13 мая Военная версия вертолета Ка-62 появится после 2016 года

Военный вертолет Ка-60 может появиться после 2016 года. Об этом, как сообщает РИА Новости, заявил заместитель министра промышленности и торговли России Юрий Слюсарь. По его словам, в конце 2015-го — начале 2016 года планируется получить сертификат типа на Ка-62. После этого Министерство обороны России будет принимать решение об облике военной версии этого вертолета, которая получит индекс Ка-60.

Прототип вертолета Ка-60 «Касатка» поднялся в воздух еще в 1998 году, однако новая версия этой машины разрабатывается на основе гражданского вертолета Ка-62, в настоящее время проходящего сертификацию. Ка-62 отличается более широким использованием западного оборудования и комплектующих, включая французские двигатели Turbomeca Ardiden 3G. Его военная версия должна дополнить в составе армейской авиации более тяжелые и грузоподъемные вертолеты Ми-8.

Ранее заместитель министра промышленности и торговли Денис Мантуров сообщил, что в период с 2011 по 2013 год холдинг «Вертолеты России» получит 12,2 млрд рублей на реализацию проекта Ка-60/62, а также нового тяжелого транспортного вертолета Ми-38.

Источник: информационное агентство «Lenta.Ru», 13.05.2014г.

13 мая Россия потратит на скоростной вертолет 7,5 миллиарда рублей

Россия потратит на проект разработки перспективного скоростного вертолета около 7,5 миллиарда рублей. Об этом, как сообщает «Интерфакс», заявил заместитель министра промышленности и торговли России Юрий Слюсарь. По его словам, средства на разработку будут выделены из государственного бюджета. Кроме того, финансированием проекта займется и холдинг «Вертолеты России».

Как ожидается, сертификат на серийное производство перспективного скоростного вертолета будет получен в 2020 году. «Главная задача при разработке вертолета-2020 — это прежде всего экономика. Впервые в этом смысле мы будем проектировать вертолет изначально на новых принципах, под рынок, под клиента, под потребителя, под заданную цену», — рассказал Слюсарь.

В мае 2013 года сообщалось, что холдинг «Вертолеты России» совместно с Министерствами обороны и промышленности и торговли начал научно-исследовательские работы по созданию перспективного скоростного вертолета. Сертификационные испытания новой машины планировалось начать уже в 2018-2020 году. Как сообщалось, разработку вертолета планировалось вести в два этапа.

На первом этапе проекта разработчики намерены создать опытные образцы, скорость которых будет всего на 25 процентов выше аналогичного показателя современных вертолетов. В ходе второго этапа «Вертолеты России» приступят к созданию летательного аппарата, чьи технические характеристики существенно превосходят сегодняшние машины. Возможные технические характеристики перспективного скоростного вертолета неизвестны.

Последние годы в России ведется работа над несколькими перспективными летательными аппаратами. В частности, КБ имени Миля работает над проектом вертолета Ми-Х1, а «Камов» — над вертолетами Ка-90 и Ка-92. Предполагается, что Ка-90 получит двухконтурный реактивный двигатель и сможет развивать скорость свыше 800 километров в час.

Источник: информационное агентство «Lenta.Ru», 13.05.2014 г.

13 мая Учебные Ми-28Н для ВВС России

Авиационный парк Военно-воздушных сил пополнится ударными вертолетами с двойным комплектом управления

Учебный вертолет Ми-28Н «Ночной охотник» с двойным комплектом управления, произведенный во входящем в холдинг «Вертолеты России» ОАО «Роствертол», совершил первый полет 9 августа прошлого года на летно-исследовательской станции в Ростове-на-Дону. Первый полет новой машины принимал не только генеральный директор «Роствертола» Борис Слюсарь, но и главком ВВС России генерал-лейтенант Виктор Бондарев. «Машина выполнила полет, который продолжался 30 с лишним минут. Все прошло благополучно. Все детали полета фиксировались на автоматические регистраторы, которые будут расшифрованы и проанализированы. Летчики доложили, что машина готова к дальнейшим испытаниям и серийному производству», — заявил по окончании полета Бондарев.

