18 мая «Вертолеты России» впервые покажут три новейших БПЛА в рамках выставки HeliRussia-2016

Посетителям выставки будут продемонстрированы беспилотный вертолет, мультикоптер и модернизированный конвертоплан. Разработчиком этих аппаратов стало конструкторское бюро «ВР-Технологии» холдинга «Вертолеты России» (входит в Госкорпорацию Ростех).

В рамках проведения опытно-конструкторских работ по созданию беспилотного летательного аппарата конвертопланного типа специалистами «ВР-Технологии» была изготовлена экспериментальная летающая лаборатория аппарата для отработки системы автоматического управления и навигации на различных режимах полета. Кроме того, были проведены работы по синхронизации бортового оборудования конвертоплана с элементами полезной нагрузки (фото- и видеокамеры, сканеры, газоанализаторы, дымоуловители, различные датчики и тепловизоры).

«По сравнению с моделью, показанной на авиасалоне МАКС-2015, проведение дальнейших исследований привело к изменению планера конвертоплана. На выставке HeliRussia-2016 зрители смогут увидеть конвертоплан уже в модернизированном варианте с добавлением несущего крыла», — рассказал генеральный директор «ВР-Технологии» Александр Охонько, отметив, что изменения в конструкции конвертоплана способствовали увеличению дальности полета, а также повышению безопасности полета на переходных режимах этой перспективной машины.

Конвертоплан, вес которого составляет 35 кг, способен подниматься на высоту до двух километров и нести до 6 кг полезной нагрузки. Дальность полета беспилотника в автоматическом режиме составляет около 450 км, а в движение его приводит гибридная силовая установка, позволяя разгоняться до 140 км/ч.

Посетители выставки также смогут ознакомиться с натурными образцами еще двух моделей БПЛА: вертолета и мультикоптера, которые уже успешно прошли серию летных испытаний. Обе модели являются полностью автономными и способны выполнять задания по заранее заданному алгоритму без участия оператора.

Беспилотный 8-винтовой мультикоптер приводится в движение электродвигателем и способен провести в воздухе около часа, неся 3 килограмма полезной нагрузки. Максимальная скорость БПЛА не будет превышать 60 км/ч.

БПЛА вертолетного типа также оснащен электродвигателем и способен подниматься на высоту до двух километров, неся с собой до 5 кг полезной нагрузки, максимальная скорость полета при этом составляет до 120 км/ч. Конструкция вертолета позволяет применять и гибридную силовую установку для увеличения времени и дальности полета.

Беспилотные комплексы, представленные на выставке HeliRussia-2016, предназначены для решения задач, связанных с осуществлением мониторинга и охраны окружающей среды, проведения мероприятий по контролю над экологической обстановкой, ведением аэрофотосъемки, а также доставкой небольших грузов, например медикаментов, в труднодоступные районы. Интерес к перспективным моделям проявляют как компании нефтегазового сектора, так и различные российские ведомства.

«Рынок беспилотных летательных аппаратов один из самых быстрорастущих сегментов в авиации. Правда на данный момент вертолетная техника составляет незначительную долю этого рынка и представлена в основном различными малоразмерными квадро- и мультикоптерами. Однако тенденция развития этого рынка в сторону увеличения требуемой грузоподъемности открывает перспективы и для нас. В связи с этим, мы определили разработку беспилотной техники как одну из наиболее приоритетных задач», — сказал Александр Охонько.

АО «Вертолеты России» (входит в Госкорпорацию Ростех) – один из мировых лидеров вертолетостроительной отрасли, единственный разработчик и производитель вертолетов в России. Холдинг образован в 2007 году. Головной офис расположен в Москве. В состав холдинга входят пять вертолетных заводов, два конструкторских бюро, а также предприятия по производству и обслуживанию комплектующих изделий, авиаремонтные заводы и сервисная компания, обеспечивающая послепродажное сопровождение в России и за ее пределами. Покупатели продукции холдинга – Министерство обороны России, МВД России, МЧС России, другие государственные заказчики, авиакомпании «Газпром авиа» и UTair, крупные российские и иностранные компании. В 2015 году выручка «Вертолетов России» по МСФО выросла на 29,5% и составила 220,0 млрд рублей, объем поставок составил 212 вертолетов.

