24 Сен Военная линейка «Вертолетов России» будет показана на выставке Russia Arms Expo 2013

Холдинг «Вертолеты России» (дочерняя компания «Оборонпрома», входящего в Госкорпорацию Ростех) представит линейку военных вертолетов на IX Международной выставке вооружения, военной техники и боеприпасов Russia Arms Expo 2013, которая пройдет с 25 по 28 сентября 2013 года в Нижнем Тагиле. Экспозиция разместится в павильоне №2 на стенде 2.6.

«Вертолеты России» производят широкий модельный ряд военных вертолетов, которые поставляются ВВС России и других стран мира. Основные модели военных вертолетов, которые планируется представить на выставке, — Ми-35М, Ка-52 «Аллигатор», Ми-28НЭ «Ночной охотник», а также многоцелевые вертолеты серии Ми-8/17.

Разведывательно-ударный Ка-52 «Аллигатор» — всепогодный боевой вертолет круглосуточного применения для решения задач разведки и управления группой боевых ударных вертолетов. Он снабжен устройствами снижения заметности, системой радиоэлектронной защиты, средствами активного противодействия и оснащен мощным наступательным вооружением. «Аллигатор» обеспечивает высокую защищенность экипажа, для облегчения пилотирования в состав бортового оборудования входят современные автоматизированные системы. В июне этого года Ка-52 «Аллигатор» впервые был продемонстрирован международной общественности на юбилейном Парижском авиасалоне в Ле-Бурже и получил высокие оценки специалистов.

Штурмовой вертолет Ми-28НЭ «Ночной охотник» способен выполнять задания в любое время суток, в сложных метеоусловиях и может эффективно действовать против танков, бронемашин, бронетранспортеров, самоходных артиллерийских орудий, элементов артиллерии и войсковой ПВО. Кроме того, комплекс вооружения Ми-28НЭ позволяет поражать в воздухе вертолеты и низколетящие на небольшой скорости самолеты противника. Конструкция «Ночного охотника» предусматривает дублирование ключевых систем и высокую защищенность экипажа. На МАКС-2013 холдинг «Вертолеты России» представил новую модификацию «Ночного охотника» — Ми-28УБ. Это специальный вертолет с двойным комплектом управления, который может применяться для обучения пилотированию Ми-28НЭ, при этом сохраняет весь функционал штурмового вертолета.

Многоцелевой ударный вертолет Ми-35М создан на основе легендарного боевого вертолета Ми-24 с применением самых современных авиационных технологий и лучших разработок в вертолетостроении. Вертолеты серии Ми-24 заработали славу надежных и высокоэффективных боевых вертолетов и до сих пор стоят на вооружении многих стран мира. Новый Ми-35М оснащен по последнему слову техники и способен выполнять задачи круглосуточно в любых метеоусловиях. Ми-35М предназначается для уничтожения бронетанковой техники, огневой поддержки подразделений сухопутных войск, высадки десанта, эвакуации раненых, перевозки грузов. Вертолет поставляется ВВС России, Венесуэлы, Бразилии и Азербайджана.

Военные вертолеты серии Ми-8/17 являются одними из самых широко эксплуатируемых в мире. Они стоят на вооружении десятков стран и применяются в различных климатических условиях. Холдинг «Вертолеты России» представляет самые современные разработки военных вертолетов на этой платформе: военно-транспортные Ми-8МТВ-5 (экспортное обозначение Ми-17В-5) и транспортно-боевые Ми-8АМТШ (экспортное обозначение Ми-171Ш). Эти вертолеты предлагаются заказчикам с широким набором дополнительного оборудования и пользуются высоким спросом. В августе этого года «Вертолеты России» выпустили юбилейный 750-й вертолет Ми-8АМТШ, который поступил в распоряжение Министерства обороны России.

Для выполнения уникальных задач по транспортировке военных и гуманитарных грузов вооруженные силы ряда стран применяют самый грузоподъемный вертолет мира из серийно-выпускаемых моделей — военно-транспортный Ми-26. Этот уникальный вертолет способен перевозить до 82 десантников с полным комплектом вооружения или до 20 тонн груза внутри фюзеляжа или на внешней подвеске. Вертолеты Ми-26 поставляются ВВС России и предлагаются на экспорт.

Холдинг «Вертолеты России» успешно выполняет контракты Министерства обороны России по линии государственного оборонного заказа и поставляет вертолеты военного назначения.

Выставка Russia Arms Expo 2013 соберет крупнейших участников рынка вооружений для всестороннего обсуждения и наглядной демонстрации самой передовой военной техники. Цель выставки — оказание содействия в продвижении российской военной техники, вооружения и боеприпасов на внутренний и внешний рынки, расширение круга зарубежных партнеров, демонстрация новейших достижений российских и зарубежных производителей военного оборудования, развитие деловых контактов между производителями и заказчиками военной техники, вооружения и боеприпасов со всего мира.

