27 Фев

Posted at 16:00h in Новости отрасли

Холдинг «Авиационное оборудование» (входит в «Ростех») намерен поучаствовать в трех российских авиапроектах — в Sukhoi SuperJet-100 и в проектах, которые будут реализованы в рамках «Ростеха», — локализации производства канадских Bombardier Q-400 и австрийских Diamond, рассказал в четверг журналистам генеральный директор холдинга Максим Кузюк.

По его словам, «Авиационное оборудование» планирует включиться в работу по замещению импортных комплектующих в SSJ-100. Например, холдинг хочет наладить в России производство шасси для самолета. Сейчас они производятся во Франции. Поставки первых шасси для перспективного проекта российского авиапрома могут начаться уже в этом году, считает Кузюк.

Что касается проектов материнской структуры — Bombardier Q-400 и Diamond, то они рассчитаны на несколько этапов реализации. Пока речь идет лишь об отверточной сборке. «Когда встанет вопрос о более глубокой кооперации, «Ростех» будет иметь нас в виду («Авиационное оборудование» — ред.). <…> Но это не означает нашего безусловного участия — только, если мы подтвердим свои компетенции», — подчеркнул Кузюк.

Ограничиваться российскими проектами холдинг не намерен. В частности, у него есть амбиции стать одним из поставщиков систем агрегатов для крупнейшего авиапроизводителя Boeing, рассказал гендиректор.

«Авиационное оборудование», согласно озвученным планам, к 2020 году намерено стать ведущим поставщиком-интегратором авиасистем. К этому времени в холдинге планируют увеличить выручку в 3,5 раза — до 65 миллиардов рублей. Общий объем инвестиций на тот момент составит 70 миллиардов рублей.

Холдинг «Авиационное оборудование» — ведущий российский разработчик и производитель оборудования для воздушных судов. В частности, шасси, топливных систем, систем управления полетом, вспомогательных силовых установок. Компания была создана в 2009 году по решению госкорпорации «Ростехнологии». В холдинг входят более 30 предприятий. «Ростеху» принадлежит 100% акций ОАО «Авиационное оборудование».

Источник: информационное агентство «ПРАЙМ», 27.02.2014 г.

27 Фев

Posted at 15:50h in Новости отрасли

Холдинг «Авиационное оборудование» по предварительным данным в 2013 году увеличил выручку на 43%, до 20 млрд 335 млн рублей, сообщил журналистам генеральный директор холдинга Максим Кузюк.

Он уточнил, что этот показатель относится только к предприятиям, включенным в конкур бюджетирования. С учетом обществ, доля в уставном капитале которых меньше контрольной, совокупная выручка предприятий холдинга составила в 2013 году около 40 млрд рублей.

Также руководитель холдинга отметил, что по итогам 2013 года будет получена чистая прибыль в размере 951 млн рублей, что на 81% превышает показатель 2012 года. Точные результаты будут опубликованы в годовом отчете, дополнил М. Кузюк.

Он также озвучил плановые показатели на 2014 год. Так холдинг должен получить 1 млрд 779 млн чистой прибыли при выручке 25 млрд 564 млн.

Говоря о факторах, которые должны обеспечить существенный рост чистой прибыли, М.Кузюк отметил, что этому будет способствовать развитие производственной системы, формирование центров производственных компетенций, внедрение информационной системы. «Мы сокращаем расходы, — сказал М.Кузюк в ходе общения с журналистами. — От года к году наши предприятия с ростом выручки и растили все расходы. Сегодня мы умеем контролировать этот процесс».

Кроме того, по словам руководителя холдинга, одна из основных задач — существенно увеличить производительность труда на предприятиях холдинга. Он сообщил, что еще в 2010 году производительность труда в целом по холдингу была на порядок ниже, чем у ведущих зарубежных компаний. В планах холдинга — увеличение производительности труда в 8 раз до 2020 года, что позволит достигнуть мирового уровня.

Холдинг «Авиационное оборудование» входит в состав госкорпорации Ростех. Включает в себя 35 предприятий в 13 регионах Российской Федерации. Компания является разработчиком, производителем и поставщиком, а также сервисной станцией по техническому обслуживанию и ремонту авиационного оборудования.

Источник: АвиаПорт, 27.02.2014 г.

