03 Ноя Российские военные начнут управлять беспилотниками взглядом

Главный научно-исследовательский испытательный центр робототехники Министерства обороны России и Марийский государственный университет разработали специальный шлем виртуальной реальности. Как пишет газета N+1, устройство, получившее название «Сварог», позволит оператору не только видеть изображение с камер беспилотника, но и управлять аппаратом с помощью взгляда. С каждым днем разрабатывается все больше и больше новых типов беспилотных летательных аппаратов. Они ведут разведку и наблюдение, занимаются целеуказанием, ретранслируют сигналы связи. При этом, обычно, даже новые аппараты управляются с помощью специального оборудования — от носимого планшета с подключаемой внешней антенной до целой станции со множеством пультов и экранов.

Новый шлем виртуальной реальности предоставит бойцам некоторую свободу в управлении беспилотниками. При этом одним из основных преимуществ «Сварога» является лучшее отображение информационной выдачи с камер разведывательного аппарата. В шлеме используется принцип стереоскопического зрения, позволяющий выводить для левого и правого глаза одно и то же изображение, но с небольшим смещением. Благодаря этому боец увидит объемное изображение. Это позволит солдату лучше и быстрее сориентироваться в получаемых данных, а позднее и на реальной местности. Кроме того, в новый шлем встроены датчики направления взгляда и акселерометры. Получаемые с них данные могут передаваться в виде управляющих сигналов на сам беспилотник. В частности, опустив голову или подняв ее боец заставит аппарат снизиться или подняться выше. Смещением взгляда влево или вправо солдат сможет управлять направлением полета беспилотника.

Масса «Сварога» составляет всего 400 граммов. Разрешение выводимого им изображения составляет 5120 на 2180 пикселей. В настоящее время новый шлем виртуальной реальности проходит конструкторские испытания, а в начале 2017 года его передадут для проверок военным. Другие подробности об устройстве не уточняются. Следует отметить, что технология слежения за направлением взгляда в военной технике не нова. Например, такой технологией оснащены истребители F-16 Fighting Falcon Национальной гвардии США. С ее помощью летчик может наводить ракеты на цель. Тем не менее, слежение за направлением взгляда прежде не использовалось для управления беспилотниками.

Между тем, в конце октября текущего года стало известно, что ВВС США заказали разработку новой системы управления, которая позволит отдавать команды беспилотникам жестами. Такую возможность военные намерены использовать для управления группами разведывательных беспилотников.

Источник: AEX.RU от 03.11.2016г.

03 Ноя Полетим на пару

Россия совместно с КНР построят новый самолет

На Международном авиационно-космическом салоне China Airshow 2016 состоялась торжественная церемония показа облика российско-китайского лайнера будущего.

Все прошло очень торжественно, в присутствии руководителей китайской авиапромышленности, министра промышленности и торговли РФ Дениса Мантурова, а также главы Объединенной авиастроительной корпорации Юрия Слюсаря. Имя будущему широкофюзеляжному дальнемагистральному самолету еще не выбрано, но на его борту рядом с аббревиатурой СОМАС — аббревиатура ОАК. СОМАС — китайский аналог Объединенной авиастроительной корпорации. Разница в том, что эта корпорация занимается исключительно гражданскими летательными аппаратами. Военные в ведении другой.

Идея создания такого самолета родилась давно. И, наконец, она близка к началу реализации. Предполагается, что лайнер будет эксплуатироваться российскими и китайскими авиакомпаниями на самых протяженных маршрутах. Естественно, его станут предлагать третьим странам. Он должен закрыть нишу отечественных широкофюзеляжных самолетов.

Президент Объединенной авиастроительной корпорации Юрий Слюсарь пояснил ситуацию с этим многообещающим проектом. По его словам, облик самолета может несколько измениться, но только в деталях. В целом он будет выглядеть так же, как макет, представленный на стендах корпорации СОМАС. Сейчас выработано совместное решение о том, что лайнер в базовой комплектации будет иметь вместимость 280 пассажиро-мест и дальность полета 12 000 км. Будут версии с большим и меньшим количеством мест. На межправительственном уровне принято решение о создании совместного предприятия, регистрация которого ожидается в первом квартале 2017 года. Его штаб-квартира будет в Шанхае. В 2018 году определится круг российских и китайских предприятий — участников проекта. И с 2019 года начнется уже практическая работа над перспективным самолетом.

Вчера же на стенде ОАК было подписано очень важное для нашей страны соглашение с одной из китайских компаний о продаже двух самолетов Бе-200 и двух в так называемом опционе. То есть Китай обязуется купить четыре наших самолета-амфибии. Это настоящий прорыв. О том, что Бе-200 уникальная машина и ее рыночный потенциал огромен, говорится давно. Но никто ее почему-то не покупал. Скорее, это было следствием интриг на мировом авиарынке. Китай стал первой страной, покупающей сразу две амфибии в России. Это при том, что сами китайцы завершили работы над своим большим самолетом-амфибией AG 600, который впервые показывается в натуральном виде на салоне в Чжухае. Гендиректор Таганрогского авиационного научно-технического комплекса имени Г.М. Бериева Юрий Грудинин сказал корреспондентам «Российской газеты», что теперь наши самолеты-амфибии начнут завоевывать мировой авиарынок. Тем более близки к завершению переговоры о создании лицензионного производства небольших самолетов-амфибий Бе103 в КНР. А это значит, что страны Азиатско-Тихоокеанского региона станут выстраиваться в очередь для покупки амфибий, сделанных в Китае по российской лицензии. Ведь лучших самолетов в мире все равно нет.

