Самолет разрабатывается в пилотируемом и беспилотном вариантах

КБ «Сухой» представило первые разработки по истребителю шестого поколения.

Об этом сообщил вице-премьер Дмитрий Рогозин.

«Речь сейчас идет и о новых задельных работах, которые были очень кратко представлены КБ «Сухого» и генеральным конструктором, который назначен по всем самолетным комплексам и вооружениям, — сказал Рогозин журналистам по итогам совещания о развитии военной авиации. — Речь идет действительно уже о задумках по созданию истребителя шестого поколения».

При этом он отметил, что на сегодняшний день российское авиастроение находится «в ситуации государственных испытаний истребителя пятого поколения». Рогозин подчеркнул, что уже сейчас необходимо заглядывать далеко вперед для того, чтобы перейти к новому качеству российской авиации. Кроме того, для сохранения позиций, по его словам, необходимо омолаживать кадры, консолидировать отрасль, заниматься ее технологическим перевооружением и сотрудничать со всеми, от кого зависит успех кооперации. В первую очередь, считает Рогозин, это — новые радиоэлектронные технологии и новые вооружения.

В свою очередь, главком Воздушно-космических сил (ВКС) РФ Виктор Бондарев отметил, что самолет разрабатывается в пилотируемом и беспилотном вариантах. «Он (самолет) будет модифицированным — и такой, и такой вариант», — сказал Бондарев, отвечая на вопрос ТАСС.

«Если мы сейчас остановимся, мы остановимся уже навсегда, — подчеркнул главком. — Поэтому работы идут — и шестого, и, наверное, седьмого (поколения)». Человеческий организм, напомнил генерал, «имеет предел», тогда как аппаратура для беспилотника «значительно более функциональна и неприхотлива», а также «может выдержать любые перегрузки». «Представляете, какие возможности может иметь вариант беспилотного истребителя, бомбардировщика или штурмовика?» — добавил Бондарев.

Он не уточнил, сколько времени может понадобиться на создание такого беспилотного самолета, но дал понять, что это дело не ближайших лет.

Когда на вооружение поступит истребитель пятого поколения

Российский истребитель пятого поколения Т-50 ПАК ФА (Перспективный авиационный комплекс фронтовой авиации) поступит на вооружение в 2017 году, заявлял ранее Бондарев. «Мы этот самолет в 2017 году планируем получать уже», — сказал он. Цель, которая поставлена перед новейшей техникой — «облегчить труды пилота».

Генерал-полковник подчеркнул, что отечественный истребитель «будет нисколько не хуже, чем американские F-22 и F-35, а по всем практическим параметрам будет превосходит их». По его словам, ПАК ФА будет многофункциональным: «он будет работать и по наземным, и по воздушным, и по морским целям». Скорость этого самолета превышает 2 Маха, однако сейчас, отметил главком, «важнее незаметность, вооружение и маневренность».

«Испытания самолета идут полным ходом, самолет показывает прекрасные характеристики. — У него прекрасно работает система вооружения как по земле, так и по воздуху, — рассказал Бондарев. — Самолет идет по программе малозаметности, практической незаметности. В самолете установлено все самое современное, что есть в настоящее время. Кроме того, если есть новые разработки, они тоже туда внедряются».

Ранее стало известно о завершении испытаний Т-50 ПАК ФА. Первый полет Т-50 с двигателем второго этапа (изделие 30) состоится в 2018 году. Всего военные должны до 2020 года получить 55 истребителей пятого поколения.

Источник: ТАСС

Основные усилия предприятий ВПК, связанных с созданием истребителя пятого поколения Т-50 (Перспективный авиационный комплекс фронтовой авиации, ПАК ФА), сейчас сосредоточены на изготовлении нового штатного двигателя для истребителя, заявил вице-премьер РФ Дмитрий Рогозин в среду в ходе совещания по вопросам развития боевой авиации, передает РИА Новости.

«Перспективный авиационный комплекс фронтовой авиации Т-50, по сути дела самолёт летающий. Сейчас работа конструкторов над самолётом второго этапа: мы ждём его двигатель», — сказал Рогозин.

Ранее сообщалось, что уже проводятся летные испытания порядка 10 истребителей ПАК ФА, летающих на двигателях предыдущего поколения.

Т-50 (проект ПАК ФА) — российский самолет пятого поколения, оснащенный принципиально новым комплексом авионики и перспективной радиолокационной станцией с фазированной антенной решеткой. Первый полет состоялся в 2010 году в Комсомольске-на-Амуре, первый публичный показ истребителя — в 2011 году на авиационно-космическом салоне МАКС в подмосковном Жуковском.

