Первые два Ил-38Н будут модернизированы к концу года. Модернизация Ил-38 предусмотрена Госпрограммой вооружения на период до 2020 года, сообщает Военно-промышленный курьер.

Головным предприятием по ее проведению определен Авиационный комплекс имени Ильюшина. В настоящее время идет модернизация четырех Ил-38 из состава ВМФ России. Она производится параллельно на двух опытных предприятиях: Экспериментальном машиностроительном заводе имени В. М. Мясищева и Авиакомплексе им. С. В. Ильюшина – по две машины на каждом. В общей сложности речь идет о серийной модернизации в вариант Ил-38Н пяти строевых самолетов. Как ранее сообщалось, Минобороны РФ заключило соответствующий контракт на три года стоимостью 3,45 миллиарда рублей.

Модернизации подвергается прежде всего прицельно-поисковая система (ППС). На Ил-38Н устанавливается современная ППС «Новелла-П-38» разработки компании «Ленинец».

Источник: AEX.ru

 

Замминистра обороны Юрий Борисов сообщил о планах оснащения вертолетами российско-французских кораблей.

Во время посещения Арсеньевской авиационной компании «Прогресс» (Приморский край) замминистра обороны Юрий Борисов рассказал о планах поставок в армию вертолетов Ка-52 «Аллигатор» и его корабельной версии. По контракту, подписанному Минобороны и предприятием в 2011 году, до 2020 года Минобороны получит 146 штук Ка-52. Кроме того ведомство планирует приобрести 32 вертолета для кораблей-доков «Мистраль».

— Завод имеет длительный контракт на поставку 146 вертолетов Ка-52 «Аллигатор» до 2020 года, в планах 32 вертолета корабельной версии, — сообщил Борисов журналистам.

Вертолетоносец «Мистраль» может взять на борт авиагруппу из 16 вертолетов, таким образом новый контракт с «Прогрессом» полностью укомплектует эти корабли авиацией. Напомним, первый из российско-французских кораблей — «Владивосток» — должен быть передан России осенью текущего года. Второй вертолетоносец — «Севастополь» — военно-морской флот получит до 2016 года.

Стоимость оснащения кораблей-доков вертолетами эксперт Центра анализа стратегий и технологий Константин Макиенко оценил в 32 миллиарда рублей.

— В 2011 году, когда заключался контракт на 146 единиц, называлась его сумма —  «более 120 млрд рублей». То есть, порядка 850 млн рублей за один вертолет. С учетом инфляции и изменения тенических данных корабельные вертолеты будут дороже — порядка 950 млн — 1 млрд рублей за единицу, — считает эксперт.

Ка-52 «Аллигатор» — новейший российский боевой вертолет, его поставляют Минобороны России в рамках гособоронзаказа. Холдинг «Вертолеты России» высоко оценивает экспортный потенциал этого вертолета и совместно с «Рособоронэкспортом» прорабатывает возможности поставок Ка-52 на международный рынок, — сообщил «Известиям» официальный представитель холдинга.

Арсеньевский авиционный завод «Прогресс» входит в холдинг ОАО «Вертолеты России». Предприятие серийно выпускает разведывательно-ударные вертолеты Ка-52, спортивно-пилотажные самолеты Як-54 и противокорабельные ракеты комплекса «Москит». В планах завода — производство корабельных вертолетов Ка-52К и многоцелевых Ка-62. Холдинг «Вертолеты России» был создан в 2007 году в качестве дочернего общества ОАО «Оборонпром» (входит в госкорпорацию «Ростех»). Он объединяет все отечественные вертолетостоительные предприятия.

В марте этого года министр иностранных дел Франции Лоран Фабиус заявил, что контракт 2011 года на постройку двух вертолетоносцев «Мистраль» может быть расторгнут, из-за российского-украинского конфликта. Созданная на Балтийском заводе (Санкт-Петербург) кормовая часть первого корабля была передана во Францию компании DCNS для достройки остальных составляющих. В октябре 2013 года корабль спустили на воду для испытаний, осенью 2014-го его планировали передать ВМФ России. Корма второго корабля по планам должна была поступить на французскую верфь в июне. Впрочем российская сторона сразу же заявила, что в случае отказа французов сможет сама построить «Мистрали».

