В Госдуме создан экспертный совет по авиационной промышленности, его возглавил первый зампред комитета по экономполитике Владимир Гутенев («Единая Россия»).

В задачи консультативного органа при комитете входит анализ развития авиационной промышленности, изучение зарубежного опыта, экспертная оценка существующего законодательства в данной области и подготовка рекомендаций по его усовершенствованию.

Совет займется разработкой предложений по защите и продвижением интересов российского авиапрома за рубежом и формированием законодательного поля, дающего возможность российской авиационной промышленности конкурировать с зарубежными предприятиями в комфортных условиях, отметил Гутенев.

В экспертный совет вошли руководители ведущих предприятий авиационной промышленности, представители профильных министерств и ведомств, ректоры технических вузов. Среди них — замглавы Минобороны Юрий Борисов, замглавы Минтранса Валерий Окулов, директор департамента авиационной промышленности Минпромторга России Сергей Емельянов, генеральный директор Центрального аэрогидродинамического института им. Жуковского (ЦАГИ) Сергей Чернышов, первый вице-президент ПАО «ОАК» Александр Туляков, индустриальный директор авиационного комплекса государственной корпорации «Ростех» Анатолий Сердюков, ректор ФГБОУВО «Московский авиационный институт (национальный исследовательский университет)» Михаил Погосян, генеральный директор АО «Технодинамика» Максим Кузюк.

Источник: ИА «Regnum», 13.12.2016

 

Генеральный директор холдинга «Технодинамика» Максим Кузюк вошел в состав Экспертного совета по авиационной промышленности, созданном при Думском Комитете по экономической политике, промышленности, инновационному развитию и предпринимательству. Новый экспертный совет возглавил Первый зампред Комитета Владимир Гутенев.

В Экспертный совет вошли руководители ведущих предприятий авиационной промышленности, представители профильных министерств и ведомств, ректоры технических вузов. Среди них — Заместитель Министра обороны Российской Федерации Юрий Борисов, Заместитель Министра транспорта Российской Федерации Валерий Окулов, Директор Департамента авиационной промышленности Минпромторга России Сергей Емельянов, Генеральный директор Центрального аэрогидродинамического института им. Жуковского (ЦАГИ) Сергей Чернышов, Первый Вице-президент ПАО «ОАК» Александр Туляков, Индустриальный директор авиационного комплекса Государственной корпорации «Ростех» Анатолий Сердюков, Ректор ФГБОУВО «Московский авиационный институт (национальный исследовательский университет)» Михаил Погосян.

В задачи консультативного органа при Думском Комитете входит анализ развития авиационной промышленности, изучение зарубежного опыта, экспертная оценка существующего законодательства в данной области и подготовка рекомендаций по его усовершенствованию.

Экспертный совет в обновленном составе намерен вернуться к теме комплексного законодательного регулирования оборота компонентов воздушных судов, поскольку один из существенных факторов повышения уровня безопасности полетов -это использование в конструкции самолетов на протяжении всего их жизненного цикла комплектующих изделий и материалов, полностью отвечающих установленным техническим и эксплуатационным требованиям и условиям.

«Технодинамика» специализируется на разработке, производстве и послепродажном обслуживании систем и агрегатов воздушных судов. Кроме того, холдинг производит детали и агрегаты для таких отраслей промышленности как нефтяная и газовая, автомобилестроение, транспорт, энергетика. «Технодинамика» включает в себя 35 предприятий, расположенных по всей стране — в Москве, Московской области, Уфе, Самаре, Екатеринбурге, Архангельской области и других регионах России. Холдинг входит в состав Госкорпорации «Ростех».

