13 Ноя В ЦАГИ испытали модель мотогондолы двигателя ПД-14

Специалисты отделения силовых установок завершили первый этап испытаний модели мотогондолы двигателя ПД-14 на крейсерских скоростях полета (до М=0.82), сообщили в пресс-службе ЦАГИ.

 Исследования были направлены на определение аэродинамических характеристик мотогондолы перспективного двигателя, разрабатываемого в ОАО «Авиадвигатель» (г. Пермь). Данный двигатель планируется использовать на самолете МС-21. Испытания проводились в трансзвуковой аэродинамической трубе Т-106 ЦАГИ.

 Специальная тематическая модель гондолы с различными вариантами наружных обводов была спроектирована в ЦАГИ и изготовлена в ОАО «Авиадвигатель». Ранее модель прошла предварительные испытания в аэродинамической установке СВС-2 (стенде высоких скоростей) ЦАГИ, рассказали в пресс-службе.

 «Первые экспериментальные исследования модели принесли ряд ценных результатов. Подтвердились характеристики, заложенные расчетными исследованиями. Но в то же время появилась и новая информация, которая требует осмысления и повторных исследований в большем диапазоне параметров. По материалам таких испытаний мы обеспечиваем оптимальное проектирование силовых установок летательных аппаратов», – прокомментировал начальник отдела научно-исследовательского отделения силовых установок ЦАГИ, к.т.н. Владимир Акинфиев.

 Следующий этап аэродинамических испытаний модели гондолы двигателя ПД-14, запланированный на весну 2014 г., также пройдет в АДТ Т-106 ЦАГИ, отметили в пресс-службе.

Источник: AEX.ru

12 Ноя Гендиректор КВЗ Вадим Лигай будет назначен заместителем гендиректора холдинга «Вертолеты России»

Сегодня на заседании совета директоров ОАО «Вертолеты России» будет объявлено о новой должности генерального директора КВЗ Вадима Лигая. Плюс к своему нынешнему посту он будет курировать в масштабах холдинга инновационные проекты и создание перспективной техники, в частности, вертолетов Ка-62, Ми-171А2 и Ми-38. Об этом пишет издание «БИЗНЕС Online».

Как сообщил источник издания в вертолетостроительной отрасли, сегодня на заседании совета директоров «Вертолетов России» будет объявлено о новых назначениях в компании. Так, генеральный директор ОАО «Казанский вертолетный завод» (КВЗ) Вадим Лигай, сохраняя нынешнюю должность, станет еще и заместителем генерального директора холдинга. Он будет курировать реализацию вертолетных программ, инновационных проектов, модернизацию нынешнего модельного ряда и создание новых вертолетов — Ка-62, Ми-171А2, Ми-38, перспективного среднего вертолета, сообщил источник.

Отметим существенное расширение сферы ответственности топ-менеджера КВЗ, в том числе и по тематике, никак не связанной (во всяком случае, пока) с нынешними проектами казанского предприятия.

Так, радикальной модернизацией ветерана Ми-8, получившей обозначение Ми-171А2, занимается давний собрат-конкурент КВЗ — Улан-Удэнский авиационный завод. Новая машина — глобальный проект по замене многообразия Ми-8/17 на единый и наиболее современный вертолет. То есть не будет больше казанских Ми-17-1В, Ми-17В-5, Ми-172 и улан-удэнских Ми-171, Ми-171А, Ми-171Ш, Ми-171Е, их достоинства будет сочетать Ми-171А2, который должен продлить жизнь этому типу вертолетов еще лет на 30. Серийное производство Ми-171А2 планируется развернуть в 2014 году на УУАЗ.

Многоцелевой Ка-62 — гражданский вариант военного Ка-60 «Касатка». Его сертификация запланирована на 2014 год. В 2015-м машина должна быть запущена в серийное производство Арсеньевской авиационной компанией «Прогресс», где сейчас строятся первые четыре Ка-62. Как не раз заявляло руководство ВР, новый вертолет во многом нацелен на международный рынок и создается в широкой международной кооперации, это первый подобный опыт в российском вертолетостроении.

Наконец, программа, получившая название «Перспективный средний вертолет» (или RACHEL — Russian Advanced Commercial Helicopter). Он в итоге должен поэтапно заменить все варианты Ми-8/Ми-17. Пока машина существует лишь в виде концепта, а ее модель недавно начала демонстрироваться на различных выставках.