— В случае отказа французских партнеров мы сами займемся созданием аналогичного корабля — основную часть документации на «Мистраль» мы от них уже получили. Если французы откажутся и завершить контракт, и вернуть деньги, то они лишатся права на эти документы, — отмечали представители ОСК. — Если французские партнеры откажутся поставлять корабли, то при сохранении интереса у ВМФ мы построим их самостоятельно.  Стоимость контракта на создание двух «Мистралей» — €1,2 млрд. Россия уже выплатила порядка половины этой суммы.

Источник: газета «Известия», автор: Алексей Криворучек, 24.06.2014г.

 20 июня 2014 Авиационный регистр Межгосударственного авиационного комитета (АР МАК) подтвердил возможность выполнения на самолете Sukhoi Superjet 100 автоматической посадки по категории CAT IIIа ICAO. Об этом сообщает пресс-служба компании «Гражданские самолеты Сухого».

 По сообщению компании, выданное дополнение к Сертификату типа позволяет выполнять посадку на самолете Sukhoi Superjet 100 в сложных метеоусловиях при видимости на полосе аэродрома до 175 м, включая посадку в условиях бокового ветра, при наличии соответствующей сертификации аэродрома и допуска экипажей к полетам по минимуму CAT IIIа.

 Компания «Гражданские самолеты Сухого» успешно реализовала обширную программу испытаний по оценке характеристик самолета SSJ100 в части автоматической посадки по CAT IIIа: при всех сочетаниях эксплуатационных весов и центровок; с имитацией отказа критического двигателя на различных участках траектории снижения и при сильном ветре.

Как отмечается в сообщении компании, программа испытаний в общей сложности составила более 250 часов в период с ноября 2011 по декабрь 2013 года, в которых было задействовано три опытные машины. Всего, в процессе лётных испытаний выполнено 425 автоматических заходов на посадку.

Возможность самолета Sukhoi Superjet 100 выполнять посадки в плохих метеоусловиях и низкой видимости становится ощутимым конкурентным преимуществом для авиакомпаний, в чьем парке воздушных судов есть самолеты данного типа.

Ранее было также получено дополнение к Сертификату типа, расширяющее условия эксплуатации самолета Sukhoi Superjet 100 в части ограничений по величине бокового ветра на взлетно-посадочных полосах с низким коэффициентом сцепления.

Источник: AEX.ru

Сто сорок шесть ударных вертолетов Ка-52 «Аллигатор» поставит Министерству обороны РФ Арсеньевская авиационная компания «Прогресс» (Приморье) до 2020 года. Об этом сообщает ИТАР-ТАСС со ссылкой на слова заместителя министра обороны РФ Юрия Борисова.

«Завод чувствует себя устойчиво, имеет длительный контракт на поставку 146 вертолетов Ка-52 «Аллигатор» до 2020 года, в планах — 32 вертолета корабельной версии», — рассказал он. Замминистра подчеркнул, что флот ждет вертолеты Ка-52К, которые пойдут на строящиеся вертолетоносцы типа «Мистраль».

Юрий Борисов прибыл в Приморье, чтобы проверить ход выполнения ряда контрактов по гособоронзаказу, а также оценить производственные возможности предприятий оборонной промышленности. В ходе совещания с руководством завода обсуждался новый контракт по серийной поставке в 2015-2016 годах вертолетов Ка-52К, сообщили в пресс-службе военного ведомства.

«Особое внимание уделили вопросам импортозамещения, в том числе по комплектующим с Украины, но критичных вопросов нет, этот вопрос безболезненно решаем», — сказал Борисов.

Ударный вертолет нового поколения Ка-52 «Аллигатор» оснащен современной авионикой и мощным наступательным вооружением, которое может конфигурироваться под различные боевые задачи.