26 Фев

Posted at 14:27h in Новости отрасли, Новости предприятия

Генеральным директором ОАО «Воронежское акционерное самолетостроительное общество» назначен Сергей Юрасов, вице-президент по производству ОАО «ОАК». Кандидатуру, предложенную Правлением ОАК, одобрил Совет директоров Корпорации, сообщает пресс-служба ОАК.

«Основной задачей Сергея Юрасова в новой должности станет реализация программы повышения эффективности производства за счет увеличения объема продукции при сокращении издержек и реструктуризации мощностей с созданием авиационного технопарка на территории ОАО «ВАСО». По планам Объединенной авиастроительной корпорации выручка ВАСО в ближайшие три года будет расти в среднем на 16% в год», — отметили в компании.

Сергей Юрасов обладает необходимыми компетенциями и большим опытом работы в машиностроении для развития и оптимизации производственных, финансовых и кадровых ресурсов ОАО «ВАСО», выполнения производственной программы предприятия в полном объеме. Реализация проекта технопарка, включая инжиниринговый центр, в сотрудничестве с региональными органами власти, также обеспечит взаимодействие различных структур по подготовке кадров, разработку и внедрение новых высокотехнологичных продуктов. По предварительным расчетам, экономия средств ОАО «ВАСО» только за счет передачи площадей резидентам технопарка, снижению накладных расходов и затрат на материалы и производство к 2016 году достигнет более 640 миллионов, рассказали в ОАК.

Виталий Зубарев, ранее возглавлявший ОАО «ВАСО», продолжит работу в структурах ОАК по координации выполнения программ по самолетам семейства «Антонов», также пояснили в пресс-службе ОАК.

Источник: AEX.ru

 

26 Фев

Posted at 09:07h in Новости отрасли, Новости предприятия

Одному из них Росавиация запретила полеты

Конфликт авиационных ведомств, Росавиации и Межгосударственного авиационного комитета (АР МАК), вокруг недоработок самолета SSJ-100 продолжается. Росавиация ранее уже критиковала подход МАКа к обеспечению безопасности SSJ-100, но не добилась результата и приостановила сертификат летной годности одного из самолетов «Аэрофлота». Источники в отрасли говорят, что такая приостановка — это практически единственный способ, которым Росавиация может воздействовать на производителей.

Росавиация приостановила сертификат летной годности самолета Sukhoi SuperJet-100 (регистрационный номер 89022), эксплуатируемого «Аэрофлотом», сообщили источники «Прайма». Источники «Ъ», знакомые с ситуацией, подтвердили эту информацию. Причиной приостановки, по их сведениям, стали недоработки предкрылков самолета и претензии к их работе. В ЗАО «Гражданские самолеты Сухого» (ГСС, производитель SSJ-100), «Аэрофлоте» и Росавиации отказались от комментариев, в МАКе на запрос «Ъ» не ответили. По данным реестра SSJ-100, полеты не выполняет и еще один самолет «Аэрофлота» под номером 89023. В середине февраля он совершил аварийную посадку в Шереметьево, поскольку при взлете у него встречным ветром оторвало капот одного из двигателей. В ГСС сообщили позднее, что инцидент произошел из-за «некорректно выполненной предполетной подготовки».

Авиационные ведомства обнародовали основные претензии к SSJ-100 в начале февраля. Речь шла о «случаях системного невыпуска предкрылков». Но позиции Росавиации и МАКа по вопросам устранения недоработок переросли в открытый конфликт (см. «Ъ» от 4 февраля). В МАКе заявили, что так и не получили от Росавиации результатов расследования инцидентов, но в Росавиации это опровергли и сообщили, что уже было зафиксировано порядка 15 подобных случаев, а меры, предлагаемые МАКом для их устранения, могут представлять опасность. В ГСС «Ъ» сообщили, что завершили сертификацию нового программного обеспечения системы дистанционного управления и авионики, что позволит разблокировать систему в случае невыпуска предкрылков.