Как видим, фронт работ у Лигая обширный. И отметим, что среди перспективных разработок не упоминаются гражданские и военные «Ансаты». По всей видимости, этот вертолет уже считается состоявшимся, отмечает издание.

Источник: AEX.RU, 12.11.2013г.

12 Ноя Потребность России в самолетах региональной авиации превышает две тысячи единиц — Д.Мантуров

Потребность России в самолетах малой авиации составляет 600 единиц на период до 2020 г., а общая потребность региональной авиации превышает 2 тыс. самолетов. Об этом сегодня в Екатеринбурге сообщил министр промышленности и торговли РФ Денис Мантуров.

«Региональная авиация развивается активно, аэромобильность в России растет. Надо подхватывать инициативу с учетом тех мер господдержки, которые оказывают Минтранспорта и Минпромторга, а также региональные власти основных субъектов РФ. Это направление будет развиваться», — подчеркнул министр.

По его словам, региональная авиация активно не развивалась с 90-х годов, и представленный сегодня в Екатеринбурге самолет DA-40 «Даймонд» (Diamond), собранный на Уральском заводе гражданской авиации, — одно из подтверждений нового отношения. «Начиная со следующего года, Ростехнологии будут организовывать производство и сборку самолетов до 82 мест. Прорабатываются варианты как с «Бомбардье» (Bombardier), так и с «Эрбас» (Airbus). В частности, с «Бомбардье» — это самолеты Q400 и Q300″, — уточнил Мантуров, отметив, что «с развитием этого направления будут расти и уровень локализации и разработки собственных модификаций».

Говоря о новинках авиапрома, министр подчеркнул, что «Суперджет-100» — это полностью отечественная разработка, выполненная с помощью широкой международной кооперацией. На самолете используются агрегаты и компоненты, прошедшие широкую апробацию за рубежом. «В последующем, в частности, в конструкцию самолета типа МС-21 уже максимально закладываются российские компоненты и агрегаты», — сказал Мантуров, отметив, что уровень локализации должен выйти минимум на 60 проц. российских комплектующих. «Перспективы по российской локализации, особенно авионики, двигателей, материалов, металлов и композитов будут только расти», — уверен он.

Сегодня в Екатеринбурге была представлена первая партия из 49 самолетов DA-40 «Даймонд», которые были собраны на Уральском заводе гражданской авиации. Учебно-тренировочные самолеты предназначены для крупнейших авиационных вузов России — Санкт- Петербургского государственного университета гражданской авиации и Ульяновского высшего авиационного училища. В 2014 г. они получат еще 65 таких самолетов, в 2015 г. — 60, а в 2016 г. — 70, передает ИТАР-ТАСС.

Источник: ИТАР-ТАСС

11 Ноя Работы по сертификации двигателя ПД-14 стартовали

В конце октября 2013 года в ОАО «Авиадвигатель» в рамках сертификации двигателя ПД-14 прошел Этап макета перспективного российского авиационного двигателя для магистральной авиации 21 века.

Весной текущего года ОАО «Авиадвигатель» — головной разработчик двигателя ПД-14 для самолета МС-21 — подало заявку в Авиационный регистр Межгосударственного авиационного комитета (АР МАК) на получение Сертификата типа авиационного маршевого двигателя ПД-14. Его разработка осуществляется в соответствии с Федеральной целевой программой «Развитие авиационной промышленности на 2013-2025 годы».

В соответствии с действующими правилами сертификации авиационной техники очередным этапом работ является Этап макета. Работы проводятся макетной комиссией, утвержденной АР МАК.

Цель работы макетной комиссии — оценка полноты заявленного Сертификационного базиса — документа, содержащего перечень требований к летной годности и охране окружающей среды, предъявляемых к данному образцу Авиационными правилами, предварительная оценка соответствия конструкции двигателя требованиям Сертификационного базиса, оценка предлагаемых видов проверок и испытаний, которые станут основой доказательной базы по обеспечению безопасности полета.

Работа макетной комиссии проходила в ОАО «Авиадвигатель» с 28 октября по 1 ноября 2013 года. Возглавил макетную комиссию начальник отдела двигателей и воздушных винтов АР МАК Александр Божков. В состав макетной комиссии вошли ведущие специалисты АР МАК, АСЦ ГосНИИ ГА, ЦС «Качество» и ОАО «Авиадвигатель». В качестве независимой инспекции выступило 209 ВП Минобороны России.