Источник: AEX.ru

 

В подмосковной Кубинке состоялся очередной демонстрационный показ нового российского многофункционального истребителя Су-35 китайской военной делегации во главе с заместителем министра обороны КНР генерал-полковником Чжаном Юся. Показ организован в рамках подготовки контракта с Китаем.

Гости детально ознакомились с боевыми и летно-техническими характеристиками самолета, посмотрели его в воздухе и провели консультации по особенностям эксплуатации. Судя по реакции китайских военных, Су-35 им понравился. Ранее состоялась встреча Чжана Юся с заместителем министра обороны РФ Юрием Борисовым, на которой обсуждались актуальные вопросы российско-китайского военного и военно-технического сотрудничества, в том числе о поставках Су-35. Год назад в Кубинке уже проходил первый показ этого истребителя представительной китайской военной делегации. По неофициальным данным, на первом этапе Пекин планирует закупить 24 истребителя Су-35. Причем хотел бы приобрести не серийные машины, строящиеся для ВВС России, а самолеты, адаптированные под требования китайских ВВС. На сегодня Китай является самым крупным зарубежным эксплуатантом истребителей семейства Су-27/Су-30. В разные годы в эту страну был поставлен в общей сложности 281 самолет этого типа. Кроме того, Китай наладил производство истребителя J-11B, который является фактически клоном Су-27.

Су-35 разработан в ОКБ имени Сухого, входящем в холдинг «Сухой». Он представляет собой глубоко модернизированный сверхманевренный многофункциональный истребитель поколения «4++». В нем использованы технологии пятого поколения, обеспечивающие превосходство над истребителями аналогичного класса. Отличительными особенностями Су-35 являются новинки: комплекс авионики на основе цифровой информационно-управляющей системы, радиолокационная станция с фазированной антенной решеткой с большой дальностью обнаружения воздушных целей и увеличенным числом одновременно сопровождаемых и обстреливаемых целей, двигатели с увеличенной тягой и поворотным вектором тяги. По оценкам экспертов, анализ выполненного объема работ позволяет уже сегодня сделать вывод о том, что Су-35 обладает значительно лучшими летно-техническими характеристиками по сравнению со стоящими на вооружении машинами-аналогами, а установленный комплекс бортового оборудования дает возможность решать более широкий круг задач.

Источник: газета «Военно-промышленный курьер», 24.06.2014г.

Компания «Гражданские самолеты Сухого» (ГСС) и итальянская корпорация авиастроения и космонавтики Alenia совместно создадут единый центр продаж самолетов Superjet 100 на базе Superjet International (SJI).

До сих пор ГСС отвечали за продвижение российского ближнемагистрального пассажирского самолета в России, СНГ и Азии, а SJI – в Европе, Америке и Африке. Теперь же обе команды по продажам будут объединены.

Этот блок возглавит новый старший вице-президент SJI по коммерции Алекс Глок. До недавнего времени он работал вице-президентом по продажам в Азии в бразильской Embraer, и во многом благодаря его усилиям бразильцы сумели уже на этапе становления проекта Embraer-190 наладить продажи лайнера стоимостью 60 млн долларов не только в Южной Америке, но и в Азии. На новом месте Глоку предстоит усовершенствовать маркетинговые программы продвижения SSJ и увеличить продажи самолета в Латинской Америке.

Из всех существующих на мировом рынке региональных самолетов Superjet 100 является не только самой новой, но еще и самой эффективной машиной. Если этот лайнер сравнивать с Embraer-190, то его расходы на эксплуатацию как минимум на 10% ниже, чем у «бразильца». Именно этот факт вкупе с хорошим финансовым пакетом сыграл определяющую роль при выборе Superjet 100 мексиканской Interjet. Напомним, что в тендере помимо российского самолета участвовали Embraer-190 и Bombardier CRJ 1000. Причем наши конкуренты пошли на беспрецедентные условия ради того, чтобы не допустить появления российских лайнеров в парке второго по величине перевозчика Мексики, но в итоге все равно проиграли.