Источник «Ъ» в одной из крупных российских авиакомпаний говорит, что случаи приостановки сертификата летной годности конкретного самолета встречаются очень редко, и чаще всего по инициативе самой авиакомпании. Так, после катастрофы Boeing-737 в Казани в ноябре 2013 года авиакомпания «Ямал» на несколько дней приостановила эксплуатацию самолета такого типа для проведения профилактических работ. «Видимо, за неимением возможности приостановить сертификат типа, находящийся в полномочиях МАКа, Росавиация пытается применить собственный рычаг давления, чтобы устранить недоработки самолета»,— отметил другой собеседник в отрасли. Он также не исключил, что поскольку приостановленный SSJ относится к версии full, то Росавиация может приостановить и другие такие самолеты. С другой стороны, глава аналитической службы «Авиапорт» Олег Пантелеев отметил, что в отличие от остановки сертификата типа «приземление» отдельных самолетов до устранения недостатков встречается часто. Он предполагает, что на приостановленном самолете разработчик не успел провести доработки.

Источник: газета «Коммерсантъ»

25 Фев

Posted at 13:00h in Новости отрасли, Новости предприятия

Государственные испытания модернизированного самолета специального назначения Ил-22 с новым комплексом радиоэлектронной борьбы завершатся во второй половине текущего года, сообщает «Военно-промышленный курьер» со ссылкой на источник в оборонно-промышленном комплексе.

 «В настоящее время проводятся государственные испытания модернизированного самолета спецназначения Ил-22. Завершение госиспытаний можно ожидать во второй половине текущего года», – сказал источник. Он уточнил, что модернизационные работы по самолету Ил-22 проведены на Экспериментальном машиностроительном заводе (ЭМЗ) имени В.М.Мясищева.

 «После проведения госиспытаний первого модернизированного Ил-22 планируется проведение модернизации строевых самолетов этого типа», – добавил собеседник. Он напомнил, что базой для самолета спецназначения Ил-22 является пассажирский самолет Ил-18.

 На сайте ЭМЗ им. Мясищева сообщается, что работы по модернизации самолета Ил-22 ведутся в соответствии с опытно-конструкторскими работами под шифром «Порубщик» в целях создания самолета-постановщика помех и попутной воздушной разведки. ОКР ведутся по госконтракту 2009 года стоимостью 210 млн рублей.

 Ранее сообщалось, что модернизированный Ил-22 будет способен точечно отключать вражеские радары и системы управления «беспилотников», не заглушая при этом собственные линии связи. Летно-конструкторские испытания самолета завершились в мае 2013 года.

 Предполагается, что новый комплекс РЭБ будет эффективно противодействовать американским самолетам AWACS, комплексам ПВО типа Patriot, а также блокировать управление беспилотными самолетами, которые активно используют страны NATO.

 Комплекс обнаруживает беспроводную связь или излучение радара в пассивном режиме, сам ничего не излучая, анализирует частоту каналов и ставит направленную помеху, активную или пассивную. При этом сигнал глушится только в строго определенном направлении и на определенной частоте, не затрагивая другие источники.

 Из-за отсутствия современных самолетов, способных долго «висеть» в воздухе, спецоборудование по теме «Порубщик» смонтировано на старый Ил-22, построенный в 1979 году. Эта машина была капитально отремонтирована на ЭМЗ им. Мясищева.

 Самолет оснастили специальными устройствами, в том числе боковыми антеннами и буксируемыми передатчиками, которые в полете разматывают на несколько сотен метров.

Источник: AEX.RU, 25.02.2014г.

25 Фев

Posted at 11:20h in Новости отрасли

Компания «Сухой» в очередной раз достигла высоких позиций в рейтинге российских авиастроительных предприятий, отмечает пресс-служба компании.

«Самой результативной и динамично развивающейся в гражданской авиации названа программа производства самолетов «Сухой Суперджет 100», — говорится в сообщении. Серийный выпуск этих машин в 2013 году вырос в два раза, «Суперджеты» начали перевозку пассажиров авиакомпаний «Якутия» и «Московия» и вышли на линии дальнего зарубежья — Индонезии, Лаоса и Мексики. На третьей позиции рейтинга — рост поставок самолетов марки Су российским ВВС. Минобороны РФ переданы крупные партии фронтовых бомбардировщиков Су-34, многофункциональных истребителей Су-35С, Су-30СМ. Общий объем производства боевых самолетов этой марки для ВВС России вырос в прошлом году вдвое. Отмечается, что в число наиболее значимых событий отечественного авиапрома вошли разработка и производство перспективного авиационного комплекса пятого поколения (ПАК ФА). По данным пресс-службы, важнейшими достижениями можно считать передачу ВМФ России первых МиГ-29К, поставки заказчикам самолетов Ан-148, дебют на авиасалоне «МАКС-2013» первых летных образцов среднего многоцелевого вертолета Ка-62, завершение летно-конструкторских испытаний и первого этапа государственных совместных испытаний модернизированного транспортного самолета Ил-76МД-90А.