ОАО «Вертолеты России» — дочерняя компания ОПК «Оборонпром» (входит в Госкорпорацию Ростех), один из мировых лидеров вертолетостроительной отрасли, единственный разработчик и производитель вертолетов в России. Холдинг образован в 2007 году. Головной офис расположен в Москве. В состав холдинга входят пять вертолетных заводов, два конструкторских бюро, а также предприятия по производству и обслуживанию комплектующих изделий и сервисная компания, обеспечивающая послепродажное сопровождение в России и за ее пределами. Покупатели продукции холдинга — Министерство обороны России, МВД России, МЧС России, авиакомпании «Газпром авиа» и UTair, крупные российские и иностранные компании. В 2012 году выручка «Вертолетов России» по МСФО выросла на 21% и составила 125,7 млрд рублей, при этом объем поставок достиг 290 машин.

ОАО «ОПК «Оборонпром» — многопрофильная машиностроительная группа, создана в 2002 году. Входит в Госкорпорацию Ростех. Основные направления деятельности: вертолетостроение (ОАО «Вертолеты России») и двигателестроение (УК «Объединенная двигателестроительная корпорация»).

Государственная корпорация «Ростехнологии» (Ростех) — российская корпорация, созданная в 2007 году для содействия разработке, производству и экспорту высокотехнологичной промышленной продукции гражданского и военного назначения. В ее состав входит 663 организации, из которых в настоящее время сформировано 8 холдинговых компаний в оборонно-промышленном комплексе и 5 — в гражданских отраслях промышленности. Организации Ростеха расположены на территории 60 субъектов РФ и поставляют продукцию на рынки более 70 стран. Выручка Ростеха в 2012 году составила 931 млрд рублей, чистая прибыль — 38,5 млрд рублей. Налоговые отчисления в бюджеты всех уровней превысили 109 млрд рублей.

Источник: компания ОАО «Вертолеты России», 24.09.2013г.

23 Сен «Вертолеты России» покажут противопожарный вертолет Ка-32А11ВС и новый Ка-62 в Лондоне

Холдинг «Вертолеты России» (дочерняя компания «Оборонпрома», входящего в Госкорпорацию Ростех) принимает участие в международной выставке вертолетной индустрии Helitech International. Мероприятие пройдет с 24 по 26 сентября 2013 года в выставочном центре ExCel в Лондоне, Великобритания. Экспозиция холдинга разместится на стенде G10.

Ключевыми моделями для демонстрации станут российские вертолеты Ка-62 и Ka-32A11BC. Обе модели предлагаются операторам вертолетной техники в Европе, Северной Америке и других регионах мира.

Вертолет с соосной схемой несущих винтов Ка-32A11BC будет представлен в противопожарном варианте. Европейское агентство по авиационной безопасности (EASA) сертифицировало Ка-32A11BC в 2009 году, этот вертолет удовлетворяет требованиям FAR29 и АП-29. Ка-32A11BC успешно применяется во многих странах мира: Испании, Португалии, Швейцарии, Австрии, Индонезии и других. Вертолеты задействованы в пожаротушении, охране общественного порядка, спасении и эвакуации, проведении специальных операций, патрулировании.

Состав противопожарного оборудования Ка-32A11BC насчитывает более 40 различных опций. Этот вертолет с успехом применяется в борьбе с природными и техногенными пожарами. В начале 2013 года он стал символом Глобальной вертолетной противопожарной инициативы (Global Helicopter Firefighting Initiative (GHFI)), в апреле на Конференции по воздушному пожаротушению во Франции он продемонстрировал исключительные противопожарные возможности. Летом 2013 года вертолет Ка-32А11ВС был активно задействован в тушении сильнейших лесных пожаров в Индонезии на острове Борнео.

Новый многоцелевой Ка-62 — первый российский вертолет, созданный в тесной международной кооперации. Он разработан на основе современных авиационных технологий и лучших достижений российского вертолетостроения. Первый опытный образец Ка-62 был представлен на МАКС-2013. Заказчиками нового вертолета уже стали бразильская компания Atlas Táxi Aéreo и колумбийская Vertical de Aviacion.

Популярность выставки Helitech International, которая поддерживается Европейской вертолетной ассоциацией (EHA), постоянно растет: в 2011 году в ней приняли участие более 200 компаний из 19 стран мира, мероприятие посетили почти 4000 человек, в этом году о своем участии заявили около 240 компаний из 23 стран. Ожидается более 5000 посетителей. В рамках выставки запланирована масштабная деловая программа, включающая семинары и конференции.