 «Ваше предложение оказалось самым лучшим на рынке как с финансовой, так и с технической точки зрения. У российского самолета самый низкий расход топлива и очень низкие эксплуатационные расходы, но при этом очень высокий уровень комфорта. Это наиболее эффективный лайнер из всех, что есть в нашем парке», – цитирует «Эксперт» исполнительного директора Interjet Хосе Луиса Гарза.

Мы считаем рынок Латинской Америки очень перспективным с точки зрения поставок SSJ. Надеемся, что нам удастся потеснить на этом рынке других производителей

Глава ОАК Михаил Погосян

Сейчас в парке Interjet летают шесть SSJ и еще 42 Airbus A320. При этом среднее количество налетов на один борт SSJ в сутки за последний год превысило аналогичные показатели A320 (5,31 против 5,28). Это говорит о том, что на целом ряде маршрутов российский лайнер гораздо эффективнее и выгоднее магистральных машин. Его эксплуатация обходится дешевле, а значит, на коротких маршрутах он генерирует больше прибыли. При этом готовность к вылету SSJ у мексиканцев уже составляет 99,5%, то есть вплотную приближается к эталонному показателю, что говорит о высокой технической надежности машины.

Единственная сложность состоит в том, что для тиражирования мексиканского успеха требуется скоординированная работа всех финансовых институтов, занимающихся кредитованием продаж SSJ на внешнем рынке. Речь идет, прежде всего, о Российском агентстве по экспортному кредитованию ЭКСАР, а также об итальянских и французских агентствах SACI и COFACE. Если все эти структуры обеспечат кредитование под 3% годовых, то в экспоненциальном росте продаж SSJ можно не сомневаться.

«Мы считаем рынок Латинской Америки очень перспективным с точки зрения поставок SSJ. Надеемся, что нам удастся потеснить на этом рынке других производителей», – цитирует «Эксперт» главу ОАК Михаила Погосяна.

Сейчас в качестве наиболее вероятного покупателя SSJ в Южной Америке рассматривается Венесуэла. «Традиционно Венесуэла закупала Embraer, и наша задача – убедить их в том, что российские самолеты по всем характеристикам лучше. Мы с ЭКСАР прорабатываем вариант максимально конкурентоспособного предложения по цене кредита», – цитирует замминистра промышленности и торговли Юрия Слюсаря «Эксперт».

Если это удастся сделать, то программа SSJ получит мощный импульс. ГСС уже вышли на производство четырех лайнеров в месяц, а в 2015 году будут выпускать по пять самолетов ежемесячно. «Дальше будем смотреть, как станет развиваться ситуация на рынке, – сообщил Михаил Погосян. – В будущем никаких ограничений для того, чтобы выйти на производство семи самолетов в месяц, я не вижу».

Источник: журнал «Эксперт»

 

Мексиканский низкотарифный авиаперевозчик Interjet сообщил, что получил уже восьмой региональный самолет Sukhoi Superjet 100 (SSJ 100). Седьмая машина поступила в конце апреля 2014 г. Шестая — в середине апреля. Всего авиакомпания заказала 20 ВС этого типа с опционом еще на 10 машин. С июля 2013 г., когда Interjet ввел в эксплуатацию первый SSJ 100, по начало июня 2014 г. его самолеты этого типа провели в небе 5089 ч, совершив 4616 рейсов.

