27 Авг Объем авиарынка России может превысить 1 трлн рублей

Премьер-министр РФ Дмитрий Медведев считает, что объем авиационного рынка в России может превысить 1 триллион рублей, сообщает агентство Прайм. Об этом он заявил, выступая на пленарном заседании Международного авиационного конгресса в рамках МАКС-2013.

«Производство за последние 10 лет выросло в два раза, что с одной стороны вроде бы и прилично, но, с другой стороны, мы этими показателями не удовлетворены», — отметил глава правительства.

По данным премьера, «по итогам прошлого года выручка авиастроителей составила почти 1 триллион рублей». «Совершенно очевидно, и здесь это очевидно по всем прогнозам, что, несмотря на различного рода проблемы и кризисы, объем этого рынка будет расти», — заявил Дмитрий Медведев.

По его мнению, этому будут способствовать и российские перспективные разработки, которые представлены на авиасалоне МАКС-2013. Дмитрий Медведев отметил, что впервые именно на этой площадке будет продемонстрирована бизнес-версия пассажирского самолета Sukhoi Superjet 100, модернизированный лайнер Ту-204СМ, и истребитель пятого поколения ПАК ФА.

Он выразил надежду, что российским производителям удастся заинтересовать партнеров. «Рассчитываю также, что в ходе МАКС будут заключены крупные контракты», — подытожил Дмитрий Медведев, отметив, что знает о предварительно достигнутых договоренностях.

Источник: AEX.ru

27 Авг «ЮТэйр» и «ВЭБ-лизинг» подписали меморандум о намерениях о финансовой аренде 10 самолетов МС-21-300

В рамках авиасалона МАКС-2013 ОАО «Авиакомпания «ЮТэйр» и ОАО «ВЭБ-лизинг» (группа Внешэкономбанка) подписали меморандум о намерениях о финансовой аренде (лизинге) в отношении 10 воздушных судов МС-21-300, сообщили в пресс-службе «ЮТэйр».

Со стороны ОАО «ВЭБ-лизинг» документ подписал генеральный директор Вячеслав Соловьев, со стороны авиакомпании «ЮТэйр» – президент «ЮТэйр» — Пассажирские авиалинии» Олег Семенов.

Протокол предусматривает поставку воздушных судов заказчику в период с 2018 по 2020 гг. В отношении каждого воздушного судна производителем (ОАО «Корпорация «Иркут») будут предоставлены гарантии качества на срок 36 месяцев с даты поставки и услуги по обеспечению ввода самолетов в эксплуатацию.

Источник: AEX.ru

27 Авг «ВЭБ-лизинг» и «Трансаэро» подписали меморандум о намерениях по передаче шести самолетов МС-21

ОАО «ВЭБ-лизинг» (группа Внешэкономбанка) и авиакомпания «Трансаэро» в рамках авиасалона МАКС-2013 подписали меморандум о намерениях по передаче в лизинг шести самолетов МС-21, сообщила пресс-служба «ВЭБ-лизинга».

Со стороны «ВЭБ-лизинга» меморандум подписал генеральный директор Вячеслав Соловьев, со стороны авиакомпании «Трансаэро» — генеральный директор Ольга Плешакова.

Передачу воздушных судов заказчику планируется осуществить в период с 2020 по 2021 гг. В отношении каждого самолета производителем (ОАО «Корпорация «Иркут») будут предоставлены гарантии качества и услуги по обеспечению успешного ввода в эксплуатацию, подчеркнули в «ВЭБ-лизинге».

Источник: AEX.ru

27 Авг Superjet ищет выход на китайский рынок

Россия может поделиться технологиями производства SSJ100 с Китаем, чтобы выйти на его рынок. Можно получить сильного партнера и вырастить конкурента, считают эксперты

Некоторые комплектующие для российского Superjet-100 могут начать собирать в Китае, рассказал топ-менеджер «Гражданских самолетов Сухого» (ГСС, производит Superjet) и подтвердил человек, близкий к компании. По словам первого, рынок Китая — самый быстрорастущий и ему необходимы региональные самолеты. Пока китайская авиапромышленность не смогла наладить производство региональных Advanced Regional Jet (ARJ21) собственной разработки и SSJ мог бы занять пустующую рыночную нишу, рассуждает он.

