19 Июн «РОСТЕХ» УВЛЕКСЯ МАЛЫМ

Госкорпорация поставит австрийские самолеты в российские летные школы

«Ростех» нашел для себя новый интересный рынок — поставки учебных самолетов в российские летные школы. Двухлетний контракт стоимостью более 2,5 млрд руб. рассчитан на 114 машин. Корпорация будет закупать самолеты у австрийской Diamond, но обещает их локализацию на Уральском заводе гражданской авиации (УЗГА). Вместе с Diamond «Ростех» хочет также разработать модель 19-местного самолета, который будет собираться в России. Но попытка УЗГА консолидировать поставки в летные школы не удалась, контракт на 79 самолетов Cessna достался группе «Сигма».

Вчера на авиасалоне в Ле-Бурже принадлежащий «Ростеху» Уральский завод гражданской авиации и австрийская Diamond Aircraft Industries (DAI) подписали соглашение о производстве и совместной разработке в России семейства легких многоцелевых самолетов (ЛМС). Управляющий директор по авиационным проектам «Ростеха» Алексей Федоров пояснил «Ъ», что сотрудничество с DAI будет идти по двум направлениям: поставки в РФ существующих моделей, а также разработка и сборка новых. Сначала через УЗГА в российские летные школы начнутся поставки четырехместных DA40 Tundra. В этом году завод будет производить лишь отладку самолетов, но в течение двух лет выйдет на уровень финальной сборки. УЗГА займется также послепродажным обслуживанием самолетов.

Параллельно «Ростех» вместе с DAI начнут разработку нового 19-местного пассажирского самолета для коммерческих рейсов. «Новые самолеты будут полностью производиться в России. Бизнес-план проекта еще в проработке, но создавать СП не планируется. Права на интеллектуальную собственность будут совместные»,- уточнил «Ъ» господин Федоров. Сертифицировать самолет и начать его серийную сборку планируется к концу 2017 года. Емкость российского рынка — не менее 200 машин такого типа до 2025 года. Объем вложений в проект — $150-200 млн. Кроме того, «Ростех» вместе с DAI планирует разрабатывать двигатели для ЛМС и, возможно, новую модель беспилотника.

Гендиректор УЗГА Вадим Бадеха уточнил, что на 2013-2014 годы законтрактована поставка 114 DA40 Tundra — для Ульяновского высшего авиационного училища и Санкт-петербургского госуниверситета гражданской авиации. Поставки начнутся с июля. «Уже до конца года начнем ставить на самолеты отдельные компоненты производства УЗГА, в дальнейшем локализация будет расти»,- пояснил господин Бадеха. По его словам, 114 машин — минимальный объем поставок, завод рассчитывает, что самолетами заинтересуются частные заказчики.

DAI основана в 1981 году, имеет производственные мощности в Австрии, Великобритании, Канаде. Годовой оборот — около $300 млн. Самолет DA40 — третий в мире по числу самых продаваемых в этом сегменте.

Стоимость одного DA40 в России — 23-25 млн руб., уточнил источник «Ъ», знакомый с проектом. Соответственно, стоимость контракта УЗГА с летными школами — 2,6-2,8 млрд руб. УЗГА будет получать более 10% от цены самолета, зафиксированной в контракте, уточнил источник «Ъ». Напрямую иностранные компании не могут поставлять самолеты в летные школы, пояснил собеседник «Ъ», им нужны российские посредники. В Ульяновск, в частности, уже поставлено девять DA40. Связаться с представителями Ульяновского училища вчера не удалось.

Источник «Ъ» говорит, что УЗГА хотел полностью консолидировать поставки иностранных самолетов в российские летные школы, но в конце мае контракт на 79 самолетов Cessna достался группе «Сигма» (Липецк). УЗГА оспаривает итоги конкурса в ФАС. Руководитель «Сигмы» Вера Ивакина подтвердила, что за контракт на 79 Cessna шла серьезная борьба с УЗГА, но не стала ее детально комментировать. «Мы с производителем Cessna сотрудничаем давно, скоро открываем сервисный центр»,- уточнила она. Топ-менеджера не удивляет, что «Ростех» проявил интерес к заказам на летные машины. По ее мнению, логично, что крупные игроки заинтересовались большими объемами поставок самолетов.

Источник: газета «Коммерсантъ», 16.06.2013 г.

