05 Дек «Вертолеты России» предложили Минобороны создать комиссию по определению облика Ми-38

Холдинг «Вертолеты России» (входит в «Ростех») предложил Минобороны РФ создать межведомственную комиссию для определения оптимального облика вертолета Ми-38. Он также готов в ближайшие два-три года передать военным установочную партию этих машин, сообщили в пресс-службе холдинга.

Как уточнили в «Вертолетах России», для обеспечения Минобороны транспортно-десантными вертолетами было предложено «в ближайшие два-три года передать в строевые части ведомства установочную партию вертолетов Ми-38, прошедших сертификационные испытания, и приступить к их подконтрольной эксплуатации».

Кроме того, холдинг предложил создать комиссию, члены которой «смогут оценить эффективность применения Ми-38 в боевых операциях и определить его оптимальный облик для принятия на снабжение Минобороны».

Представители «Вертолетов России» рассказали также на возможность расширения сферы применения модели «Ансат» за счет увеличения максимального взлетного веса до 3,5 тонн, установки медицинского модуля и дополнительного оборудования. Сейчас российские военные используют больше 30 таких машин в учебной модификации.

Сейчас «Вертолеты России» поставляют Минобороны транспортно-боевые Ми-35М, ударные Ми-28Н «Ночной охотник» и Ка-52 «Аллигатор», многоцелевые Ми-8/17 и другие модели.

Источник: ТАСС

04 Дек ОДК приступила к разработке двигателя для стратегического бомбардировщика нового поколения

ОАО «Объединенная двигателестроительная корпорация» (ОДК) заключило контракт с ОАО «Туполев» на разработку двигателя для стратегического бомбардировщика нового поколения, сообщил в четверг генеральный директор ОДК Владислав Масалов.

 «Буквально недавно подписан контракт с ОАО «Туполев» на сквозное проектирование двигателя для перспективного авиационного комплекса Дальней авиации (ПАК ДА)», — сказал г-н Масалов.

Он также уточнил, что двигатель для ПАК ДА будет разработан с учетом требования, чтобы ПАК ДА совершил первый вылет в 2019 году. «Общий бюджет программы ПАК ДА в части силовой установки оценивается в 32 млрд рублей», — сказал Владислав Масалов.

 Кроме того, он отметил, что завершить работы по эскизному проектированию двигателя для ПАК ДА планируется в четвертом квартале 2016 года.

Источник: AEX.RU ,04.12.2014 г.

04 Дек Объединенная двигателестроительная корпорация планирует до 2025 года инвестировать в развитие почти 340 млрд рублей – гендиректор

Стратегия развития Объединенной двигателестроительной корпорации (ОДК, входит в «Ростех») на период до 2025 года предусматривает общие инвестиции в размере более 338 млрд рублей, сообщил в четверг гендиректор ОДК Вячеслав Масалов.

«Общая потребность в финансировании мероприятий стратегии развития ОДК составляет 338,9 млрд рублей. Порядка 60% из них будут направлены на расширение текущих производственных мощностей и технологическое перевооружение, а порядка 40% — на финансирование научно-исследовательских и опытно-конструкторских работа», — сказал В.Масалов на презентации стратегии.

Он отметил, что холдинг планирует диверсифицировать портфель заказов и услуг, расширив свое присутствие в сегменте двигателей для гражданской авиации.

Источник: ИА «Интерфакс-АВН», 04.12.2014 г.

.

04 Дек «Мотор Сич» по графику поставляет двигатели на Казанский вертолетный завод

Украинский «Мотор Сич» продолжает поставки двигателей на Казанский вертолетный завод (КВЗ) в соответствии с графиком, сообщает Военно-промышленный курьер со ссылкой на гендиректора КВЗ Вадима Лигая.

 «У нас подписан долгосрочный контракт с «Мотор Сич», поставки идут по графику», — сказал Лигай. Ранее «Мотор Сич» полностью прекратил поставки в Россию малоразмерных газотурбинных двигателей для крылатых ракет.

 По словам гендиректора КВЗ, казанское предприятие выпускает около 100 вертолетов в год, украинская сторона поставляет почти половину необходимых двигателей. К 2017 году завод планирует полностью перейти на закупку двигателей отечественного ОАО «Климов».

 «Через 1-2 года мы полностью перейдем на поставки моторов с ОАО «Климов» в рамках программы по импортозамещению», — сказал Лигай.

 Казанский вертолетный завод выпускает гражданские и военные вертолеты Ми-8 и Ми-17, а также легкий вертолет «Ансат». С 2015 года предприятие запускает в серию новый транспортно-пассажирский вертолет Ми-38.

Украинская корпорация «Мотор Сич» поставляет в Россию вертолетные, авиационные и ракетные двигатели. Согласно подписанному в 2011 г контракту с холдингом «Вертолеты России» на сумму 1,5 млрд долларов, до 2016 г «Мотор Сич» должен поставлять в Россию 250-270 двигателей ежегодно. Они устанавливаются на большинство российских боевых и транспортных вертолетов.