Но, по его словам, квоты на ввоз иностранной техники в Китай очень малы — 3-5 самолетов в год для каждой авиакомпании: КНР защищает свой авиапром. Поэтому обсуждаются разные варианты, в том числе производство некоторых агрегатов для Superjet в Китае.

Какие именно запчасти могли бы производиться, говорить пока рано, продолжает он, но в Китае изготавливаются детали для Airbus, так что страна имеет достаточные компетенции. «Соглашение о сотрудничестве с Китаем может быть подписано уже на МАКС-2013. Но переговоры идут очень сложно. Много нюансов», — знает второй собеседник «Ведомостей».

Вопрос частичного переноса производства SSJ в Китай обсуждался на переговорах о продаже российско-итальянских самолетов в КНР, подтверждает ответственный секретарь Российско-китайского центра торгово-экономического сотрудничества Сергей Санакоев, но это возможно лишь при условии приобретения Китаем крупной партии SSJ — от сотни и более. Представитель ОАК (в нее входит ГСС) эту информацию не подтвердил.

Сейчас в портфеле заказов ГСС — 171 самолет, напоминает главный редактор Avia.ru Роман Гусаров. SSJ покупают страны третьего мира, обычно небольшими партиями через российский Внешэкономбанк (кроме Мексики,). Покупка крупной партии Superjet-100 страной, претендующей на статус сверхдержавы, и, более того, локализация части производства этих самолетов в КНР — серьезная заявка на успех, говорит Гусаров: это просто гигантский рынок, сотни самолетов. Но есть и риски, продолжает он: у КНР свой собственный проект регионального самолета — ARJ21, заявленные характеристики которого повторяют Superjet-100. ARJ21 рассчитаны на перевозку от 70 до 110 пассажиров, они способны выполнять полеты на 2200-3700 км. Еще в 2008 г. на ARJ21 было 228 твердых заказов, в основном от местных авиакомпаний.

Но даже несмотря на то, что при производстве ARJ21 используются материалы, комплектующие и системы только зарубежных производителей, уже проверенные временем, с 2007 г. Китай не может выпустить этот самолет на рынок. В разработке крыла принимали участие авиаконструкторы украинского «Антонова», двигатели CF34-10A — производства корпорации General Electric. В ноябре 2010 г. во время статических испытаний разрушилось крыло ARJ21. Сроки поставок сдвинулись сначала на конец 2011 г., потом на 2012 г., а теперь и на 2014 г. В качестве основных причин задержек программы COMAC китайская компания — производитель ARJ21 называет трещины в крыле, проблемы с электропроводкой, авионикой и шасси. «Не случилось бы так, что, поделившись технологиями с Китаем, мы фактически передадим ему свой опыт, поможем миновать детские болезни и вырастить конкурента Superjet-100. Особенно остро вопрос может встать, если мы передадим Китаю компетенции по производству комплектующих», — говорит Гусаров.

С другой стороны, кооперация с таким крупным игроком, как COMAC, могла бы решить финансовые проблемы ГСС, которая едва не допустила технического дефолта в этом году. Российское правительство вынуждено инвестировать в компанию дополнительный $1 млрд, который будет получен от продажи 5% акций европейского EADS. А в разработке у ГСС — еще два проекта на базе Superjet-100 (Stretch, NG). В них ОАК пока вкладывается самостоятельно, напоминает Гусаров, но стоимость этих проектов — миллиарды долларов.

Комментируя переговоры с партнерами, которые могли бы войти в проект Superjet-100, топ-менеджер ГСС сообщил, что на этот статус претендует не только китайский, но и индийский авиапром. Но переговоры с индусами продвинулись пока не так далеко, предупреждает топ-менеджер.