Уже в конце августа Ми-28 с двойным управлением вместе с Ка-62, Ка-52 «Аллигатор», Ка-32А11ВС, Ми-26Т и др. был представлен на статической стоянке экспозиции «Вертолетов России» в рамках Московского авиационно-космического салона.

Новые вертолеты будут применяться для обучения пилотированию Ми-28Н «Ночной охотник», при этом все учебные машины за счет бортового оборудования, прицельного комплекса и т. д. сохранят весь функционал ударных вертолетов. Главное отличие учебного Ми-28Н — это двойная гидромеханическая система управления, позволяющая управлять вертолетом не только из кабины летчика, но также и из кабины летчика-оператора, выполняющего функции инструктора. Примечательно, что для удобства работы летчика-инструктора в конструкцию учебного вертолета пришлось внести некоторые изменения, улучшающие эргономику и увеличивающие контроль инструктора за действиями обучаемого. В частности, на Ми-28Н с двойным управлением кабина летчика-инструктора была увеличена, также расширена верхняя часть фонаря кабины летчика. Для удобства работы экипаж размещается в новых энергопоглощающих креслах, отличающихся от установленных на Ми-28Н «Ночной охотник» конфигурацией, которая обеспечивает удобство пилотирования и обучения.

Потребность в учебных вертолетах Ми-28Н у ВВС России достаточно большая. Еще недавно основным боевым вертолетом армейской авиации Военно-воздушных сил был заслуженный трудяга, прошедший десятки войн и военных конфликтов, Ми-24. Но сейчас ему на смену в войска поступают новейшие ударные вертолеты Ми-28Н «Ночной охотник», Ка-52 «Аллигатор» и модернизированные Ми-35М, значительно отличающиеся от Ми-24 не только по боевым возможностям, составу бортового оборудования, прицельного комплекса, номенклатуре вооружения, но и особенностями пилотирования и выполнения боевых задач. 22 ноября 2013 года министр обороны России Сергей Шойгу подписал приказ, согласно которому Ми-28Н «Ночной охотник» официально принят на вооружение Военно-воздушных сил России.

Сейчас переучивание на новые вертолеты организовано на базе входящего в состав 4-го Центра подготовки авиационного персонала Центра боевого применения и переучивания личного состава армейской авиации, базирующегося в городе Торжке.

Но не только летчикам-инструкторам центра нужны новейшие учебные вертолеты. По окончании переучивания пилоты возвращаются в свои воинские части и им постоянно надо не только поддерживать полученные навыки, но и совершенствовать их. В истребительных, бомбардировочных и штурмовых авиаполках такие задачи решаются за счет учебно-боевых самолетов с двойным управлением, таких как Миг-29УБ, Су-27УБ, Су-25УБ и т. д. Пилот-инструктор при выполнении учебно-боевых задач не только следит за действиями обучаемых, но исправляет их неточности и обучает новым тактическим и воздушным приемам. Потребность в учебно-боевых самолетах очень высока, достаточно сказать, что во вновь созданных авиационных полках на 20-24 боевых самолета приходится четыре — шесть учебно-боевых машин. Теперь у армейской авиации появились и учебные вертолеты.

Как заявил главнокомандующий ВВС России генерал-лейтенант Виктор Бондарев, военные планируют заказать до 2020 года не менее 40-60 Ми-28Н с двойным управлением.

«Четыре — шесть машин будем брать на каждую воинскую часть, которая эксплуатирует вертолеты. Всего до 2020 года будет закуплено 40-60 машин», — сказал Бондарев после демонстрации первого полета Ми-28Н в августе прошлого года.