Госкорпорация Ростех — российская корпорация, созданная в 2007 г. для содействия разработке, производству и экспорту высокотехнологичной промышленной продукции гражданского и военного назначения. В ее состав входят более 700 организации, из которых в настоящее время сформировано 9 холдинговых компаний в оборонно-промышленном комплексе и 6 — в гражданских отраслях промышленности, а также 32 организации прямого управления. В портфель Ростех входят такие известные бренды, как АВТОВАЗ, КАМАЗ, Концерн Калашников, Вертолеты России, ВСМПО-АВИСМА и т. д. Организации Ростех расположены на территории 60 субъектов РФ и поставляют продукцию на рынки более 70 стран. Консолидированная выручка Ростех в 2015 году достигла 1 трлн 140 млрд рублей. Заработная плата в среднем по Корпорации в 2015 году составила 41 000 рублей, налоговые выплаты Корпорации в бюджеты всех уровней превысили 160 млрд рублей. Согласно новой стратегии Ростех, основной задачей Корпорации является обеспечение технологического преимущества России на высококонкурентных мировых рынках. Планируемый объем инвестиций на развитие до 2025 года составляет 4,3 трлн рублей.

Источник: АвиаПорт.ру, 13.12.2016

Концерн «Радиоэлектронные технологии» (КРЭТ, входит в госкорпорацию «Ростех») перешел на использование отечественной элементной базы взамен украинской при производстве радиолокационных станций (РЛС) для самолетов МиГ-29, Су-35 и вертолетов Ми-35М. Об этом ТАСС сообщили в пресс-службе концерна.

«В рамках программы по импортозамещению для ликвидации зависимости продукции военного назначения от украинских комплектующих, «Государственный Рязанский приборный завод», входящий в КРЭТ, в конце 2014 года заключил договор с Минпромторгом РФ на выполнение опытно-конструкторских работ (ОКР) по замещению ряда блоков для бортовых радиолокационных станций. В настоящее время ОКР по модернизации блоков из состава РЛС успешно завершены», — говорится в сообщении.

Как отметили в пресс-службе, Рязанский приборный завод является лидером по производству отечественных бортовых радиолокационных станций и систем управления вооружением для истребителей МиГ-29, Су-27, Су-30, Су-35, комплексов навигации и электронной индикации для вертолетов Ми-8/Ми-17 и Ми-35М.

Кроме того, предприятию доверено производство инновационного радара перспективного многофункционального истребителя нового поколения.

Источник: AEX.RU, 13.12.2016

 

Стоимость программы по созданию российско-китайского дальнемагистрального самолета может быть определена к середине 2017 года, сообщил журналистам президент Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) Юрий Слюсарь в рамках конкурса пилотирования пассажирского самолета Sukhoi SuperJet 100 «Лучший в небе» среди курсантов вузов Росавиации, который проводится «Аэрофлотом» совместно с Росавиацией и ОАК — производителем SSJ100. Пока рассматриваемый диапазон — по-прежнему от $13 млрд до $20 млрд, сообщил он. Об этом пишет RNS.

«Пока в этом диапазоне остались ($13‒ 20 млрд). Мы утвердили бизнес-концепцию, которая предполагает 280 пассажиров в базовой версии, 12 тыс. км (дальность полета). На «третьих воротах» — это середина 2017 года — я надеюсь, мы на эти вопросы ответим», — сказал Слюсарь.

Совет директоров ОАК одобрил создание совместного предприятия с Китайской корпорацией коммерческих самолетов, которое будет заниматься развитием программы создания широкофюзеляжного дальнемагистрального самолета, сообщала 12 декабря пресс-служба ОАК. Российско-китайское межправительственное соглашение о сотрудничестве по этому направлению было подписано в июне 2016 года. Ранее сообщалось, что самолет будет создаваться в течение 7‒ 10 лет. Макет самолета был представлен на авиашоу в городе Чжухай в ноябре.

Источник: AEX.RU,13.12.2016

 

Россия и Иран обсуждают производство и поставки многоцелевых легких вертолетов «Ансат» и Ка-226, также в Иране проходит демонстрация самолета Sukhoi SuperJet 100 (SSJ100), сообщил замглавы Минпромторга РФ Георгий Каламанов. Об этом пишет РИА Новости.