Мексиканский авиаперевозчик получает самолеты в одноклассной компоновке, рассчитанные на перевозку 93 пасс. Кастомизацию пассажирских салонов под требования заказчика производит российско-итальянское СП SuperJet International. По заявлению Interjet, использование самолетов SSJ 100 позволяет значительно расширить количество рейсов и маршрутов, давая возможность экономить на техобслуживании и количестве используемого топлива. Сейчас Interjet выполняет полеты на SSJ 100 из Мехико в мексиканские города Торреон, Агуаскальентес, Кампече, Минатитлан, Сакатекас, Мансанильо, Ла-Пас, Рейносу и Масатлан. По направлению Мехико—Масатлан SSJ 100 осуществляет самый продолжительный рейс на SSJ 100, который составляет 1 ч 43 мин. Авиакомпания планирует открыть полеты на SSJ 100 в США. Уже было получено разрешение на выполнение рейсов на SSJ 100 в Северную Америку. Interjet сейчас осуществляет полеты из Мехико в Нью-Йорк, Майами, Ориндж (шт. Калифорния) и Лас-Вегас на 150-местных Airbus A320.

Всего в парке Interjet находится 42 Airbus 320 и 8 SSJ 100. До конца 2014 г. авиакомпания ожидает получить еще 12 самолетов SSJ 100. Кроме контракта на поставку 20 новых SSJ 100 Interjet заказал 40 новых Airbus A320NEO, поставка которых запланирована на 2018–2022 гг.

Источник: ATO.ru

 

Правительство РФ предоставит Нижегородскому авиастроительному заводу «Сокол» госгарантию в сумме более 2 млрд рублей в 2014 году. Об этом сообщает НИА «Нижний Новгород» со ссылкой на сайт правительства РФ.

 Средства предоставляются для привлечения кредита на срок до 2018 года в целях выполнения гособоронзаказа. Размер госгарантии — 2 млрд 289,9 млн рублей. Всего в 2014 году будет предоставлено 96 государственных гарантий на общую сумму 377,8 млрд рублей по кредитам, привлекаемым 62 организациями оборонно-промышленного комплекса России.

 «Принятые решения позволят обеспечить выполнение гособоронзаказа не только в пределах расходов федерального бюджета на эти цели, но и за счет кредитов, привлекаемых организациями ОПК под госгарантии на срок до пяти лет. Также госгарантии обеспечивают исполнение обязательств организаций ОПК по возврату до 100% суммы кредита, привлекаемого ими для выполнения гособоронзаказа на основе государственного контракта. Также распоряжение позволит организациям ОПК привлечь кредиты под госгарантии без предоставления кредитным организациям дополнительного обеспечения», — отмечается в сообщении.

 Как сообщалось ранее, акционеры ОАО «НАЗ «Сокол» в марте 2014 года одобрили соглашение об открытии кредитной линии с лимитом кредитования не более 2 млрд 289 млн 915 тысяч рублей между банком ВТБ и ОАО «НАЗ «Сокол». Срок погашения кредита — до конца 2018 года. Размер процентной ставки — не более ставки рефинансирования Центробанка РФ на дату заключения соглашения, увеличенной на 3% годовых.

 Открытое акционерное общество «Нижегородский авиастроительный завод «Сокол» (ОАО «НАЗ «Сокол») зарегистрировано 22 сентября 1994 года. ОАО «НАЗ «Сокол» является правопреемником Горьковского авиационного завода, основанного в 1932 году. С февраля 2006 года «Сокол» входит в состав Объединенной авиастроительной корпорации (ОАО «ОАК»).

Источник: AEX.RU, 23.06.2014г.

Уже в следующем году в парке авиакомпании Red Wings могут появиться самолеты Ту-204СМ. Об этом рассказал коммерческий директор авиаперевозчика Евгений Ключарев на пресс-конференции в Сочи.

 По его словам, основная проблема, которая сейчас стоит —  можно ли перевести самолеты-лаборатории в статус пассажирских гражданских ВС. Напомним, что сейчас собрано уже два самолета Ту-204СМ. Авиакомпания разместила предварительный заказ на 10 таких машин в августе 2013 г. в рамках авиасалона МАКС. Сроки поставки определены с 2015 по 2017 гг.