Источник: газета «Военно-промышленный курьер», 25.02.2014г.

25 Фев

Posted at 09:30h in Новости отрасли

Россия сделала Тегерану предложение о поставке новых пассажирских самолетов Ту-204, сообщил вице-министр транспорта Ирана по вопросам авиации Али Мохаммад Ноуриан, пишет РБК.

 «Россия обратилась к нам с предложением изучить возможность приобретения их (новых) пассажирских самолетов на тендере, что позволит Москве импортировать авиатехнику, если Организация гражданской авиации Ирана одобрит это предложение», — заявил Ноуриан.

 «Вместимость этих самолетов 210 пассажирских мест, и их цена составляет $35 млн», — сказал он. Ноуриан отметил, что Ту-204 дешевле относительно своих западных конкурентов производства Boeing и Airbus.

 Вице-министр отметил, что сейчас Организация гражданской авиации Ирана изучает российское предложение. Ноуриан, который также возглавляет эту организацию пояснил, что она помогает иранским авиаперевозчиками с обновлением парка пассажирских авиалайнеров. Ноуриан также напомнил о снятии Западом санкций против иранской авиационной индустрии. «Я надеюсь, что после недавнего женевского соглашения и снятия санкций, направленных на запрет поставки авиационных деталей в Иран, 80% на данный момент не используемых самолетов будут возвращены к полетам в составе национального воздушного флота», — сказал он.

 В ноябре 2013г. Иран и «шестерка» заключили промежуточное соглашение сроком на полгода, по которому Тегеран обязался прекратить обогащение урана до 20% в обмен на снятие со страны части экономических санкций. Соглашение вступило в силу 20 января с.г. На данный момент Тегеран ведет с Западом переговоры, в рамках которых стороны рассчитывают добиться окончательного долгосрочного соглашения, в рамках которого Иран ограничил бы свою ядерную программу так, как этого хотелось бы Западу, в то время как США и ЕС окончательно сняли бы санкции, наносящие ощутимый урон экономике Исламской Республике.

 Отмечается, что эмбарго Запада на поставку комплектующих для пассажирских самолетов иранских авиакомпаний является одной из главных причин многочисленных авиакатастроф и технических проблем воздушного транспорта в Иране, которые уже стоили стране десятки жизней гражданского населения.

Источник: AEX.RU, 24.02.2014г.

24 Фев

Posted at 15:09h in Новости отрасли, Новости предприятия

Итальянский партнер «Сухого», компания «Алениа Аэрмакки» (Alenia Aermacchi), не считает серьезной проблемой некоторые экономические затруднения проекта «Сухой Суперджет-100» (Sukhoi Superjet 100, SSJ100), о которых сообщалось в последнее время. Об этом заявил ИТАР-ТАСС представитель «Алениа Аэрмакки», входящей в концерн «Финмекканика» (Finmeccanica).

«Некоторые экономические затруднения — это нормальный аспект таких комплексных программ, как создание регионального самолета, — пояснили в компании. — Были сделаны большие инвестиции в исследовательскую часть, развитие, производство, создана структура материально- логистической поддержки на фоне серьезного экономического кризиса, который затронул и авиапромышленность. Все это естественным образом отразилось на коммерческом потенциале SSJ100, как, собственно, и других самолетов пассажирских перевозок».

В «Алениа» отметили, что все проекты отрасли испытывают схожие затруднения, причем не только в пассажирском секторе, но и военном. Тем не менее, компания оценивает достигнутые по проекту результаты позитивно. «Мексиканская компания «Интерджет» (Interjet) стала первым западным эксплуатантом самолета, — напомнили в «Алениа». — Отзывы «Интерджет» как о функциональности самолета, так и об удовлетворительной реакции пассажиров свидетельствуют о том, что и самолет, и организация послепродажной поддержки в состоянии отвечать требованиям одного из самых конкурентоспособных операторов на рынке пассажирских перевозок».