«Мы обсуждаем с иранскими партнерами возможные поставки и соответствующее производство вертолетов «Ансат» и Ка-226″, — сообщил он на российско-иранской межправкомиссии.

Замминистра промышленности и торговли отметил, что в данный момент проходит показательный полет российского SSJ100.

«Сегодня мы в Иране показываем наш самолет SuperJet 100, полеты происходят прямо сейчас», — добавил Каламанов.

Источник: AEX.RU, 13.12.2016

 

Московское АО «НПЦ газотурбостроения «Салют» (входит в Объединенную двигателестроительную корпорацию Госкорпорации Ростех) разработало и успешно применяет в целях контроля качества деталей авиационных двигателей новейшие технологии рентгеновского контроля.

Рентгеновский контроль позволяет обнаружить внутренние дефекты (трещины, поры, раковины, рыхлоты и т.д.) деталей двигателей. Проверка качества продукции проводится как на стадии производства, так и в ходе эксплуатации и ремонта с целью обнаружения дефектов или изменения свойств материалов.

«Мы активно осваиваем новейшие технологии в области неразрушающих методов контроля, — говорит главный инженер АО «НПЦ газотурбостроения «Салют» Юрий Нуртдинов. — Одним из наиболее важных и широко применяемых методов является рентгеновский контроль. Нами введен в эксплуатацию уникальный панорамный аппарат с микрофокусной трубкой и выносным анодом, который применяется для решения задач контроля сварных швов деталей сложной формы, когда геометрия изделия не позволяет производить сьемку с расположением источника ионизирующего излучения с внешней стороны детали. Таких аппаратов в России — единицы».

Действие аппарата основано на регистрации и анализе ионизирующего излучения после его взаимодействия с объектом контроля. При помощи аппарата источник ионизирующего излучения вводится через отверстие внутрь детали, и проводится сьемка, при этом кассета с пленкой остается снаружи. Результатом является снимок на рентгеновской пленке или цифровом носителе.

Применение данного аппарата позволило существенно снизить трудоемкость процесса контроля сварных швов изделий со сложной геометрией и тем самым значительно разгрузить производство. Если сопоставить процесс рентгеновского контроля детали «Барабан» традиционным способом с использованием сложных специальных приспособлений и применение микрофокусной панорамной трубки с выносным анодом, то трудоемкость операции удалось снизить с 10 до 2 часов.

Внедрение в производство аппарата с микрофокусной трубкой позволило решить одну из наиболее важных задач рентгеновского контроля — увеличение разрешающей способности. Данное оборудование позволяет гарантированно выявлять при малом фокусном расстоянии дефекты величиной порядка 0,1 мм.

Важным этапом при проведении операции рентгеновского контроля является процесс расшифровки полученных снимков. Так как информация о годности детали по результатам рентгеновского контроля зависит от правильной интерпретации полученных изображений и точной классификации найденных дефектов, большую роль играет опыт специалистов. Поэтому на участках рентгеновского контроля работают высококвалифицированные аттестованные дефектоскописты.

На «Салюте» оборудовано уже несколько участков рентгеноконтроля, где проверяются сложнейшие детали: крупногабаритные литые корпуса из титановых, магниевых и алюминиевых сплавов; пустотелые турбинные лопатки из жаропрочных никелевых сплавов, а также сварные соединения узлов со сложной геометрией.

«Рентгеновский контроль — это перспективное направление контроля качества, которое и дальше будет развиваться и совершенствоваться на «Салюте» — отмечает Юрий Нуртдинов.

«Салют» занимается изготовлением и сервисным обслуживанием авиадвигателей АЛ-31Ф и его модификаций для самолетов семейства Су-27, АИ-222-25 для учебно-боевого самолета Як-130, узлов двигателей РД-33МК для семейства истребителей МиГ-29. Компания участвует в широкой кооперации предприятий ОДК по производству двигателей семейства ТВ7-117, ВК-2500 и ПД-14.