 Более реально, по словам коммерческого директора авиаперевозчика, пополнить парк шестью самолетами Ту-204-300, которые ранее эксплуатировались в парке авиакомпании «Владивосток-Авиа». Они могут поступить в парк Red Wings уже в июле этого года. «Сейчас эти самолеты проходят процедуру включения в сертификат эксплуатанта, но есть некоторые сложности», — говорит Ключарев. Он поясняет, что по мнению Международного авиационного комитета (МАК), Ту-204-300 — это отдельный тип самолета, для которого должен быть отдельный тренажер для подготовки пилотов и персонала. «Мы считаем, что это модификация и с точки зрения технического обеспечения вопросов не возникает», — говорит Ключарев и напоминает, что машины принадлежат лизингодателю «Ильюшин Финанс Ко.», который ведет переговоры о возможной продаже их на Кубу. «Нам самолеты нужны в летний период — для развития крымского направления; в сентябре брать их смысла уже нет», — добавил  он.

 Пассажировместимость Ту-204 — 210 чел., тогда как Ту-204-300 — 164 чел. По словам Ключарева, такая размерность более выгодна для открытия новых рейсов. «Нам нужен другой тип, меньший, на 100-12- кресел, который придаст гибкость, даст дополнительные частоты и позволит раскатывать новые линии, — добавляет он. В качестве вариантов рассматривают Sukhoi SuprJet 100 и Ан-148/158. «Но SSJ 100 буксует, а все Ан-148/158 воронежского производства расписаны на пять лет вперед», — говорит Ключарев. «Да, вопросы к SSJ 100 есть, но ГСС вложили десятки млрд долл. в развитие этого проекта и бросить его нельзя», — добавляет он. — Кроме того, существует проблема с подготовкой пилотов». Сейчас в мире только три тренажера, на которых проводится обучение и подготовка пилотов — в Венеции, Жуковском и у авиакомпании «Аэрофлот». Все расписано на год вперед. «Кроме того, довольно высока стоимость обучения пилотов SSJ 100: 134 тыс. долл. на одного человека, тогда как для сравнения А320 — $40 тыс. «,  — добавляет Евгений Ключарев.

Источник: AEX.RU, 23.05.2014г.

Госкорпорация Ростех подвела итоги деятельности за 2013 год. В условиях небольшого снижения темпов промышленного производства в России Корпорация продемонстрировала уверенный рост по всем основным показателям по сравнению с 2012 годом: выручка выросла на 11,4% до 1,038 трлн рублей, прибыль – на 4% до 40,06 млрд рублей, выработка на одного сотрудника – на 11% до 2,18 млн рублей. Наилучшую динамику продемонстрировал показатель инвестиционной активности – в 2013 году капиталовложения Ростеха в собственное развитие превысили 133 млрд рублей, увеличившись на 41%.

За минувший год Корпорация продемонстрировала уверенный рост выручки. Этот показатель достиг рекордного значения в 1,038 трлн рублей, что на 11,4% больше по сравнению с 2012 годом. Чистая прибыль Корпорации составила 40 млрд рублей, то есть выросла на 4%.

В условиях снижения темпов роста промышленного производства в России в тех отраслях, где холдинги Ростеха играют основополагающую роль, наблюдалась тенденция роста. В частности, в радиоэлектронной сфере, представленной КРЭТ, рост выручки составил 14%. В авиационной промышленности, где действуют такие компании корпорации как «Вертолеты России», «Авиационное оборудование» и «Объединенная двигателестроительная корпорация», рост достиг 15%.

В 2013 году начатые ранее процессы модернизации предприятий были продолжены, при этом основной акцент был сделан на активизацию инвестиционной деятельности. По итогам года общий объем капиталовложений в развитие корпорации превысил 133 млрд рублей, что на 41% больше по сравнению с 2012 годом. Средства, поступающие как из бюджетных, так и внебюджетных источников, в основном направлялись на реализацию комплексных инвестиционных проектов, техническое перевооружение, реконструкцию и модернизацию производств, а также разработку новых видов продукции и проведение научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ.