«На данном этапе проект выходит из стадии развития на стадию коммерциализации (продаж) и, естественно, это связано с возможным пересмотром основ организационной базы», — прокомментировали в «Алениа» переговоры с «Объединенной авиастроительной корпорацией» (ОАК) о будущем проекта. «Алениа» и «Сухой», в частности, занимаются проработкой проекта с целью оптимизации и увеличения эффективности коммерческой части, пояснили в итальянской компании.

Производитель SSJ100, компания ЗАО «Гражданские самолеты Сухого», на 75 проц. плюс 1 акция принадлежит «Авиационной холдинговой компании «Сухой» (входит в ОАК), итальянская компания «Уорлдс Уинг SA» (World’s Wing SA, дочерняя компания «Алениа Аэрмакки) владеет 25 проц плюс 1 акция.

Источник: информационное агентство «АРМС-ТАСС», 24.02.2014г.

24 Фев

Posted at 14:55h in Новости отрасли

Холдинг «Вертолеты России» (дочерняя компания ОПК «Оборонпром», входящей в Госкорпорацию Ростех) представит актуальный модельный ряд вертолетов и перспективные разработки операторам вертолетной техники в рамках Международной вертолетной ассоциации Heli-Expo 2014. Мероприятие пройдет с 24 по 27 февраля в выставочном комплексе Anaheim Convention Center (Калифорния, США). Ключевыми в экспозиции холдинга, которая разместится в стенде №4002, станут новинки — вертолеты Ми-171А2 и Ми-38.

«Heli-Expo — один из крупнейших международных профильных форумов, который дает производителям вертолетной техники прекрасную возможность представить свои самые современные разработки и достижения потенциальным заказчикам из разных стран, а также обменяться мнениями с зарубежными коллегами относительно основных трендов развития мировой вертолетостроительной индустрии, — отметил генеральный директор холдинга «Вертолеты России» Александр Михеев. — В этом году мы представляем на выставке наши разработки и надеемся, что они заинтересуют наших существующих и потенциальных деловых партнеров в Северной, Центральной и Южной Америке».

Традиционно в рамках выставки холдинг «Вертолеты России» примет участие в «Русском часе», который состоится 26 февраля в аудитории 213-В, начало в 11:00. Во время мероприятия эксперты холдинга проведут информационный брифинг «Серийная и перспективная техника «Вертолетов России» для выполнения авиационных работ в интересах международных организаций». К участию в «Русском часе» приглашены операторы российской вертолетной техники, зарубежные партнеры холдинга и представители ООН. Одной из ключевых тем встречи станет обсуждение применения российских вертолетов в гуманитарных миссиях, технические требования к применяемым в таких миссиях вертолетам и расширение их возможностей для выполнения задач.

Эксперты холдинга «Вертолеты России» расскажут гостям «Русского часа» о двух новых многоцелевых вертолетах — Ми-171А2 и Ми-38. Модернизированный многоцелевой вертолет Ми-171А2 создается с применением новейших разработок и технологий авиастроения на платформе вертолета Ми-8/17. В конструкции Ми-171А2 реализовано более 100 технических нововведений. Разработка нового вертолета проводилась с учетом пожеланий операторов Ми-8/17 и на основе богатого опыта эксплуатации этих машин в различных регионах мира. Благодаря такому подходу эксплуатация вертолета Ми-171А2 становится более экономичной и выгодной с коммерческой точки зрения, что обеспечит России укрепление лидирующей позиции в рыночной нише вертолетов среднего класса.

Другая новинка — многоцелевой транспортно-пассажирский вертолет Ми-38, который может применяться для выполнения специализированных миссий. Благодаря вместимости пассажирской кабине, низким показателям шумности и вибрации, а также многочисленным инновационным решениям Ми-38 предлагает заказчикам высокий в классе уровень комфорта и безопасности. Вертолет отличают высокая крейсерская скорость в 295 км/ч и дальность полета до 1200 км. Ми-38 может эксплуатироваться в широком климатическом диапазоне.

