФ). ОКР предусматривают поставку через три года комплекса с четырьмя беспилотниками и достаточно серьезной наземной частью комплекса, состав которой не оглашается. В 2015 году в России планируется установить новый мировой рекорд продолжительности полета беспилотника с топливными элементами — в России, как и во всем мире, ведутся работы по применению на БЛА топливных элементов. На сегодня мировой рекорд продолжительности полета беспилотника с топливными элементами составляет 42 часа. «Применяемые на российском беспилотнике топливные элементы позволят аппарату находиться в воздухе примерно 50 часов», — уточнил собеседник.

По его данным, в России несколько компаний и предприятий ведут работы по применению ТЭ на беспилотниках, но наибольших успехов пока добились специалисты Института проблем химической физики (ИПХФ). Применяемые ранее в отечественных работах по установке на БЛА сингапурские топливные элементы на сегодня запрещены к поставке в Россию. На сегодня наиболее продвинутыми можно считать топливные элементы разработки ИПХВ и практически у этого института на сегодня нет конкурентов.

На беспилотниках с электродвигателем на ТЭ энергия для полета вырабатывается топливным элементом — электрохимическим генератором электрической энергии. В качестве топлива используется сжатый водород, в качестве окислителя — кислород воздуха. В 1990-х годах была фактически свернута широкомасштабная работа, которая велась в нашей стране, по внедрению в авиацию альтернативных видов топлива, в частности, водородной энергетики. В перспективе планировалось обеспечить двукратное повышение топливной эффективности авиационного двигателя при одновременном снижении практически до нуля эмиссии вредных веществ в атмосферу.

Источник: АвиаПорт.Ru, автор Дмитрий Козлов , 23.01.2015г.

23 Янв

Posted at 13:43h in Новости отрасли, Новости предприятия

Россия и Индия договорились об ускорении работ по созданию истребителя пятого поколения, сообщает Российская газета со ссылкой на индийский канал NDTV.

В ходе переговоров индийская сторона выразила сомнения в целесообразности проведения новых научно-исследовательских и опытно-конструкторских разработок по самолету с учетом того, что несколько прототипов истребителя пятого поколения уже проходят испытания в России.

«Мы хотим принять новый истребитель на вооружение ВВС Индии значительно раньше первоначально обозначенного срока — 2024-2025 годы», — сказал министр обороны Индии Манохар Паррикар.

Напомним, в начале января Россия и Индия согласовали предварительный дизайн самолета. При общности многих систем с ПАК ФА, индийский истребитель будет двухместным. Дели планирует построить 127 новых самолетов на авиазаводе в городе Нашик. Стоимость проекта по созданию самолета оценивается в 25 миллиардов долларов.

Источник: AEX.ru

23 Янв

Posted at 09:40h in Новости отрасли, Новости предприятия

Министр отметил, что руководство военного ведомства понимает, как важно в сложных экономических условиях обеспечить ритмичную загрузку производства

Поставки авиационной техники российской армии будут осуществляться только по контрактам полного жизненного цикла. Об этом заявил министр обороны РФ генерал армии Сергей Шойгу.

«Мы должны с вами понимать, как будем работать по контрактам полного жизненного цикла с учетом уже поставленных самолетов», — сказал он, открывая совещание по вопросам выполнения гособоронзаказа на Иркутском авиазаводе (корпорация «Иркут»).

По словам Шойгу, организация работы на основе контрактов жизненного цикла выгодна не только военному ведомству, но и авиационной промышленности, поскольку позволяет обеспечить плановую загрузку предприятий работами по обслуживанию, ремонту, модернизации, а впоследствии и утилизации авиационной техники.

Обеспечить поставки в срок

Шойгу также заявил, что поставки авиационной техники Военно-воздушным силам России должны быть обеспечены в срок и с надлежащим качеством.

«Наша общая задача — обеспечить уровень исправности авиационного парка Вооруженных сил на уровне не менее 80%», — сказал он на совещании.

Шойгу напомнил, что госпрограмма вооружений предусматривает поставки ВВС РФ истребителей Су-30СМ и учебно-боевых самолетов Як-130, которые серийно производятся в Иркутске. «С поставками авиатехники в рамках гособоронзаказа вопросов нет», — сказал министр. В то же время, по его словам, авиационная промышленность должна обеспечивать надлежащее качество авиатехники.

Министр отметил, что руководство военного ведомства понимает, как важно в сложных экономических условиях обеспечить ритмичную загрузку производства. «С этой целью мы перераспределим отдельные задания Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) в рамках гособоронзаказа. Это касается как Иркутского, так и Комсомольского-на-Амуре авиационных заводов», — сказал Шойгу.

По словам руководителей ОАК, авиационная промышленность готова к совместной работе с Минобороны РФ в части обеспечения должного качества поставляемой авиатехники. Речь на совещании также шла о том, чтобы не было необоснованного повышения цен на самолеты.

В 2014 году корпорация «Иркут» поставила Вооруженным силам РФ 41 самолет Су-30СМ и Як-130. В 2015 году план производства военных самолетов в рамках гособоронзаказа, а также на экспорт увеличен на 50%

Перед совещанием министр обороны осмотрел основные производственные подразделения завода — цеха сборки Су-30СМ и Як-130, а также уникальную линию сборки перспективного гражданского среднемагистрального самолета МС-21.

В совещании приняли участие президент Объединенной авиастроительной корпорации Юрий Слюсарь, президент корпорации «Иркут» Олег Демченко, замминистра обороны Юрий Борисов, директор Иркутского авиазавода Александр Вепрев.

Источник: ТАСС