Источник: газета «Ведомости

27 Авг Под Москвой открывается МАКС

Авиационно-космического салон продлится с 27 августа по 1 сентября

Одним из основных событий предстоящей недели станет открытие в подмосковном Жуковском 11-го Международного авиационно-космического салона — МАКС-2013. Организаторы обещают участие более тысячи компаний, а число посетителей должно побить рекорды предыдущих лет. Стоимость участия в авиасалоне и билетов подорожала, но незначительно. Участники мероприятия отмечают, что перенос сроков проведения салона был не самым удачным решением — МАКС-2013 совпадет с началом учебного года и концом сезона отпусков.

МАКС-2013 откроется в подмосковном Жуковском во вторник. Традиционно авиасалон был приурочен ко Дню российской авиации, который отмечается в третье воскресенье августа. Но в этом году 11-е по счету мероприятие перенесли на конец месяца. Салон продлится с 27 августа по 1 сентября. По неофициальной информации, причиной переноса стало желание организаторов привлечь больше иностранных партнеров после завершения сезона отпусков. Но участники салона в беседе с «Ъ» заявили, что «логичнее было бы вообще провести салон в середине сентября». «Все внимание будет сосредоточено на начале учебного года. К тому же в это время года пробки достигают своего пика, а значит, время в пути до салона заметно увеличится»,- считает один из собеседников «Ъ».

По прогнозам МВД, ожидаемое ежедневное количество зрителей в открытые для публики дни составит более 100 тыс. человек. Для обеспечения безопасности задействуют до 3,2 тыс. полицейских. В 2011 году салон посетили 550 тыс. человек. Но, по словам главы Минпромторга Дениса Мантурова, многие посетители покупают билеты непосредственно перед мероприятием, поэтому авиасалон превзойдет предыдущий по количеству гостей.

Как и в прошлые годы, организаторы предложили две категории билетов, дающих право посещения салона в открытые дни (с 30 августа по 1 сентября). Первая (стоимость — 550 руб.) будет продаваться вплоть до 29 августа через кассы официальных агентов. По сравнению с МАКСом-2011 стоимость билета выросла на 50 руб. Билет в день посещения обойдется в 700 руб., что на 100 руб. дороже, чем в 2011 году. Цена билета для посещения в бизнес-дни не изменилась — 2,2 тыс. руб., если покупать заранее — на 200 руб. дешевле. Стоимость билета категории Priority, дающего ряд привилегий (трансфер от парковки до аэродрома, экскурсия по экспозиции, быстрое прохождение на территорию), не изменилась с 2011 года и составила 15 тыс. руб. на человека. Стоимость талона на въезд автомобилей варьируется от 1700 руб. до 2700 руб. в зависимости от расположения парковки.

Для участников стоимость МАКСа также выросла, но незначительно. Застройка 1 кв. м открытой площади оценивается в 5-7 тыс. руб. В 2011 году стоимость аренды номинировалась в евро и начиналась от €92 (около 4 тыс. руб.). Ставка за 1 кв. м необорудованной площади в стационарных павильонах начинается от 13 тыс. руб. На МАКСе 2011 года стоимость этой категории застройки составляла 9 тыс. руб. Модуль шале организаторы оценили в сумму от 750 тыс. до 2,1 млн руб. в зависимости от площади. Сами участники заявили «Ъ», что в целом цены сопоставимы с парижским Ле-Бурже. Там стоимость аренды двухэтажного шале площадью 144 кв. м составляла €64,5 тыс. (2,8 млн руб.) Однако по отдельным предоставляемым услугам российские расценки все же выше, чем в Ле-Бурже. По словам собеседников «Ъ», оплата взимается «за каждую мелочь». Другой собеседник заметил, что форма организации застройки стала «более упорядоченной». Глава Infomost Борис Рыбак отмечает, что в среднем присутствие компании на экспозиции обходится в сумму от $1,5 млн до $3 млн в зависимости от ее масштаба.

