07 Апр ОДК планирует участвовать в создании двигателя для самолета КНР С-919

«Объединенная двигателестроительная корпорация» (ОДК, входит в ГК «Ростех») намерена принять участие в работе над созданием двигателя CJ-1000 для перспективного пассажирского китайского авиалайнера Comac C-919, сообщил во вторник РИА Новости гендиректор ОДК Владислав Масалов.

C-919, разрабатываемый китайской государственной авиастроительной корпорацией Comac (Commercial Aircraft Corporation of China) — ближне- и среднемагистральный пассажирский самолет, рассчитанный на 156 или 168 мест. СМИ сообщали, что первый полет запланирован на 2015 год. Вначале C-919 будет летать с западным двигателем CFM International LEAP.

«Во время авиасалона Airshow China в китайском городе Чжухай в ноябре 2014 года была подтверждена взаимная заинтересованность в совместной работе над двигателем CJ-1000 для С-919. Мы ожидаем получение технического задания — по модулям двигателя, а также системе управления», — сказал Масалов.

Ранее ОДК вела переговоры с китайской компанией о разработке и производстве модуля вентилятора для CJ-1000, однако в дальнейшем ОДК и ACAE (Avic Commercial Aircraft Engine) пересмотрели концепцию сотрудничества с учетом глубины проработки проекта и оптимизации затрат. Так, ACAE «готова отдать российским двигателестроителям работу по его техническому аудиту», отметил Масалов.

ОДК — интегрированная структура, производящая двигатели для военной и гражданской авиации, космических программ, установки различной мощности для производства электрической и тепловой энергии, газоперекачивающие и корабельные газотурбинные агрегаты. В феврале ОДК сообщила, что получила право самостоятельно осуществлять внешнеторговую деятельность, связанную с обслуживанием продукции военного назначения.

«Ростех» — российская корпорация, созданная в 2007 году для содействия разработке, производству и экспорту высокотехнологичной промышленной продукции гражданского и военного назначения.

Источник: РИА Новости

07 Апр Денис Мантуров: российские самолеты способны занять треть азиатского рынка бизнес-авиации

Российские самолеты способны занять треть азиатского рынка бизнес-авиации. Об этом заявил Министр промышленности и торговли РФ Денис Мантуров в рамках визита премьер-министра РФ Дмитрия Медведева во Вьетнам. Согласно оценке аналитиков потребности рынка Юго-Восточной Азии в самолетах бизнес класса оцениваются в 200 — 250 машин. По мнению министра, Sukhoi Business Jet (бизнес-версия SSJ 100) способен занять 30% данного рынка, сообщает пресс-служба Минпромторга.

Министр отметил, что у самолета деловой авиации Sukhoi Business Jet на рынке  минимум конкурентов. Так, самые вместительные из летающих сейчас специально спроектированных бизнес-джетов — Gulfstream G650 и Bombardier Global 6000 проигрывают российскому самолету в объеме салона. Благодаря тому что у SSJ 100 сечение фюзеляжа предусмотрено для установки кресел в компоновке 3+2, салон Sukhoi Business Jet получается просторнее даже по сравнению с некоторыми самолетами деловой авиации, созданными на базе региональных пассажирских самолетов. Компания-производитель «Гражданские самолеты Сухого» (ГСС) продолжает работу над различными комплектациями самолета деловой авиации Sukhoi Business Jet.

«Подписан договор на поставку 3 самолетов бизнес-класса Таиланду.  Пассажирская модель SSJ 100 успешно эксплуатируется в ряде стран мира. 3 пассажирских самолета SSJ 100 уже проданы в Индонезию, 1 в Лаос. Самый крупный покупатель SSJ 100  – Мексика. Из 30 самолетов уже поставлены и летают 18», — отметил министр промышленности и торговли России Денис Мантуров.

По словам министра, учитывая, что дальнейшее увеличение такого важного показателя бизнес-класса, как объем салона могут обеспечить только самолеты на базе среднемагистральных лайнеров, а Sukhoi Business Jet относится именно к этому классу, спрос на него в регионе Юго-Восточной Азии на ближайшие годы ожидается стабильным.

Источник: AEX.ru

07 Апр Россия и Индонезия начали переговоры о поставке Су-35

Индонезия проявляет интерес к закупке нового российского многофункционального истребителя Су-35

Об этом сообщил Интерфаксу глава «Объединенной авиастроительной корпорации» Юрий Слюсарь.

