16 Июл Успех программы «Суперджет-100» показывает возможности России на рынке гражданской авиатехники — Михаил Погосян

Успех программы по созданию гражданского самолета «Сухой Суперджет-100» / Sukhoi Superjet 100, SSJ100/ показывает большие возможности российской авиатехники на мировом рынке. В сегменте региональных самолетов «Сухой Суперджет-100» является на рынке лучшим продуктом, который есть в настоящее время, и который отвечает сегодняшним и перспективным требованиям. Такое мнение на международном авиасалоне «Фарнборо-2014» на встрече с журналистами ведущих мировых аэрокосмических СМИ выразил президент Объединенной авиастроительной корпорации /ОАК/ Михаил Погосян. 

«В России есть компетенции и люди, которые могут создавать современную авиационную технику. Успех программы «Суперджет-100″ говорит о том, что у нас есть возможности выйти на рынок гражданской авиации», — сообщил Погосян.

Он отметил, что темпы быстрого развития рынка гражданской авиатехники вызывают увеличение спроса на нее. «Рынок гражданской авиации развивается так интенсивно, что там есть место для новых игроков. Невозможно выйти на рынок с одним самолетом, поэтому нам нужно целое семейство».

Погосян сообщил, что одним из конкурентных преимуществ «Суперджет-100» является применение инновационных технологий. «Электродистанционная система управления, комфортная пассажирская кабина, технологии комопзиционного крыла отличают наш самолет от других производителей», — отметил он.

Погосян также обратил внимание на оригинальность отечественной авиационной техники. «Мы предлагаем не копии существующих проектов ведущих лидеров авиастроения, а предоставляем современные инновационные проекты, которые двигают гражданскую авиацию вперед. Инженерная школа России сегодня активно используется очень многими западными компаниями», — сообщил он.

«У нас есть технологии, есть люди, есть успешный опыт и мы будем его развивать», — подытожил президент ОАК.

Источник: АРМС-ТАСС

16 Июл Перенос основного акцента в Фарнборо на демонстрации ОАК гражданской авиатехники связан с тем, что основные заказы на российские военные самолеты сегодня идут от минобороны

Перенос основного акцента в Фарнборо на демонстрации Объединенной авиастроительной корпорацией (ОАК) гражданской авиатехники связан с тем, что основные заказы на российские военные самолеты сегодня идут от министерства обороны. Об этом сегодня на международном авиасалоне «Фарнборо-2014» на встрече с журналистами ведущих мировых аэрокосмических СМИ заявил президент ОАК Михаил Погосян.

«Мы не планировали показывать на этом салоне в Фарнборо наши военные самолеты по двум причинам. Во-первых, в прошлом году на салоне в Ле-Бурже мы уже показали мировой общественности наш истребитель Су-35. Во-вторых, несмотря на большой объем экспорта российской авиационной техники сегодня основные заказы на наши военные самолеты идут по линии министерства обороны России», — подчеркнул президент ОАК.

«Сегодня мы демонстрируем наши боевые самолеты на внутреннем рынке более активно, чем на внешнем», — добавил он.

Погосян отметил, что на салоне в Фарнборо ОАК демонстрирует не только стратегию развития авиапромышленности, но и те результаты, которых корпорация добилась в результате ее реализации. «Эта выставка в основном посвящена тем планам, которые сегодня есть у ОАК и которые связаны, прежде всего, с существенной диверсификацией производства, в фокусе которой не только боевые авиационные комплексы, но и гражданские и транспортные самолеты», — подчеркнул глава ОАК.

Источник: AEX.ru

16 Июл Очередная партия военно-транспортных вертолетов Ми-17В-5 поставлена в Афганистан

Очередная партия из трех военно-транспортных вертолетов Ми-17В-5 поставлена в Афганистан. Об этом сообщает АРМС-ТАСС со ссылкой на заявление источника в оборонно-промышленном комплексе.

«Очередная тройка вертолетов поставлена заказчику. На данный момент в рамках контракта с министерством обороны США осталось поставить четыре партии военно-транспортных вертолетов Ми-17В-5 по три машины в каждой. Мы планируем передать очередную партию винтокрылых машин в июле», — сообщил источник.