ОАО «Вертолеты России» — дочерняя компания ОПК «Оборонпром» (входит в Госкорпорацию Ростех), один из мировых лидеров вертолетостроительной отрасли, единственный разработчик и производитель вертолетов в России. Холдинг образован в 2007 году. Головной офис расположен в Москве. В состав холдинга входят пять вертолетных заводов, два конструкторских бюро, а также предприятия по производству и обслуживанию комплектующих изделий и сервисная компания, обеспечивающая послепродажное сопровождение в России и за ее пределами. Покупатели продукции холдинга — Министерство обороны России, МВД России, МЧС России, авиакомпании «Газпром авиа» и UTair, крупные российские и иностранные компании. В 2012 году выручка «Вертолетов России» по МСФО выросла на 21% и составила 125,7 млрд рублей, при этом объем поставок достиг 290 машин.

ОАО «ОПК «Оборонпром» — многопрофильная машиностроительная группа, создана в 2002 году. Входит в Госкорпорацию Ростех. Основные направления деятельности: вертолетостроение (ОАО «Вертолеты России») и двигателестроение (УК «Объединенная двигателестроительная корпорация»).

Государственная корпорация «Ростехнологии» (Ростех) — российская корпорация, созданная в 2007 году для содействия разработке, производству и экспорту высокотехнологичной промышленной продукции гражданского и военного назначения. В ее состав входит 663 организации, из которых в настоящее время сформировано 8 холдинговых компаний в оборонно-промышленном комплексе и 5 — в гражданских отраслях промышленности. Организации Ростеха расположены на территории 60 субъектов РФ и поставляют продукцию на рынки более 70 стран. Выручка Ростеха в 2012 году составила 931 млрд рублей, чистая прибыль — 38,5 млрд рублей. Налоговые отчисления в бюджеты всех уровней превысили 109 млрд рублей.

Источник: компания «ОАО «Вертолеты России», 23.09.2013г.

23 Сен «Авиационное оборудование» продемонстрирует лучшие образцы военной техники на RAE 2013

Входящие в состав холдинга «Авиационное оборудование» Госкорпорации Ростех предприятия «Авиаагрегат» и «Старт» продемонстрируют лучшие образцы своей продукции военного назначения в рамках IX Международной выставки вооружений, военной техники и боеприпасов Russia Arms Expo 2013 (RAE 2013) в Нижнем Тагиле, которая пройдет с 25 по 28 сентября. На выставке будут показаны подвесные блоки для пуска неуправляемых авиационных ракет, единственным производителем которых в России является «Авиаагрегат», а также инновационная пусковая установка для ЗРК «Штиль» и новая модификация транспортной машины, перевозящей ракеты для С-400, поставки которых в войска начнутся уже в 2014 году.

«Сейчас «Авиаагрегат» является единственным в России серийным производителем подвесных авиационных блоков для пуска неуправляемых авиационных ракет (НАР), входящих в стандартную комплектацию всех российских самолетов и вертолетов, — заявил генеральный директор холдинга «Авиационное оборудование» Максим Кузюк. — На выставке будут показаны основные модели блоков НАР серий Б8М-1, Б13Л и Б8В20-А».

Двадцатиствольный блок НАР Б8М-1 и пятиствольный блок Б13Л входят в комплект вооружения самолетов Су-17, Су-24, Су-25, Су-27, Су-30, МиГ-21, МиГ-29 и МиГ-35. Двадцатиствольный блок Б8В20-А устанавливается на военные вертолеты Ми-8/Ми-17, Ми-24, Ми-28, Ка-25, Ка-31, Ка-23, Ка-50 и Ка-52, а также их модификации.

Блоки НАР применяются для доставки в район применения и пуска неуправляемых авиационных ракет, предназначенных для поражения легкобронированной, небронированной техники и живой силы на расстоянии от 1 до 4 км. Запуск авиационных ракет из блоков может производиться одиночно или серией в зависимости от системы управления огнем.

«Наши разработки широко используются в России и за рубежом, как в военно-морских, так и в сухопутных силах, — рассказал генеральный директор «Авиаагрегата» Андрей Петричко. — Сейчас «Авиаагрегат» работает над улучшением характеристик и созданием новых образцов блоков НАР, активно ведутся научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы по созданию пусковых установок для наземной бронетехники с гусеничными и колесными шасси».

На выставке RAE 2013 «Авиаагрегат» продемонстрирует также гидравлический домкрат 5П73-2МСб.0420А, который является составной частью гидроприводов пусковой установки зенитно-ракетного комплекса «Печера-2М» и предназначен для обеспечения разгрузки и устойчивости ходовой части. Домкрат производится из высокопрочного материала, поэтому может эксплуатироваться в любое время года и при любых погодных условиях. «Авиаагрегат» намерен укреплять свои позиции в этом сегменте и увеличить поставки продукции на российский и зарубежные рынки.