Госкорпорация Ростех – российская корпорация, созданная в 2007 г. для содействия разработке, производству и экспорту высокотехнологичной промышленной продукции гражданского и военного назначения. В ее состав входят 663 организации, из которых в настоящее время сформировано 9 холдинговых компаний в оборонно-промышленном комплексе и 6 – в гражданских отраслях промышленности, а также 32 организации прямого управления. В портфель Ростеха входят такие известные бренды, как АВТОВАЗ, КАМАЗ, «Вертолеты России», ВСМПО-АВИСМА и т. д. Организации Ростеха расположены на территории 60 субъектов РФ и поставляют продукцию на рынки более 70 стран. Выручка Ростеха в 2014 г. составила 964,5 млрд рублей. Общая сумма налоговых отчислений составила 147,8 млрд руб.

Источник: АО «Вертолеты России»

18 мая «Вертолеты России» проведут допэмиссию акций на 60,3 млрд рублей

Совет директоров АО «Вертолеты России» принял решение провести допэмиссию акций на 60,333 миллиарда рублей по закрытой подписке, следует из материалов компании.  Об этом сообщает РИА Новости.

Компания планирует разместить 51 миллион акций номинальной стоимостью 1 рубль каждая. Цена размещения составит 1,183 тысячи рублей за акцию.

В списке потенциальных приобретателей акций указываются «Ростех», «Оборонпром», «Связьинвестнефтехим», Росимущество и министерство земельных и имущественных отношений Республики Татарстан.

Холдинг «Вертолеты России» (входит в «Ростех») – один из мировых лидеров вертолетостроительной отрасли, единственный разработчик и производитель вертолетов в России. Холдинг образован в 2007 году. В его состав входят пять вертолетных заводов, два конструкторских бюро, а также предприятия по производству и обслуживанию комплектующих изделий, авиаремонтные заводы и сервисная компания, обеспечивающая послепродажное сопровождение в России и за ее пределами.

Покупатели продукции холдинга – Минобороны России, МВД, МЧС, другие государственные заказчики, авиакомпании «Газпром авиа» и «ЮТэйр», крупные российские и иностранные компании.

AEX.RU

18 мая 500 км/ч на вертолете: летающая машина на базе Ми-24 собирается обновить мировой рекорд скорости

Перспективный скоростной вертолет, который сейчас разрабатывается холдингом «Вертолеты России», может разогнаться до 500 км/ч

Первый успешный полет летающая лаборатория совершила в январе этого года. Теперь на июнь запланирован полет, в процессе которого вертолет разгонится до 450 км/ч. В дальнейшем, по словам руководства холдинга «Вертолеты России», она сможет развить скорость в 500 км/ч. Эта машина, созданная на базе вертолета Ми-24, может пойти в серию в 2022 году, а пока она используется для испытаний нового несущего винта. Именно от него в большей степени зависит скорость вертолета.

О том, что происходит с несущим винтом на высоких скоростях сайту телеканала «Звезда» пояснил авиаэксперт Вадим Михеев.

«Когда увеличивается скорость полета на вертолете, у него, как и у самолета, на кончике лопасти возникает переход через границу давления, так называемый скачок уплотнения. Это выражается в том, что как будто вы на вертолете едете по брусчатке – все начинает дергаться, а через некоторое время у вертолета отлетает лопасть и все на этом заканчивается», — рассказал Михеев.

В то же время на высоких скоростях с вертолетом может произойти срыв потока, когда он просто сваливается в пике. Срыв потока, по словам Михеева, как раз возникает из-за особенностей аэродинамики несущего винта.