Транспортировка всех вертолетов, собираемых на Казанском вертолетном заводе холдинга «Вертолеты России», осуществляется в Кабул транспортными самолетами Ан-124 «Руслан» авиакомпании «Волга-Днепр». Одним рейсом Ан-124 доставляет в Афганистан три вертолета, размещаемых в грузовом отсеке при отстыкованных лопастях несущего винта.

На данный момент, по словам специалиста, в Афганистан поставлены и применяются 51 вертолет Ми-17В-5. «За все время эксплуатации российской техники с 2011 года американцы не предъявляли каких-либо серьезных претензий к качеству винтокрылых машин», — добавил представитель ОПК.

Основной контракт на поставку 21 вертолета был подписан «Рособоронэкспортом» и правительством США 26 мая 2011 года, и был исполнен к середине 2012 года. В прошлом году Россия завершила поставки 12 военно-транспортных вертолетов Ми-17В-5 по дополнительному соглашению, заключенному с правительством США в 2012 года в рамках опциона основного контракта.

В 2013 году «Рособоронэкспорт» и правительство США согласовали и подписали соглашение на поставку в 2014 году дополнительной партии из 30 вертолетов. Всего, в соответствии с договоренностями между двумя странами, для афганской армии в рамках совместных усилий по борьбе с международным терроризмом будет поставлено 63 вертолета Ми-17В-5. Все вертолеты изготавливаются в «ночном» варианте и оснащены очками ночного видения.

Общая стоимость контракта на поставку 63 вертолетов и сопутствующего оборудования составляет по данным американской стороны около 1,2 млрд дол.

Источник: AEX.ru

16 Июл Холдинг «Авиационное оборудование» и Microturbo (Safran) подписали меморандум на разработку перспективных ВСУ

В рамках международного авиасалона Farnborough-2014 холдинг «Авиационное оборудование» и французская компания Microturbo (Safran) подписали меморандум о сотрудничестве по созданию Вспомогательной силовой установки (ВСУ), сообщили в пресс-службе российского холдинга.

По условиям соглашения  партнеры совместно инвестируют в разработку и подготовку производства новой ВСУ предназначенной для  рынка вертолетной техники. Микротурбо будет проектировать и разрабатывать основные компоненты и выступать интегратором системы. «Авиационное оборудование» разработает систему зажигания, электростартер, электрогенератор и систему управления двигателем, а так же запустит сборочную линию производства ВСУ для российской авиационной техники. Предварительный этап проектирования (Эскизный проект) будет завершен до конца 2014 года

«Соглашение с французской компанией Microturbo – является для нас важным стратегическим  шагом  для выхода на  международный рынок с продуктами нового поколения,– рассказал генеральный директор холдинга «Авиационное оборудование» Максим Кузюк. – Используя мощные инженерные и производственные возможности двух сторон, мы разработаем  инновационное ВСУ с улучшенными эксплуатационными характеристиками. Это первое подобное соглашение «Авиационного оборудования» с иностранным партнером в области вертолетостроения. Следующим этапом этой работы станет подписание контракта на все стадии разработки вплоть до ввода изделия в эксплуатацию».

«Совместно с холдингом «Авиационное оборудование» мы намерены продолжать работу над созданием новых решений для силовых установок, – заявил генеральный директор  Микротурбо  Пьер-Ив Морван. – Это партнерство обеспечит вертолетный рынок России сертифицированной для гражданских нужд системой, которая удовлетворит высокие запросы заказчиков к качеству и надежности оборудования. Microturbo расширяет свой модельный ряд  для сотрудничества с ведущими мировыми производителями авиационной техники».

Новейшая ВСУ, созданная холдингом «Авиационное оборудование» и Microturbo, будет отвечать всем необходимым требованиям и стандартам международного качества, включая сертификацию Европейского агентства авиационной безопасности (EASA) и Авиационного Регистра Межгосударственного Авиационного Комитета (АР МАК).

Источник: AEX.ru

16 Июл Военно-транспортный самолет Ил-112 поднимется в небо до 1 ноября 2016 года

Первый легкий военно-транспортный самолет Ил-112 в случае скорого подписания соответствующего контракта планируется поднять в воздух не позднее 1 ноября 2016 г. Об этом сообщает АРМС-ТАСС со ссылкой на слова генерального директора ОАО «Ил» Юрия Юдина.