«Индонезийские коллеги проявляют интерес к приобретению этого самолета. Переговоры находятся в начальной стадии», — сказал Ю.Слюсарь Интерфаксу в Хошимине во вторник.

Ранее сообщалось, что ВВС Индонезии хотят заменить стоящие у них на вооружении устаревшие американские истребители F-5 на современные российские многофункциональные истребители поколения 4++ Су-35.

«Мы надеемся, что правительство страны пойдет навстречу нашему желанию приобрести истребители Су-35. Мы как эксплуатанты боевой авиатехники хотим получить истребители более современного поколения 4++», — заявил главком ВВС Индонезии вице-маршал Агус Суприатна, слова которого цитировало государственное индонезийское информагентство ANTARA.

По словам главкома, Су-35 полностью отвечают потребностям ВВС Индонезии в вооружениях. «Надеемся, что наши технические специалисты не будут испытывать никаких проблем с обслуживанием этих самолетов», — сказал он.

В настоящее время на вооружении ВВС Индонезии имеются истребители Су-27СК и Су-30MK2. Они входят в состав 11-й эскадрильи ВВС Индонезии, которая располагает пятью одноместными Су-27СКМ и 11-ю двухместными Су-30МК2..

Самолет Су-35 разработан в ОКБ имени Сухого. Он представляет собой глубоко модернизированный сверхманевренный многофункциональный истребитель поколения «4++». В нем использованы технологии пятого поколения, обеспечивающие превосходство над истребителями аналогичного класса.

Отличительными особенностями Су-35 являются новый комплекс авионики на основе цифровой информационно-управляющей системы, новая радиолокационная станция с фазированной антенной решеткой с большой дальностью обнаружения воздушных целей с увеличенным числом одновременно сопровождаемых и обстреливаемых целей, новые двигатели с увеличенной тягой и поворотным вектором тяги.

По оценкам экспертов, анализ выполненного объема работ позволяет уже сегодня сделать вывод о том, что Су-35 обладает значительно лучшими летно-техническими характеристиками по сравнению со стоящими на вооружении машинами-аналогами, а установленный комплекс бортового оборудования позволяет решать более широкий круг задач, определенных тактико-техническим заданием. Заложенные в самолете потенциальные характеристики позволят превосходить все тактические истребители поколения 4 и 4+ типа Rafale и EF 2000, модернизированные истребители типа F-15, F-16, F-18, F-35 и противодействовать самолету F-22A. Стартовым заказчиком нового истребителя является Минобороны РФ, заключившее в 2009 году государственный контракт на закупку 48 самолетов Су-35С.

Источник: ВПК

07 Апр НПО «Сатурн» обеспечено заказами

Предприятие играет важную роль реализует программу импрортозамещения

Несмотря на сложную экономическую обстановку, ситуация на НПО «Сатурн», входящем в Объединенную двигателестроительную корпорацию, остается стабильной, заверил управляющий директор Илья Федоров на встрече с профсоюзным активом предприятия.

Глава компании рассказал о текущей деятельности, перспективах развития предприятия, новых разработках конструкторского бюро, о позиции руководства по вопросам социальной политики.

«Разговоры о кризисе НПО «Сатурн» практически не касаются, ситуация в компании стабильная. Предприятие обеспечено заказами и играет важную роль в выполнении государственных задач»,- отметил Илья Федоров.

НПО «Сатурн» продолжает реализацию программы импортозамещения. На компанию возложена функция комплексного поставщика корабельных газотурбинных агрегатов, уже проработана практически вся кооперация по проектированию и производству морских ГТА.

Промышленные и морские двигатели выполнены в единой конструктивной линейке, поэтому продолжение опытно-конструкторских работ по морской тематике должно поспособствовать развитию наземной составляющей бизнеса НПО «Сатурн».

Разговоры о кризисе НПО «Сатурн» практически не касаются, ситуация в компании стабильная. Предприятие обеспечено заказами и играет важную роль в выполнении государственных задач

Илья Федоров, управляющий директор НПО «Сатурн»

Компания продолжает поставлять  иностранному заказчику двигатели  Д-30КП-2. Своевременно и в полном объеме выполняет капремонт двигателей серии Д-30 для российских нужд, трудится над выполнением производственной программы по малоразмерным изделиям, удовлетворяет потребности  компании «Гражданские самолеты Сухого» в серийных двигателях SaM146. НПО «Сатурн» стремится расширить периметр сотрудничества с компанией Snecma, в том числе в инициации новых совместных проектов.