В программе демонстрационных полетов заявлено более 20 участников. Зрители увидят пилотажные группы российских ВВС: «Русские витязи» на истребителях Су-27П и Су-27УБ. Группа «Стрижи» выполнит пилотаж на МиГ-29, «Соколы России» — на Су-27. Впервые в авиасалоне примет участие пилотажная группа «Беркуты», летающая на шести ударных вертолетах Ми-28. Новинкой МАКСа-2013 станут полеты самолетов из Швейцарии McDonnel Douglas F/A-18 Hornet. Впервые в России выступит пилотажная группа ВВС Китая «1 августа» (названа в честь даты создания Народно-освободительной армии Китая) на реактивных истребителях китайского производства четвертого поколения J-10.

На авиасалоне представят военно-транспортный Ил-76МД-90А (модернизированная версия Ил-76МД с новым двигателем и авионикой), производство которого началось в Ульяновске, а также SSJ 100 LR (версия с увеличенной дальностью полета — 4,578 км вместо 3,048 км в базовой версии). Также будет представлен SSJ 100 в VIP-комплектации. Возможно также, что участники увидят новый истребитель пятого поколения Т-50.

Борис Рыбак отмечает: «Авиапром продолжит демонстрировать на МАКСе лояльность государству и будет стараться всячески привлечь внимание к отрасли — даже несмотря на отсутствие первого лица государства. Хотя очевидно, что деловая программа мероприятия в основном станет PR-подтверждением ранее достигнутых договоренностей». При этом зрителей на авиасалоне будет не меньше, чем в предыдущие годы, считает эксперт. «Салон в первую очередь известен качественной летной программой. Этот МАКС не станет исключением»,- добавил Борис Рыбак.

Источник: Коммерсантъ

26 Авг МАКС пролетит без сенсаций

Авиасалон в Жуковском не обещает громких контрактов

Деловая программа стартующего завтра 11-го международного авиакосмического салона МАКС-2013 не предполагает подписания крупных соглашений. Участники оформят имеющиеся договоренности и расширят сотрудничество. Эксперты считают, что отсутствие громких событий частично компенсирует программа конференций, а общий размер контрактов окажется не меньше, чем в ходе МАКС-2011, то есть $10 млрд, причем среди них на этот раз будут и военные.

Во вторник в подмосковном Жуковском открывается 11-й авиасалон МАКС-2013, который продлится до 1 сентября. Организаторы ждут более 1 тыс. участников, из которых 277 — из 43 государств. Заметим, что в крупнейшем из подобных мероприятий — в парижском Ле-Бурже — в июле приняли участие более 2 тыс. компаний из 44 стран. В предыдущем МАКСе два года назад участвовали 842 компании, в том числе 220 — из 40 других государств.

Деловая программа тоже все еще уступает зарубежным авиасалонам. Как рассказали «Ъ» участники МАКСа, в области гражданской авиации основные контракты будут связаны в первую очередь с уже имеющимися договоренностями. Представитель лизинговой компании «Ильюшин Финанс Ко» (ИФК) сообщил, что планируется перевести в твердые контракты соглашение с ЗАО «Гражданские самолеты Сухого» о покупке 20 самолетов SSJ-100 и 22 МС-21, подписанное в Ле-Бурже. Возможно, ИФК заключит предварительное соглашение с российским заказчиком о поставке двух самолетов Ан-148. Корпорации «Иркут» и «ВЭБ-лизинг» должны подтвердить соглашение о намерениях на приобретение 30 МС-21 ($2,5 млрд в каталожных ценах) и подписать с авиакомпанией «ИрАэро» твердое соглашение на десять МС-21, анонсированное в Ле-Бурже. «Сбербанк-лизинг» также планирует договориться с российскими заказчиками о поставке самолетов.

Один из участников МАКСа рассказал «Ъ», что будет закрыта сделка между холдингом «Инжиниринг» (включает «Сибирь Техник», «С7 Инжиниринг», АТБ «Домодедово») и чешской компанией Let по покупке прав и оборудования на производство пяти модификаций двухместного тренировочного планера Blanik.