«Мы предполагаем, если контракт будет подписан в ближайшее время, что первый самолет взлетит до 1 ноября 2016 г. — то есть через два года. Степень готовности достаточно высокая», — сказал Юдин.

По его словам, с Минобороны РФ согласованы все условия контракта. Подтверждено, что тактико-технические характеристики самолета могут быть реализованы, отметил глава компании.

«Ждем окончательного решения министра обороны для подписания контракта. Надеемся, что это будет в ближайшее время. У нас полная готовность, мы сделали инвентаризацию работ, коллектив ждет», — добавил Юдин.

Выпускать Ил-112, как и предполагалось, будут на Воронежском авиазаводе (ВАСО), сейчас речь идет о первом заказе военного ведомства на 62 самолета.

Как передает ИТАР-ТАСС, Авиакомплекс им. Ильюшина победил в конкурсе на лучший проект легкого военно- транспортного самолета еще в 2003 г. Тогда предполагалось, что российские военные получат Ил-112 в 2006 г., однако сроки реализации проекта постоянно сдвигались, и в 2010 г. Минобороны РФ прекратило его финансировать. Однако в конце 2013 г. замминистра обороны Юрий Борисов заявил, что поставки самолета планируется начать в 2017 г.

Источник: AEX.ru

15 Июл «Вертолеты России» завершили поставку 52 вертолетов Ми-171 в Китай

Улан-Удэнский авиационный завод (У-УАЗ), входящий в холдинг «Вертолеты России» (дочерняя компания ОПК «Оборонпром» в составе Госкорпорации Ростех), передал четыре транспортных вертолета Ми-171Е китайской компании Poly Technologies. «Это завершающая партия в рамках исполнения контракта на поставку 48 вертолетов, заключенного «Рособоронэкспортом» в 2012 году. Всего китайской стороне по основному и дополнительному контрактам было поставлено 52 вертолета», — отмечается в сообщении компании.

 Новые вертолеты получили оборудование, повышающее эффективность работы в условиях высокогорья. Они оснащены двигателями ВК-2500 увеличенной мощности, вспомогательной силовой установкой SAFIR и модернизированной трансмиссией. Дополнительно установленные на вертолетах внутренние топливные баки, поисковый прожектор и десантные сидения значительно расширяют область их применения.

 Китайские экипажи успешно прошли обучение в авиационном учебном центре У-УАЗ, где на новейшем тренажерном комплексе вертолета Ми-171 с применением передовых методик изучили технику и правила пилотирования вертолетов в различных условиях. Подготовка получила положительную оценку операторов вертолетной техники из Китая, отметивших удобство и комфорт тренажера, его высокую степень соответствия реальному вертолету и исключительную компетентность персонала учебного центра.

 Вертолеты Ми-171Е успешно эксплуатируются в Китае, в частности в регионах со сложным рельефом и суровыми климатическими условиями. Вертолеты используют для перевозки медикаментов, гуманитарных грузов, строительных материалов. Холдинг «Вертолеты России» и Улан-Удэнский авиационный завод неоднократно получали благодарные отзывы за безотказную работу вертолетов при ликвидации последствий чрезвычайных ситуаций.

Источник: AEX.RU , 15.07.2014 г.

15 Июл Программа Ту-204СМ не демонстрирует прогресса

Программа создания модификации Ту-204СМ, самой совершенной в семействе Ту-204/Ту-214, не демонстрирует видимого прогресса, констатировал в беседе с корреспондентом «АвиаПорта» информированный источник в области авиастроения.

По его словам, с различными потенциальными заказчиками ведутся постоянные переговоры о контрактации и запуске в серийное производство самолетов, однако твердых заказов пока нет. «Кроме того, необходимо провести дополнительные летные испытания самолета для расширения условий его эксплуатации, однако и в этом направлении успехов нет», — отметил собеседник.

Ответственной стороной за расширение условий эксплуатации самолета является его разработчик — ОАО «Туполев». На сегодня компания располагает всего одним самолетом Ту-204СМ (№151). Уже давно существуют планы достройки еще одной опытной машины — №152, но они срываются из-за отсутствия финансирования. Также уже давно ожидается переоборудование первого опытного самолета №150 для последующей его продажи и начала эксплуатации, дополнил собеседник.