18 Июн КРЭТ представит на «Ле бурже-2013» новейшую авионику в составе вертолета Ка-52

На Международном аэрокосмическом салоне «Ле Бурже-2013» холдинг «Вертолеты России» впервые представил боевой вертолет Ка-52 «Аллигатор», оборудованный новейшей авионикой. Все ключевые системы комплекса бортового радиоэлектронного оборудования (БРЭО) разработаны и произведены предприятиями Концерна «Радиоэлектронные технологии» (КРЭТ) Госкорпорации Ростех. Благодаря новому интегрированному комплексу БРЭО вертолет способен эффективно выполнять боевые задачи при любых погодных условиях, в любое время суток.

Ка-52 «Аллигатор» предназначен для уничтожения бронированных и небронированных наземных целей, малоскоростных воздушных целей и живой силы противника, а также для разведки и управления группой боевых ударных вертолетов. Для Ка-52 предприятиями КРЭТ были разработаны и произведены все ключевые элементы передовых систем навигационного, пилотажного и боевого БРЭО.

Созданный корпорацией «Фазотрон-НИИР», входящей в КРЭТ, радиолокационный комплекс (РЛК) «Арбалет» позволяет вертолету Ка-52 эффективно решать боевые задачи в любое время суток, при любых погодных условиях, даже при наличии организованных или естественных радиоэлектронных помех. РЛК обеспечивает пилотов Ка-52 радиолокационной картой местности, позволяющей обнаруживать и избегать опасных метеообразований и зон турбулентности, а также оперативно находить цели для поражения.

Другое предприятие КРЭТ — Государственный рязанский приборный завод (ГРПЗ) — поставляет для Ка-52 лазерно-лучевую систему наведения управляемого оружия (ЛСН) и систему обработки видеоизображений (СОВИ) семейства «Охотник», используемую для наведения ракет. Благодаря этим системам вертолет способен оперативно обнаруживать и сопровождать одновременно две цели, осуществляя наведение с высокой точностью ракет классов «Атака» и «Вихрь». К настоящему времени для оснащения Ка-52 ГРПЗ поставлено уже более 60 комплектов изделий.

Система автоматического управления САУ-800, созданная саратовским предприятием КРЭТ — Конструкторским бюро промышленной автоматики (КБПА), обеспечивает пилотирование «Аллигатора» в ручном, автоматизированном и автоматическом режимах управления. САУ-800 интегрирована с комплексом регистрации и обработки аэрометрических данных СИВПВ-52, разработанным московским предприятием КРЭТ «Аэроприбор-Восход».

Комплекс управления оружием СУО-806П для Ка-52 разработало и производит также входящее в КРЭТ курское предприятие «Авиаавтоматика» (Курское ОАО «Прибор»).

Кроме того, все ключевые датчики для вертолета Ка-52, включая датчики давления, сигнализаторы, термометр наружного воздуха, сигнализатор перепада давления и прочие, разработало и производит Энгельсское опытно-конструкторское бюро «Сигнал» имени А.И. Глухарева, также входящее в состав концерна.

Интегрированный комплекс бортового оборудования, произведенный предприятиями КРЭТ, делает Ка-52 мощным, надежным и современным оружием, имеющим сильные конкурентные позиции и значительный экспортный потенциал.

Концерн «Радиоэлектронные технологии» (КРЭТ) — крупнейший российский центр приборостроения ОПК и гражданских отраслей промышленности. Образован в 2009 году. Входит в состав Государственной корпорации Ростех. Занимается разработкой и производством средств радиоэлектронной борьбы (РЭБ), авионики (электронных систем для авиационной техники), систем госопознавания (ГО), измерительной аппаратуры различного назначения (ИА), электрических соединителей и кабельных систем, различной бытовой техники, медицинских приборов. В концерн входят 97 организаций, расположенных на территории 28 субъектов РФ. Количество сотрудников — более 60 тыс. человек. Продукция холдинга поставляется в 60 стран.

Государственная корпорация «Ростехнологии» (Ростех) — российская корпорация, созданная в 2007 году для содействия разработке, производству и экспорту высокотехнологичной промышленной продукции гражданского и военного назначения. В ее состав входит 663 организации, из которых в настоящее время сформировано 8 холдинговых компаний в оборонно-промышленном комплексе, 5 — в гражданских отраслях промышленности. Организации Ростеха расположены на территории 60 субъектов РФ и поставляют продукцию на рынки более 70 стран мира. Чистая прибыль в 2011 году составила 45,6 млрд рублей, налоговые отчисления в бюджеты всех уровней достигли 100 млрд рублей.