АО «Научно-производственный центр газотурбостроения «Салют» — одно из крупнейших российских предприятий по разработке, изготовлению, сервисному обслуживанию авиационных двигателей. Предприятие полного цикла, объединяющее в своей структуре научно-исследовательский институт, конструкторское бюро и производство. Текущие производственные задачи решаются головной площадкой в Москве и филиалами предприятия. Входит в АО «Объединенная двигателестроительная корпорация».

АО «Объединенная двигателестроительная корпорация» (входит в Госкорпорацию Ростех) — интегрированная структура, специализирующаяся на разработке, серийном изготовлении и сервисном обслуживании двигателей для военной и гражданской авиации, космических программ и военно-морского флота, а также нефтегазовой промышленности и энергетики. Одним из приоритетных направлений деятельности ОДК является реализация комплексных программ развития предприятий отрасли с внедрением новых технологий, соответствующих международным стандартам.

Госкорпорация Ростех — российская корпорация, созданная в 2007 г. для содействия разработке, производству и экспорту высокотехнологичной промышленной продукции гражданского и военного назначения. В ее состав входят более 700 организации, из которых в настоящее время сформировано 9 холдинговых компаний в оборонно-промышленном комплексе и 6 — в гражданских отраслях промышленности, а также 32 организации прямого управления. В портфель Ростеха входят такие известные бренды, как АВТОВАЗ, КАМАЗ, Концерн Калашников, «Вертолеты России», ВСМПО-АВИСМА и т. д. Организации Ростеха расположены на территории 60 субъектов РФ и поставляют продукцию на рынки более 70 стран. Консолидированная выручка Ростеха в 2015 году достигла 1 трлн 140 млрд рублей. Заработная плата в среднем по Корпорации в 2015 году составила 41 000 рублей, налоговые выплаты Корпорации в бюджеты всех уровней превысили 160 млрд рублей. Согласно новой стратегии Ростеха, основной задачей Корпорации является обеспечение технологического преимущества России на высококонкурентных мировых рынках. Планируемый объем инвестиций на развитие до 2025 года составляет 4,3 трлн рублей.

Источник: АО «ОДК»

В 2015 году российская продукция военного назначения была поставлена в 58 стран, отметил президент

Портфель заказов на поставки российского вооружения за рубеж сохраняется на уровне более $50 млрд.

Об этом заявил президент РФ Владимир Путин на заседании Комиссии по вопросам военно-технического сотрудничества России с иностранными государствами.

«Портфель заказов (на российское вооружение и военную технику) находится на стабильно высоком уровне —  свыше $50 млрд», — сказал глава государства, отметив, что и в текущем году «объем экспортных поставок по линии ВТС остается высоким». «Прошу субъекты ВТС, а также государственного посредника принять исчерпывающие меры для обеспечения устойчивого спроса на российскую продукцию», — поручил президент, указав при этом необходимость уделять особое внимание географии поставок.

Путин напомнил, что в 2015 году российская продукция военного назначения была поставлена в 58 стран, а в целом количество партнеров России в сфере военно-технического сотрудничества превысило 100 стран, из них 98 подписали с Москвой соответствующие международные договоры. По словам президента, РФ предлагает заказчикам «оптимальные соотношения цены и качества, надежность и простоту в использовании, а также высокую эффективность в ходе реального боевого применения».

Президент также указал, что РФ сталкивается с недобросовестным поведением ряда стран на мировом рынке поставок вооружений. «Наша страна уверенно занимает второе место в мире по этому направлению (на рынке вооружений), в пятерке лидеров мы опережаем Францию, Германию, Великобританию, — отметил он. — При этом действуем в традиционно жестких конкурентных условиях, а порой сталкиваемся даже с недобросовестным поведением некоторых партнеров».