Источник: AEX.RU

 

Вице-премьер Дмитрий Рогозин считает, что опыт применения российской боевой авиации в Сирии вселяет оптимизм. Об этом он заявил на совещании по развитию российской военной авиации, пишет ТАСС.

«Хочу сразу сказать, что опыт боевого применения нашей авиации в Сирии свидетельствует о высоком мастерстве конструкторского потенциала конструкторов наших, технологов, — сказал Рогозин, отметив, что все это стоит умножить на мастерство и отвагу российских боевых летчиков.

Он добавил, что  основные усилия конструкторов направлены на новую работу, связанную с перспективным авиационным комплексом фронтовой авиации Т-50. «Хотел бы отметить высокий потенциал российского военного авиастроения. Не только мы, вся страна смогла в этом убедиться», — сказал он. Рогозин отметил, что все боевые машины ОКБ «Сухого» работают в Сирии. Это и самолет Су-24, Су-25, Су-34, Су-30, Су-35. «Конечно, мы надеемся, что и последующие работы будет успешны, эффективны и станут предметом гордости», — отметил вице-премьер.

«Работы, как говорится, невпроворот, но еще раз говорю — опыт успешного применения нашей боевой авиации в ходе проведения антитеррористической операции в Сирии дает нам некие оптимизм для работы», — сказал он.

«Необходимо учесть и доработать все замечания по технике, возникающие в процессе эксплуатации техники в Сирии. Нас интересуют такие вопросы, как достижение параметров всепогодности и всесуточности, скрытности техники, ее ремонтопригодности, вопрос эргономики, облегчения труда летчика, визуализация боевой обстановки», — перечислил Рогозин. С точки зрения двигателестроения «интересует не только тяга, но и ресурс двигателей», отметил вице-премьер. Также важна устойчивость самолета к помехам, которые будут идти при соприкосновении с реальным противником.

При этом Рогозин подчеркнул, что отечественная авиация должна быть равно готова к любым сценариям конфликта с более технологически сильным противником, равным нашей армии и противником, который осуществляет свои действия при помощи терроризма — как в Сирии. Также в авиации должна быть строго защищена система опознавания «свой-чужой», большие усилия должны быть сконцентрированы на создании отечественного программного обеспечения для моделирования различных боевых ситуаций.

«Конечно, на совещании сегодня не можем не затронуть парашютостроение. Если наши летчики оказались в тяжелом положении, они должны спастись. В кабине самолета они должны видеть всю обстановку на 360 градусов», — подчеркнул вице-премьер. «Опыт успешного применения нашей авиации в Сирии дает нам некоторый оптимизм в работе», — резюмировал Рогозин.

Источник: AEX.RU

Предприятия Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) с 2011 по 2015 год поставили Минобороны РФ более 200 самолетов оперативно-тактической авиации, сообщил президент ОАК Борис Слюсарь, передает ИА Rambler.

«По линии гособоронзаказа за это время поставлено более 200 самолетов оперативно-тактической авиации», — сообщил Слюсарь после совещания по военному авиастроению, которое провел в КБ «Сухой» вице-премьер РФ Дмитрий Рогозин.

Президент ОАК отметил, что продолжается также ремонт и модернизация существующего парка самолетов Су-25СМ, Су-27СМ3, МиГ-31БМ, позволяющая продлить сроки эксплуатации и значительно расширить боевой потенциал ВКС.

Слюсарь отметил, что в интересах ВКС ОАК ведет опытно-конструкторские работы по созданию авиакомплекса 5-го поколения и других перспективных образцов вооружений, «которые позволят нашей стране оставаться не только на острие научно-технического прогресса, но и обеспечат обороноспособность на долгие годы».

Источник: AEX.RU

ОАО «ОДК-ПМ» заключило сделку на поставку авиационных двигателей ПС-90А, говорится в материалах СПАРК-Интерфакс. Об этом пишет КоммерсантЪ – Пермь.

Контракт заключен с ПАО «Туполев», его сумма – 1, 055 млрд руб. Собеседник на предприятии сообщил «Ъ», что контракт был заключён еще в 2015 году, сама сделка была одобрена «Туполевым» в этом году. Согласно ей, казанский завод получит 4 ПС-90А для установки на Ту-214.

Пермский моторный завод в 2015 году изготовил 23 авиационных двигателя ПС-90А (в 2014-м – 21). В планах на 2016 год изготовить 25 авиадвигателей ПС-90А.