Получение данных по использованию на вертолетах новых цельнокомпозитных лопастей несущего винта, которые созданы на заводе им. М.Л. Миля, как раз и является одной из основных задач при реализации проекта скоростного вертолета.

Как заявляют в холдинге «Вертолеты России», данные лопасти имеют улучшенные аэродинамические характеристики и созданы с использованием новейших разработок в области аэродинамики, прочности, композитного материаловедения и технологии производства.

Стоит отметить, что процесс совершенствования аэродинамики не останавливается, поэтому граница скорости вертолета все время отодвигается. Тем не менее, вечно она отодвигаться не может, и сегодня скорости вертолета подошли к своим максимальным показателям.

«У вертолетов есть конечные ограничения по скорости, связанные с аэродинамикой машин. Можно сказать, что в этой области достигнуты максимальные значения. Поэтому обкатываются новые концепции, новые технические вариации, которые позволят увеличить скорость», — рассказал сайту телеканала «Звезда» авиаэксперт, пилот вертолета Дмитрий Дрозденко.

Рекорды скорости

В 1978 году советский летчик Гуген Карапетян установил на вертолете Ми-24 абсолютный рекорд скорости – 368 км/ч. Однако в 86 году англичане на вертолете Lynx побили его, достигнув скорости 400 км/ч. Долгое время эта цифра считалась пределом, до которого может разогнаться вертолет без аварийных последствий, используя несущий винт. Сейчас речь идет о том, чтобы приблизиться к границе в 500 км/ч.

Однако, как пояснил Михеев, чтобы уйти на более высокие скорости, на вертолет нужно поставить крыло, чтобы разгрузить несущий винт.

«Крыло на большой скорости начинает разгружать несущий винт. Однако здесь тоже есть свои нюансы – крыло имеет довольно большой вес и приходится жертвовать либо боевой, либо коммерческой нагрузкой», — рассказал Михеев.

Он пояснил, что на определенных скоростях полета несущий винт перестает эффективно действовать как средство прокурсивной силы, которая тащит его вперед.

«На больших скоростях ему только-только хватает сил, чтобы держать себя в воздухе. Поэтому на скоростных вертолетах надо ставить дополнительные средства, которые будут создавать прокурсивную силу: толкающий винт или реактивный двигатель», — рассказал Михеев.

Подобный аппарат Ка-22, называемый винтокрылом, был создан в СССР в 1964 году ОКБ Камова. Однако из-за сложности управления машина в серию не пошла. В США построили в 20 раз больше винтокрылов и в 70-е годы занимались их развитием в качестве боевых вертолетов. Однако, по словам Михеева, с учетом установки средств прокурсии места для груза или топлива практически не остается, поэтому целесообразность таких вертолетов остается под вопросом.

Компания «Сикорский» пошла по иному пути, поставив на вертолет «Сикорский Х-2» второй соосный винт вместо крыла и тем самым увеличив полезную нагрузку. Сделав это, они избавились от того, что вертолет терял подъемную силу, пояснил Михеев. Сегодня именно ему принадлежит неофициальный рекорд скорости в 415 км/ч.

«Американцы считают, что благодаря этой схеме X-2 можно достичь скорости 500 км/ч. Но выше скорости достичь не получится, потому что он развалится из-за нагрузки. Поэтому, чтобы и дальше увеличивать скорость, нужно переходить на схему конвертоплана», — рассказал Михеев.

О том, зачем вертолету увеличивать крейсерскую скорость, эксперты объяснить не могут. Считается, что вертолет развивается по линии увеличения скорости, заявляют они. Важно другое. Проект перспективного скоростного вертолета является средством испытания нового несущего винта и главных его характеристик – аэродинамики, динамики и прочности. Этот научный задел позволит перейти на новый несущий винт в программах модернизации существующей российской вертолетной техники.