Передовые средства антитеррора

По словам Путина, Россия готова предложить заказчикам вооружения «передовые средства антитеррора». Он уточнил,  что это не только средства ближнего боя, но и боевая авиация, средства ПВО, реактивная артиллерия, бронетехника.

«Словом, все, что помогает успешно бороться с террористами, которые фактически создали крупные, организованные вооруженные формирования и зачастую используют хорошо подготовленных специалистов, прошедших школу регулярной армии, и современное оружие, в том числе западного производства, используют», — добавил Путин.

Президент обратил внимание на тот факт, что наша страна вносит весомый вклад в борьбу с международным терроризмом, в укрепление обороноспособности своих союзников, в том числе — по линии ОДКБ, партнеров по СНГ. География же поставок постоянно расширяется. Путин отметил, что в последнее время целые регионы мира сталкиваются с ростом насилия и террористической угрозой. В пример он привел  Сирию, Ливию, Ирак, Афганистан.

Что обсуждается на заседании

Путин отметил, что на заседании будут проанализированы актуальные тенденции глобального рынка вооружений. «В их числе — сокращение мировых военных расходов из-за сложной ситуации в экономике. И вместе с тем — растущая активность новых поставщиков оружия, — заявил он. — И, наконец, смещение интереса заказчиков от покупки готовых образцов к современным разработкам и производству с последующим обслуживанием на собственной территории».

Глава государства также обратил внимание на то, что что заседание проходит в обновленном составе. «Обязанности зампредседателя комиссии будет исполнять (глава администрации президента РФ) Антон Эдуардович Вайно, в состав комиссии также включен (руководитель Службы внешней разведки РФ) Сергей Евгеньевич Нарышкин, — сообщил президент. — Уверен, что высокие профессиональные качества новых членов комиссии, опыт административной работы позволят им эффективно включиться в работу на этом очень важном и ответственном участке».

Источник: ТАСС

 

ОАК превратят из холдинга в единую компанию

Государственная Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК) определилась с реформированием структуры. Авиапроизводитель планирует уйти от холдинговой структуры к «единой компании из четырех дивизионов — для гражданской, военной, транспортной и специальной авиатехники. В гражданском сегменте рассматривается возможность объединить в одно юрлицо производителей самолетов МС-21 и SSJ 100 — «Иркут» и «Гражданские самолеты Сухого».

Совет директоров ОАК рассмотрел «основные подходы к трансформации корпоративной структуры», в рамках которых состоится «пошаговый переход к единой компании», сообщила компания. В ОАК будут сформированы четыре дивизиона — по производству гражданской, военной, транспортной и специальной авиатехники. Совет поручил исполнительным органам компании сформировать «дорожную карту» и представить «ТЭО необходимых изменений».

ОАК представляет собой холдинг из 30 компаний, основанный в 2006 году. 91% акций компании принадлежит РФ, 5,1% — ВЭБу, 3,7% — частным акционерам. Выручка ОАК в первом полугодии сократилась более чем в два раза, до 6,6 млрд руб., а чистый убыток составил 433,8 млн руб. против прибыли за аналогичный период годом ранее в 115,7 млн руб. В 2015 году поставлено 156 воздушных судов, основной заказчик — Минобороны (продажи министерству обеспечили 47% выручки).

В конце декабря 2015 года ОАК уже сообщала о планах введения новой оргструктуры корпорации, «призванной улучшить управляемость компании и усилить ключевые корпоративные функции» (структуру разрабатывали с участием консультантов из Strategy Partners). Сейчас в сообщении ОАК говорится, что «за счет централизации управленческих функций, в том числе скоординированного исполнения контрактных обязательств по созданию новых образцов техники», удастся повысить эффективность управления программами, снизить издержки и сконцентрировать конструкторские и интеллектуальные ресурсы.