Но не только ВВС России заинтересовались новым учебным вертолетом. Так, по словам генерального директора «Роствертола» Бориса Слюсаря, на учебный Ми-28Н с двойным управлением уже поступают заказы из других стран. Благодаря новейшим учебным машинам иностранные заказчики смогут сэкономить значительные средства на обучении своих летчиков и операторов вооружения, получив при этом полноценную боевую машину. «Хочу отметить, что американцы и европейцы далеко ушли в плане тренажеров. Но они признаются в зависти к нашим пилотам, которые имеют возможность обучаться непосредственно на вертолетах. Это хоть и недешевое, но самое эффективное обучение», — заявил в своем интервью газете «Коммерсантъ» Борис Слюсарь.

Так что Ми-28Н с двойным управлением ожидает большой экспортный успех. Стоит отметить, что помимо семейства Ми-28 «Вертолеты России» предлагают покупателям широкий модельный ряд военных вертолетов. В частности, Ка-52 «Аллигатор», Ми-35М и семейство Ми-8/17, многие из которых долгие годы пользуются большой популярностью у иностранных заказчиков.

Согласно опубликованному авторитетным британским издательством Janes исследованию мирового рынка торговли вооружениями IHS Trade Balance 2014 холдинг «Вертолеты России» вошел в десятку крупнейших компаний — экспортеров вооружений в мире, поднявшись с 16-го на 10-е место в глобальном рейтинге. По итогам 2013 года холдинг поставил заказчикам 275 вертолетов. Выручка по сравнению с 2012-м выросла на 10 процентов — до 138,3 миллиарда рублей. На начало 2014 года портфель заказов компании составил 808 вертолетов стоимостью 401,2 миллиарда рублей.

Но все же для холдинга главное — обеспечить новейшими учебно-боевыми вертолетами Ми-28Н, поставки которых должны начаться уже в этом году, Военно-воздушные силы России. За последние несколько лет парк вертолетной техники ВВС значительно обновился благодаря поставкам новейших ударных вертолетов производства «Вертолетов России».

Источник: газета «Военно-промышленный курьер», 13.05.2014г.

12 мая В Москве откроется крупнейшая европейская вертолетная выставка HeliRussia 2014

22 мая в МВЦ «Крокус Экспо» откроется 7-я Международная выставка вертолетной индустрии HeliRussia, организованная Министерством промышленности и торговли Российской Федерации и проводимая в соответствии с распоряжением Правительства Российской Федерации №1221-р от 15 июля 2013 года.

Организатор — Министерство промышленности и торговли Российской Федерации. Титульный спонсор мероприятия — ОАО «Вертолеты России», Генеральный спонсор — Еврокоптер Восток, Официальный спонсор -Внешэкономбанк, Официальный партнер — Новикомбанк. На  площади в 13850 квадратных метров разместятся экспозиции 212 компаний из 20 стран мира, а также 21 вертолет отечественных и зарубежных производителей.  Центральное место на выставке займет объединенная экспозиция ГК «Ростехнологии» и входящих в ее состав 27-ми предприятий.

Холдинг «Вертолеты России» — Титульный спонсор выставки, представляет на HeliRussia 2014 медицинский вариант вертолета «Ансат», а также новый многоцелевой Ми-38 (третий опытный образец) с российскими двигателями ТВ3-117В и авионикой ЗАО «Транзас Авиация» и многоцелевой ударный вертолет Ми-28НЭ, способный круглосуточно и в сложных метеоусловиях решать разнообразные боевые задачи.

Главной новинкой, которую представит КРЭТ, станет комплекс бортового оборудования перспективного скоростного вертолета, созданный по принципам интегрированной модульной авионики на базе открытой, адаптивной архитектуры бортовой вычислительной системы, который создан специалистами Ульяновского конструкторского бюро машиностроения.

Государственный рязанский приборостроительный завод (ГРПЗ) представит современную систему интеллектуальной обработки видеоинформации в оптико-электронной обзорной и прицельной системе ударного вертолета Ка-52.