В создании  промышленных газотурбинных двигателей и парогазовых установок на их основе мощностью более 100 МВт НПО «Сатурн» единственное предприятие в России, а сам двигатель ГТД-110М рассматривается как основа энергетической безопасности  страны. Все заинтересованные стороны согласны, что двигатель необходимо довести до требуемых параметров.

За последние пять лет НПО «Сатурн» вложило в модернизацию производства около 40 млрд рублей. Компания создает задел по развитию аутсорсинга и производственной кооперации, что позволит разгрузить производственные мощности и сконцентрироваться на основных компетенциях авиационного газотурбостроения.

Общение управляющего директора НПО «Сатурн» Ильи Федорова с сотрудниками предприятия в режиме вопросов и ответов уже стало  традиционным. Ранее в этом году  он уже встречался с молодежным активом и коллективом службы генерального конструктора.

Управляющий директор Илья Федоров отметил, что у администрации предприятия  и профсоюзного комитета НПО «Сатурн» сложились продуктивные взаимоотношения, особенно в реализации социальных программ.

Научно-производственное объединение «Сатурн» – двигателестроительная компания, специализируется на разработке, производстве и послепродажном обслуживании газотурбинных двигателей для военной и гражданской авиации, кораблей Военно-морского флота, энергогенерирующих и газоперекачивающих установок.  Объединение является членом Общероссийской общественной организации «Союз машиностроителей России». Входит в состав Объединенной двигателестроительной корпорации.

Источник: Ростех

07 Апр Серийное производство турбовинтового двигателя ТВ7-117СТ для Ил-112В начнется в 2020 году

 Серийное производство турбовинтового двигателя ТВ7-117СТ для разрабатываемого ОАО «Ил» легкого военно-транспортного самолета Ил-112В начнется к 2020 году. Об этом, как передает «РИА Новости», сообщил гендиректор ОДК (входит в ГК Ростех) Владислав Масалов.

«На Ил-112В планируется установить турбовинтовой двигатель ТВ7-117СТ – это дальнейшее развитие двигателя семейства ТВ7-117. Изначально был С, потом появилась модификация СМ, а СТ – более мощная, эффективная и более современная модификация. ТВ7-117СТ находится в стадии ОКР, мы планируем их завершить и приступить к серийному производству к 2020 году», – цитирует «РИА Новости» В.Масалова.

Как напоминает агентство, контракт на ОКР по Ил-112В с Минобороны РФ был заключен в декабре 2014 года. Как сообщил в марте этого года замглавы Минобороны РФ Юрий Борисов, Ил-112 должен совершить первый полет в 2017 году, а с 2019 года после завершения всех государственных испытаний Воронежский авиазавод должен приступить к его серийному производству.

По словам Ю.Борисова, который отвечает в военном ведомстве за вооружение, Минобороны планирует закупить не менее 35 Ил-112, передает «РИА Новости».

Источник: ЦАМТО

06 Апр Компания «Сухой» может в 2015 году получить до $600 млн госгарантий

Компания «Сухой» может в 2015 году получить до 600 млн долларов госгарантий для развития программы Sukhoi SuperJet. Соответствующую поправку, подготовленную Минфином, сегодня одобрил комитет Госдумы по бюджету и налогам в ходе подготовки бюджета-2015 ко второму чтению. Об этом пишет ТАСС.

 «Добавляется новый вид гарантийной поддержки: компании «Сухой» предоставляется право, правительство предоставит гарантию на сумму до 600 млн долларов в 2015 году», — сказала представительница Минфина в ходе заседания комитета.

 При этом она подчеркнула, что это не входит в сумму ранее предоставленной компании поддержки от государства в 100 млрд рублей.

 «Некая программа, которую реализует «Сухой» по развитию Sukhoi SuperJet, есть цель, она описана в программе», — ответила она на вопрос главы комитета по бюджету Андрея Макарова о том, на что предполагается использовать эти $600 млн.