В рамках проведения Этапа макета прошла работа двух секций: «Общие требования, конструкция, системы, испытания» и «Прочность, прочностные и длительные испытания, материалы, технология изготовления». Кроме того, члены комиссии ознакомились со стендовой базой предприятия, используемой при испытаниях двигателя.

Источник:компания «ОАО «Авиадвигатель»», 11.11.2013г.

11 Ноя УЗГА до 2017 года выпустит около 200 учебных самолетов Diamond DA-40

Уральский завод гражданской авиации /УЗГА/ до 2017 года выпустит около 200 одномоторных учебных самолетов Diamond DA-40, сообщает Бизнес-ТАСС со ссылкой на предприятие.

 В Екатеринбурге сегодня была презентована первая партия из 49 австрийских самолетов Diamond DA-40, собранных на УЗГА. Учебно-тренировочные самолеты предназначены для крупнейших авиационных вузов России — Санкт-Петербургского государственного университета гражданской авиации и Ульяновского высшего авиационного училища. В 2014 году они получат еще 65 таких самолетов, в 2015 году — 60, а в 2016 году — 70.

 Министр промышленности и торговли РФ Денис Мантуров отметил, что эти машины крайне необходимы в процессе совершенствования навыков будущих летчиков гражданской авиации и они намного современнее, чем тот парк тренировочных самолетов, который есть сейчас, а также они отвечают нынешнему техническому уровню судов, эксплуатируемых в авиалиниях. «Этот проект имеет и значительный социально-экономический эффект: уже в ближайшее время совместно с австрийской компанией Diamond Aircraft Industries мы планируем существенно повысить уровень локализации производства самолетов этого типа», — отметил министр.

 По его словам, непосредственно на УЗГА будет развернуто полноценное производство легких композитных самолетов и дизельных авиационных двигателей, разработанных австрийской компанией.

 Г-н Мантуров пояснил, что на первом этапе будет освоено производство именно этих учебных машин, а в 2014 году на УЗГА начнется монтаж технологической линии по производству композитных элементов, планеров, стеклянных кабин с использованием отечественных разработок. По его словам, одновременно будет осваиваться выпуск дизельных поршневых авиадвигателей АР-300, работающих на авиационном керосине. «К 2015 году планируется довести локализацию до 50 проц, а в 2016 году производство будет работать по полному циклу на уральском предприятии, при этом количество рабочих мест в рамках этого проекта увеличится со 100 до 500. По итогам реализации первого этапа мы закроем потребность в учебных самолетах в России, на втором этапе будет запущено производство двухдвигательных самолетов Diamond DA-42 Twin Star и других перспективных воздушных судов», — сказал Мантуров.

 Он подчеркнул, что сфера применения этих воздушных судов очень широкая: от выполнения авиационных работ по аэрофотовидеосъемке, лесоохране вплоть до авиатакси.

 Самолет Diamond DA-40 совершил сегодня свой первый полет в Екатеринбурге.

Источник: AEX.ru

11 Ноя По итогам 2013 года будет произведено 26 самолетов Sukhoi SuperJet 100

По данным корпорации, ежегодный рост объема выручки составляет в среднем 18%. В 2015 г. объем выручки составит 11,5 млрд долл., а к 2025 г. выручка ОАК должна составить 26,6 млрд долл. К 2025 г. структура выручки ОАК будет строиться следующим образом: 50% — гражданская продукция, 25% — военная, 20% — транспортная и 5% составят самолеты специального назначения.

В корпорации также отметили, что финансовое положение компании «Гражданские самолеты Сухого» (ГСС) — разработчика и производителя самолетов SSJ 100 — находится в рамках утвержденного бизнес-плана. В соответствии с планом компании ожидается, что операционная прибыль будет получена уже в 2014 г. Чистая прибыль в 2015 г. при этом объем выручки составит более 1,5 млрд долл. В соответствии с утвержденным бизнес-планом, в 2018 г. выручка ГСС составит более 2 млрд долл.

Напомним, что на данный момент портфель заказов на самолеты Sukhoi Superjet 100 составляет 200 ВС.

Источник: АТО.ру