Лайнер в базовой комплектации будет иметь вместимость 280 пассажиро-мест и дальность полета 12 000 км.

Очень важное соглашение было подписано вчера же в рамках работы China Airshow 2016 между российским Национальным исследовательским центром «Институт имени Н. Е. Жуковского» и САЕ — китайской авиационной академией. САЕ — ведущий центр авиационной науки в КНР.

Договор о стратегическом сотрудничестве подписали гендиректор НИЦ Андрей Дутов и президент CAE Чжанг Синьго. Договор нацелен на повышение эффективности и расширение научно-технического сотрудничества между российскими и китайскими научно-исследовательскими организациями в авиационной сфере. Всю его важность несколькими словами передать невозможно. Однако, по словам Андрея Дутова, именно это соглашение позволит в скором времени начинать работы над совместными проектами, которые станут прорывными. В частности, и наши, и китайские специалисты уже задумались над обликом пассажирского лайнера действительно нового поколения по всем конструкторским, материаловедческим и технологическим параметрам.

Можно сказать, что второй день работы China Airshow 2016 стал российским. Не зря делегация нашей страны — одна из самых больших и представительных на авиационно-космическом салоне в Чжухае, работа которого продлится до воскресенья.

Источник: газета «Российская газета», автор: Сергей Птичкин, Игорь Черняк, 03.11.2016г.

03 Ноя ОДК представила двигатели для боевой авиации на выставке Indo Defense 2016

Объединённая двигателестроительная корпорация (входит в Госкорпорацию Ростех) в рамках международной выставки вооружений и военной техники Indo Defense 2016, открывшейся 2 ноября в Джакарте (Индонезия), представила российские двигатели для боевой авиации и вертолётов, говорится в сообщении пресс-службы ОДК.

Как рассказали в пресс-службе, в ходе выставки, которая продлится до 5 ноября, ОДК проведёт мультимедийные презентации двигателей АЛ-41Ф-1С для многоцелевых истребителей Су-35/35С, АИ-222-25 для учебно-боевой авиации, а также вертолётного двигателя ВК-2500. Кроме того, запланированы переговоры с эксплуатирующими организациями и потенциальными заказчиками.

В ОДК напомнили, что двухконтурный турбореактивный двигатель АЛ-41Ф-1С с форсажной камерой и управляемым вектором тяги разработан на основе двигателя АЛ-31Ф. От предшественника его отличает увеличенная тяга, увеличенный межремонтный ресурс, а также повышенная надёжность и низкие эксплуатационные затраты. «Его особенностью является управляемый вектор тяги, что в сочетании с современной электронной системой управления типа FADEC даёт истребителю сверхманевренные возможности», — добавили в пресс-службе корпорации.

Ещё одно перспективное направление сотрудничества ОДК с Индонезией — это наземные двигатели для энергетики. В этом сегменте ОДК сейчас ведёт активную работу по выходу на индонезийский рынок.

Справка АО «Объединённая двигателестроительная корпорация» (входит в Госкорпорацию Ростех) — интегрированная структура, специализирующаяся на разработке, серийном изготовлении и сервисном обслуживании двигателей для военной и гражданской авиации, космических программ и военно-морского флота, а также нефтегазовой промышленности и энергетики. Одним из приоритетных направлений деятельности ОДК является реализация комплексных программ развития предприятий отрасли с внедрением новых технологий, соответствующих международным стандартам. Выручка холдинга в 2014 году.

Источник: Мария Ситкина // АвиаПорт.Ru, 02.11.2016г.

03 Ноя Россия и Китай выбрали площадку для сборки нового пассажирского самолета

Россия и Китай договорились, что собирать совместный широкофюзеляжный пассажирский самолет будут в Шанхае, заявил в четверг министр промышленности и торговли РФ Денис Мантуров.

Россия и Китай планируют реализовать планы по созданию широкофюзеляжного дальнемагистрального самолета к 2025-2027 годам. Меморандум о создании самолета был подписан весной 2014 года. По замыслу сторон, создаваемый лайнер вместимостью 250-300 пассажиров составит конкуренцию самолетам других ведущих авиапроизводителей — Airbus и Boeing, и займет существенную долю рынка не только в России и Китае, но и в других странах.

«Мы выбрали окончательную площадку сборки. Это Шанхай. В Шанхае будет собираться этот самолет. Это одна из основных высокотехнологичных инвестиций, которую мы реализовываем с китайскими коллегами», — сказал Мантуров журналистам в ходе рабочей поездки в Китай.

Ранее о том, что сборка совместного самолета будет производится в Шанхае, сообщило агентство Синьхуа со ссылкой на заявление Корпорации гражданского самолетостроения Китая (COMAC). Сообщалось, что «в настоящее время запущены процедуры получения разрешительных документов и регистрации совместного предприятия, официально оно может приступить к работе до конца текущего года».

«Вчера мы посещали авиационную выставку в Чжухае, запустили очередной этап реализации российско-китайского широкофюзеляжного самолета вместе с компанией COMAC…», — сообщил, со своей стороны, Мантуров.

Источник: ИА «РИА «Новости»», 03.11.2016