Корпорация «Фазотрон-НИИР» покажет многофункциональный радиолокационный комплекс «Арбалет» (FH-01), применяемый на Ка-52.

Саратовское Конструкторское бюро промышленной автоматики (КБПА), специализирующееся на разработке и выпуске систем управления вертолетами, привезет на выставку навигационный пульт-вычислитель, решающий навигационные задачи и обеспечивающий управление вертолетом в автоматическом и ручном режимах.

Отдельное место в экспозиции займет лазерная станция оптико-электронного подавления, входящая в комплекс радиоэлектронной борьбы «Президент-С». Созданная специалистами самарского НИИ «Экран», станция обеспечивает индивидуальную защиту ударного вертолета Ми-28НЭ («Ночной охотник») от управляемых ракет с инфракрасными головками самонаведения.

Генеральный спонсор HeliRussia — компания Airbus Helicopters впервые представит в России новый 7-тонный вертолет ЕС175 с VIP-интерьером, разработанным студией Pegasus Design. Этот вертолет получил сертификат EASA в январе этого года. Российская сертификация и первые поставки этой модели стартовым заказчикам, среди которых  российская авиакомпания UTair (контракт на 15 машин), а так же NHV и Heli-Union запланированы на вторую половину 2014 года.

На выставке будет также представлен производящийся с 2012 года в России на совместном предприятии ОАО «Вертолеты России» и AugustaWestland «HeliVert» двухмоторный многоцелевой вертолет AW139.

Американские вертолеты будут представлены на экспозиции Bell Helicopter — Bell 407JX и  Bell 429, MD Helicopter —  MD520. Дилеры Robinson Helicopter Company в полном составе покажут линейку легких вертолетов компании: двухместный R22, четырехместный R44 и пятиместный R66, прошедший сертификацию в России в марте 2013 г. Компания Авиамаркет, кроме традиционной линейки Robinson, представит на выставке 500-й  вертолет R66, ключи от которого торжественно вручит владельцу  Президент завода Robinson Helicopter Company Курт Робинсон. 22 мая на HeliRussia 2014 пройдет его пресс-конференция. ЗАО «Русские вертолетные системы» представит на HeliRussia 2014 полную линейку вертолетов, используемых компанией для ВИП перевозок: Bell 429, AW139, AW109. А также презентует  проект развития вертолетной инфраструктуры в московском регионе.

Вертолетные двигатели на выставке будут представлены украинскими ГП «Ивченко-Прогресс» и АО «Мотор Сич», французской Turbomeca и российской ОДК в лице ОАО «Климов» и ОАО «СТАР». Turbomeca впервые привезет в Россию RTM 322 — первый двигатель нового семейства двигателей мощностью 3000 л.с. на валу для рынка тяжелых вертолетов, а также представит двигатель Ardiden 3G, выбранный ОАО «Вертолеты России» для оснащения KA-62. Ardiden 3 является единственным на рынке двигателем нового поколения мощностью 1800 л.с. На выставке будет представлен широкий ассортимент навигационного оборудования, систем радиоконтроля, оборудования вертолетных площадок.

Профессиональным участникам вертолетного рынка будет интересна  деловая программа выставки.

Обсудить перспективы развития вертолетного рынка участники смогут на 6-й международной конференции «Рынок вертолетов: реалии и перспективы», которая будет проходить в первый день. Конференция соберет ведущих российских и международных экспертов, включая Председателя Правления Ассоциации Вертолетной Индустрии Михаила Казачкова и директора по маркетингу Honeywell Aerospace Пауло Менегуссо. Модератором конференции по традиции выступит Главный редактор агентства «АвиаПорт» Олег Пантелеев.

Особое внимание снова уделено санитарной авиации: помимо демонстрации медицинской версии вертолета Ансат, на HeliRussia в рамках деловой программы 23 мая  пройдет круглый стол «Санитарная авиация и медицинская эвакуация — 2014» на котором специалисты медицинских организаций, имеющих опыт медицинской эвакуации пациентов с использованием самолетов и вертолетов, а также организаций, участвующих в разработке, производстве и сертификации авиационной и медицинской техники вместе с представителями органов исполнительной власти будут обсуждать проблемы развития санитарной авиации России, концепции ее развития, а также возможностей обеспечения потребностей страны в медицинской авиационной эвакуации.