Источник: AEX.RU

 

«ОКБ Сухого создало принципиально новый вычислитель на Т-50, который выполнен по принципам модульной авионики», — сказал представитель компании

ОКБ Сухого разработало информационно-управляющую систему нового поколения для перспективного истребителя ПАК ФА (также известен как Т-50) и беспилотников, внедрять ее планируется с 2016-2017 года. Об этом сообщил представитель компании во время посещения ОКБ вице-премьером РФ Дмитрием Рогозиным.

«ОКБ Сухого создало принципиально новый вычислитель на Т-50, который выполнен по принципам модульной авионики», — сказал представитель компании.

По его словам, внедрять систему на ПАК ФА планируется уже с 2016 года, с 2017-го ее будут интегрировать в беспилотный комплекс. О каком именно беспилотнике идет речь, представитель ОКБ Сухого не уточнил.

«Мы надеемся, что эта перспективная система будет использоваться и на других самолетах», — добавил он.

Кроме того, рассказал представитель компании, в ОКБ создали новую операционную систему для летательных аппаратов.

Источник: ТАСС

Сенатор от Бурятии Арнольд Тулохонов обратился к зампреду правительства России Дмитрию Рогозину, главе МЧС России и олигархам

На пленарном заседании Совета Федерации в рамках «правительственного часа» Арнольд Тулохонов выступил с обращением к Дмитрию Рогозину. Он попросил его увеличить количество заказываемых вертолетов Ми-8АМТ, которые выпускает Улан-Удэнский авиазавод.

Особое внимание Тулохонов обратил на первый в мире арктический вертолет Ми-8АМТШ-ВА. Напомним, первую такую машину Улан-Удэнский авиазавод передал Минобороны в ноябре 2015 года. Арктический вертолет способен летать в условиях полярной ночи без визуальной и радиоориентировки при температурах от +40 до -55 градусов на расстоянии до 1500 км в тундре, в открытом море и над арктическими льдами. Для экипажа и пассажиров предусмотрены все удобства. Также имеется оборудование для поисково-спасательных работ на воде и во льдах и транспортировки больных.

— Это идеальный транспорт для наших ледоколов и полярных станций, как в военном, так и в гражданском исполнении, — подчеркнул Арнольд Тулохонов.

Однако, по его словам, Гособоронзаказ предусматривает закупку только шести таких вертолетов до 2017 года. Между тем, авиазавод ориентирован на ежегодное изготовление десяти и более машин. Более того, он разработан на собственные средства завода, который по этой причине попал в «тяжелое финансовое положение», подчеркнул Тулохонов. — Завод является основным налогоплательщиком для Бурятии, и только по прошлому году перечислил в региональный бюджет более 4-х миллиардов рублей, а это зарплата наших учителей и врачей, — отметил сенатор.

По мнению Арнольда Тулохонова, увеличение Гособоронзаказа могло бы помочь в решении проблем безопасности в Арктике, а также социальных проблем Бурятии.

Кроме того, сенатор от Бурятии попросил Рогозина поддержать выдвижение авторского коллектива за проектирование и изготовление промышленной серии первого в мире арктического вертолета на премию правительства России в области науки и техники.

Помимо обращения к зампреду правительства, сенатор направил письмо и в адрес главы МЧС России Владимиру Пучкову. Тулохонов предложил более тесное сотрудничество с Улан-Удэнским авиазаводом.

«Изготовленные заводом вертолеты успешно эксплуатируются как государственными структурами (Минобороны, МВД, ФСБ, ФСТ, ВВ и др.), так и коммерческими организациями России, в том числе для выполнения задач поиска и спасения в чрезвычайной ситуации в различных климатических условиях, включая и Арктику. Кроме того, различные модификации вертолетов поставляются более чем в 40 стран мира в Африке, Латинской Америке и Юго-Восточной Азии.

Учитывая длительный и положительный опыт эксплуатации этих вертолетов, прошу рассмотреть возможность размещения МЧС России заказов на закупку выпускаемых заводом вертолетов в поисково-спасательном и противопожарном варианте», — говорится в обращении.

Источник: сайт «Baikal-daily.ru» от 02.03.2016г.

Об этом сообщил сегодня в интервью группе журналистов, комментируя по просьбе корр. ТАСС планы дальнейшего военно-технического сотрудничества (ВТС) Исламабада с Москвой, советник премьер-министра Пакистана по вопросам национальной безопасности и внешней политики Сартадж Азиз.