Источник: компания «Концерн «Радиоэлектронные технологии», 18.06.2013

18 Июн Михаил Погосян: Двигатель первого этапа для истребителя Т-50 создан

Двигатель первого этапа для истребителя пятого поколения Т-50 (ПАК-ФА) создан в России, сообщает РИА Новости. Об этом заявил на выставке в Ле Бурже генеральный директор Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) Михаил Погосян.

В настоящее время испытания планера самолета Т-50 проходят на шести машинах в подмосковной Кубинке. На этих самолетах стоят двигатели первого этапа.

«Двигатель для истребителя пятого поколения создан, он называется двигатель первого этапа. Сейчас мы приступили к техническому проекту двигателя второго этапа, который будет установлен на самолеты ПАК-ФА второго этапа», — сказал Михаил Погосян.

Он подчеркнул, что первые серийные истребители будут производиться с двигателем первого этапа. По мере разработки двигателя второго этапа им будут оснащаться истребители.

Источник:  AEX.RU,18 июня

18 Июн Embraer объявила о запуске модернизированного конкурента Superjet

Бразильская Embraer — производитель самолета Е-190, конкурирующего с российским Superjet — запустила производство второго поколения авиалайнеров семейства E-Jets. Об этом сообщается в пресс-релизе Embraer.

Новая линейка моделей E-Jets E2 включает три самолета вместимостью 88-132 кресел: E175-E2, E195-E2 и E190-E2 (новая версия Е-190). Запуск авиалайнеров в эксплуатацию планируется осуществлять с 2018 года.

Компания в рамках авиасалона в Ле Бурже уже подписала с авиаперевозчиком SkyWest твердый контракт на продажу сотни E175-E2 и опцион на то же количество таких самолетов.

Embraer оценивает спрос на авиалайнеры вместимостью свыше 130 пассажиров в 6,4 тысячи авиалайнеров в последующие десять лет. Семейство E-Jets включает самолеты с вместимостью до 122 пассажиров.

В минувшем декабре Международный авиационный комитет выдал сертификат типа на Е-190. Таким образом, российским компаниям разрешили покупать конкурирующий с SSJ-100 среднемагистральный авиалайнер.

По информации СМИ, выход бразильского самолета на российский рынок задерживался по политическим причинам. Embraer оценивает емкость рынка среднемагистральных авиалайнеров в РФ в 300 машин до 2020 года. Бразильская компания рассчитывает, что половина этого спроса придется на ее самолеты.

Sukhoi Superjet 100 (SSJ-100) и Е-190 имеют схожие характеристики. Вместимость бразильского самолета — до 114 кресел, российского — 98 кресел. Дальность полета у обоих — 4-4,5 тысячи километров. Каталожная стоимость Е-190 — 40 миллионов долларов, SSJ-100 — 36 миллионов долларов.

Источник: информационное агентство «Lenta.Ru»,18.05.2013 г.

18 Июн ГП «Антонов»: Россия и Украина завершают испытания самолета Ан-70

Украина и Россия намерены в ближайшее время завершить совместные государственные испытания самолета Ан-70, сообщил журналистам в понедельник генеральный конструктор ГП (государственного предприятия) «Антонов» Дмитрий Кива.

ГП «Антонов» на «Ле Бурже-2013» презентовал современные динамические программы региональных пассажирских самолетов Ан-148, Ан-158 и Ан-178, а также модернизированный средний транспортный самолет Ан-70 совместного российско-украинского производства. Самолеты Ан-158 и Ан-70 осуществили демонстрационные полеты в день открытия салона.

«Мы закончили предварительные испытания с российскими партнерами, и после прилета с Ле Бурже закончим совместные государственные испытания Ан-70 тоже с Россией», — сказал Кива.

Ан-70 принадлежит к новому поколению средних военно-транспортных самолетов короткого взлета и посадки. Ан-70 может перевозить всю номенклатуру аэромобильной военной и инженерной техники практически всех армий мира и доставлять ее на малоподготовленные грунтовые площадки, то есть непосредственно к месту проведения операции. Согласно расчетам, Ан-70 сможет базироваться на горных аэродромах, расположенных на высоте до 3000 метров над уровнем моря.

Источник: информационное агентство «РИА «Новости» — Украина»
18 июня 2013 г.