По данным «Ъ», в рамках создания единой компании рассматривается вариант объединения в одно юрлицо двух ключевых производителей коммерческих самолетов ОАК — ОАО «Гражданские самолеты Сухого» (ГСС, выпускает SSJ 100) и «Иркута» (готовится к выпуску самолета МС-21). Но процесс осложняется тем, что уже существующие сертификаты на SSJ 100 будет сложно переоформить на новую компанию. Источник «Ъ» добавляет, что объединение двух производителей также имеет «финансовый смысл». «Иркут» (обеспечен военными заказами.- «Ъ») стабильно приносит прибыль, в 2015 году она выросла на 45%, почти до 1,5 млрд руб., а ГСС пока убыточен (в 2015 году чистый убыток сократился в 3,7 раза, до 10 млрд руб.). Поэтому объединение с более сильным производителем окажет благоприятный эффект и стабилизирует более слабого, пояснил собеседник «Ъ».

Источник: газета «Коммерсантъ»

Автор: Елизавета Кузнецова

Совет директоров ПАО «Протон-ПМ» 5 декабря принял решение рекомендовать внеочередному общему собранию акционеров одобрить увеличение уставного капитала общества путем размещения дополнительных обыкновенных акций, сообщается на сервере раскрытия корпоративной информации.  Об этом пишет КоммерсантЪ – Пермь.

Количество дополнительных обыкновенных именных акций – 800 млн штук номинальной стоимостью 5,4 руб. Ценные бумаги будут размещены по закрытой подписке. Предполагается, их приобретателем станет ГК «Роскосмос». Предельная цена сделки, установленная советом директором ПАО «Протон-ПМ», – не более 3,091 млрд руб. Внеочередное общее собрание акционеров запланировано на 10 февраля.

Отметим, что 9 августа Банк России принял решение о приостановлении допвыпуска обыкновенных бездокументарных акций ПАО «Протон – ПМ». Причина принятого решения не уточнялась.

Помимо этого, совет директоров ПАО «Протон-ПМ» одобрил крупную сделку – заключение договор залога между обществом и ПАО «Сбербанк России» по ранее подписанному контракту на выполнение работ по производству двигателей 14Д14М изделия ЭУ-14 ракеты-носителя «Протон-М». Оценочная и залоговая стоимость предмета залога на момент заключения договора составляет 546 млн руб. Одобренный лимит кредитной линии: с 5 мая по 30 июня – 1 млрд руб., с 1 июля по 31 декабря 2016 г. – 2 млрд руб. ПАО «Протон-ПМ» планирует погасить кредит до 30 июня 2017 года.

«Протон-ПМ» специализируется на производстве жидкостных ракетных двигателей РД-276, используемых в качестве энергетической установки первой ступени ракеты-носителя тяжелого класса «Протон-М». Предприятие также изготавливает узлы и детали авиадвигателей, турбонасосных агрегатов, системы газоперекачивающих агрегатов и газотурбинных электростанций.

В настоящее время уставный капитал «Протона-ПМ» составляет 4 млрд 592 млн 972 тыс. 338,2 руб., он разделен на 850 млн 550 тыс. 433 обыкновенные акции номиналом 5,4 руб. ГКНПЦ им. М.В. Хруничева владеет 33,76% акций «Протона-ПМ», ОРКК — 16,64%, Росимущество — 48,79%. Миноритарным акционерам принадлежит менее 1% акций.

Источник: AEX.RU

 Совет директоров ПАО «ОАК» одобрил создание совместного предприятия с Китайской корпорацией коммерческих самолетов (Commercial Aircraft Corporation of China Ltd, COMAC).  Об этом сообщает пресс-служба ОАК.

«СП будет заниматься развитием  программы создания широкофюзеляжного дальнемагистрального самолета (ШФДМС) в русле подписанного в июне 2016 года российско-китайского межправительственного соглашения о сотрудничестве по этому направлению», — отметили в ОАК.

В частности, СП будет осуществлять управление программой ШФДМС, заниматься разработками, производством, продажами и послепродажным обслуживанием создаваемого широкофюзеляжного самолета.

Источник: AEX.RU