В рамках выставки «Старт» продемонстрирует инновационную пусковую установку 3С90Э.1 — ЗРК «Штиль-1», которая позволяет размещать разное количество модулей из 12 пусковых контейнеров на различных кораблях. Новая пусковая установка предназначена для запуска ракет, обеспечивающих защиту кораблей от атак противокорабельных ракет, самолетов, вертолетов и катеров. Оригинальное техническое решение дает возможность размещать ЗРК «Штиль-1» на старых кораблях с незначительной их модернизацией. Поставки самого ЗРК «Штиль-1» в военно-морской флот России начнутся уже в 2014 году.

«Старт» также покажет новую модификацию транспортной машины, перевозящей ракеты для комплекса противовоздушной обороны С-400. В новой модификации вместо тягача Брянского автомобильного завода используется современный четырехосный тягач «Урал» Уральского автомобильного завода, а вместо полуприцепа белорусского производства использован полуприцеп Челябинского машиностроительного завода автомобильных прицепов. За счет новых тягача и полуприцепа себестоимость комплекса и эксплуатационные расходы значительно ниже. Уже с 2014 года российская армия будет ежегодно получать не менее двух-трех полковых комплектов С-400.

Экспозиция холдинга «Авиационное оборудование» разместится в павильоне открытой площадки №2 на стенде 2.7.

НПП «Старт» создано в 1950 году. Оно являетсяведущим предприятием по разработке и производству пусковых установок, реактивных систем залпового огня, зенитно-ракетных комплексов противовоздушной и противоракетной обороны, корабельных пусковых установок, авиационных пусковых и катапультных установок, комплексов наземного оборудования для обслуживания ракет и летательных аппаратов, транспортных итранспортно-заряжающих машин, другого транспортного и заправочного оборудования ракетной техники сухопутных войск, авиации и военно-морского флота. «Старт» разработал и передал в серийное производство более 300 новых образцов вооружений. Предприятие реализует полный цикл создания изделий — от формирования технических предложений на разработку до изготовления опытных образцов и проведения всех видов испытаний. Разработки «Старта» успешно эксплуатируются не только в России, но за рубежом.

ОАО «Авиаагрегат» образовано в июне 1932 года. Является крупнейшим разработчиком и производителем шасси для гражданских, транспортных и военных самолетов и вертолетов в России. С 2009 года входит в состав холдинга «Авиационное оборудование» Госкорпорации «Ростех». Количество сотрудников предприятия превышает 1800 человек. Средняя заработная плата составляет более 27 тыс. рублей. Согласно годовому отчету за 2012 год, выручка от реализации продукции составила 2,2 млрд рублей, чистая прибыль — 116 млн рублей.

Холдинг «Авиационное оборудование» специализируется на разработке, производстве и послепродажном обслуживании систем и агрегатов воздушных судов. Кроме того, холдинг производит детали и агрегаты для таких отраслей промышленности как нефть и газ, автомобилестроение, транспорт, энергетика. «Авиационное оборудование» включает в себя 36 предприятий, расположенных по всей стране — в Москве, Московской области, Уфе, Самаре, Ульяновске, Омске, Архангельской области и других регионах России. Холдинг входит в состав Ростеха. Ключевыми партнерами и клиентами холдинга являются ОАО «Объединенная авиастроительная корпорация», ОАО «Вертолеты России», ОАО «Объединенная двигателестроительная корпорация», ОАО «Российские железные дороги», ОАО «АВТОВАЗ», ОАО «Газпром», а также авиакомпании «Аэрофлот», «Сибирь», «UTair», ГТК «Россия» и др.

Государственная корпорация «Ростехнологии» (Ростех) — российская корпорация, созданная в 2007 году для содействия разработке, производству и экспорту высокотехнологичной промышленной продукции гражданского и военного назначения. В ее состав входит 663 организации, из которых в настоящее время сформировано 8 холдинговых компаний в оборонно-промышленном комплексе и 5 — в гражданских отраслях промышленности. Организации Ростеха расположены на территории 60 субъектов РФ и поставляют продукцию на рынки более 70 стран. Выручка Ростеха в 2012 году составила 931 млрд рублей, чистая прибыль — 38,5 млрд рублей. Налоговые отчисления в бюджеты всех уровней превысили 109 млрд рублей.

Источник: компания «ОАО «Концерн «Авиационное оборудование», 23.09.2013г.

23 Сен Ил-76 не по плечу слаборазвитому рынку послепродажного обслуживания

Ульяновский завод Авиастар-СП недавно запустил серийное производство модернизированного военно-транспортного самолета Ил-76. Поставка первых cудов типа Ил-76МД-90А планируется уже на следующий год. Тем не менее, несмотря на относительно быстрые темпы производства ВС нового поколения, большинство Ил-76, находящихся в эксплуатации на данный момент старше 15 лет. Учитывая их популярность на территории бывшего СССР и на развивающихся рынках, существует стабильный спрос на техобслуживание этой техники и поставку запасных деталей. Однако удовлетворить этот спрос сложнее, чем кажется на первый взгляд.