Автор:Михаил Рычагов

Источник: НТК «Звезда»

18 мая Беспилотный вертолет ТБ-29В «ТАЙБЕР» выполнил миссию разведчика в учении МЧС России

Беспилотный вертолет ТБ-29В компании «Тайбер» по плану учения Международного салона «Комплексная безопасность 2016» (17 – 20 мая, г. Ногинск, Московская обл.) совершил демонстрационные полеты по ведению воздушной разведки в интересах МЧС России. Участие вертолета-робота в составе аварийно – спасательного подразделения показало эффективность применения беспилотного воздушного судна вертикального взлета и посадки в условиях чрезвычайных ситуаций.

В ходе выполнения учебной операции беспилотный вертолет ТБ-29В продемонстрировал высокие летно-технические характеристики. Диапазон скоростей — от 0 км/час в момент зависания до выполнения динамических полетов, работа при сильных порывах ветра, продолжительное время полета делает беспилотный аппарат вертолетного типа незаменимым для проведения комплекса разведывательных, поисковых и спасательных задач.

По легенде учений МЧС России спасательная операция по эвакуации населения развернулась над водной акваторией. Функция беспилотного вертолета ТБ-29В заключалась в ведении наблюдения, ретрансляции данных, определении координат пострадавших объектов и передачи в штаб МЧС оперативной информации. В районе затопления большого участка суши беспилотный вертолет успешно выполнил задание по определению масштаба бедствия, обеспечил поисковые мероприятия и корректировку действий наземных аварийно-спасательных подразделений.

Другой сценарий учебной операции развернулся над горящим лесным массивом. Задача вертолета – робота ТБ-29В заключалась в определении границ и общей площади лесного пожара. Оперативные данные беспилотника позволили штабу МЧС в режиме реального времени провести оценку и анализ текущей обстановки, спрогнозировать дальнейшее развитие ситуации.

Источник: ООО «Тайбер»

18 мая На HeliRussia 2016 обсудят полеты вертолетов, самолетов и беспилотников в общегражданском воздушном пространстве

Активное распространение применяемых в различных сферах беспилотных авиационных систем (БАС) подвергает рискам вертолеты и самолеты, что в свою очередь вызывает необходимость регламентации применения БАС.

20 и 21 мая 2016 года в Москве в рамках девятой Международной выставки вертолетной индустрии HeliRussia 2016 состоится конференция «Индустрия БАС», являющаяся одним из первых столь масштабных тематических мероприятий в нашей стране. В рамках конференции пройдет круглый стол на тему «БАС и пилотируемая авиация – противостояние или единая система». Круглый стол поможет ответить на вопросы о степени рисков применения БПЛА в общем воздушном пространстве и выработать адекватные подходы к их интеграции в сложившуюся систему.

В круглом столе принимают участие специалисты «Росавиации», НП «ГЛОНАСС», Международной ассоциации воздушного транспорта «ИАТА», Межрегиональной Общественной Организации пилотов и граждан владельцев воздушных судов (РАОПА), а также «Ассоциация эксплуатантов воздушного транспорта» (АЭВТ). Со стороны профессионального отраслевого сообщества, круглый стол посетят эксперты концерна «Международные аэронавигационные системы», фирмы «НИТА», научно-исследовательского Московского комплекса ЦАГИ, компании Dronex и других компаний. Участники поделятся взглядами своих организаций на порядок доступа БПЛА в общегражданское воздушное пространство, а также на потенциальные методы противодействия безответственному и рискованному применению беспилотников.

Организаторами конференции «Индустрия БАС» на HeliRussia 2016 выступают Рабочая Группа направления «АэроНэта» Национальной технологической инициативы, Ассоциация ЭРБАС, Ассоциация Вертолетной Индустрии и дирекция выставки HeliRussia. Во всех мероприятиях конференции принимают участие представители федеральных и региональных органов власти, отраслевые объединения, эксперты, разработчики, производители и поставщики БАС, а также компании, занимающиеся эксплуатацией беспилотных летательных аппаратов.