По его словам, «у нас были определенные обсуждения», касавшиеся JF-17. Азиз не уточнил, имеет ли он в виду межведомственные дискуссии в пакистанском правительстве или контакты с Россией. «Двигатели этого самолета в прошлом поступали из Советского Союза в Китай. Поэтому мы сейчас обсуждаем возможность приобретения их не у Китая, а напрямую у России», — заявил помощник пакистанского лидера. На его взгляд, «это — одна из возможностей» в сфере ВТС между Россией и Пакистаном. «У нас уже есть большой парк JF-17, и это очень хороший самолет, части которого производятся на месте (в Пакистане) в сотрудничестве с Китаем», — добавил Азиз, который находится с визитом в Вашингтоне.

При этом он ушел от прямого ответа на вопрос о том, действительно ли на двусторонних консультациях в последнее время затрагивался вопрос о возможности поставок Россией Пакистану истребителей Су-35.

Силовые установки РД-93 к JF-17 производит компания «Климов», которая расположена в Санкт-Петербурге и входит в состав Объединенной двигателестроительной корпорации.

В прошлом году военно-дипломатический источник заявил ТАСС, что Пакистан изучал возможность приобретения российских турбореактивных двухконтурных двигателей РД-93 для оснащения истребителей FC-1/JF-17 Thunder («Тандер»).

Источник:: газета «Военно-промышленный курьер» от 02.03.2016г.

Приморский истребительный авиационный полк, дислоцируемый на аэродроме Центральная Угловая, укомплектован эскадрильей многоцелевых сверхманевренных истребителей Су-35С поколения «4++», сообщил «Интерфаксу-АВН» во вторник официальный представитель Тихоокеанского флота, капитан 1 ранга Роман Мартов.

«Первые два самолета прибыли в авиационную часть из Комсомольска-на-Амуре в середине января, в феврале процесс поступления новых самолетов продолжился. Теперь на вооружении приморских летчиков стоит 11 боевых машин этого типа», — сказал Р.Мартов.

По его словам, сейчас летчики истребительного полка проводят мероприятия по практическому освоению техники нового поколения. «Кроме того, часть продолжает перевооружаться на модернизируемые МиГи. Три усовершенствованных перехватчика МиГ-31БМ поступили в истребительный полк накануне 2016 года», — сообщил Р.Мартов.

Су-35 разработан в ОКБ имени Сухого. Отличительными особенностями Су-35 являются новый комплекс авионики на основе цифровой информационно-управляющей системы, новая радиолокационная станция с фазированной антенной решеткой с большой дальностью обнаружения воздушных целей с увеличенным числом одновременно сопровождаемых и обстреливаемых целей, новые двигатели с увеличенной тягой и поворотным вектором тяги.

По оценкам экспертов, Су-35 обладает значительно лучшими летно-техническими характеристиками по сравнению со стоящими на вооружении машинами-аналогами, а установленный комплекс бортового оборудования позволяет решать более широкий круг задач, определенных тактико-техническим заданием. Заложенные в самолете потенциальные характеристики позволят превосходить все тактические истребители поколения 4 и 4 + типа Rafale и EF 2000, истребители типа F-15, F-16, F-18, F-35 и противодействовать самолету F-22A. Серийное производство Су-35 ведется на Комсомольском-на-Амуре авиационном заводе имени Ю.А.Гагарина, входящем в холдинг «Сухой».

Источник: AEX.RU  от 01.03.2016г.

Авиастроительный завод «Авиастар-СП» в 2015 году произвел продукции на 7,4 млрд рублей, что на 14,1% выше показателей 2014 года, сообщает правительство Ульяновской области. «По итогам прошлого года «Авиастар-СП» произвел продукцию на сумму свыше 7,4 млрд рублей, что на 14,1% превышает показатели 2014 года. В настоящее время на заводе ведется работа сразу по нескольким крупным проектам», — говорится в сообщении. «Сейчас в производстве находятся четыре самолета Ту-204. Также продолжается работа по программе Ил-76МД-90А. Ведется строительство первого топливозаправщика Ил-78М-90А. Перед нами поставлена задача — собрать воздушное судно до конца года. Также предприятие участвует в кооперации по производству самолетов МС-21, Sukhoi Superjet 100. Кроме того, на «Авиастаре» ведутся работы по изготовлению агрегатов для самолета Ил-112В. Первые поставки на Воронежский авиазавод начнутся в апреле, детали уже начали делать», — цитирует пресс-служба слвоа генерального директора АО «Авиастар-СП» Сергея Дементьева.

Источник: Коммерсантъ-Самара