Популярность многоцелевого транспортного самолета Ил-76 в России неоспорима. Последние статистические данные указывают на то, что более чем треть (50 из 137) всего парка грузовых ВС на российском рынке коммерческой авиации — это различные его модификации. Россия также эксплуатирует самое большое количество военных Ил-76 в мире.

На сегодняшний день в мире эксплуатируется порядка 400 Ил-76, и, учитывая их возраст, эти самолеты нуждаются в постоянном техническом внимании и запасных деталях. Однако обеспечение операторов и провайдеров ТОиР услуг запасными деталями для воздушных судов этого типа доставляет немало сложностей поставщикам: спрос слишком велик.

«Спрос на запасные детали для ВС советского производства стабильно растет, и ситуация с Ил-76 является ярким примером. Причины этого очевидны. Во-первых, по меньшей мере 94% этих ВС старше 15 лет. Во-вторых, в развитии российской авиаиндустрии был перерыв почти в два десятилетия, поэтому возможностей для планомерного обновления флота не существовало. Таким образом, поддержка уже существующих ВС в надлежащем состоянии является единственным вариантом для операторов, которых эти самолеты полностью удовлетворяют по своим характеристикам», — говорит Генеральный директор Locatory.com Жильвинас Садаускас.

«Также не стоит забывать о том, что изначально Ил-76 разрабатывался для военных целей и до сих пор сильно распространен в ВВС России, СНГ и на таких развивающихся рынках, как Китай, Индия, Пакистан и Алжир. Несмотря на рост инвестиций в новые технологии, совершенно понятно, что правительства этих стран будут стараться поддерживать техническое состояние существующего флота во время перехода на более современную технику. К сожалению, поиск необходимых запчастей за пределами территории России становится все сложнее, так как рынок послепродажного обслуживания ВС российского производства еще недостаточно развит», — продолжает Жильвинас Садаускас.

Популярность Ил-76 за границами России подсказывает возможное решение вышеупомянутой проблемы с дефицитом запасных деталей. На данный момент в Европе, Африке и Азиатско-Тихоокеанском регионе находится более сотни Ил-76 различных модификаций, не эксплуатируемых по разным причинам. Так как маловероятно, что спрос на их запасные детали упадет, демонтаж этих возрастных ВС и формирование совместных стоков деталей или присоединение к уже существующим стокам запчастей может превратить операторов в поставщиков, и таким образом сформировать рынок послепродажного обслуживания. Не секрет, что стоимость разобранного возрастного самолета зачастую выше, чем целого.

«Безусловно, операторы могут не располагать необходимыми контактами для выхода на рынок запасных деталей, но существуют варианты, как облегчить этот процесс. Например, существуют различные платформы, призванные помочь операторам и провайдерам ТОиР по всему миру устанавливать контакты и развивать взаимовыгодное сотрудничество. Все игроки рынка только выиграют от того, что запасные детали станут более доступными. Основная проблема рынка запасных деталей практически всегда заключается не в недостатке деталей, а в недостатке коммуникации», — объясняет Жильвинас Садаускас.

Locatory.com — это IT-компания, которая обеспечивает решения по оптимизации цепочки поставок для международной авиационной индустрии. Компания разработала собственную торговую платформу, адаптированную специально для рынка авиационных запчастей и компонентов. Обеспечивая про-активную поддержку клиентов, Locatory.com также предлагает эффективные решения по управлению цепочкой поставок. Locatory.com входит в состав группы предприятий авиационного бизнеса Avia Solutions Group.

ООО «ОАК-Антонов» — российско-украинское предприятие, созданное в 2011 году для управления и интеграции совместных программ в области авиационного авиастроения, создания единых подходов к развитию элементов системы послепродажного обслуживания самолетов «Ан», проведения маркетинговых исследований и продвижения продуктового ряда самолетов «Ан» на мировой рынок авиационной техники.

Источник: сайт «Locary.com», 23.09.2013г.

20 Сен «Вертолеты России» себя покажут

С 25 по 28 сентября этого года в Нижнем Тагиле в девятый раз будет проходить Международная выставка вооружения, военной техники и боеприпасов, Russia Arms Expo 2013. Этот крупнейший международный форум проводится под патронажем правительства РФ. В этом году в мероприятии примет участие единственный разработчик и производитель российской вертолетной техники – холдинг «Вертолеты России». 

ЕДИНСТВЕННЫЙ СТРОИТЕЛЬ РУССКИХ ВЕРТОЛЕТОВ

Холдинг «Вертолеты России» выпускает широкий модельный ряд гражданских и боевых вертолетов и входит в число лидеров мирового вертолетостроения. В России это единственный разработчик и производитель вертолетной техники, кроме того, компания является одной из немногих в мире, обладающих возможностями проектирования, производства, испытаний и технического обслуживания современных вертолетов военного и гражданского назначения. В состав холдинга входят конструкторские бюро, вертолетные заводы, предприятия по производству, обслуживанию и ремонту комплектующих изделий, а также сервисная компания, обеспечивающая послепродажное сопровождение техники.