В 2013 году впервые в практике корпорации была разработана и утверждена Инвестиционная программа Ростеха на среднесрочный период, которая предусматривает капиталовложения в размере 332,5 млрд рублей в 2013-2015 годах. Документ будет обновляться ежегодно и позволит исключить реализацию конкурирующих проектов среди организаций, максимально использовать взаимовыгодную внутреннюю кооперацию, рационально распределять финансовые ресурсы.

«Завершив по большей части процесс реорганизации, Корпорация в 2013 году начала переход к новому этапу реализации стратегии развития, в ходе которого особое значение придается повышению эффективности корпоративного управления, финансовой прозрачности деятельности и инновационному развитию производств  — отметил генеральный директор Ростеха Сергей Чемезов. – Усиление научно-исследовательского потенциала, модернизация, создание новых высокотехнологичных предприятий, в том числе в сотрудничестве с иностранными партнерами — все эти меры должны привести к увеличению объемов выпуска высококачественной военной и гражданской продукции и увеличению доли российской высокотехнологичной продукции на мировом рынке».

Одновременно Корпорация продолжала реализовывать программы по импортозамещению и диверсификации производства. В финансовом выражении доля гражданской продукции в выручке в 2013 году составила 55%, и эта цифра продолжает расти. Наращивая объемы производства в гражданских отраслях промышленности, холдинги и организации Ростеха обретают большую финансовую независимость и получают дальнейшие возможности для развития. А создавая в России производство техники и ее компонентов, не уступающее по своим характеристикам мировым аналогам, Корпорация содействует государству в проведении политики импортозамещения, направленной на то, чтобы избавить страну от зависимости от критически важных зарубежных технологий.

Еще одним приоритетом Ростеха является развитие государственно-частного партнерства. Для оздоровления ситуации в Концерне «Калашников» в 2013 году Ростехом были привлечены частные инвесторы, которые выкупили 49% акций холдинга за 2,6 млрд рублей. За Корпорацией остался контрольный пакет акций в 51%. Новыми акционерами запущена масштабная программа преобразований, которые направлены на увеличение производительности труда, обновления продуктовой линейки, сокращения издержек, увеличения объема продаж. И первые результаты говорят сами за себя – в январе-марте 2014 года зафиксирован рост объемов производства стрелкового оружия в два 2,3 раза по сравнению с первым кварталом прошлого года, а по предварительным данным, уже по итогам первого полугодия Концерн выйдет на безубыточный уровень.

Экспортные поставки достигли рекордного значения и составили 255 млрд рублей. Помимо продукции военного назначения, поставляемой в основном по линии «Рособоронэкспорта», спрос за границей растет и на гражданскую продукцию. Так, Корпорация ВСМПО-АВИСМА продолжает активно развивать сотрудничество с иностранными партнерами, покрывая около 30% мировой потребности в титановой продукции. В прошлом году российское предприятие подписало соглашение с Boeing о строительстве второй очереди совместного предприятия Ural Boeing Manufacturing, что позволит к 2016 году удвоить объемы производства и поставок титановых штамповок для новейших лайнеров американского производства. Неонатальное оборудование холдинга «Швабе» пользуется стабильно высоким спросом не только в России, но и других странах, в том числе и европейских.

В 2013 году Корпорация завершила строительство 9 высокотехнологичных медицинских центров. Получив уникальный опыт в строительстве медицинских объектов, в 2014 году Ростех приступил к возведению региональных перинатальных центров, которые будут введены в эксплуатацию в 2016 году. Они строятся по самым современным технологиям и оснащаются передовым медицинским оборудованием, в том числе сделанном на предприятиях Корпорации.

Значительное внимание в своей деятельности Ростех уделяет повышению уровня жизни и квалификации сотрудников. Средний уровень зарплаты (31,2 тыс. рублей) на предприятиях Корпорации уже выше, чем в среднем по стране (29,9 тыс. рублей). Вместе с этим растет и выработка на одного сотрудника: если в 2012 году этот показатель составлял 1,97 млн рублей, то по итогам 2013 года он уже достиг 2,18 млн рублей. Наблюдается и высокая динамика налоговых отчислений в бюджеты всех уровней, за год они выросли на четверть  – со 110,5 млрд рублей до 138 млрд рублей.