Познакомиться с программой конференции и больше узнать о ее участниках можно на странице мероприятия:

http://www.helirussia.ru/ru/o_vistavke/programma_meropriyatij_helirussia_2016/uas_conference.html

Участие во всех мероприятиях деловой программы HeliRussia 2016 бесплатно с условием обязательной регистрации на мероприятия на сайте выставки.

Международная выставка HeliRussia 2016 пройдет с 19 по 21 мая в МВЦ «Крокус Экспо». В выставке приниамют участие 219 компаний из 16 стран мира. На выставке будет продемонстрировано 14 моделей вертолетов и 16 моделей БПЛА.

Источник: HeliRussia

18 мая Россия поставит в Тайланд третий самолет Sukhoi SuperJet 100 в бизнес-версии

«Гражданские самолеты Сухого» поставят еще один самолет SSJ100 бизнес-версии в Таиланд, следует из материалов к беседе президента РФ Владимира Путина с премьер-министром Таиланда Праютом Чан-твой в рамках саммита стран АСЕАН в Сочи.  Об этом сообщает RNS.

«В этом году «Гражданские самолеты Сухого» должны закрыть контракт на поставку Королевским военно-воздушным силам Таиланда двух бизнес-версий самолета Sukhoi SuperJet 100. В марте сего года выигран тендер на поставку еще одной такой же машины», — указано в документе.

Саммит стран АСЕАН пройдет в Сочи 19–20 мая 2016 года. На 19 мая запланирована беседа президента РФ Владимира Путина с премьер-министром Таиланда Праютом Чан-очой.

Источник: AEX.RU

17 мая ВСМПО-Ависма в 2016 году увеличит поставки титановых изделий для Airbus на 10-15%

ВСМПО-Ависма планирует в 2016 году увеличить поставки титановых изделий для европейской авиастроительной корпорации Airbus на 10-15% по сравнению с 2015 годом. Об этом компания сообщила в годовом отчете, передает Finam.

Основными заказчиками корпорации на внутреннем рынке являются: ПАО «Компания «Сухой», ПАО «Уфимское моторостроительное производственное объединение», ОАО «Силовые машины», АО «Производственное объединение «Севмаш», АО «Воткинский завод», OAO «Калужский Турбинный завод», АО «НПЦГ»Салют», ПАО «Научно- производственная корпорация «Иркут», АО «Вертолеты России», ПАО «НПО «Сатурн» и другие.

Основные зарубежные заказчики – Boeing, EADS/Airbus, Embraer S.A., Rolls-Royce plc, SNECMA, UTC Aerospace Systems, Messier-Bugatti-Dowty, TECT, Uniti Titanium, Blades Technology Limited (BTL), Orchid Orthopedic Solution и другие.

Источник: AEX.RU

17 мая «Закон о беспилотниках тормозит развитие этой отрасли в России»

Продажи дронов ежегодно растут на 20%

Мировой рынок услуг, которые могут оказывать дроны, оценивается почти в $130 млрд. Об этом заявили в компании PricewaterhouseCoopers. Наиболее перспективные сферы их применения — строительство и обслуживание инфраструктуры, сельское хозяйство и транспорт. По мнению экспертов, в скором будущем компании смогут экономить за счет беспилотников огромные суммы. Правда, это неизбежно приведет к сокращению рабочих мест. Подробности — у Альбины Хазеевой.

Сегодня глобальные продажи дронов оцениваются в $6 млрд. Ежегодный прирост составляет 15-20%. Подавляющее большинство аппаратов используется в военных целях. Однако с каждым годом беспилотникам находят все более широкое применение в гражданской сфере. Потенциальный коммерческий эффект от внедрения таких устройств огромен. С дронами экспериментируют многие компании. К примеру, транспортная Maersk собирается привозить таким образом запчасти на грузовые суда. Там заявили, что решение позволит экономить ежегодно от $3 до $9 тыс. на корабль.