Холдинг поставляет свою продукцию, в частности, отечественным силовым ведомствам, включая МО и МВД, МЧС, авиакомпаниям «Газпром авиа» и UTair, а также другим крупным российским компаниям. «Вертолеты России» занимают 85% российского рынка этой техники, а также успешны на международных рынках – по последним данным, в настоящее время более чем в 100 странах мира эксплуатируется свыше 8500 вертолетов российского производства. По оценкам экспертов, на предприятиях холдинга произведено 35% мирового парка боевых вертолетов, 17% мирового парка сверхтяжелых вертолетов максимальной взлетной массой более 20 тонн, а также 56% мирового парка среднетяжелых вертолетов с максимальной взлетной массой от 8 до 15 тонн.

В последние годы все основные финансовые показатели холдинга «Вертолеты России» постоянно растут. В прошлом году по сравнению с 2011 годом выручка холдинга увеличилась на 21% и составила 125,7 млрд. руб., а прибыль возросла до 9,4 млрд. руб., то есть увеличилась на 35,2%. В 2012 году объем поставок холдинга достиг 290 вертолетов, что на 10,7% выше показателя предыдущего года. По состоянию на август 2013 года портфель заказов холдинга составляет 870 вертолетов, общая стоимость которых превышает 380 млрд. руб.

 УДАРНЫЕ АВИАЦИОННЫЕ КОМПЛЕКСЫ НА RUSSIA ARMS EXPO 2013

В число основных военных вертолетов, которые холдинг планирует показать в Нижнем Тагиле, входят Ми-35М, Ка-52 «Аллигатор» и Ми-28Н «Ночной охотник».

Вертолет Ми-35М создан на основе боевого вертолета Ми-24 с применением самых современных авиационных технологий и последних достижений в области вертолетостроения. Этот вертолет предназначен для решения широкого круга боевых задач в любое время суток и в любых метеоусловиях. Он применяется при борьбе с бронетанковой техникой противника, при оказании огневой поддержки подразделениям сухопутных войск, а также используется для высадки десанта, эвакуации раненых и перевозки грузов. Вертолет поставляется ВВС России, Венесуэлы, Бразилии и Азербайджана.

Разведывательно-ударный вертолет Ка-52 «Аллигатор» является всепогодной боевой машиной, способной решать разведывательные задачи и обеспечивать управление группой боевых ударных вертолетов в любое время суток. Он оснащен средствами снижения заметности, обеспечения радиоэлектронной защиты, активного противодействия системам РЭБ и ПВО и оснащен мощным наступательным вооружением. Экипаж вертолета имеет высокую защищенность от ударов противника, а современные автоматизированные системы, входящие в его оборудование, существенно облегчают процесс пилотирования. В июне этого года «Аллигатор» был впервые продемонстрирован на международном авиасалоне в Ле-Бурже и получил высокие оценки специалистов.

Штурмовой вертолет Ми-28Н «Ночной охотник» способен решать боевые задачи в любое время суток, в сложных метеоусловиях и может эффективно действовать против танков, бронемашин, бронетранспортеров, самоходных артиллерийских установок и войсковой ПВО. Кроме того, комплекс вооружения Ми-28Н позволяет вести воздушные бои с вертолетами противника и поражать низколетящие самолеты. Конструкция «Ночного охотника» предусматривает дублирование ключевых систем и высокую защищенность экипажа. Новая модификация «Ночного охотника» – Ми-28УБ создана с учетом требований заказчиков, в первую очередь Министерства обороны России. Он имеет двойной комплект управления и может применяться для обучения пилотированию Ми-28Н, но при этом использоваться и как штурмовой вертолет. Ми-28УБ позволит качественно улучшить и сделать более эффективным процесс подготовки пилотов вертолетов Ми-28Н, которые поставляются для ВВС России и могут предлагаться на экспорт.

Сегодня наблюдается рост спроса на российские военные вертолеты на мировом рынке, на который они поставляются по контрактам с ОАО «Рособоронэкспорт». Успехи «Вертолетов России» на глобальном рынке отмечаются и в ведущих международных исследованиях и рейтингах. В ежегодном рейтинге авторитетного тематического издания Defense News TOP 100, посвященном крупнейшим компаниям оборонно-промышленного комплекса мира, холдинг «Вертолеты России» занял 24-е место по итогам 2012 года, продемонстрировав рекордные темпы роста и поднявшись с 39-й позиции, которую он занимал в 2011 году.