Источник: AEX.RU, 04.12.2014 г.

04 Дек Завершена поставка 12 вертолетов Ми-35М для ВВС Бразилии

«Рособоронэкспорт» поставил в Бразилию партию из трех вертолетов Ми-35М, завершив тем самым выполнение контракта на поставку ВВС этой страны 12-ти машин данного типа.

Об этом сообщил во вторник Интерфаксу-АВН источник, близкий к сфере военно-технического сотрудничества.

«26 ноября самолет Ан-124 доставил в Бразилию завершающую партию из трех машин», — уточнил он. Первая партия из трех вертолетов Ми-35М из заказанных ВВС Бразилии 12-ти машин была доставлена заказчику в апреле 2010 года. Ми-35М — ударный вертолетный комплекс, оснащенный высокоточным оружием круглосуточного применения. Вертолеты этого типа стоят на вооружении в российских Военно-воздушных силах, в войсках стран СНГ и используются в ряде стран Европы, Азии, Африки и Латиной Америки.

Источник: ВПК

03 Дек Корпорация «Иркут» намерена продвигать свою продукцию на рынок Африки

Авиастроительная корпорация «Иркут» сделала еще один шаг к продвижению своей продукции в Африке. В среду она подписала соответствующий меморандум с крупнейшей в ЮАР частной компанией «Парамаунт груп» (Paramount Group), занимающейся авиастроением, передает ТАСС.

 «Стороны проведут технико-экономическое обоснование потенциальных возможностей промышленного и технологического сотрудничества в целях продвижения продукции корпорации «Иркут» на африканский авиационный рынок», — говорится в документе.

 Делегация «Иркута» во главе с вице-президентом по маркетингу и внешним связям Владимиром Саутовым посетила индустриальный комплекс Paramount Group. «Промышленные, технологические и маркетинговые возможности, а также желание сотрудничать с нами показывают, что компания может стать достойным партнером для корпорации «Иркут» в этом регионе», — заявил представитель корпорации Геннадий Прищепа.

 В ноябре «Иркут» достиг окончательной договоренности с южноафриканской группой «Памодзи» о продвижении будущего «Магистрального самолета XXI века» (МС-21) на рынки Африки южнее Сахары. Агентское соглашение было подписано в рамках заседания Смешанного межправительственного комитета по торгово-экономическому сотрудничеству ЮАР — Россия и вступило в силу.

 В соглашении говорится о 30-ти МС-21 с опционом на продажу еще десяти после начала серийного производства самолета. Испытания нового лайнера намечены на 2016 год.

 «Договоренность означает вхождение «Иркута» на авиационный рынок ЮАР с дальнейшим продвижением в регион южнее Сахары», — сказал Прищепа.

Источник: AEX.RU, 03.12.2014 г.

03 Дек Сервисные центры для самолета МС-21 откроют во всех аэропортах России и СНГ

Филиалы авиационно-сервисного центра (АСЦ) холдинга «Авиационное оборудование» могут открыться во всех аэропортах России и СНГ, откуда будет летать перспективный российский пассажирский самолет МС-21, сообщила в среду РИА Новости представитель пресс-службы холдинга.

 Создаваемый корпорацией «Иркут» новый авиалайнер МС-21 в будущем будет использоваться на авиатрассах России и других стран. Как сообщил в ноябре министр промышленности и торговли Денис Мантуров, первый полет МС-21 планируется на первую половину 2016 года.

 О создании сервисных центров говорится в Меморандуме о взаимопонимании по предоставлению материально-технического обеспечения МС-21, подписанном накануне АСЦ и корпорацией «Иркут». Он, в частности, предполагает поставки для авиалайнера «расходных материалов, необходимых компонентов, их ремонт и замену, а также организацию мест тестирования воздушного судна, логистической поддержки и таможенного оформления».

 «Мы планируем в ближайшее время провести совместные работы и определить возможные формы сотрудничества, зоны ответственности и порядок взаимодействия для того, чтобы максимально удовлетворить потребности заказчиков МС-21», — заявил генеральный директор холдинга «Авиационное оборудование» Максим Кузюк. Он добавил, что «по результатам этих работ будет принято совместное решение о заключении последующих контрактов».

Как сообщила представитель холдинга, АСЦ «Авиационное оборудование» еще в марте 2013 года открыл в аэропорту «Шереметьево» складской комплекс, на котором постоянно имеются в наличии компоненты, а также расходные материалы и химпродукция для самолетов компаний Boeing, Airbus, Bombardier, ATR. АСЦ располагает постоянно расширяющейся разветвленной сетью партнеров в РФ и СНГ. В нее входят такие крупные авиакомпании, как «Аэрофлот», «ЮТэйр», NordStar Airlines и другие.

 Холдинг «Авиационное оборудование» (входит в госкорпорацию «Ростех») специализируется на разработке, производстве и послепродажном обслуживании систем и агрегатов воздушных судов. Включает в себя 35 предприятий, расположенных по всей стране. За последние два года «Авиационное оборудование» запустило комплексную программу по повышению конкурентоспособности авиационных агрегатов и систем российского производства.