Сервисы по беспилотной доставке уже запустили DHL и Amazon. По заявлениям последней, стоимость услуги снизилась с $2-8 до 10 центов. Однако пока речь идет о перемещении небольших посылок в пределах одной местности. К примеру, по словам экспертов, Почте России было бы целесообразно использовать дроны для перевозки грузов весом от 300 кг на расстояние около 500 км. В этом случае сам аппарат должен весить не менее 700 кг, а надежных изделий такого класса на данный момент не существует. Поэтому в мирных целях используются, в основном, дроны-наблюдатели, отметил вице-президент Ассоциации эксплуатантов и разработчиков беспилотных авиационных систем Эдуард Багдасарян в эфире «Коммерсантъ FM».

«Гражданская сфера, в основном, сегодня состоит из дронов, которые обеспечивают мониторинг — так называемое дистанционное зондирование земли. Это нефтегазовые, в основном, объекты, электроэнергетические объекты. Кроме того, это сфера аэрокартографии, создание ортофотопланов, решение кадастровых задач. Кроме того, киноиндустрия, фотосъемки… То есть, грубо говоря, дроны летают с камерами», — пояснил Багдасарян.

Достоинства дронов уже оценили и фермеры во многих странах. Первопроходцем была Япония — там беспилотники используются в сельском хозяйстве более десяти лет. Аппараты отпугивают насекомых, выполняют съемку полей и собирают информацию о почве и растениях. Устройства, оснащенные инфракрасной камерой, к примеру, могут измерять количество хлорофилла в побегах. Получив эти данные, оператор делает вывод о том, какие участки требуют обработки, а какие не нуждаются в удобрениях и пестицидах. А «Газпром» использует беспилотники для патрулирования газопроводов. Устройства позволяют обнаружить утечку на трассе на глубине до одного метра. В прошлом году авиамониторинг обошелся корпорации в 7,8 млрд руб., а в этом за счет внедрения дронов планируется потратить на полмиллиарда меньше. В среднем, использование беспилотников дешевле полетов на вертолете в два раза.

Законодательная база, регламентирующая передвижение дронов, в России долгое время отсутствовала. Ведомства выдавали кратковременные разрешения на выполнение полетов. Полтора месяца назад закон о беспилотниках вступил в силу. Однако фактически он парализовал развитие этой сферы, заявил генеральный директор Alpha Robotics Venture Владимир Белый.

«Несмотря на закон, зарегистрировать свой дрон и получить лицензию пилота этого дрона невозможно. Нет никакого регистрирующего органа, контролирующего органа — то есть просто нельзя летать, нельзя запускать свои беспилотные устройства. То, что сейчас принято, полностью стагнирует эту отрасль в России и, соответственно, не даст вообще никакого развития, то есть, скорее всего, убьет ее, если каких-то изменений не последует», — считает Белый.

Закон об обязательной регистрации дронов в прошлом году вступил в силу и в США. Однако, по словам экспертов, американцы, в отличие от россиян, не столкнулись с трудностями при выполнении этой нормы. Владельцы аппаратов массой от 250 г до 25 кг вносят данные о дроне на специальном сайте. Плата за услугу составляет $5. После этого обладатель беспилотника получает по почте сертификат и наклейку-номер для размещения на корпусе. Разрешение действует в течение трех лет.

Источник: «Коммерсантъ FM»

17 мая Чистый убыток «Вертолетов России» по РСБУ в I квартале вырос в 6,6 раза

Чистый убыток холдинга «Вертолеты России» по РСБУ в первом квартале 2016 года составил 3,884 миллиарда рублей против 588,57 миллиона рублей за аналогичный период прошлого года, следует из отчета компании.

Выручка увеличилась в 2,8 раза — до 2,15 миллиарда рублей против 768,28 миллиона рублей за аналогичный период прошлого года. Себестоимость продаж выросла в 4,7 раза, до 1,530 миллиарда рублей против 326,6 миллиона рублей годом ранее. Валовая прибыль выросла на 41% и составила 625,9 миллиона рублей (за аналогичный период 2015 года — 442,64 миллиона рублей).