Выставка Heli-Expo 2014 является одним из главных отраслевых мероприятий года, она формирует новые «вертолетные тренды», соберет представителей множества компаний со всего мира. Холдинг «Вертолеты России» принимает участие в выставках Heli-Expo с 2008 года.

ОАО «Вертолеты России» — дочерняя компания ОПК «Оборонпром» (входит в Госкорпорацию Ростех), один из мировых лидеров вертолетостроительной отрасли, единственный разработчик и производитель вертолетов в России. Холдинг образован в 2007 году. Головной офис расположен в Москве. В состав холдинга входят пять вертолетных заводов, два конструкторских бюро, а также предприятия по производству и обслуживанию комплектующих изделий и сервисная компания, обеспечивающая послепродажное сопровождение в России и за ее пределами. Покупатели продукции холдинга — Министерство обороны России, МВД России, МЧС России, авиакомпании «Газпром авиа» и UTair, крупные российские и иностранные компании. В 2012 году выручка «Вертолетов России» по МСФО выросла на 21% и составила 125,7 млрд рублей, при этом объем поставок достиг 290 машин.

ОАО «ОПК «ОБОРОНПРОМ» — многопрофильная машиностроительная группа, входит в Госкорпорацию Ростех. Основные направления деятельности: вертолетостроение (холдинг «Вертолеты России») и двигателестроение (холдинг «Объединенная двигателестроительная корпорация»).

Государственная корпорация «Ростехнологии» (Ростех) — российская корпорация, созданная в 2007 году для содействия разработке, производству и экспорту высокотехнологичной промышленной продукции гражданского и военного назначения. В ее состав входит 663 организации, из которых в настоящее время сформировано 8 холдинговых компаний в оборонно-промышленном комплексе и 5 — в гражданских отраслях промышленности. Организации Ростеха расположены на территории 60 субъектов РФ и поставляют продукцию на рынки более 70 стран. Выручка Ростеха в 2012 году составила 931 млрд рублей, чистая прибыль — 38,5 млрд рублей. Налоговые отчисления в бюджеты всех уровней превысили 109 млрд рублей.

Источник: компания «ОАО «Вертолеты России»», 24.02.2014г.

24 Фев

Posted at 11:27h in Новости отрасли, Новости предприятия

Сибирский НИИ авиации имени С.А. Чаплыгина (СибНИА, Новосибирск) до конца этого года разработает концепт-модель самолета, который должен заменить «кукурузник» Ан-2, причем на рынке новинка может появиться уже в 2016 году, сообщил в интервью РИА Новости научный руководитель СибНИА, профессор Алексей Серьезнов.

Самолет Ан-2 (по кодификации НАТО: Colt — Жеребенок, «народное» название — «кукурузник», «Аннушка») — легкий транспортный самолет, биплан. Применяется на местных воздушных линиях в качестве пассажирского и грузового самолета. Ан-2 разработан ОКБ-153 Антонова, созданным в 1946 году при заводе №153 имени В.П. Чкалова в Новосибирске. Сейчас в СибНИА модернизируют Ан-2, устанавливая на самолеты новые двигатели.

«Как выяснилось за годы эксплуатации, это наиболее удобный и наиболее практичный самолет для использования на северах. Он еще долго будет летать в том виде, в каком создан, но все же России нужен новый самолет такого класса, который полностью займет нишу Ан-2», — сказал Серьезнов.

По его словам, СибНИА в ноябре 2013 года выиграл тендер Минтранса на разработку нового самолета.

«За 2013-2014 годы должны создать концепт-модель летательного аппарата. Сейчас работаем над его конструкцией. Думаю, реально декабрь 2015 года — можно будет хотя бы облик посмотреть. Вполне возможно, что летные испытания еще не начнутся, во всяком случае, будет построен опытный образец», — заявил ученый.

Собеседник агентства отметил, что новые самолеты могут появиться на рынке уже в 2016 году. «Когда мы покажем образец, его достоинства, тогда будет понимание заказа. Будут какие-то изменения, дополнения, всегда это происходит именно так, а после этого будет принято решение о серийном производстве. Я думаю, что в 2016 году новые самолеты уже могут появиться на рынке. Частно-государственный капитал не должен спать, он должен работать», — подчеркнул Серьезнов.

Источник: информационное агентство «РИА «Новости»», 24 февраля