Источник: AEX.RU, 03.12.2014 г.

03 Дек Порядка 100 самолетов Diamond DA-40 и Diamond DA-42 построено на Уральском заводе гражданской авиации

Уральский завод гражданской авиации (УЗГА) освоил серийный выпуск одномоторных самолетов Diamond DA-40 и двухмоторных Diamond DA-42, разработанных австрийской компанией «Даймонд Эйркрафт Индастриз».
«На данный момент УЗГА уже построил порядка ста самолетов Diamond», — сообщил «Интерфаксу-АВН» источник в авиапроме.

Он уточнил, что в прошлом году была выпущена первая партия самолетов: около 50 экземпляров Diamond DA-40, а в текущем году продолжился выпуск Diamond DA-40 и освоено производство самолетов Diamond DA-42.

«Diamond DA-40 и Diamond DA-42 используются в России в качестве учебно-тренировочных самолетов. Их заказчиком выступают Санкт-Петербургский государственный университет гражданской авиации и Ульяновское высшее авиационное училище гражданской авиации», — сказал собеседник агентства.

По его словам, на сегодняшний день УЗГА освоил окончательную сборку планеров самолетов из элементов конструкции, поставляемых из-за рубежа и выполненных, в основном, из композиционных материалов.

«Уже в ближайшей перспективе планируется серьезно повысить уровень локализации производства обоих типов самолетов на территории России», — сказал собеседник агентства.
Ранее сообщалось, что планами на 2014 год предусмотрен выпуск 65 самолетов Diamond DA-40, а в 2015 и 2016 годах — 60 и 70 самолетов, соответственно. Планировалось в 2014 году начать монтаж линии по производству композитных элементов планеров и «стеклянных» кабин. При этом будут использоваться и отечественные разработки. Ожидается, что в 2016 году производство будет работать по полному циклу на уральском предприятии, при этом количество рабочих мест в рамках этого проекта увеличится со 100 до 500.

Контракт между ОАО «Уральский завод гражданской авиации» и австрийской компанией Diamond Aircraft Industries был подписан в июне 2013 года. Согласно документу будут переданы технологии производства композитных самолетов и дизельных авиационных двигателей.
УЗГА является крупнейшим предприятием по производству компонентов и ремонту двигателей и редукторов для вертолетов марки «Ми» и «Ка». Предприятие также производит беспилотные летательные аппараты для министерства обороны РФ и легкие летательные аппараты для гражданской авиации. Завод входит в состав ОПК «Оборонпром».

Источник: информационное агентство «Интерфакс-АВН», 03.12.2014 г.

02 Дек «Российская самолетостроительная корпорация «МиГ» успешно выполнила государственный оборонный

АО «Российская самолетостроительная корпорация «МиГ» (в составе «ОАК») выполнило государственный оборонный заказ 2014 года.

Министерству обороны России передана партия современных многофункциональных корабельных истребителей МиГ-29К/КУБ, предназначенных для Морской авиации ВМФ России.

Контракт на поставку Министерству обороны РФ истребителей МиГ-29К/КУБ был подписан в феврале 2012 года. Первая партия самолетов передана Министерству обороны РФ в 2013 году.

Генеральный директор АО «РСК «МиГ» Сергей Коротков отметил, что успешная разработка и организация серийного выпуска истребителей МиГ-29К/КУБ позволила создать семейство боевых самолетов поколения «4++», которые в ближайшие годы будут поставляться Министерству обороны России и на экспорт.

В 2014 г. за разработку истребителей МиГ-29К/КУБ Инженерному центру «ОКБ им. А.И. Микояна» присвоена премия «Авиастроитель года».

Корабельные истребители МиГ-29К и МиГ-29КУБ — многофункциональные самолеты поколения «4++», предназначенные для решения задач ПВО корабельных соединений, завоевания господства в воздухе, поражения надводных и наземных целей управляемым высокоточным оружием днем и ночью в любых погодных условиях.

Самолеты имеют усовершенствованный планер с высокой долей композиционных материалов, цифровую комплексную электродистанционную систему управления самолетом с четырехкратным резервированием, существенно сниженную заметность в радиолокационном диапазоне, увеличенную емкость топливной системы и боевую нагрузку, открытую архитектуру бортового радиоэлектронного оборудования.

Первый полет опытного истребителя МиГ-29КУБ состоялся в январе 2007 г. С 2009 года ОАО «РСК «МиГ» поставляет самолеты МиГ-29К/КУБ ВМС Индии. В 2009 году самолеты МиГ-29К/КУБ успешно выполнили серию испытательных полетов с палубы тяжелого авианесущего крейсера ВМФ РФ «Адмирал флота Советского Союза Н.Г.Кузнецов». Первый полет серийного истребителя МиГ-29КУБ, построенного по государственному оборонному заказу, состоялся в октябре 2013 года.

Источник: компания «РСК «МиГ»» , 02.12.2014 г.