Источник: «Независимое военное обозрение», автор — Владимир Иванов, 20.09.2013г.

20 Сен Минфин сокращает в 2014 году господдержку разработки и производства двигателей для SSJ-100 и МС-21 в 2,5 раза

Минфин РФ почти в 2,5 раза сокращает в 2014 году господдержку проектов разработки и производства двигателей для новых гражданских самолетов — SSJ-100 и перспективного МС-21. Это следует из законопроекта о бюджете на 2014 год и плановые 2015-2016 годы, подготовленного министерством, сообщает Бизнесс-ТАСС.

Ранее в бюджетном законе на плановый 2014 год предполагалось выделить на поддержку серийного производства SaM146 /двигатель для SSJ-100/ и разработку ПД-14 /для МС-21/ почти 3,9 млрд рублей. Сейчас — только 1,587 млрд рублей. Деньги вносятся в уставный капитал холдинговой компании «Оборонпром», куда входит Объединенная двигателестроительная корпорация.

В частности, сокращается взнос по обеспечению инвестпрограммы по увеличению серийности производства двигателей SaM146. Ранее на 2014 год планировалось почти 488 млн рублей, теперь — примерно 463,6 млн рублей. В плановом периоде 2015-2016 год поддержка проекта не предусмотрена.

Для финансирования работ по проекту двигателей ПД-14, ПД-14А, ПД-14М и ПД-10 предлагалось в 2014 году выделить более 525,7 млн рублей /теперь — около 239 млн рублей/ и в 2015 году — 525,7 млн рублей /теперь — 498 млн рублей/.

На обеспечение стартовых убытков «НПО Сатурн» /производит в том числе SaM146/ в 2014 году планировалось 2,8 млрд рублей, сейчас — 860 млн рублей. В то же время Минфин предлагает выделить «Оборонпрому» по 950 млн рублей в 2015 и 2016 годах — на уплату процентов по кредиту ВЭБ, привлеченному на рефинансирование кредитного портфеля «Сатурна». Эти деньги могут быть направлены в рамках подпрограммы «Авиационное двигателестроение» госпрограммы развития авиапрома.

Напомним, 19 сентября в правительстве прошло заседание комиссии по бюджетным проектировкам. Министерство финансов разработало ряд мер, исполнение которых позволит бюджету дополнительно сэкономить 238,9 млрд рублей в 2014 году и почти по 500 млрд рублей в 2015 и 2016 годы. По расчетам министерства, 5-процентное сокращение ряда расходов даст в доход бюджета дополнительно 69,5 млрд рублей в 2014 году, в 2015 — 73,3 млрд рублей, в 2016 — 76,4 млрд рублей.

Источник: AEX от 20.09.2013г.

18 Сен Госиспытания самолета Ан-70 завершатся к лету 2014 года

Совместные российско-украинские государственные испытания военно-транспортного самолета Ан-70 завершатся в первом полугодии 2014 года, после чего может быть принято решение о поставках этой машины в ВВС РФ, сообщил РИА Новости генконструктор государственного предприятия «Антонов» Дмитрий Кива.

«В первом полугодии следующего года мы эти испытания закончим. Надеемся, что по их результатам Минобороны РФ примет решение о закупках Ан-70, потому что такие предварительные договоренности были достигнуты», — сказал он.

Кива напомнил, что этот самолет был представлен на МАКС-2013 и «прекрасно себя там показал».

Ан-70 принадлежит к новому поколению средних военно-транспортных самолетов короткого взлета и посадки. Этот самолет может перевозить всю номенклатуру аэромобильной военной и инженерной техники практически всех армий мира и доставлять ее на малоподготовленные грунтовые площадки, то есть непосредственно к месту проведения операции.

Согласно расчетам, Ан-70 сможет базироваться на горных аэродромах, расположенных на высоте до 3 тысяч метров над уровнем моря.

Источник: информационное агенство «РИА «Новорсти», 18.09.2013г.

18 Сен Проект Sukhoi SuperJet 100 может испортить отчетность ВЭБа

Внешэкономбанк может привлечь дружественные банки к покупке до 33% ОАО «Компания «Сухой» ((материнская компания производителя самолетов Sukhoi SuperJet 100 – ЗАО «ГСС»), пишет КоммерсантЪ.

Если наблюдательный совет госкорпорации одобрит сегодня покупку акций ОАО «Компания «Сухой», показатель достаточности капитала госкорпорации (отношение собственных средств к активам с учетом резервов по рискам) может снизиться до 9,8% или 9,5% при нормативе 10% (установлен ВЭБом по аналогии с требованиями ЦБ для банков) и фактическом уровне 10,9% на 1 июля. Чтобы избежать этого, ВЭБ может привлечь к покупке другие банки, например, ВТБ, Россельхозбанк, Газпромбанк и Новикомбанк.