 Как сообщалось в конце прошлого года, премьер-министр РФ Дмитрий Медведев подписал постановление правительства о предоставлении государственной гарантии на $600 млн по кредиту, привлекаемому ЗАО «Гражданские самолеты Сухого» (ГСС, входит в Объединенную авиастроительную корпорацию), на финансирование программы Sukhoi SuperJet 100 (SSJ 100).

Обязательства в части возврата сумм кредитов и займов (погашение основного долга) подлежат исполнению за счет кредита, привлекаемого в Сбербанке России с условием получения госгарантии на общую сумму до $600 млн.

Источник: AEX.RU, 06.04.2015 г.

06 Апр Сергей Иванов: «Ульяновский «Авиастар» загружен почти на полную мощность»

Руководитель администрации президента РФ Сергей Иванов отметил, что за последние несколько лет предприятие «Авиастар-СП» претерпело положительные изменения, здесь в три раза увеличилось количество сотрудников, а сам завод загружен почти на полную мощность. Об этом сообщает РИА Новости.

 «Самое главное, «Авиастар» получил огромный заказ, с которым ему, дай бог, справиться. Мы перевезли все производство нового Ил-476 сюда, и сейчас он начал, наконец, поступать в войска. Прежде всего, самолет имеет огромный экспортный потенциал, десятилетиями его можно изготавливать, и спрос на него точно будет», — сказал Иванов.

 Глава администрации президента РФ отметил, что сейчас не менее востребованным остается и самолет Ту-204СМ. «На него есть небольшой заказ государственных структур, и мы его рассматриваем как переходный перед следующим поколением, который будет называться МС-21. И здесь возможно тоже участие завода в изготовлении комплектующих и так далее», — отметил Иванов, добавив, что сейчас ОАК продолжает работу по совместному проекту с Китаем над созданием широкофюзеляжного пассажирского самолета.

 «Но самое главное, завод находится сейчас в гораздо лучшем состоянии, чем еще несколько лет тому назад», — подчеркнул руководитель администрации президента.
 Напомним, Сергей Иванов посетил Ульяновск в минувшую субботу.

Источник: АвиаПорт.Ru, 06.04.2015 г.

06 Апр 2018 году «Технодинамика» хочет начать поставки комплектующих для МС-21 и Sukhoi SuperJet 100

Холдинг «Технодинамика» планирует к 2018 году наладить серийное производство и начать поставки комплектующих для крупных международных проектов по созданию самолетов МС-21 и Sukhoi SuperJet 100. Об этом ТАСС сообщил сегодня генеральный директор компании Максим Кузюк.

«Выпускаемая нами продукция может заместить то, что делали для нас иностранцы. В том числе, под проекты МС-21 и «Суперджет». Это большая, сложная программа, и мы прилагаем массу усилий для ее реализации», — сказал он.

Необходимо не только разработать новые образцы техники, но и испытать их — сначала на земле, а потом провести летные испытания с заказчиками, пояснил Кузюк. Для проектов Sukhoi SuperJet 100 и МС-21 «Технодинамика» производит множество комплектующих, начиная от шасси и кислородных систем и заканчивая гидравликой.

«К концу этого года у нас будут образцы с наземными испытаниями, 2016-17 годы — испытания в составе авиационного судна и освоение этой техники. Соответственно, в 2017-18 году планируем реальные поставки этой техники», — сообщил гендиректор «Технодинамики».

Кузюк отметил, что многие образцы произведенной продукции имеют двойное назначение: например, вспомогательные силовые установки, генераторы, элементы системы электроснабжения.

По его словам, холдинг сегодня способен наладить производство, соответствующее мировым требованиям по качеству и себестоимости изделия. «Мы сможем произвести дешевле, чем наши конкуренты. И удовлетворить требованиям наших заказчиков по качественным характеристикам», — резюмировал собеседник агентства.

Глава холдинга заявил, что компания также разрабатывает новую систему дозаправки самолетов в воздухе.

«Сейчас идет разработка новой установки УПАС-1М с повышенной производительностью. Она будет устанавливаться на те же воздушные суда, что и предыдущая серийная версия — УПАС», — сказал он, не уточнив сроков разработки.

Уникальная особенность новой системы заключается в новом турбонасосном агрегате, который позволяет увеличить мощность накачки и скорость заправки в воздухе, пояснил Кузюк.

Источник: AEX.ru