Крупнейшие российские авиакомпании («Аэрофлот», «Трансаэро», «Сибирь» и «ЮТэйр») не намерены заключать коммерческие соглашения с авиапроизводителями. Не состоится презентация создаваемой «Аэрофлотом» единой дальневосточной авиакомпании «Тайга», ее решено перенести на осень. Ведущие мировые производители также не намерены делать громких объявлений. В Boeing лишь отметили, что будут подписаны несколько соглашений. В Airbus рассчитывают заключить несколько промышленных контрактов. Embraer не запланировал подписаний.

Участники авиасалона не исключают, что «Ростех» и канадская Bombardier все-таки подпишут соглашение о производстве в России среднемагистральных пассажирских самолетов для местных авиалиний Q-400 с дальностью полета до 2,5 тыс. км и вместимостью 68-78 пассажиров. Самолет уже получил сертификат авиационного регистра МАК. Исходно ситуация с соглашением должна была проясниться в ходе парижского Ле-Бурже. Но источники «Интерфакса» сообщили в июле, что Bombardier оповестила «Ростех» о выходе из переговоров, но в госкорпорации уверяли, что она такого уведомления не получала. Позднее переговоры возобновились. Еще одним возможным контрактом для Bombardier станет соглашение с корпорацией «Иркут» о послепродажном обслуживании самолета МС-21.

В этом году общая сумма контрактов будет не меньше показателя 2011 года — $10 млрд, утверждает источник в Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК). В ходе прошлого авиасалона подавляющая доля контрактов пришлась как раз на ОАК — сумма составила более $7,5 млрд. «Контракты будут, возможно, и в военном сегменте»,— уточнил собеседник «Ъ». В 2011 году на авиасалоне не было подписано ни одного военного контракта.

По словам главы аналитической службы «Авиапорт» Олега Пантелеева, отсутствие громких событий может несколько компенсировать программа конференций, например, Авиационный конгресс с участием руководства российских и зарубежных профильных министерств и ведомств. Глава Infomost Борис Рыбак добавляет, что проведение авиасалонов даже в отсутствие крупных контрактов «создает в стране атмосферу индустриальной среды». Представление любых достижений партнерам, полагает эксперт, «стимулирует бизнес и создает научно-технический задел для авиарынка».

Источник: Коммерсантъ

26 Авг Минпромторг: Минобороны не отказывалось от закупки МиГ-35

Глава Минпромторга Денис Мантуров в субботу заявил, что Министерство обороны, возможно, в ходе авиасалона МАКС-2013 заключит контракт с промышленностью на поставку истребителей МиГ-35, сообщает ИТАР-ТАСС.

«Минобороны не отказывалось от закупки МиГ-35. Эта закупка планируется в установленных параметрах гособоронзаказа. Этот контракт готовится к подписанию. Может быть, он будет готов к подписанию и на МАКСе», — приводит Интерфакс слова Мантурова. Он также отметил, что в настоящее время сроки поставки являются единственной проблемой, так как мощности отечественной авиационной промышленности переполнены заказами. В связи с этим, первые поставки начнутся с 2015-2016 годов.

Как сообщалось накануне, замглавы Минобороны Юрий Борисов заявил о том, что закупки 37 самолетов МиГ-35 перенесены с 2013 на 2016 год из-за неготовности промышленности к выполнению контракта. По его словам, перенос закупок не связан с просьбой Минфина.

В середине июня сообщалось, что Минфину удалось согласовать с Минобороны перенос части расходов по госпрограмме вооружений на более поздний срок. Однако тогда не сообщалось, какая именно часть расходов будет перенесена. Всего на госпрограмму вооружений до 2020 года государство намерено направить около 20 триллионов рублей.

В конце прошлой недели в СМИ появилась информация о том, что Минобороны России приняло решение отложить подписание контракта на приобретение многофункциональных истребителей МиГ-35.

 Источник: Arms-Expo