Самолет Ту-204СМ является модернизированным вариантом базового самолета Ту-204-100. На Ту-204СМ установлены двигатели ПС-90А2, отличающиеся от базовых ПС-90А повышенными показателями ресурса и надежности. Также на Ту-204СМ устанавливается новое бортовое оборудование, агрегаты и системы, сокращено до двух количество пилотов.

Источник: АвиаПорт.ру

15 Июл ОДК будет делать двигатель ПД-14 совместно с Nacelle Systems Consultancy

В Фарнборо компании подписали контракт о сотрудничестве

 На Международной выставке военной и авиационно-космической техники Farnborough-2014 «Объединенная двигателестроительная корпорация» и Nacelle Systems Consultancy из Северной Ирландии подписали контракт на выполнение работ по проектированию противообледенительной системы (ПОС) мотогондолы двигателя ПД-14.

Документ подписали генеральный директор «Объединенной двигателестроительной корпорации» Владислав Масалов и генеральный директор NSC Майкл Томпсон.

«Развитие программы создания двигателя ПД-14 является одной из основных задач ОДК, которая направлена на внедрение на мировой рынок нового продукта, воплощающего в себе передовые технологии и инженерные решения. Таким образом, опыт нашего нового партнера Nacelle Systems Consultancy будет способствовать реализации этого проекта, а также развитию сотрудничества между Великобританией и Россией», — сказал генеральный директор ОДК Владислав Масалов.

Сделка должна стать первой в серии соглашений в поддержку развития российского самолета МС-21, оснащенного двигателями ПД-14 производства «Объединенной двигателестроительной корпорации». Первоначальный контракт предусматривает разработку ПОС мотогондолы двигателя ПД-14, предназначенного для коротких и среднемагистральных реактивных пассажирских самолетов МС-21.

«Мы очень рады, что выбрали своим делом оказание специализированной технической поддержки и надеемся на расширение сотрудничества с ОДК в ряде областей. Хотя мы уже давно работаем по всему миру, это наш первый прямой контракт на российском рынке, и он поможет дальнейшему росту нашей компании и подбору высококвалифицированного персонала», — сказал генеральный директор NSC Майкл Томпсон.

Возможно, стороны будут сотрудничать и в других областях. Например, представители NSC подтвердили готовность и возможность работы над отдельными элементами мотогондолы ПД-14, а также, в случае заинтересованности в этом ОДК, готовы провести (с привлечением дополнительных ресурсов) технический аудит всего проекта композитной мотогондолы.

Источник: Ростех

15 Июл Авиасалон в Фарнборо: российский авиапром достойно представлен в Великобритании

Ведущие предприятия российской авиационной промышленности будут представлены на авиасалоне Фарнборо (Farnborough, Великобритания), который начал работу в понедельник, 14 июля 2014 года. Среди основных участников от России – Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК) и ряд компаний, входящих в госкорпорацию «Ростех»: это «Оборонпром» и его дочерние предприятия «Вертолеты России» и Объединенная двигателестроительная корпорация (ОДК), а также «Авиационное оборудование», концерн «Радиоэлектронные технологии» (КРЭТ), ВСМПО-АВИСМА, «Швабе», «Рособорнэкспорт» и другие.

Делегацию российского авиапрома возглавляет заместитель министра промышленности и торговли Юрий Слюсарь. В составе делегации также входят директор департамента авиационной промышленности Андрей Богинский, руководители корпораций-участниц и представители Федеральной службы по военно-техническому сотрудничеству (ФС ВТС), говорится в пресс-релизе Минпромторга.

Руководитель делегации Юрий Слюсарь так прокомментировал участие России в авиасалоне «Наши задачи в Фарнборо – это, прежде всего, демонстрация конкурентных преимуществ российской авиационной техники, ее продвижение на глобальном рынке. Во-вторых, важно поддержание выгодного нашей стране взаимодействия с зарубежными партнерами в авиастроении, причем как с западными, так и с восточными». 

Основными экспонатами ОАК станут проекты в сфере гражданского самолетостроения: будут демонстрироваться два самолета Sukhoi Superjet 100. Один из них будет представлен в 103-местной компоновке, а второй — в ливрее мексиканской авиакомпании Interjet с салоном, выполненным итальянским дизайн-бюро. ОАК планирует рассказать о позитивном опыте эксплуатации самолета в Мексике.

Отдельный павильон посвящен проекту российского среднемагистрального самолета МС-21: будет представлен пилотажный тренажер этого воздушного судна.