В текущем году особое внимание планируется уделить реорганизации системы управления с передачей большей части полномочий и ответственности холдинговым компаниям. Также большое значение будет придаваться деятельности по повышению конкурентоспособности и инвестиционной привлекательности холдингов и организаций Корпорации. Ростех переходит на новую систему корпоративного управления. Советы директоров всех холдингов формируются по новому принципу, в них сокращается число госслужащих и представителей центрального аппарата и увеличивается количество представителей крупного бизнеса, а также научного сообщества. Кроме того, избираются независимые директора – признанные специалисты в области деятельности той или иной холдинговой компании. Это позволит советам директоров стать полноценными органами управления. В рамках подготовки к выходу на IPO холдинги переходят на МСФО, им предстоит стать узнаваемыми мировыми брендами.

Справочно:

Ростех был создан 23 ноября 2007 года, однако фактически Корпорация начала функционировать лишь в 2009 году с передачей от государства в качестве имущественного взноса 437 предприятий. При этом значительная часть активов находилась в неудовлетворительном состоянии. Поэтому первые несколько лет ушли на то, чтобы выстроить эффективную систему управления, разработать общую стратегию развития, оптимизировать производственные процессы. Параллельно Корпорация начала налаживать сотрудничество с ведущими российскими и зарубежными партнерами, были запущены механизмы по модернизации многих производств, внедрению системы менеджмента качества и технологий бережливого производства. В Корпорации была сформирована команда менеджеров, способная успешно решать поставленные задачи инновационного развития.

Ключевые достижения 2013 года:

В частности, в Ульяновске было создано совместное предприятие с австрийской компанией Diamond Aircrafts по производству в России легких многоцелевых самолетов вместимостью до 19 человек с использованием самых современных технологий. Воздушные суда с дальностью полета до 1,5 тыс км смогут использоваться в том числе для связи между удаленными населенными пунктами и будут способствовать развитию труднодоступных регионов России. АВТОВАЗ в сотрудничестве с иностранными партнерами продолжил модернизацию производственных линий, на которых к настоящему моменту на основе совместно разработанной платформы B0 производятся пять моделей автомобилей трех марок (Lada, Renault и Nissan). «Вертолеты России» работали над своими перспективными проектами, в том числе по многоцелевому вертолету Ми-38, вертолету среднего класса Ка-62 и скоростному вертолету. Концерн «Радиоэлектронные технологии» (КРЭТ) представил передовую бесплатформенную инерциальную навигационную систему БИНС-СП2, которая устанавливается на ПАК ФА и на сверхманевренный многоцелевой истребитель поколения 4++ Су-35. Оборудование способно в автономном режиме при отсутствии связи с наземными службами и без использования спутниковых систем навигации определять координаты и параметры движения самолета, на котором установлено, работает при температуре от минус 60 до плюс 60 градусов Цельсия на высоте до 25 км. Другая уникальная разработка холдинга — станция радиоэлектронной разведки и управления «Москва-1», которая в отличие от обычных радаров работает в режиме пассивной радиолокации, т.е. улавливает излучение цели и при этом остается невидимой для радаров противника.

Государственная корпорация «Ростехнологии» (Ростех) – российская корпорация, созданная в 2007 году для содействия разработке, производству и экспорту высокотехнологичной промышленной продукции гражданского и военного назначения. В ее состав входит 663 организации, из которых в настоящее время сформировано 9 холдинговых компаний в оборонно-промышленном комплексе и 5 – в гражданских отраслях промышленности. Организации Ростеха расположены на территории 60 субъектов РФ и поставляют продукцию на рынки более 70 стран. Выручка Ростеха в 2013 году составила 1,04 трлн рублей, чистая прибыль – 40 млрд рублей. Налоговые отчисления в бюджеты всех уровней превысили 138 млрд рублей.

Источник: Ростех