Холдинг «Вертолеты России» (входит в «Ростех») — один из мировых лидеров вертолетостроительной отрасли, единственный разработчик и производитель вертолетов в РФ. «Вертолеты России» занимают 85% российского рынка вертолетов, в мировых продажах на долю компании приходится 14%.

Источник: ИА «ПРАЙМ»

17 мая «Вертолеты России» покажут свою продукцию на международном салоне «Комплексная безопасность»

Холдинг «Вертолеты России» (входит в Госкорпорацию Ростех) примет участие в  Международном салоне «Комплексная безопасность-2016», который пройдет в Москве с 17 по 20 мая на территории Всероссийского выставочного центра.

Стенд «Вертолетов России» будет расположен в рамках единой экспозиции Госкорпорации Ростех. Вниманию посетителей будут представлен новейший вертолет Ми-171А2 в поисково-спасательной версии, а также полицейский Ансат. Эти перспективные машины могут использоваться для решения широкого спектра задач, которые стоят перед российскими силовыми ведомствами и спецслужбами. Экспозиция также будет оборудована видеостеной, на которой будет демонстрироваться мультимедийная презентация продуктовой линейки вертолетов, выпускаемых холдингом.

В рамках деловой программы выставки запланирована встреча представителей холдинга «Вертолеты России» и руководства МЧС РФ. В ходе переговоров будет обсуждаться разработка Стратегии развития авиационно-спасательных технологий МЧС, а также предложения по использованию вертолетной техники при ликвидации последствий чрезвычайных ситуаций.

Международный салон «Комплексная безопасность» ежегодно проводится как масштабное мероприятие при участии силовых министерств и служб России. Его организаторами выступают МЧС, МВД, а также Федеральная служба по военно-техническому сотрудничеству. Холдинг «Вертолеты России» второй год подряд выступает генеральным спонсором выставки.

Участников салона ожидает обширная деловая программа, в рамках которой пройдут коллегии, совещания и конференции с участием руководителей профильных министерств, ведомств, а также представителей иностранных делегаций.

АО «Вертолеты России» (входит в Госкорпорацию Ростех) – один из мировых лидеров вертолетостроительной отрасли, единственный разработчик и производитель вертолетов в России. Холдинг образован в 2007 году. Головной офис расположен в Москве. В состав холдинга входят пять вертолетных заводов, два конструкторских бюро, а также предприятия по производству и обслуживанию комплектующих изделий, авиаремонтные заводы и сервисная компания, обеспечивающая послепродажное сопровождение в России и за ее пределами. Покупатели продукции холдинга – Министерство обороны России, МВД России, МЧС России, другие государственные заказчики, авиакомпании «Газпром авиа» и UTair, крупные российские и иностранные компании. В 2015 году выручка «Вертолетов России» по МСФО выросла на 29,5% и составила 220,0 млрд рублей, объем поставок составил 212 вертолетов.

Госкорпорация Ростех  – российская корпорация, созданная в 2007 г. для содействия разработке, производству и экспорту высокотехнологичной промышленной продукции гражданского и военного назначения. В ее состав входят 663 организации, из которых в настоящее время сформировано 9 холдинговых компаний в оборонно-промышленном комплексе и 6 – в гражданских отраслях промышленности, а также 32 организации прямого управления. В портфель Ростеха входят такие известные бренды, как АВТОВАЗ, КАМАЗ, «Вертолеты России», ВСМПО-АВИСМА и т. д. Организации Ростеха расположены на территории 60 субъектов РФ и поставляют продукцию на рынки более 70 стран. Выручка Ростеха в 2014 г. составила 964,5 млрд рублей. Общая сумма налоговых отчислений составила 147,8 млрд руб.

Источник: АО «Вертолеты России»