Сегодня транспортная инфраструктура Москвы и других крупных российских городов уже не в состоянии справиться с возросшими нагрузками, а существующие концепции их развития даже в самых оптимистичных вариантах не смогут полностью решить все проблемы. В связи с этим все большую актуальность приобретает использование вертолетов в черте города. Именно на возможности использования вертолетов в городских условиях, а также создании, развитии и эксплуатации соответствующей инфраструктуры предлагают сконцентрироваться организаторы круглого стола «Городские вертолетные площадки», который будет проходить во второй день Выставки.

Научно — практическая  конференция «Авиационное бортовое оборудование», организуемая под эгидой  КРЭТ,  уже успела приобрести статус крупнейшего форума для профессионального обмена информацией, знаниями и опытом между ведущими разработчиками и производителями авионики и вертолетной техники. Предприятия, выпускающие широкий спектр радиоэлектронной продукции — от «черных ящиков» до бортовых радиолокационных станций, представят доклады о последних разработках для вертолетной индустрии.

Летом прошлого года Президент России дал поручение Правительству Российской Федерации подготовить Комплексную программу внедрения газомоторного топлива на всех видах транспорта, в т.ч. на авиационном. В этой связи, на HeliRussia 2014 пройдет круглый стол «Газомоторное топливо — реальная альтернатива традиционному авиатопливу», задачей которого является обсуждение путей реализации поручения Президента России Владимира Путина по внедрению на вертолетах и воздушных судах газомоторного топлива, включая сжиженный природный газ. На HeliRussia 2014 всем желающим представится прекрасная возможность увидеть, услышать и принять участие в обсуждении перспектив развития одной из прорывных российских инноваций, которая позволит вывести, отечественные вертолеты, а затем и самолеты в разряд уникальных в своем классе летательных аппаратов, имеющих минимальные затраты по статье «авиатопливо». Ассоциация вертолетной индустрии организует на HeliRussia 2014 обсуждение ряда актуальных направлений развития вертолетной отрасли: конференции «Управление безопасностью полетов», «Поставки авиационно-технического имущества. Технологии. Проблемы» и «Модернизация как путь сохранения и развития российских вертолетов на рынке страны»,  семинар авиационных юристов.

На выставке также пройдут конференции, круглые столы и семинары: «Безопасность полетов вертолетов: опыт и практика» (ЗАО «Транзас»), «Как стать поставщиком на международном рынке: глобальные стандарты систем качества и сертификации» («Плексус-Евразия»), «Система Пула или как сэкономить на запчастях?» (ЗАО «Авиасистемы»), «Компьютерное моделирование композиционных материалов в вертолетной и авиационной промышленности» (ESI Group), «Городские вертолетные площадки», «Мотивация и стимулирование изобретательской и инновационной деятельности в ОАО «Вертолеты России».

На сегодняшний день, в деловой программе Выставки планирует принять участие свыше 1200 представителей более  200 компаний. Всего, в рамках выставки, пройдет 33 разнообразных конференций, круглых столов, мастер-классов и презентаций.

23 мая, за день до официального окончания выставки, состоится традиционное награждение победителей ежегодной Премии Ассоциации Вертолетной Индустрии.

Любителей авиации наверняка заинтересует подведение итогов конкурса «Вертолеты XXI века», организованного ОАО «Вертолеты России», на котором молодые специалисты представят свое видение перспективной вертолетной техники, а также торжественная церемония награждения победителей и лауреатов фотоконкурса «Красота винтокрылых машин», которая пройдет в финальный день выставки.

Источник: организация «Оргкомитет выставки HeliRussia», 12.05.2014г.