Планы спасения ГСС от возможного дефолта летом утвердил президент Владимир Путин. Как рассказали изданию источники, знакомые с ситуацией, ситуация в ГСС становится все более критической. Чистый убыток компании за 2012 год составил 4,5 млрд. рублей, а за первое полугодие 2013 года — уже 5,8 млрд. рублей. Общий долг перед кредиторами достиг $2,2 млрд. В 2012 году компания произвела 12 самолетов вместо 25 заявленных. Обязательства ГСС превышают реальную стоимость активов на 9,8 млрд. рублей. Для нормализации ситуации нужно нарастить капитал как минимум на ту же сумму и найти дополнительные источники средств, отмечает газета.

Помимо ОАО «Компания «Сухой» акционерами ЗАО «ГСС» являются ОКБ «Сухой» (3%) и World Wings S.A. (структура итальянской Finmeccanica, 25% плюс одна акция).

Согласно решению, одобренному президентом, часть долга ГСС в размере $600 млн. перед ВЭБом можно конвертировать в акции ОАО «Компания «Сухой» при безубыточности операции для госкорпорации. Параллельно ГСС может получить субсидию со стороны ВЭБа за счет продажи акций головной структуры Airbus S.A.S.— EADS (в 2007 году госкорпорация выкупила бумаги у ВТБ).

Источники газеты рассказали, что ВЭБ может приобрести акции ОАО «Компания «Сухой» на сумму до $694 млн. В этом случае госкорпорация получит 26% уставного капитала ОАО. При этом ВЭБ может понести убытки в размере расходов на саму сделку — $434 млн (сумма привлекается по ставке 6,5% на срок десять лет). Если ВЭБ дополнительно потратит на акции «Сухого» часть маржи от продажи пакета в EADS (до 8,7 млрд. рублей), то его доля в ОАО вырастет до 33%. Сейчас 89,6% акций ОАО «Компания «Сухой» принадлежат ОАК, а 10,4% — Росимуществу.

Источник: AEX, 18.09.2013г.

18 Сен ОДК получит в управление четыре авиаремонтных завода

Объединенная двигателестроительная корпорация (ОДК) получила одобрение Федеральной антимонопольной службы России на осуществление функций единоличного исполнительного органа четырех авиаремонтных заводов (АРЗ), входящих в структуру Министерства обороны РФ.

Четыре предприятия, осуществляющие техническое и сервисное обслуживание авиационных двигателей, а также ремонтные работы будут переданы под управление Объединенной двигателестроительной корпорации. Такое решение приняла ФАС России, рассмотрев ходатайства холдинга, поданные 12 июля 2013 г. Речь идет о следующих компаниях, входящих в ОАО «Авиаремонт»:

• ОАО «712 АРЗ» (г. Челябинск-15, Челябинская обл.);
• ОАО «Арамильский авиационный ремонтный завод» (г. Арамиль, Свердловская обл.);
• ОАО «570 авиационный ремонтный завод» (г. Ейск, Краснодарский край);
• ОАО «218 авиационный ремонтный завод» (г. Гатчина, Ленинградская обл.).

После проведения внеочередных собраний акционеров на указанных предприятиях ОДК получит пока только функции единоличного исполнительного органа. Вопрос о включении АРЗ в состав холдинга путем передачи пакетов акций будет решен позднее.

ОАО «УК «Объединенная двигателестроительная корпорация» — дочерняя компания ОАО «ОПК «ОБОРОНПРОМ». В структуру ОДК интегрированы более 85% ведущих предприятий, специализирующихся на разработке, серийном производстве и сервисном обслуживании газотурбиной техники, а также ключевые предприятия — комплектаторы отрасли. Одним из приоритетных направлений деятельности ОДК является реализация комплексных программ развития предприятий отрасли с внедрением новых технологий, соответствующих международным стандартам

ОАО «ОПК «ОБОРОНПРОМ» — многопрофильная машиностроительная группа, создана в 2002 году. Входит в Госкорпорацию Ростех. Основные направления деятельности — вертолетостроение (холдинг «Вертолеты России»), двигателестроение (холдинг ОДК), другие активы.

Государственная корпорация «Ростехнологии» (Ростех) — российская корпорация, созданная в 2007 году для содействия разработке, производству и экспорту высокотехнологичной промышленной продукции гражданского и военного назначения. В ее состав входит 663 организации, из которых в настоящее время сформировано 8 холдинговых компаний в оборонно-промышленном комплексе и 5 — в гражданских отраслях промышленности. Организации Ростеха расположены на территории 60 субъектов РФ и поставляют продукцию на рынки более 70 стран. Выручка Ростеха в 2012 году составила 931 млрд рублей, чистая прибыль — 38,5 млрд рублей. Налоговые отчисления в бюджеты всех уровней превысили 109 млрд рублей.

Источник: компания «УК «ОДК»» от 18.09.2013г.