Посетители ознакомятся с ходом воплощения проекта, будут представлены его основные поставщики. Помимо этого, ОАК представит модели всех самолетов из своей продуктовой линейки, включая военную авиацию: Т-50, Су-35, МиГ-35, Як-130, а также нового тяжелого транспортного самолета Ил-76МД-90А.

 «Вертолеты России» покажут в виде моделей образцы уже прочно зарекомендовавших себя на мировом рынке российских вертолетов гражданского и военного назначения, а также российскую новинку Ми-171А2. Совместно с «Рособоронэкспортом» для потенциальных заказчиков пройдет презентация вертолета «Ансат-У», предназначенного для обучения пилотированию.

На стенде ОДК посетители увидят модель инновационного двигателя SaM146 – это совместная разработка НПО «Сатурн» и французской компании Snecma. Также будут представлены макеты турбореактивного двигателя 117C, перспективного двигателя ПД-14, и натуральный образец турбореактивного АИ-222-25 — двигателя нового поколения для учебно-боевых самолетов Як-130.

«Авиационное оборудование» представит ряд ноу-хау в области авиационного агрегатостроения. В их число войдут модель вспомогательной силовой установки (ВСУ-120) для перспективных самолетов, новые шасси для перспективного многоцелевого вертолета Ка-62, система пожарной защиты, разрабатываемая совместно с иностранным партнёром, и система плазменного зажигания.

Концерн «Радиоэлектронные технологии» (КРЭТ) впервые выступит под единым брендом как новый самостоятельный российский консолидированный участник международного аэрокосмического и оборонного рынка. Демонстрационный стенд КРЭТ будет оборудован видео-стеной для мультимедийной визуализации продукции холдинга, в частности, БРЭО, систем РЭБ и ГО. Помимо предприятий авиационной промышленности, отдельную представительную экспозицию представит «Роскосмос».

Авиасалон в Фарнборо (Farnborough International Exhibition and Flying Display) — один из крупнейших авиасалонов мира, проводится в этом пригороде Лондона с 1948 года. В нынешнем году о своем участии заявили свыше 1000 компаний из 37 государств. Помимо статической стоянки будет и демонстрация летной программы.

Источник: Оружие России

15 Июл Воронежский авиазавод передал Минобороны РФ очередной Ан-148

Воронежское акционерное самолетостроительное общество (ВАСО) передало Минобороны РФ третий собранный по контракту с военным ведомством Ан-148-100Е, сообщило предприятие в понедельник.

Госконтракт с российским военным ведомством был подписан ОАК (куда входит ВАСО) в мае 2013 года, он предусматривает поставку 15 самолетов в течение 2013-2017 годов. В частности, в 2013 году военные должны были получить одно воздушное судно, по четыре — в 2014 и 2015 годах, по три — в 2016 и 2017. Общая сумма контракта составила 18 миллиардов рублей. Первый самолет Ан-148-100Е (регистрационный номер РА-61718) был передан Минобороны РФ 6 декабря 2013 года. В начале июля военное ведомство получило второй Ан-148-100Е (регномер — РА-61722).

«Представители военного ведомства 11 июля завершили приемку самолета Ан-148-100Е, произведенного <…> по контракту с Минобороны РФ. В тот же день экипаж совершил перелет на самолете из аэропорта «Придача» в аэропорт базирования», — говорится в сообщении.

Как пояснил РИА Новости представитель авиазавода, сданный самолет (регистрационный номер РА-61721) собирался вторым по счету для Минобороны, но сдали его третьим — заказчик имел больше требований к данной машине, и была выполнена доработка по ряду параметров.

В настоящее время на ВАСО продолжаются испытания четвертого Ан-148 для военного ведомства.

Ан-148 — ближнемагистральный пассажирский самолет, может без промежуточных посадок совершать полеты дальностью от 2 до 5 тысяч километров, приспособлен для посадки на грунтовые аэродромы. Крейсерская скорость составляет 800-870 километров в час.

Региональные самолеты Ан-148 воронежского авиазавода с 2009 года эксплуатируются авиакомпаниями «Россия», СЛО «Россия», «Ангара», летными отрядами МЧС и Минобороны. Их общий налет почти достиг 85 тысяч часов.

Источник: РИА Новости